汽车依靠轮胎画支承在路面上而直接与路面接触的却是轮胎画花纹。轮胎画不仅承载、滚动而且通过其花纹块与路面产生的磨擦力，成为汽车驱动、制动和转向的动力之源

下面就轮胎画花纹的作用、影响花纹作用的因素以及注意事项等做一分析。

简言之轮胎画花纹的主要作用就是增加胎面与路面间的磨擦力，以防止车轮打滑这与鞋底花纹的作用如絀一辙。轮胎画花纹提高了胎面接地弹性在胎面和路面间切向力(如驱动力、制动力和横向力)的作用下，花纹块能产生较大的切向弹性变形切向力增加，切向变形随之增大接触面的“磨擦作用”也就随之增强，进而抑制了胎面与路面打滑或打滑趋势这在很大程度上消除了无花纹(光胎面)轮胎画易打滑的弊病，使得与轮胎画和路面间磨擦性能有关的汽车性能——动力性、制动性、转向操纵性和行驶安全性嘚正常发挥有了可靠的保障有研究表明，产生胎面和路面间磨擦力的因素还包括有这两面间的粘着作用分子引力作用以及路面小尺寸微凸体对胎面微切削作用等，但是起主要作用的仍是花纹块的弹性变形。

影响花纹作用的因素影响花纹作用的因素较多但起主要作用並与汽车使用有关的因素是花纹型式和花纹深度。

轮胎画花纹型式多种多样但归纳起来，主要有6种：普通花纹、越野花纹、混合花纹、單导向花纹块状花纹，不对称花纹

普通花纹：普通花纹适合于在硬路面上使用。它分为纵向花纹、横向花纹和纵横兼有花纹

纵向花紋的共同特点是胎面纵向连续，横向断开因而胎面纵向刚度大，而横向刚度小轮胎画抗滑能力呈现出横强而纵弱。这种花纹轮胎画的滾动阻力较小散热性能好，但花纹沟槽易嵌入碎石子儿综合起来看，这种型式花纹适合在比较清洁、良好的硬路面上行驶例如，轿車、轻型和微型货车等多选择这种花纹

横向花纹横向花纹共同特点是胎面横向连续，纵向断开因而胎面横向刚度大，而纵向刚度小故轮胎画抗滑能力呈现出纵强而横弱，汽车以较高速度转向时容易侧滑；轮胎画滚动阻力也比较大，胎面磨损比较严重这种型式花纹適合于在一般硬路面上、牵引力比较大的中型或重型货车使用。

这种花纹介于纵向花纹和横向花纹之间在胎面中部一般具有曲折形的纵姠花纹，而在接近胎肩的两边则制有横向花纹这样一来，台面的纵横抗滑能力比较好因此这种型式花纹的轮胎画适应能力强，应用范圍广泛它既适用于不同的硬路面，也适宜和于轿车和货车

越野花纹：越野花纹的共同特点是花纹沟槽宽而深，花纹块接地面积比较小(約40%~60%)在松软路面上行驶时，一部分土壤将嵌入花纹沟槽之中必须将嵌入花纹沟槽的这一部分土壤剪切之后，轮胎画才有可能出现打滑洇此，越野花纹的抓着力大根据测试，在泥泞路上同一车型的车辆使用越野花纹轮肿的牵引力可达普通花纹的1.5倍。

越野花纹分为无向囷有向花纹两种有向花纹使用时具有方向性。越野花纹轮胎画适合于在崎岖不平的道路、松软土路和无路地区使用由于花纹块的接触壓力大，滚动阻力大故不适合在良好硬路面上长时间行驶。否则将加重轮胎画磨损，增加燃油消耗汽车行驶振动也比较厉害。

混合婲纹：混合花纹是普通花纹和越野花纹之间的一种过渡性花纹其特点是胎面中部具有方向各异或以纵向为主的窄花纹沟槽，而在两侧则鉯方向各异或以横向为主的宽花纹沟槽这样的花纹搭配使混合花纹的综合性能好，适应能力强它既适应于良好的硬路面，也适应于碎石路面、雪泥路面和松软路面附着性能优于普通花纹，但耐磨性能稍逊目前，一些货车和四轮驱动的乘用车多使用这种型式的花纹轮胎画

单导向花纹：单导向花纹是花纹沟之间都相互连接，呈独立的花纹块结构它有卓越的制动性能，极佳的排水性能雨天优秀的稳萣性能，适合于高速行驶但是，轮胎画的***位置必须要与行驶方向相同适用于高速轿车使用。

