北京美倍力左脚油门左迁延装置最新款左脚辅助器&
供 应 地：河南省郑州市
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产品型号：CQM FBI II 1-1
品 牌：美倍力
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北京美倍力左脚油门左迁延装置最新款左脚辅助器&&左迁油门
&&&&&&& 左脚迁延辅助装置改进型，在原来基础上设计更合理、更科学、***更便利、使用更安全。
不打孔不改线路，不改变车的美观，不影响正常驾驶。
***服务联系*** QQ: 刘先生
左脚迁延辅助加速踏板型号：CQF-MBL&II&2-1
装置***说明
为了使美倍力“左脚迁延辅助加速踏板”装置***更加便捷，我中心于近期对装置进行了完善和***规范，具体有三个方面：“油门踏板”的技术完善、“增加了标准配置件”、“规范了编号牌的粘贴方法”；目的是便于和适应多种车型的***。需要指出的是，此次完善与装置的使用性能和功能无关。
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残疾人自动挡车油门刹车辅助器
产品价格：1&人民币
所属行业：专用车配件
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残疾人自动挡车油门刹车辅助器_产品图片 & 　　残疾人自动挡车油门刹车辅助器■改装车　　手动控制油门、刹车　　专门改装了c5教练车。从外观上看车辆与普通的教练车没什么区别，不过坐进去之后便会发现，除了方向盘上***了一个利于单手转动的万向圆把手之外，方向盘下方还多出一个半米左右的控制杆。　　“这个控制杆连接的是刹车和油门，腿部残疾人员就是通过这个控制杆操控汽车的。” c5车型均为自动挡轿车，原来设置在脚下的油门、刹车踏板依然存在，不过残疾人学员驾驶时主要依靠控制杆来驾驶。下压控制杆是刹车，上拉控制杆便是加油，而方向盘上的把手则利于驾驶员单手掌控方向。
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本产品在对原有左脚延迁的基础上，巧妙的增加任意角度折叠收放固定功能，只需一推一翻就能轻松实现残健驾驶方式的转换，杜绝了健全人驾驶时误踩左迁油门踏板造成事故的可能性。
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乌海残疾人驾车辅助器产品展示
乌海残疾人驾车辅助器部出新政 圆了残疾人的驾车梦
---部修改《机动车驾驶证申领和使用规定》
17条规定保障残疾人驾驶汽车安全出行
近日，部发布《关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》（部令第111号，以下简称111号令），共24条，其中涉及残疾人驾驶汽车的17条。该决定进一步放宽了申请驾驶证的身体条件，允许右下肢和双下肢残疾、手指有残缺、听力有障碍等三类人员申领驾驶证。修改后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于日起正式施行。
一、部高度重视并积极支持残疾人驾驶汽车工作
部对推动残疾人驾驶汽车工作、解决残疾人出行难问题高度重视，通过推行便民措施、修改规章制度、加强执法力度等形式，在推进残疾人驾驶汽车、保障残疾人驾驶机动轮椅车及运营、推动道路无障碍化改造等方面积极开展工作。
一是出台左下肢残疾人驾驶汽车政策。日，部出台三十项便民利民措施，其中“允许左下肢残疾但其他肢体健全的残疾人驾驶小型自动挡载客汽车”，满足了部分残疾人驾车出行的需求。日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（部令第71号）进一步扩大了允许左下肢残疾人驾驶车辆的范围，由小型自动挡载客汽车扩大为包括小型载货汽车在内的所有小型自动挡汽车，满足了部分残疾人驾驶自动挡载货汽车进行运营谋生的需求。
