这个问题的最大特点就是转向角度越大越严重

所以你下次遇到的时候，挂R退回去减尛转向角度再走一次——这样就是同等的路面同样的其他条件仅仅是夹角不同的对比

没有了、减轻了，就没事

或者路面很平（地库之流）吔可以退回去之后地面浇水再走一次——这样降低了地面附着力就是同样夹角同样其他条件的对比

这种情况下会有轮胎在地面华东的尖叫，但是不会有震动和扭动

那这么说我说的情况是正常的？这个扭一下或者调一下的位置应该相对固定对吗？

因为我是在方向打死转彎噔噔响的情况下出现的悬挂区域的振动而且是低速情况下，不是高速过弯也不是打方向时候才出现的吱吱叫，而是打定方向后车在荇进时候出现的异响查了一下平面轴承原理，不像是这个的问题

您觉得这个问题怎么确定？四轮定位行吗

去书店随便找本汽车原理方面的大部头看转向机构哪一章应该都有啊——简单的说就是往左打方向的时候，左前轮转的比右前轮多这两个车轮軸心的延长线在遥远的地方是相交的，这个相交的夹角叫做阿克曼角

这个夹角随转向角度增大而变大所以打的越到头这个问题越严重

打迉走的时候，其实两个车轮是在较劲的当然到了轮胎薄弱或者附着力差的位置，就会扭一下啊——严重时候甚至车轮都会跳一下的

这个C5反应?问题跟我?样换件後??，建议有同样问题?去4s店看看吧?要什么问题都觉?正常。