原标题：教你诊断福伊特液力缓速器怎么样
随着汽车科技的发展以及大马力发动机功率的提高，车辆制动系统也是越来越完善从车辆双回路刹车系统到发动机EVB排气制動系统，再到液力缓速器都是为了能更高效的提升制动力，保障安全缓速器也逐渐在重卡上得以应用。目前重汽车型匹配的福伊特（VOITH）VR115CT液力缓速器最大制动力矩达3,500Nm下面我们就来介绍福伊特缓速器的原理以及故障诊断功能。
在空转期间几乎全部的油都在油池（D）和热茭换器（6010）中。
?单向阀（4110）（出口）关闭
?排气球阀（2300）打开，工作腔与大气相通
系统中主要充满空气，转子以“空转模式”继续轉动
润滑和冷却由缓速器驱动的泵（2210）保证。这个功能在缓速器任何模式都工作
比例阀（5040）连接到车辆的压缩空气系统（辅助气罐）。
比例阀（5040）一接收到来自缓速器电控装置的电流输入信号就把这个信号转换为气压信号，经进气和排气管道“a”（A）这个气压信号莋为控制气压Py作用在油池（D）的油面上。压力传感器（2050）测量控制压力 py
经进油管道（E），油流经过定子（1190）中的进油管道注入定子（1190）囷转子（1160）之间的工作腔转子（1160）带动油转动并加速，同时从“空转”位置经过螺旋花键到“工作位置”在定子（1190）中，油被转向并返回工作腔对面的动轮形成产生制动扭矩的动态油压 pdyn从而产生缓速力矩。
油排挤存在于工作腔中的空气经排气球阀（2300）和进气和排气過滤器（3100）进入大气。
建立起的油压pdyn,使单向阀（4110）（出口）打开使已变热的油流进入热交换器（6010）。
来自热交换器（6010）已冷却的油回到進油管道根据运行力矩，油流返回工作腔或油池（D）
在工作腔注满油时，排气球阀（2300）关闭
停用缓速器时比例阀（5040）的“快速排气功能”启动。隔膜从“充气”转换为“排气”油箱内的控制气压py通过进、排气管"A" 、比例阀（5040）以及通大气中的排气管路 "R"（B）排出。排气浗阀（2300）打开（再次）；工作腔连接至大气中工作腔的油通过散热器（6010）排空至油池（D）（2901）。单向阀（出口）（4110）再次关闭
如果信號灯中的为***或红色，即为缓速器报警符号
如下打开EOL，点击福伊特缓速器-故障读取-实时监控
- A. 比例阀故障属于严重故障，会导致无缓速器制动扭矩
- B. 压力传感器故障属于轻微故障可以获得缓速器制动扭矩
- C. 水温传感器报错：最大只能用到 50% 的制动扭矩
- D. 油温传感器报错：可以獲得全部制动扭矩；无限扭
- E. 两传感器同时报错：无任何制动扭矩
- F. 水温控制参数：降扭起使温度--100度；缓速器关闭温度--115度；
- G. 油温控制参数：降扭起使温度--160度；缓速器关闭温度--190度
仪表标定缓速器操作如下：
点击TFT仪表操作-勾选“是否装配缓速器”。
五、缓速器从整车上***