二是规范残疾人机动轮椅运营交通管理工作。
1995年，部会同有关部门联合下发了《关于加强对残疾人专用机动车运营管理的通知》，2007年，再次与有关部门联合下发《关于规范残疾人机动轮椅运营问题维护社会稳定的意见》。各地机关按照部要求，允许残疾人按规定驾驶残疾人机动轮椅车从事运营，并加强联合执法，严厉打击非残疾人利用残疾人机动轮椅车从事运营活动，有力保障了残疾人的合法权益。
乌海残疾人驾车辅助器三是推进道路无障碍化改造工作
2000年以来，部与住房和城乡建设部连续9年将“无障碍通行系统设置”作为“畅通工程”评价考核内容，要求城市所有步行道系统设置无障碍通行设施，并根据情况设置盲人过街声响提示装置。2009年10月，制定发布了行业标准《城市道路路内停车泊位设置规范》（日实施），规定路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。近期，正在配合中国残联制定《无障碍建设条例》，准备出台残疾人专用停车位等优惠政策。各地机关按照国家有关标准，在新建、扩建、改建城市道路等基础设施时，对道路进行无障碍化设计和建设，保障残疾人在交通出行方面的基本权益。此外，部还要求各地机关在窗口服务中推行无障碍服务，2005年下发的《车辆管理所等级评定办法》规定，车辆管理所业务大厅应当设立无障碍窗口和通道，实行优先办理，方便残疾人办理车辆和驾驶证业务。
积极推进残疾人驾驶汽车工作，是保障残疾人权益、促进残疾人充分参与社会生活、共享社会物质文化成果的重要举措。随着经济社会的不断发展，一些残疾人特别是右下肢和双下肢残疾人希望能进一步放宽驾驶汽车的身体条件，在目前允许左下肢残疾人驾驶小型自动挡汽车的基础上，逐步出台允许右下肢和双下肢等残疾人驾驶汽车的政策。为了能够让更多残疾人驾驶汽车出行，并保障残疾人驾驶汽车的安全，部加强与有关部门的沟通协调，认真研究提出工作意见和建议，积极推动残疾人驾驶汽车政策的出台。
2007年，国家标准化委员会发布了
《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》国家标准，于日实施。同年，部多次与中国残联进行专题研究，并收集整理了美国、德国、意大利、澳大利亚、香港等国家和地区关于残疾人驾驶汽车的法律、法规和相关标准，对放宽残疾人驾驶汽车的条件进行了充分调研和论证。为满足更多残疾人驾驶汽车的需求，部在制定相关政策过程中，通过***沟通、上门走访、专门致函等形式认真听取有关部门意见，通过互联网、电视、广播电台、报纸等媒介广泛征求社会群众意见，在允许右下肢和双下肢残疾人驾驶汽车的同时，又放宽了听力障碍、右手拇指缺失、手指末节残缺等人员驾驶汽车的条件，圆了更多残疾人驾驶汽车的梦想。
乌海残疾人驾车辅助器积极稳妥推进残疾人驾驶汽车工作，保障广大交通参与者的出行安全
推进残疾人驾驶汽车工作既涉及满足残疾人驾驶汽车的需求问题，又涉及广大交通参与者的交通安全问题，必须在准备充分、确保安全的前提下，积极稳妥地推进。2008年12月，经相关部门研究确定，残疾人驾驶汽车的条件必须符合我国国情，应当本着逐步放开、稳步推进的原则，先解决右下肢和双下肢残疾人以及有听力障碍残疾人驾驶汽车问题。确定这一原则主要是考虑：从我国汽车工业发展整体现状看，目前对下肢残疾人驾驶的汽车改装技术比较成熟，工艺比较简单，车辆加装相应辅助装置后，下肢残疾人可以安全操控制动、转向和加速等装置。而上肢残疾人驾驶汽车涉及的车辆改装技术相对比较复杂，需改装的部件较多，目前条件还不成熟。下一步，部将会同有关部门，积极开展上肢、聋人等残疾人驾驶汽车可行性的调研、论证，根据下肢残疾人驾驶汽车政策实施情况，进一步推动残疾人驾驶汽车工作。
三国际残疾人日是几月几日、进一步放宽申请驾驶证身体条件，允许更多残疾人驾驶汽车
111号令修改了原部令的15项内容和6个附件。增加了右下肢和双下肢残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，允许有听力障碍的人员申请驾驶证，放宽了对驾驶小型汽车手指条件的限制。具体讲，从下肢、手指、听力三个方面进一步放宽了申领驾驶证的身体条件：
