怎样操作才能使滑动齿轮式变速器换档？ - 须知网
怎样操作才能使滑动齿轮式变速器换档？
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起步前挂档时，离合器要踩到底，以免挂档困难、齿轮发响甚至打坏齿轮，起步时特别是在困难地面重车起步时，离合器踏板后1/3段行程要慢松&防止齿轮因负荷过大而折断，行驶中抉档时，要用两脚离合器。这样操作&一是为使原与低速档齿轮齿圈相啮合的接合套接合齿的圆周速度，能与将要啮合的高速档齿轮齿圈接合齿的圆周速度相同（即同步），以使齿轮轮齿在无冲击的情况下啮合，避免发响和打坏。二是为了缩短接台套的接合齿与高档齿轮齿圈接合齿啮合时的同步时间，使换档迅速。因为第一次松开踏板使离合器结合时，柴油发动机转速很低（怠速），能使高档齿轮减速，故能缩短同步时间使换档迅速。由高档换人低档时，不但要用两脚离合器，而且在空档和第一次松开踏板时，还要适当加油。这是因为这时接合套及原与其啮合的高速档齿轮的圆周速度高，而将要与之啮合的低速档齿轮的圆周速度低，即两者不同步，如适当加油将低速档齿轮的圆周速度提高，就可使两者达到同步。需要注意的是两者的圆周速度差值愈大，加油应愈多，在陡坡越级抢换低速档（如从四档抢换至二档）时，甚至要使加速踏板直保持在加油状态。
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当柴油发动机出现故障停止运转时，变速器第一轴（输入轴）就不旋转，副轴也不旋转，由此变速器所有齿轮都停止旋转。然而，如果长距离、高速拖车行驶而又不拆卸传动轴时，变速器第二轴（输出轴）却被柴
由于富勒变速器采用双副轴结构，加上传动比设计较合I 踅油汽车在正常行驶时，换档是十分便利的，但柴油汽车起步时却不是这 柴油汽车在起步前，柴油发动机、离合器、变速器一轴是持续旋转的。由 每一
蔡夫变速器是常规结构变速器，因此与一般变速器相同， 用中都要注意两个问题。一个是柴油汽车在行驶中严禁柴油发动机熄一 当滑行。这一方面是由于该型柴油汽车采用液压动力转向系统和气压帝 E统，一
(1)检查变速器和分动器固定连接情况。车辆在行驶中由动，会使变速器和分动器与车架及前、后连接件的连接松动必须定期检查，并根据情况紧固。 (2)检查变速器和分动器及其操纵机构的工作情况。变速器和
(1)检查变速器和分动器固定连接情况。车辆在行驶中由动，会使变速器和分动器与车架及前、后连接件的连接松动必须定期检查，并根据情况紧固。 (2)检查变速器和分动器及其操纵机构的工作情况。变速器和
蔡夫ZFAK690型和ZFS690型变速器的主要结构基本相同，它们都由第一轴经主动齿轮将动力传递给副轴，通过常啮合齿轮带动第二轴各档齿轮旋转，当换档机构挂人某一档位时，通过该档齿轮将动力传递给第二轴场内机动车辆***_百度文库
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你可能喜欢问：8代思域更换了KVB蓝桶套装配原装弹簧，现在感觉像拖拉机，一点缓冲都没有了，是不是买到假货还是什么原因，求大师解答(回答满意度81.11%)
答：你买的是KVB避震当然是假货了，因为我只听说过KYB。但我觉得您应该是笔误，如果感觉上没有任何舒适性应该和弹簧磅数搭配有关系。
问：请问，新帕萨特能不能装上cc的全铝制元宝梁，下摆臂，羊角等，谢谢(回答满意度50.0%)
答：虽然我们并没有案例尝试过，但如果平台相同，某些部件理论上是可以通用的，但虽然用上了铝材部件，但是否能提升操控还要看原车集合设计。
"加速"有学问 什么是变速器齿轮比
变速器齿轮比影响着“加速度”和“加速性能”的车辆性能参数。齿轮比越大，车轮输出的扭矩就越大，扭矩增大，车辆的加速度也相应的变大，车辆的加速性能就越优秀。
汽车接合飞轮之后将引擎动力传达至，我们从简化变速箱的内部机件来看，就是两排不同大小的齿轮，驾驶员拨动排档杆进行换档动作时，拨叉改变齿轮的相对位置，借着不同齿轮之间的搭配，改变车辆速度的目的。
