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嗯，經常在群里看到一些新手不适合做提壳的这种说法小编觉得这样的说法很没有根据。提壳只是辅料配起来略微复杂一点还有板件多几個，其他的没什么复杂的于是献上这篇提壳套件的改装教程分享给不会做提壳，想做提壳的车友

为了方便新人了解这个过程，我没有剪尾直接在底盘上装了凤尾就开始做了。

如果您在改装过程中也不剪尾的话记得使用1.8mm的手钻把这个孔位钻通螺丝才拧的进去的，剪尾僦可以无视本过程

这个孔位跟凤尾是相连的，所以锁上螺母可以起到让凤尾多一个固定点的效果

装板件的时候，如果不在乎使用寿命囷强度的话可以不***图片中的垫片。会让整车省下这些垫片的重量不要小看这些垫片。全车省下来还是很可观的。

这个固定支架主要的作用是让提壳架降低左右晃动的空间

这个结构装完有点像浮游炮。

这个横杆是个翼形的主要的作用是用来***丁丁支架和车壳。可把翼口向前或者向后用来调整丁丁与前轮之间的间距，以达到互相不冲突的目的

车壳一般也固定在这个位置。车壳用两点链接即鈳当然你也可以4点链接。但是我觉得没必要当然胆大的可以用中间的点进行单点链接，缺点就是车壳会在下场的震动中左右摆头就尴尬了

车壳的钻孔是个要注意的环节，尽量做仔细一些不要让车壳歪了。

钻孔是个细活一定要把孔位先选好，再钻切忌莫要着急。

套上车壳以后固定好自锁或者波波头就可以了

最后就是把丁丁支架***好，这个头也是可以向前或者向后的，一般向前后面有尾丁呢，这个尽量接近前轮是比较好的

压力轴承的一面是有凹槽的。两粒对接正好可以把螺丝套在中间，这样螺丝的弹力会在一个轨道里均衡实力

最后就是把提架套上。用自锁锁住螺丝不露头即可

切忌轮毂的搭配，比如经典的三爪轮毂是不能和这款提架同时使用的要使用五爪等带有露出的横杆的轮毂。而且AR底盘也不建议使用三爪轮毂***后悔和底盘中翼***位有细微冲突，产生摩擦影响速度。

很哆新手在装丁丁的时候会把丁丁拧死这里顺带科普一下，丁丁在活动状态下才可以产生冲击力起到在车辆跳跃后落地的瞬间产生下压力提高车辆的稳定性。拧死的丁丁只能当配重使用了达不到减震的效果。

你觉得叼炸天的提壳很难么其实也就这么几步就搞定了。new driver！go on.

這里多补充点内容因为没剪尾的关系，所以提架屁股抬的比较高成为一个斜角。

其实提架是平行的效果会更好所以动手能力有的话，可以试试剪尾***凤尾后单元这样提壳架就可以达到平行的效果。

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