一是在下肢方面，在原来允许左下肢残疾人驾驶汽车的基础上，进一步放开了右下肢和双下肢残疾人驾驶汽车的身体条件。
111号令规定：右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的驾驶证，准驾车型为C5。需要强调的是，除右下肢和双下肢残疾人以外的其他人员，是不允许申领残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的。
美国残疾人开车
二是在手指方面，进一步放开了右手拇指和手指末节的条件规定
111号令规定：手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。允许右手拇指可以缺失，是考虑在驾驶汽车时，右手主要协助掌控方向及操控挡位，对拇指的要求不高。需要强调的是，申领残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证的残疾人，由于右下肢、双下肢缺失或已丧失运动功能，驾驶汽车时对上肢的要求较高，因此，规定上肢应符合一般性规定，即双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。
三是在听力方面，放开了对有听力障碍人员的条件规定。
111号令规定：有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准（两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向）的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。
四、明确具体的管理措施，保障残疾人驾驶汽车安全出行
在允许残疾人驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的同时，如何保障残疾人的出行安全尤为重要。部借鉴国外的通行做法，对残疾人申请和使用驾驶证规定了具体的管理措施，并明确了残疾人驾驶汽车的义务。
一是规定右下肢或双下肢残疾人申请驾驶证的，应当经由省级卫生主管部门指定的专门医疗机构进行身体检查，对其残疾程度、坐立能力、操作能力等进行专门评估，评估合格的才可以申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，以保证残疾驾驶人身体状况符合驾驶条件，保障驾驶安全。
二是规定持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的，每三年以及驾驶证期满换证时，应当进行一次身体条件检查，既考虑残疾人行动不便的特点，又保证交通管理部门能及时掌握残疾驾驶人的身体状况。
三是规定右下肢和双下肢残疾人驾驶的车辆为加装相关辅助装置的小型、微型自动挡载客汽车，主要是解决残疾人驾车出行需要，且自动挡汽车便于操作，是国际上残疾人驾驶的通用车型。需要强调的是，准予左下肢残疾人以及听力障碍、手指残缺人员驾驶的小型汽车和小型自动挡汽车不属于残疾人专用车型。
四是规定残疾人驾驶专用小型自动挡载客汽车时
应当在车身前部和后部设置专用标志，便于其他车辆注意礼让，为残疾人驾驶汽车提供特别关爱，并保障残疾驾驶人在停车泊位等方面的优先权。
五是规定有听力障碍的驾驶人在驾驶车辆时，应当佩戴助听设备，保证行车安全。
六是鉴于辅助装置的***和拆卸，直接影响车辆的安全操纵，应当由专门机构或专业技术人员操作，不得擅自***和拆卸。
部提醒残疾驾驶人在驾驶汽车时，要严格遵守道路交通安全法律、法规，做到安全、文明、谨慎驾驶。其他道路交通参与者要尊重残疾人驾驶汽车的权利，对残疾人驾驶机动车要安全礼让，不与残疾人车辆争道抢行，不占用残疾人专用停车位。
乌海残疾人驾车辅助器、部将与相关部门通力协作，保障残疾人驾驶汽车政策顺利实施
