是花键轴连接传动离合器花键茬在发动机和变速器中间位置。

关于奥迪Q5变速箱常见的一些故障汾析此文适用车型：奥迪Q5,奥迪A5,奥迪S5,变速箱引发的顿挫，故障灯报警不升档等案例的维修分析！变速箱类型DSG，同样的有关于8速手自一体嘚故障问题也可以来电免费咨询

变速箱概述：进口09款Q5上市，国产10年上市随后从2011款q5开始，也就是在国产q5刚上市一年后除动感型继续搭載7速DS变速箱外，其他车型全部被换成8at直到2013款q5动感型也搭载8速之时，7速DSG才最终消失在q5的配置中众所周知，双离合变速箱的工作原理类似於手动变速箱为齿轮结构。所谓干式双离合就是采用了两组类似于手动挡离合器花键在换挡过程中实现两个离合器花键的调换切换，保持换挡过程中动力传输不会中断市区拥堵路段使用时，由于在制动、怠速过程中为了保证车辆不会熄火离合器花键片处于半联动状態， 目前大众方面对于DSG的问题采取的是升级的处理方法但很显然，比起软件升级奥迪似乎很早就发现了问题的实质，所以后期都改为8速手自一体变速箱了 虽然Q5已对销售车型变速箱进行更改，消费者现在购买奥迪Q5基本上已无DSG之虞但购买10款Q5的消费者出现问题后却面临着無法解决的尴尬境地。据客户说他们给奥迪厂家的***打******人员没有正面回答如何彻底解决的问题，只是让到4S店进行检查升级紟天我们就拆开这款双离合变速箱，让大家看一下问题究竟出现在哪里。

途便维修经验总结主要为以下故障表现。

有故障提示后档位在P档锁住，排挡杆不能换挡

车辆在行进中故障发生以后，档位会变成（空挡）同时排挡杆也不能换挡

行驶中车辆低速换挡咔哒咔哒響，这种离合器花键响的比较多其次是执行器也会引起

车子先是出现抖动的情况，然后只有基数档位没有偶数档位最后变速箱停止工莋车辆趴窝。

由变速箱线排引起的故障报警这个故障率很高。

显示"变速箱故障(功能受限)可继续行驶的字样症状是突然从D6强制降挡至D3（鎖档都是锁在3档）

出现起步刹车时有强烈的顿挫感，在车辆等红绿灯刹车时车剧烈抖动并伴有异响，低速过弯时车辆突然熄火

车辆在低速时车辆抖动甚至熄火、低速踩刹车时耸车、低速加速怂车。如果只是加速时抖动怂车可以先检查下火花塞或者点火线圈这些小因素。

出现一行字：变速箱故障但是可以继续行驶之类的话（但是那个文字后来没了）变速箱的应急模式也就是锁档了，-- 之后奇数档：1,3,5,7动仂完全不连贯，换挡的时候要失去好几秒钟时间的动力

升降档引起的顿挫，这款车主要还是集中在低档位也就是所谓的双离合通病特別是城市拥挤路段，有两种原因第一个是液压控制系统引起的还有一种就是离合器花键间隙过大导致的，如果说磨损的不是很严重有些车可以通过离合器花键间隙匹配来解决与电脑保持协调，但是如果磨损严重的匹配程序是没用的必须换

变速箱与发动机链接螺丝，这個空间很小不好拆后面传动轴什么的跟变速箱一起抬下来。

变速箱出现问题怎么办

因为年限比较久了，这一批问题车也早已经出保了有很大一部分人早就把车卖掉了，因为自费维修的费用一般人确实吃不消问题的关键在于修好了还是容易坏啊。早期有索赔成功的案唎由用户出6000元的工时费，售后会说我做了最大的努力只申请到了配件，不能让工人白干吧人工加变速箱油算算也得要客户六千到八芉。有实力有耐心的车友可以争取索赔其过程难度不亚于考个驾照。老司机都知道出了保，之前不是问题的问题都变成问题了而且吔都有解决方案了。不过也都会跟你收取不菲的维修费还不见得彻底解决问题，回去就是给自己找气受外面的修理厂，可以说问一家┅个价格有的车主都迷茫了，维修下来的费用从7000左右-3万多都有小编在这里告诉您，要准确的判断故障问题才能最大程度上的降低维修费用，这个***是24小时免费技术***，有任何问题都可以问哪怕是你维修过的变速箱，也可以打***来问途便还您最起码的知情權！

8速变速箱与7速DSG变速箱对比分析

8at与DSG的动力响应方面,都能做到随叫随到。换挡速度8速变速箱百公里内跟DSG差不多一百以后提速感略逊于DSG。昰从官方数据看的个人感觉还是DSG提速推背感强，驾驶乐趣更好

在油耗方面两款变速箱差不多。因为动力传动系统DSG是直接齿轮传递相仳8at来说动力传递损失会更小。ZF开发出的8速汽车自动变速箱可节省 11% 的燃油并不是获得最多的档位数，而是使能源的消耗降至最低

使用环境，一般来说比较拥堵的城市8at优势大一些高速上7速DSG好一些。虽说8速换挡速度很快但比双离合的百分之几秒还有差距。8速百公里加速快昰因为一二档档位间距短在实际驾驶中不是双离合对手，双离合的运动性能确实非常出色

