为什么汽车无极变速省油,摩托车无及变速相对费油?
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日产的逍客 新阳光 轩逸 天籁 都是无极变速的 CVT只是相对自动挡的省油 但也有缺点 就是提速平缓还有不稳定
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无限变速省油？？没听说过
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看来还是有很多车友不了解什么叫cvt无级自动变速啊！
CVT和传统的自动挡都属于自动变速箱，由于自动变速箱结构复杂，传动不是直接硬性链接，较手动挡的硬性结合，自动档传动效率损失更多，也就是传动效率低。这就是传统自动档要比手动挡蚝油的原因。
但是有人要问了，既然CVT属于自动变速想，传动效率还是会比手动挡低，怎么会更省油呢？
原因就在于发动机有它的最经济转数，也就是说，发动机不是转数越低越省油，它是需要一定的转速，才能发挥出最大经济性。现在假设它是3000转，手动挡需要不停的换挡，每换一档需要再加油增加转数，这样发动机转速一会儿高一会低，一会儿减速，一会儿加油。而CVT，只要转数达到3000转，它便可以维持这个转速不再升高或降低，通过无级变速机构逐渐的改变传动比。达到升高挡位的目的。较手动挡的频繁变化，CVT真正的做到了转数不变而车速提高。现在知道它是怎么省油的了吧！
我们再来看看踏板车的无级变速，它是靠前传动组中普利珠的离心力来改变传动比的，而珠的离心力大小除了珠的自身重量就靠发动机转数来改变了。而这其中，往往需要很高的转数才能把普利珠甩到最外侧，此时相当于挡位车的最高挡。较挡位摩托车可以随意决定换挡转数而言，踏板车只能通过不断的增加发动机转数来增大传动比。比如挡位车的五档你可以让发动机怠速跑都行，踏板车想要达到对应的传动比，恐怕转数都5，6千转了。这就是为什么踏板车费油的原因。如果可以电调或者其他方式来改变传动比，而不是靠转数来改变，那么踏板的无级变速也能比挡位车省油了
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补充：传统自动档是有挡位的，和手动挡一样，有分4个，5个，6个，甚至更多的挡位，只不过它不用像手动挡一样需要人力来换挡，而是自动完成的。换挡时，发动机转速和手动挡一样会不停的变化。而CVT则是无级的，什么叫无级不用解释了吧
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汽车的自动波是汽车根据车速转速自动变档的，而踏板车只是通过油门的加减来控制车速，两者完全不同，还有就是一般自动波的汽车比同款同排量的手动波的要费油一点。
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这个就是CVT，菲亚特的小车
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楼上的.你是不是该把你第二张里的QQ号和***删了啊. 这有***嫌疑呀
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本帖最后由 nicholasd 于
09:03 编辑
汽车的无级变速是CVT,比自动档省,但绝对比手动档费油,所以你这个比较的是不对的,摩托的都是档位的,相当于汽车的手动档,如果真要比，你可以用带档位\自动\无级变速的绵羊来比较.为什么汽车不都用CVT,道理是一样的:小排量用的话成本太高,大排量用的话由于动力太强大,钢带的宽度也受限制.原理决定这个是要打滑的...印象中日产这方面的技术算是先进的,不过可能最高排量也就是天籁.
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我不知道CVT的油耗到底有没有优势，但CVT相比手动和自动最大的略（对不起，那个字没找到，抱歉）势在于，我们用车，油耗指数只是其中一方面，动力性和驾驶乐趣也是非常需要的，而CVT，追求的是平顺性，是靠主动轮半径大小的变速，没有齿轮强制变速，所以你在超车时，不能像手档或自动档那样降档以提高加速力，你做的只是踩下油门，等待。CVT不是什么新技术，好像有100多年历史，飞度上经常用到，但飞度发动机有个看家的技术，就是爱VTEC，在高转速时启动，VTEC和CVT的配合我真的无法理解，平时市区超车最需要VTEC时因为CVT的缘故你怎么踩油门都根本开启不了VTEC，所以就不能获得超车动力，也就没有了驾驶乐趣和安全性。唯一可以用到VTEC的情况就是高速公路，爬升到较高的速度之后等待气门全开。还有，因为CVT的现阶段质量，它只能用在小排量汽车上面，动力大的根本承受不了，最大的好像就是天籁了。本人倾向手动汽车，和小排量的无极变速踏板。
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不太懂。路过一下。
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无级变速的都比同款的车费油。。。。
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什么车都是无机变速费油，但带来的是舒适性，挡位车带来的是暴力的快感还省油，不过我还是喜欢费油的无机变速好。
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汽车的无级变速叫cvt&&我开过逍客cvt的 也不是很省&&技术好点的话还是手动的省油，尤其是市区。&&油耗从高到底应该是&&普通自动挡-----cvt------手动挡------dsg双离合& & 如有不对楼下更正&&嘎嘎嘎嘎。
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& &无级变速不能代替自动挡的原因： 1太肉加速不给力& &2有最大扭矩限制& &3不是很耐用
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