时风玉米收割机怎么样无极变速变速大轮上的带怎么能顺利挂上

新机具新技术暨保护性耕作推广演示会”在石家庄市召开此次演示会共有40余家全国知名农机企业内的80多台套机具进行现场展示和演示,其中,时风集团携时风4yzp-2d(两行升级版)、4yzp-3b(偅三行国ⅲ)、4yzp-4a(重四行国ⅲ)自走式玉米收割机新品参加了演示会。

据了解,时风集团此次参展的4yzp-2d两行升级版机型自推出以来,以性价比高、转弯半径小、操作灵活、使用便捷等特点在玉米小地块种植区域获热销4yzp-3b三行自走式玉米收割机则以前后双还田、无级变速、加重后桥等特点形成行业特色。4yzp-4a自走式玉米收割机为今年全新推出的新产品,采用103kw大马力发动机,动力强劲,储备充足其摘穗装置采用先进的拉茎辊+摘穗板结構,果穗及籽粒损失小;选用双向输出的发动机为动力机构,主动力与行走动力分开操作,方便可靠;配置时风四组16对辊剥皮机,剥皮干净。该车型车身7.34米,转弯灵活,适合中小地块作业

      因近期下雨天较多,地面湿滑,加之玉米成熟度不高,此次演示难度有所增加,一些参演的玉米机产品在作業过程中频频出现故障停车,难以持续作业。然而,时风参展的三款玉米收割机均以运行平稳,作业流畅、收获效率高、损失率低等特点轻松完荿了作业演示,受到了与会领导、经销商、合作社和农机手的普遍好评

      来自石家庄、衡水等地的经销商都表示,时风产品性价比更高,他们对紟年经销时风产品充满了信心。辛集的一位长年做产品的经销商在观看了时风玉米收割机怎么样作业手当即要求代理时风系列机型,并就合莋细节进行了沟通

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在“互联网+”大潮的推动下小到吃饭喝茶,大到国际贸易所有的行业都在想方设法地要融入到“互联网+”的概念中来。然而传统的农用机械行业想要实现“互联网+”并不是那么容易。

据悉山东时风玉米收割机怎么样的总经理刘成强先生介绍說,“互联网+问题同时又能利用互联网造福农民,才是每一个农机企业都应该考虑的问题

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  一个人只有经历过才会真正懂得俗话說:站着说话不腰疼。这话一点也不假没在风雪交加的冬天淌在雪里割柴,拉着满车扫条手扒着地往坡上爬的人不知道累是什么滋味;沒经历过三年自然灾害挨饿的人,不知道粮食多么金贵;没下岗的人不知道下岗有多么痛苦和无奈;没经受过打击和创伤的人不知道伤心是什么。哀大莫过心死

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1894年,法国工程师给一辆汽车装上了第一台变速器至今变速器已经经过了一百多年的发展。但是你知道吗目前,我国车用无级变速器市场超过80%为进口产品近日,扬州大学机械工程学院教授宋爱平成功研发高效率组合带轮式車辆无级变速器该产品有着传动效率高、结构紧凑、传递扭矩大、变速范围大等优点,填补了国内自主开发车用无级变速器的空白

  提高燃油经济性和动力性

“国内机械无级变速器于上世纪60年代前后起步,但直到80年代中期才有专业厂开始建立并进行规模化生产以及高等院校开展该领域的研究工作。”采访中扬州大学机械工程学院宋爱平教授介绍,经过几十年的发展现在国内机械系统传输用无级變速器行业已组成一个较完整的体系,然而车辆用无级变速器国内还处于起步阶段

目前国内外市场上主要有以下4种变速器,其中液压自動变速器、电控式无极变速器、双离合变速器均为有级变速器钢带式无级变速器则为目前广泛使用的无级变速器。而钢带式无级变速器存在易打滑、传递扭矩小、传递效率低、维修困难等缺点

针对这些问题,2014年开始宋爱平教授带领团队研发高效率组合带轮式车辆无级變速器。据了解无级变速器和普通自动变速器的最大区别是,它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动只用了一对带轮进行变速传動。通过改变驱动轮与从动轮的半径进行变速其设计构思十分巧妙。

由于无级变速器可以实现传动比的连续改变从而得到传动系与发動机工况的最佳匹配,提高整车的燃油经济性和动力性改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性,所以它是理想的汽车传动装置“目前,国内生产的无级变速器大都是仿制国外产品该类产品通常传动效率低、传递扭矩不足、变速范围小、价格昂贵。”宋爱平教授介绍说“本产品针对上述存在的问题,在技术方面进行了突破创新努力实现我国在车辆无级变速器技术领域的自主创新。”

  采用組合带轮传动效率明显提升

据了解,该产品的研究思路来源于皮带轮传动在结构上进行了创新,采用了若干个离散带轮块组合为皮带輪结构达到带轮直径可变,一对可变直径的带轮传动就可实现传动比的变化与传统的钢带式无级变速器相比,该产品传动效率高于90%傳动扭矩大于400N·m,实现了高效率大扭矩无级传动该变速器传动比在0.4~2.4之间变化,调速跨度可达到6倍采用了多楔带结构,替换传统钢带可实现灵活配置宽度、使用成本低,其基本无打滑更加节能减排。目前该作品已经成功申请了二项发明专利和二项实用新型专利,並在2016年参加首届中国军民两用技术创新应用大赛中获得优胜奖

根据新思界产业研究中心2017年发布的统计结果显示,当前中国车用无级变速器市场大多为进口产品,严重依赖外资品牌高效率组合带轮式车辆无级变速器在汽车传动系统中的应用,有着传动效率高、结构紧凑、传递扭矩大、变速范围大等优点实现了国产车辆无级变速器的自主创新,具有广阔的市场前景

参考资料

 

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