1.在进入弯道前保持足够的速度

2.進入弯道前，轻点刹车挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力）同时往弯道方向的反向打时速120刹车时方向盘抖动

3.迅速往弯道方向打时速120刹车时方向盘抖动，踏刹车同时注意用油门来调整平衡

4.车尾随惯性甩出后，往行进线打时速120刹车时方向盘抖动（就是弯道的反向）踏油门，转速足够后挂高档加速

5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车控制路线

6.滑出弯道后，踏油门矫正方向，使车尽快和赛道平行

整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线过晚则会撞向外线。

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算正胎漂移中的动力滑胎在扭仂输出动力非常强劲的状况下，让轮胎产生进弯的惯性侧滑现象英文叫Power Slider，这在80年代GP赛车常用的一种过弯方式就像是房车或是越野赛的甩尾进弯与出弯一样，最主要就是快速的让赛车调整到面对出弯的路线然後可以更快速的脱离弯道，是一种非表演性质的漂移方法至於是否算漂移，在土屋圭市的《漂移圣经》中将其称为“高速漂移”（LIFT-OFF）操作方法完全一样。漂移运动的创始人都把其归类到漂移中杠精再杠我也没办法。另外普及一下正胎漂移与反胎漂移吧其实很简单：

正胎漂移——过弯时前轮方向与弯道方向相同。

反胎漂移——過弯时前轮方向与弯道方向相反

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