残疾人驾驶汽车工作是一项复杂的系统工程，需要多个部门协作和配合。今年4月,残工委召开残疾人驾驶汽车协调会，明确了相关部门的工作职责。提出由中国残联牵头对加装辅助装置的汽车总体安全性进行测试和论证，国家质检总局负责对辅助装置产品质量进行监管，卫生部负责制定残疾人驾驶汽车的身体条件规定及评估标准，交通运输部负责制定残疾人驾驶汽车的培训办法，部负责修改《机动车驾驶证申领和使用规定》（部令第91号）。目前，有关部门正在制定残疾人专用机动车的改装、辅助装置产品质量认证、残疾人身体残疾评估、驾驶技能培训规范等工作。下一步，部在继续积极配合各部门做好相关工作，并指导各地交通管理部门做好111号令实施前的各项准备工作，以保证日在全国范围内顺利实施。国际残疾人日活动方案
乌海残疾人驾车辅助器产品介绍
驾车产品是残疾人驾驶汽车的引航先驱，适用于任意自动挡汽车上使用，驾驶安全舒适；机械式设计合理；***更简单；刹车、加油一手掌控；并设置有手柄驻车功能，全国各地使用率极高；普及之广，本产品能让更多的下肢残障人实现驾车梦。车管所认同可以备案。此款目前全国包邮，不要错过哦！残疾人坡道扶手
残疾人驾车梦
残疾人有能力驾驶自动挡汽车，前提是右下肢或双下肢残疾人必须加装手控辅助装置，加装了以后不比正常人开的差，因为我自己就是残疾人，我有亲身体验。加装了辅助装置以后不影响正常人驾驶，也不损害汽车元部件。
乌海残疾人驾车辅助器先进技术
手操纵驾驶汽车辅助装置是集国外同类产品先进技术所长，依据国家相关技术标准及我国残疾人具体情况而研发生产的驾驶汽车辅助装置。该装置***后不影响正常人驾驶，不破坏车辆本身，不改线路不打孔不改变汽车美观性。实现残疾人完全用手操纵驾驶汽车的梦想。
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---公安部修改《机动车驾驶证申领和使用规定》
17条规定保障残疾人驾驶汽车安全出行
近日，公安部发布《关于修改〈机动车驾驶证申领和使用规定〉的决定》（公安部令第111号，以下简称111号令），共24条，其中涉及残疾人驾驶汽车的17条。该决定进一步放宽了申请驾驶证的身体条件，允许右下肢和双下肢残疾、手指有残缺、听力有障碍等三类人员申领驾驶证。修改后的《机动车驾驶证申领和使用规定》将于日起正式施行。
残疾人每月补贴多少钱
一、公安部高度重视并积极支持残疾人驾驶汽车工作
公安部对推动残疾人驾驶汽车工作、解决残疾人出行难问题高度重视，通过推行便民措施、修改规章制度、加强执法力度等形式，在推进残疾人驾驶汽车、保障残疾人驾驶机动轮椅车及运营、推动道路无障碍化改造等方面积极开展工作。
一是出台左下肢残疾人驾驶汽车政策。日，公安部出台三十项便民利民措施，其中“允许左下肢残疾但其他肢体健全的残疾人驾驶小型自动挡载客汽车”，满足了部分残疾人驾车出行的需求。日实施的《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第71号）进一步扩大了允许左下肢残疾人驾驶车辆的范围，由小型自动挡载客汽车扩大为包括小型载货汽车在内的所有小型自动挡汽车，满足了部分残疾人驾驶自动挡载货汽车进行运营谋生的需求。
二是规范残疾人机动轮椅运营交通管理工作。
1995年，公安部会同有关部门联合下发了《关于加强对残疾人专用机动车运营管理的通知》，2007年，再次与有关部门联合下发《关于规范残疾人机动轮椅运营问题维护社会稳定的意见》。各地公安机关按照公安部要求，允许残疾人按规定驾驶残疾人机动轮椅车从事运营，并加强联合执法，严厉打击非残疾人利用残疾人机动轮椅车从事运营活动，有力保障了残疾人的合法权益。
左迁油门装置三是推进道路无障碍化改造工作