块状花纹：花纹沟之间都相互连接呈独立的花纹块结构。拥有优越的制动及操纵性能雪地及湿路上优越的操控 及稳定性能，雨天时良好的排水性能但是它独立的花纹块結构，耐磨性能较差适用范围：轿车用全天候及雪地轮胎画，商用车后轮

不对称花纹：不对称花纹的胎面左右两侧花纹形状不同。由於其增大了转弯时外侧花纹的着地压力极大地 提高了高速转弯性能，并补足了外侧花纹的耐磨性能 但是必须注意轮胎画的正确***方姠。比较适用于竞技用车及高性能车辆

花纹愈深，则花纹块接地弹性变形量愈大由轮胎画弹性迟滞损失形成的滚动阻力也将随之增加。较深的花纹不利于轮胎画散热使胎温上升加快，花纹根部因受力严惩而易撕裂、脱落等花纹过浅不仅影响其贮水、排水能力，容易產生有害的“滑水现象”而且使光胎面轮胎画易打滑的弊端凸现出来，从而使前面提及的汽车性能变坏因此，花纹过深过浅都不好愙观规律是使用中花纹将越变越小。

轮胎画花纹的使用注意事项

1）应根据车辆用途经常使用的路况和车速来选择比较合适的花纹轮胎画對于在一般硬路面上中速行驶的车辆，货车和客车等宜选用横向花纹或纵横兼有花纹轮胎画；对于经常在高速公路及良好的硬路面上行驶嘚车辆宜选用散热性好、横向稳定怀强的纵向花纹和纵横兼有花纹轮胎画

2）随着车速的提高，胎面与路面间积水来不及排除便会在两面間形成水膜将轮胎画慢慢托起，在一定条件下甚至完全离开路面使汽车完全丧失操纵性。这种现象被称之为轮胎画“滑水现象”影響滑水临界速度的因素较多，但其中轮胎画花纹型式和深信芭为主要因素之一经常在高速公路上行驶的轿车，在有条件的情况下应尽量选择抗滑水轮胎画。 值得注意的是这种花纹具有方向性***时切忌大意.

3）有向花纹轮胎画的旋转方向通常用模压在胎侧的"箭头"，标记表示.如果按照箭头方向旋转即"人字形"花纹尖端先着地，则称顺方向放置反之则称反方向旋转.

综上所知，轮胎画花纹是提高汽车性能確保行驶安全的重要一环。因此如何正确选购、***和使用轮胎画花纹就显得非常重要。

选购完自己爱车的轮胎画之后最重要的就是茬使用中保养自己爱车的轮胎画了。在汽车各个配件中轮胎画的价格相对昂贵，因此特别要留意做好汽车轮胎画的保养工作

1、高速行駛保持车距，避免不必要或经常地制动（刹车）减少对轮胎画的损害，同时为了自己的安全考虑要注意轮胎画的花纹深度接近磨平的輪胎画因为和路面的摩擦减少，制动距离长不要高速行驶。

2、轮胎画的负载与气压是有一一对应关系的负载过高就类同于低气压，会引起轮胎画损坏经常在超负荷下使用，轮胎画的使用寿命会减少20%-50%；同时错误的装载方式也会造成轮胎画负载不均匀影响个别轮胎画负載过高寿命降低。

3、气压是轮胎画的生命轮胎画所充气压必须符合国家标准对不同种类、规格轮胎画所指定的气压。要经常检查轮胎画嘚气压气压过高与不足都会产生异形磨损、花纹沟底龟裂、帘线折断、帘布层脱层、轮胎画爆破等损坏；如果要持续高速行驶，气压宜茬标准气压上提高5%-10%；同时轮胎画行驶后会因温度升高引起内气升高此时不能放气。

4、要适时适当地对车辆上的轮胎画换位（坚持在车辆┅级保养和二级保养时检查轮胎画）保持轮胎画的磨损均匀，延长使用寿命；外径稍大的轮胎画应***于外轮

5、翻修后的轮胎画不要茬前轮上使用；前轮尽量使用竖线条花纹的轮胎画，后轮尽量选用横线条花纹的轮胎画

6、轮胎画磨损到磨耗标记处，必须予以调换

C3M有洳下5项技术要点：①连续低温混炼；②直接压出橡胶件；③成型鼓上编织/缠绕骨架层；④预硫化环状胎面；⑤轮胎画电热硫化。

C3M的关键设備是特种编织机和挤出机C3M技术通过以成型鼓为核心，合理配置特种编织机组和挤出机组而得以实现特种编织机环绕成型鼓编织无接头環形胎体帘布层和带束层，并环绕成型鼓缠绕钢丝得到钢丝圈挤出机组连续低温(90℃以下)混炼胶料，压出胎侧、三角胶条以及其他橡胶件

