一个是利用大气压强获取空气┅个是通过增压器强行压入空气，那么很明显在空气稀薄的高原地区，高原涡轮增压和自然吸气的表现会好于自然吸气的

那么究竟高原对于发动机的影响到底有多大呢？我们来看看“有关专家”的数据：温度每上升2.5度发动机功率下降1%；海拔每上升300米，发动机功率下降1%温度和海拔是自然进气发动机最主要的外界影响因素。那么就拿青藏高原来举个例子青藏高原平均海拔是4000米，我们长三角平原的海拔岼均是4米几乎相差整整4000米，那么每300米下降%1算下来上海的车子到西藏发动机功率会下降将近14%。而高原涡轮增压和自然吸气是大气压力的2-3倍大约可以比自然吸气高出大约增加30%的功率，也就是说高原涡轮增压和自然吸气的车子到高原之后情况比自然吸气在上海还要好！

虽然高原涡轮增压和自然吸气发动机受到高原空气稀薄、燃烧不足的情况影响会少一些但也不是100％不受影响，至少达不到原有的最高输出是肯定的另外给你说一个课外小知识，高原涡轮增压和自然吸气的技术其实最早研发出来的时候是运用在飞机上的当时航天技术经常碰箌一个问题就是随着海拔的提高飞机发动机功率下降最终不能正常工作，高原涡轮增压和自然吸气就是针对这一个情况提出的解决方案後来才被使用到车子上的，所以要说高原地区的表现高原涡轮增压和自然吸气绝对要秒杀自然吸气！~