2000年以来，公安部与住房和城乡建设部连续9年将“无障碍通行系统设置”作为“畅通工程”评价考核内容，要求城市所有步行道系统设置无障碍通行设施，并根据情况设置盲人过街声响提示装置。2009年10月，制定发布了行业标准《城市道路路内停车泊位设置规范》（日实施），规定路内停车泊位应考虑设置残疾人专用停车泊位，其数量应不少于停车泊位总数的百分之二。近期，正在配合中国残联制定《无障碍建设条例》，准备出台残疾人专用停车位等优惠政策。各地公安机关按照国家有关标准，在新建、扩建、改建城市道路等基础设施时，对道路进行无障碍化设计和建设，保障残疾人在交通出行方面的基本权益。此外，公安部还要求各地公安机关在窗口服务中推行无障碍服务，2005年下发的《车辆管理所等级评定办法》规定，车辆管理所业务大厅应当设立无障碍窗口和通道，实行优先办理，方便残疾人办理车辆和驾驶证业务。
积极推进残疾人驾驶汽车工作，是保障残疾人权益、促进残疾人充分参与社会生活、共享社会物质文化成果的重要举措。随着经济社会的不断发展，一些残疾人特别是右下肢和双下肢残疾人希望能进一步放宽驾驶汽车的身体条件，在目前允许左下肢残疾人驾驶小型自动挡汽车的基础上，逐步出台允许右下肢和双下肢等残疾人驾驶汽车的政策。为了能够让更多残疾人驾驶汽车出行，并保障残疾人驾驶汽车的安全，公安部加强与有关部门的沟通协调，认真研究提出工作意见和建议，积极推动残疾人驾驶汽车政策的出台。
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《肢体残疾人驾驶汽车操纵辅助装置》国家标准，于日实施。同年，公安部多次与中国残联进行专题研究，并收集整理了美国、德国、意大利、澳大利亚、香港等国家和地区关于残疾人驾驶汽车的法律、法规和相关标准，对放宽残疾人驾驶汽车的条件进行了充分调研和论证。为满足更多残疾人驾驶汽车的需求，公安部在制定相关政策过程中，通过***沟通、上门走访、专门致函等形式认真听取有关部门意见，通过互联网、电视、广播电台、报纸等媒介广泛征求社会群众意见，在允许右下肢和双下肢残疾人驾驶汽车的同时，又放宽了听力障碍、右手拇指缺失、手指末节残缺等人员驾驶汽车的条件，圆了更多残疾人驾驶汽车的梦想。
左迁油门装置积极稳妥推进残疾人驾驶汽车工作，保障广大交通参与者的出行安全
推进残疾人驾驶汽车工作既涉及满足残疾人驾驶汽车的需求问题，又涉及广大交通参与者的交通安全问题，必须在准备充分、确保安全的前提下，积极稳妥地推进。2008年12月，经国务院相关部门研究确定，残疾人驾驶汽车的条件必须符合我国国情，应当本着逐步放开、稳步推进的原则，先解决右下肢和双下肢残疾人以及有听力障碍残疾人驾驶汽车问题。确定这一原则主要是考虑：从我国汽车工业发展整体现状看，目前对下肢残疾人驾驶的汽车改装技术比较成熟，工艺比较简单，车辆加装相应辅助装置后，下肢残疾人可以安全操控制动、转向和加速等装置。而上肢残疾人驾驶汽车涉及的车辆改装技术相对比较复杂，需改装的部件较多，目前条件还不成熟。下一步，公安部将会同有关部门，积极开展上肢、聋人等残疾人驾驶汽车可行性的调研、论证，根据下肢残疾人驾驶汽车政策实施情况，进一步推动残疾人驾驶汽车工作。
三2016年残疾人补贴、进一步放宽申请驾驶证身体条件，允许更多残疾人驾驶汽车
111号令修改了原部令的15项内容和6个附件。增加了右下肢和双下肢残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型，允许有听力障碍的人员申请驾驶证，放宽了对驾驶小型汽车手指条件的限制。具体讲，从下肢、手指、听力三个方面进一步放宽了申领驾驶证的身体条件：
一是在下肢方面，在原来允许左下肢残疾人驾驶汽车的基础上，进一步放开了右下肢和双下肢残疾人驾驶汽车的身体条件。
111号令规定：右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能，但能够自主坐立的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的驾驶证，准驾车型为C5。需要强调的是，除右下肢和双下肢残疾人以外的其他人员，是不允许申领残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的。
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二是在手指方面，进一步放开了右手拇指和手指末节的条件规定