众所周知，传统的轮胎画生产工艺由四大工序组成：①塑/混炼；②压延和压出；③成型；④硫化现有的轮胎画厂，除部分通过购入成品混炼胶而省缺第一道工序外大多数是上述四道工序全部齐备。

MMP打破传统轮胎画厂四大工序齐备的模式将四大工序分割成两大块来操莋。第一块包括了传统工艺的第一道工序(塑/混炼)、第二道工序(压延和压出)以及第三道工序的前半部分(胎体成型)第二块包括了传统工艺的苐三道工序的后半部分(贴带束层、上胎面)和第四道工序(硫化)；执行第一块生产任务的工厂被称之为"平台"，执行第二块生产任务的工厂被称の为"卫星厂"平台负责生产轮胎画基本构件并进行预装配，卫星厂负责整体装配并完成轮胎画制造工艺最后硫化通常，一个平台可配置哆间卫星厂构成辐射网络。

3．固特异的夏IMPACT技术

IMPACT有四大要素(又称四大单元)：①热成型机(Hot Former)；②改进控制技术提高生产效率；③自动化材料輸送；④单元式制造。上述四要素既可以单独使用也可以组合起来使用，而且无论是某个要素还是整个系统与现有的轮胎画工艺流程都能够紧密结合成一体IMPACT不会像其他新一代轮胎画制造系统那样与现用系统不兼容。

4．倍耐力MIRS技术

MIRS的精髓是：以成型鼓为中心组织生产；哆组挤出机配合遥控机械手，实现从胶料挤出到成型鼓直接成型；用胎胚气密层代替胶囊进行硫化

MIRS只有3道工序：①预制；②成型；③硫囮。预制工序有多台挤出机每台挤出机配备规格为1×1．5m的卷取轴架，上挂钢丝或浸渍帘线辊筒；架上的多股钢丝或帘线进入挤出机的直角机头与胶料一同挤出，得到补强胶条供下游工序使用。成型工序有3组共8台挤出机和3对遥控机械手分成三工位操作。成型鼓为可折疊式中空，鼓身由8块厚20mm铝板制成上有小孔使鼓面与鼓腔连通。成型鼓经预热进入第一工位并绕轴旋转；挤出机将胶料挤出到成型鼓仩，机械手反复辊压胶料挤出空气，使胶料紧贴鼓面得到气密层；由于鼓面是热的，胶料被预硫化接着成型鼓进入第二工位，第二對机械手将预制工序生产的各种补强胶条缠绕在成型鼓上同时第二组挤出机将胶料挤出到成型鼓上，机械手和挤出机交叉操作逐步形荿胎体帘布层、胎圈等。然后成型鼓进入第三工位第三对机械手贴预制带束层，挤出机组将隔离胶、胎侧胶、胎面胶直接挤出到成型鼓仩经压实、整形得到完整胎胚。胎胚连同成型鼓一起进入硫化工序硫化机装在六工位圆盘运输带的立柱上。第一对机械手将未取下成型鼓的胎胚装入硫化机合模，往成型鼓腔内通人高压氮气氮气通过鼓壁的通气孔逸出到鼓面，使胎胚胀大从而脱离鼓面并紧贴硫化模内壁，这样已经预硫化的胎胚气密层实际上起到胶囊的作用和普通硫化一样，模腔内通人蒸气经15分硫化后，圆盘运输带到达第六工位第二对机械手开模，将轮胎画连同成型鼓一起取出折叠成型鼓，得到成品轮胎画成型鼓经拼装后送回第二道工序循环使用。至此唍成一个生产周期

所谓的数码轮胎画模拟技术是指在超级计算机中，通过模拟转动轮胎画模型实现各种不同的模拟实验技术。主要由輪胎画花纹噪音模拟空气压力变动模拟，钢丝外力吸收模拟橡胶配方模拟，磨耗能量分布模拟实车行驶模拟，气体穿透模拟轮胎畫泥泞路面模拟，路面环境模拟等技术构成数码旋转模拟较好的解决了高速转动中的轮胎画无法收集轮胎画接地面数据的弊端，缩短了輪胎画设计生产周期

倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎画厂镓之一它属于运动型轮胎画，也是最早赞助F1的现在还在赞助wrc。说实话倍耐力轮胎画绝对适合WRC那种路况，抓地超强非常强壮。喜欢飆车的朋友倍耐力应该是首选，抓地太强悍了不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备鈈过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪惊人的胎噪，那种感觉无法形容以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎画发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎画里属于中等偏上目前已经国产化，销售不理想配套比较多，都是高档车像宝马7系，奥迪A8等等如果你鈈在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位喜欢开快车，选倍耐力没错！

德国马牌也叫大陆轮胎画也是19世纪开始做轮胎画的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告汽车赛方面好像赞助的不多，好像没玩过F1马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎画。舒适静音是马牌的最大特点不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨抓地力一般，不强壮不太适合我们国家的路况，进口轮胎画价格比较实在目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎画下线后的定位情况配套方面，马牌轮胎画主要配套一些中级车型如奥迪A4、A6，奔驰C级E级宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求马牌是个不错的选择。

邓禄普于19世纪后期起源于英国后被日本住友收购，是充气轮胎畫的发明者邓禄普是第二个玩F1的轮胎画品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛忣摩托GP在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的国产邓禄普轮胎画最大的特点是没特点(和普利司通类似，下媔会提到)静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力属于比较中性的轮胎画。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌从配套就能看出来，奥迪A8奔驰S600，宝马5系X5X3大众途锐，价格当然也高的夸张国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎画的定位使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适曾经在网上看到过一篇对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎画如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求价格也不希望太贵，邓禄普不错

由于邓禄普是住友的子公司，因此住伖的轮胎画在很大程度上和邓禄普类似

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站賽冠军数量的记录目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货只求抗噪，抓地仅次于倍耐力噪音接近倍耐力，不耐磨還容易偏磨损，价格死贵配套不多，奥迪Q7陆虎，国产车配套比较多奥迪，华晨宝马等价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了品质还差，工厂产量小净是代工产品。

米其林19世纪起源于法国是子午线轮胎画的发明者。在固特异后赞助F1现在赞助的汽车賽事也不少，WRC等等米其林属于舒适性轮胎画，舒适性接近马牌抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品如宝马5系，奔驰E级C级个人感觉同样属于舒适性轮胎画的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧当然，由于广告米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般没有倍耐力，马牌邓禄普的贵。总体來说米其林不错，如果你对它的品牌认可那么在此推荐一下。

普利司通地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎画品牌中最晚、唯一┅个20世纪开始做轮胎画的厂家目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似没啥特点，属于比较中性的各方面性能都过得去，舒适静喑仅次于邓禄普是高端品牌中最耐磨的。价格嘛由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜比米其林，固特异便宜点也由于赞助F1，销售额達到了前所未有的高度：超过米其林目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套如奥迪A8，奔驰S级等总体来说性价比鈈高。

升级轮毂和轮胎画是指在轮胎画外径不变的情况下，加大轮毂尺寸使用扁平率更低的轮胎画。

升级轮毂和轮胎画的优势有：

1、車辆的整体性能提升

汽车所有与运动相关的性能都要通过轮毂和轮胎画来实现但由于成本原因和路况考虑，汽车原配的轮毂和轮胎画远遠不能发挥汽车应有的性能因此，对于活动在不同路况的车辆来说升级适合于自己路况的轮毂和轮胎画是提升汽车性能的最有效的途徑。在高速等较好路况通过加大轮毂轮胎画尺寸，提高汽车的实际行驶速度在雪地，山路等较差路况通过降低轮毂尺寸，选用合适嘚花纹的轮胎画来提高汽车的通过性

在外径相同的情况下，轮胎画内径加大轮胎画胎壁变小，刚性提高胎面加宽，接地面积增加荇驶更加稳定。转向盘路感增加抓地力增加，加强对路面的全面掌控感、提高了中高速的操控稳定性

由于轮胎画胎壁刚性提高，转弯支持力增加因此过弯时轮胎画的变形量将会变小，车辆的循迹性会因此提升在紧急事故的应变上也更显宽裕。

4、加速与制动效率提升

升级轮毂和轮胎画后胎壁刚性提高，加速和制动时轮胎画的变形量减小因此，可以更快地传送动力及制动力同时由于胶料的不同，高性能轮胎画有更好地抓地力制动距离及加速时间因而缩短，提供更快反应的驾驶体验

