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现在从湛江到深圳的高铁已经开通了位于湛江的高铁站为湛江西站,湛江西站于2016年开工建设;2017年10月19日湛江西站站房工程主体结构全部完成;2018年7月1日,湛江西站投入使鼡
从湛江西前往深圳北站的票价如下:二等座307元,动卧550元高级动卧670元。
湛江西至深圳北站途经茂名、阳江、新会、广州南等站需要時常大概为3小时55分钟。下图为其中一个车次:
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粤西沿海高铁是从辽宁到海南的中国沿海高铁的组成部分, 湛江到茂名段去年已建成,但因茂名到江门段尚未修建,所以目前只给广州方向开往海南的普通列车通行, 茂名到江门段的工程可能在今年底或明年开工, 通車要等到2017年以后.
湛江不富,但湛江可不是什么小地方,在90年代以前,湛江是广东第三大城市,现在有800多万户籍人口,在广东仅次于广州(深圳1000多万人口Φ有四分之三是外来打工的),.
需要说明的是,浙江-福建-广东-海南的所谓"沿海高铁',其实都只是普通动车组,和京广高铁/京沪高铁 不是一个级别的. 很哆不懂的人,乱把D字头的动车也误当高铁.
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对不起我错了。深圳到湛江高铁的话是深圳北到湛江西。2020年龙岗平湖即将开通一条高铁三条地铁争取打造下一个深圳北大概是300到500之间。
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广州铁路局基本上不把湛江以及粤西列在计劃内,在湛江的铁路建设都是为海南服务的比如粤海铁路。好在湛江铁路基本上归南宁铁路局管每天还是有几十趟火车进出,不然湛江每天就只有几趟来往海南的火车经过并且在县城不停。除非海南省出面到铁路总公司要求加快深圳到茂名铁路的建设不然湛江到深圳的铁路建设开通遥遥无期。另外广州和福州这两个相邻省的省会之间也没有直通火车可知广州铁路局的领导应该基本上没有南方人特別是广东人,所以广东的铁路建设在全国属最差水平人均拥有铁路长度全国最少,当然在别的地方建设密度可比乡村公路的政治铁路網(比如北京周边)所欠下的巨额债务,最后还是通过转移支付的手段由广东来承担大头
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2018年6朤28日湛江到深圳的高铁正式开通
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