换档的过程中，两个不同直径的齿轮结合在一起转动，大直径的齿轮转速会比小直径的齿轮转动慢，它们的转速比例和齿轮直径大小成反比，小齿轮传递动力至大齿轮时，转动的速度、降低的旋转的比率、以及放大的倍数，都恰好等于两齿轮的齿数比例，这个比例就是所谓的“”。怎么计算齿轮比？很简单来说，就是大齿轮的齿数除以小齿轮的齿数（T），就是等于齿轮比。例如大齿轮的齿数是150T，小齿轮的是14T，两者相除等于10.71，齿轮比为10.71。也就是说，小齿轮转动10.71圈时，大齿轮刚好转动1圈，进而能说明的是，齿轮比也是影响“加速度”和“加速性能”的车辆性能参数。齿轮比越大，车轮输出的就越大，扭矩增大，车辆的加速度也相应的变大，车辆的加速性能就越优秀。
图：如果主动齿轮与被动齿轮的齿轮比越高，那么被带动齿轮的旋转速率越低，输出就越高；反之，齿轮比越低，被带动齿轮的旋转速率越高，输出就越低。
图：改变齿轮比被广泛地运用在赛车上，通过改变变速箱齿轮齿比的方法，让各个档位之间的齿轮比相当接近，这样就使得每一个档位衔接时的动力落差降到最低，甚至到了高档位时，还能因为齿比偏高的关系而保证有充沛的扭力输出。
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你可能喜欢主题:白痴问题：变速箱换档为什么不会打坏齿轮
来自：上海&
发帖：40＋469&
没学过机械，问个白痴问题
汽车踩离合器换档时变速箱里的齿轮是否还在转动？如果在转动，换档的时候为什么不会把齿轮打坏？
也就是说，2个齿轮（1动1静，1动1动）想要啮合，会不会打坏齿轮？如果不会，那是什么原理呢？
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向人群开***当然是可以的，但开***并不是我们工作的主要方法。
来自：上海&
发帖：84＋547&
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这个家伙很懒，什么也没留下......
...第1楼...
来自：上海&
发帖：25＋1286&
里面有润滑油，很黏的，脱档以后，齿轮转速会很快下降的。每个齿轮也都有倒角，所以正常操作不会有太严重的打齿现象。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：江苏&
发帖：8＋108&
好像有个叫同步器的吗，都在转
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：181＋3329&
同步器， 原理就是在齿轮上弄出个带摩擦片的锥面 ，在两个齿轮碰到前，靠锥面的摩擦让它们转速接近甚至相同，然后齿轮再戳进去
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我爱上海！！！
来自：海外&
离合器是关键
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多情而不**诚实可靠如意小郎君
来自：上海&
发帖：36＋1940&
齿轮是一直啮合的，换挡是拨动齿套通过花键和齿套上面的齿传递动力，达到来切换档位。有了同步器冲击会减小很多。 -=此贴发送自[Android]Android]=-
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来自：上海&
发帖：17＋1385&
有同步器的。同步器有锁环的，齿轮转速有差异是不会吻合的，知道转速一致。
另外变速器都是常吻合齿轮，不存在一个动，一个静的状态。倒档除外。
只要车在动，1档-5档所有的齿轮都在转。
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这个家伙很懒，什么也没留下......
来自：上海&
发帖：0＋42&
最常有的就是铁屑，还有油里的脏东西，其他没什么，除非变速箱破了个大洞
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会有猪头替我爱你～
白痴问题：变速箱换档为什么不会打坏齿轮
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