升级轮毂和轮胎画后，由于轮毂尺寸变大轮轂轮胎画的散热性得到提升，降低了爆胎的几率万一爆胎，由于轮胎画的变形量变小车子失控的程度也会大大减轻。此外升级轮毂囷轮胎画后，提高了车身的失控极限能减少ESP等稳定系统的出现频率，并在一些极端状态下能够大大降低车身失控概率

大尺寸的轮毂有著更强的视觉冲击力。升级后轮毂款式更加豪华、美观、大方、个性并且有着比原厂更加丰富和美观的表面处理方式，如表面精车、高煷色、彩色、套色、电镀、真空电镀、不锈钢包边、装饰插件等

由于轮胎画升级增加了与地面的接触面积，因此会略微增加油耗但更恏的胎壁刚性会降低轮胎画变形造成的能量损失。在日本改装者通过缩短轮毂轮胎画胎宽来减少轮胎画与地面的接触面积，从而达到升級轮毂并节油的目的

升级后的轮胎画一般为比较大的胎面花纹并加宽了胎面，这样会增加一些噪声不过，如果您选择高性能的品牌仳如米其林、固特异及邓禄普等，将有助于改善轮胎画的噪声

由于胎壁刚性增加，行驶过程中的感觉会更直接的反馈到乘客的身上乘唑的舒适性也会降低。

在升级轮毂时很多情况是需要同时升级轮胎画的，因此所产生的费用相当昂贵的不过随着国内轮毂轮胎画行业嘚迅猛发展，市场价格已渐渐明朗目前，国内一些厂家已在筹划进行直营来降低轮毂改装的费用。跃岭就是其中的一家

要挑选合适嘚轮毂尺寸。轮毂加大后对应的轮胎画升级会变薄，轮胎画的使用寿命缩短车子的舒适性有所下降。过分加大轮毂轮毂将受到轮胎畫更少的保护，冲击力将更直接被轮毂吸收因此轮毂将更容易变形及损毁，此外由于轮毂尺寸的加大，原有的制动系统将不能满足升級后轮毂所产生的力而变的疲软无力制动性能下降。轮辋加宽后对应的轮胎画也宽，油耗也将增加此外，可能前轮转弯时会擦到车體一般轮毂改装时升级1-2个英寸比较合适，部分车型也可升3个尺寸

升级轮毂的PCD（螺栓孔）必须和原车的一样，否则无法装车如：奥迪嘚是5x112，宝马的是5x120

ET影响着轮毂装车时的内外位置ET值越小，则轮毂按照在车上就越往外凸如果太小，轮毂将在轮眉外面或者轮胎画擦到外侧轮眉。ET太大会使轮胎画擦到汽车车体，或者轮辐碰到刹车一般情况下，偏距ET最好与原车的数据相近（一般来说原车原厂ET-5至ET+3 是一个仳较合适的区间）

新轮毂的中心孔一般与原车一样或者更大如果中心孔比原来的大，需要加相应的轴套环使用轴套环不影响轮毂的安铨性，因为轮毂的中心孔基本是不受力的但如果轴套环的加工精度不够高的话可能会影响轮毂的装车精度；

X距影响着轮毂***时是否会觸碰到卡钳。因一些轮毂造型原因及卡钳原因可能会导致轮毂与卡钳触碰而不能***。目前国内外还没有一份准确的X距数据统计，因此一般都以试装来解决该问题。

轮毂升级后尽量使用原有螺栓/螺帽，原装的在质量上比较有保证但这往往会使原有的螺栓扳手不对應；因为原装轮是大螺栓孔，而改装轮基本上是小螺栓孔因此最好是另外配一把合适的螺栓扳手方便轮胎画装卸。

升级轮胎画首先一定偠了解原装轮胎画的型号轮胎画型号包含了轮胎画的信息。比如原装轮胎画型号是195/65R15。其中：195是轮胎画的宽度单位毫米，65是轮胎画的扁平比单位％，这个值越小轮胎画看上去就越扁，15是轮毂的直径单位是英寸，1英寸＝25.4毫米

常用的计算轮胎画升级的方法有三种：

若想升级至16x6.5的轮毂，参考《常用轮辋宽度与轮胎画胎面宽度对应表》

此方法是以轮毂胎宽为前提进行计算。即每升级1个英寸扁平比降5戓者轮胎画胎宽降10

在使用该方法应注意轮胎画的规格，不能盲目的通过升降计算

目前网络上已用软件计算轮毂轮胎画升级，跃岭公司也囸在开发方便客户进行轮毂升级以及订购系统

常用轮辋宽度与轮胎画胎面宽度对应表