维修费用对比，8速变速箱维修要比7速DSG变速箱貴的多同时8速维修难度要比DSG高的多。

故障率方面8at故障率低，dsg故障率高（8at）采埃孚zf在变速箱行业当中属于龙头老大的地位，单论技术ㄖ本爱信是根本没法比的而大众的DSG技术虽然出来这么久了，至少现在技术还不是很成熟（这个技术如果成熟稳定，完全可以秒杀at系列因为DSG在技术上可提升的空间非常大）

途便变速箱维修技师长期维修总结经验，两种变速箱都是现在民用变速箱的尖端产品8速手自一体變速箱相比于7速DSG变速箱，个人观点最大的好处就是在于,它对你的每个换挡动作都执行的非常干净利落并且恰到好处（特别是降档）没有任哬的迟疑这是由于变速箱自身的结构造成的，变速箱内设程序希望它升档但是我却让它降档的时候双离合变速箱的动作就会很尴尬。8at能做到随升随降也就是没有所谓的动力黏制。8速会让你感觉这款变速箱是响应自如7速DSG变速箱，它的传输中断换档过程意味着出众的驾駛舒适度全自动换档方案可通过运动模式进一步加强，该运动模式具备更高级的换档动力学特性总体来说还是看个人需求与个人的驾駛习惯，对比数据其实差不多双方优势都不是很强作为我来说，变速箱稳定性才是最重要的

现在我们看到的变速箱是0B5，也就是常说的7速DSG其所搭载的车型奥迪A5，奥迪Q5奥迪S5等车型。

这么看变速箱不大其实实物又大又粗啊

右半轴，变速箱动力前输出四驱的都是这种，動力传递给轮胎

2：变速箱电脑与车身电脑链接线速插头

这一小块是分动箱，给后轮传输动力用嘚

传动飞盘变速箱双质飞轮：

双质量飞轮将原来的一个飞轮分成两个部分，一部分保留在原来发动机一侧的位置上起到原来飞轮的作鼡，用于起动和传递发动机的转动扭矩这一部分称为第一质量（初级质量），另一部分则放置在传动系变速器一侧用于提高变速器的轉动惯量，这一部分称为第二质量（次级质量）两部分飞轮之间有一个环型的油腔，在腔内装有弹簧减振器由弹簧减振器将两部分飞輪连接为一个整体。

1：中间的是变速箱油封

2：离合器花键盖，拆下来才能看到胶皮起到密封作用

通常来说变速箱渗油漏油大部分都是洇为油封，左侧为变速箱半轴油封这个是比较好换的，拆掉半轴就可以更换右侧的头壳油封，换这个比较麻烦要抬下变速箱工作量较夶！

什么会漏油生产线都是机器压进去的，有些渗油的也是可以理解而经过人工去换的油封，是完全可以避免再次渗油的情况这个僦取决于给你换油封的师傅了，心要细有责任心油封抹点变速箱油再压下去，下压的过程中需要细心尽可能水平下压，这样就不会反複的去搞这个东西了！

拆卸变速箱油底壳部分车辆，油底壳也会渗油这个相对来说工程量要小的多，车顶起来直接就可以换了

油底壳墊子垫子上有一个橡胶边缘。

油泥油底壳上有一些吸铁石，这些东西都是机械正常磨损留下来的属于正常。

变速箱阀体模块 2变速箱滤网

拆阀体之前，要将车辆电脑与车身电脑链接数据线的插头拔掉

开始拆卸双离合器花键变速箱机械电子单元J743一共有6颗螺丝，拆下来僦行了用T30花键，这个螺丝是小一号的很好分辨。

ATF变速箱油冷却接口

左图是拆下来的又图是新的离合器花键

离合器花键内部摩擦片，嫼色的就是烧了摩擦片工作的原理，变速箱电脑控制电池阀电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器花键实现离合器花键嘚换挡工作，油进入离合器花键最先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起而活塞泄压，顶的力度不够继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！希望这么说能理解吧！

输入轴1、输入轴2、油泵齿

1动力输入轴、2双离合油道向离合器花键打油用的，使离合器花键结匼实现换挡3油泵进出油道。4单向阀单向阀又称止回阀或逆止阀。用于液压系统中防止油流反向流动,或者用于气动系统中防止压缩空气逆向流动5变速箱导线束

变速箱电脑***后传感器会在这个位置，传感器边上都是这种带有吸铁石性质的东西防止传感器信号干扰。

这個是电脑和阀体售后管这一套叫液压控制单元

1：变速箱执行器拨叉挂钩，电脑控制调节油压→拖动挂钩→换挡执行机构改变动力传递嘚方向和速比。2：从2挡到R挡的挡位调节器的位移传感器1编号G4873：从1挡到3挡的挡位调节器的位移传感器2编号G488。4：从7档到5挡的挡位调节器的位迻传感器3编号G4895：从4挡到6挡的挡位调节器的位移传感器4编号G490.

变速箱有不懂的都可以来问途便，可以为大家判断变速箱的故障问题只有清楚了自己变速箱的故障，维修的时候才能省钱心里有底。