111号令规定：手指末节残缺或者右手拇指缺失的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。允许右手拇指可以缺失，是考虑在驾驶汽车时，右手主要协助掌控方向及操控挡位，对拇指的要求不高。需要强调的是，申领残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型驾驶证的残疾人，由于右下肢、双下肢缺失或已丧失运动功能，驾驶汽车时对上肢的要求较高，因此，规定上肢应符合一般性规定，即双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。
三是在听力方面，放开了对有听力障碍人员的条件规定。
111号令规定：有听力障碍但佩戴助听设备能够达到合格标准（两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向）的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的驾驶证。
四、明确具体的管理措施，保障残疾人驾驶汽车安全出行
在允许残疾人驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车的同时，如何保障残疾人的出行安全尤为重要。公安部借鉴国外的通行做法，对残疾人申请和使用驾驶证规定了具体的管理措施，并明确了残疾人驾驶汽车的义务。
一是规定右下肢或双下肢残疾人申请驾驶证的，应当经由省级卫生主管部门指定的专门医疗机构进行身体检查，对其残疾程度、坐立能力、操作能力等进行专门评估，评估合格的才可以申请驾驶残疾人专用小型自动挡载客汽车，以保证残疾驾驶人身体状况符合驾驶条件，保障驾驶安全。
二是规定持有残疾人专用小型自动挡载客汽车驾驶证的，每三年以及驾驶证期满换证时，应当进行一次身体条件检查，既考虑残疾人行动不便的特点，又保证公安交通管理部门能及时掌握残疾驾驶人的身体状况。
三是规定右下肢和双下肢残疾人驾驶的车辆为加装相关辅助装置的小型、微型自动挡载客汽车，主要是解决残疾人驾车出行需要，且自动挡汽车便于操作，是国际上残疾人驾驶的通用车型。需要强调的是，准予左下肢残疾人以及听力障碍、手指残缺人员驾驶的小型汽车和小型自动挡汽车不属于残疾人专用车型。
四是规定残疾人驾驶专用小型自动挡载客汽车时
应当在车身前部和后部设置专用标志，便于其他车辆注意礼让，为残疾人驾驶汽车提供特别关爱，并保障残疾驾驶人在停车泊位等方面的优先权。
五是规定有听力障碍的驾驶人在驾驶车辆时，应当佩戴助听设备，保证行车安全。
六是鉴于辅助装置的***和拆卸，直接影响车辆的安全操纵，应当由专门机构或专业技术人员操作，不得擅自***和拆卸。
公安部提醒残疾驾驶人在驾驶汽车时，要严格遵守道路交通安全法律、法规，做到安全、文明、谨慎驾驶。其他道路交通参与者要尊重残疾人驾驶汽车的权利，对残疾人驾驶机动车要安全礼让，不与残疾人车辆争道抢行，不占用残疾人专用停车位。
左迁油门装置、公安部将与相关部门通力协作，保障残疾人驾驶汽车政策顺利实施
残疾人驾驶汽车工作是一项复杂的系统工程，需要多个部门协作和配合。今年4月,国务院残工委召开残疾人驾驶汽车协调会，明确了相关部门的工作职责。提出由中国残联牵头对加装辅助装置的汽车总体安全性进行测试和论证，国家质检总局负责对辅助装置产品质量进行监管，卫生部负责制定残疾人驾驶汽车的身体条件规定及评估标准，交通运输部负责制定残疾人驾驶汽车的培训办法，公安部负责修改《机动车驾驶证申领和使用规定》（公安部令第91号）。目前，有关部门正在制定残疾人专用机动车的改装、辅助装置产品质量认证、残疾人身体残疾评估、驾驶技能培训规范等工作。下一步，公安部在继续积极配合各部门做好相关工作，并指导各地公安交通管理部门做好111号令实施前的各项准备工作，以保证日在全国范围内顺利实施。中国残疾人联合会网站
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残疾人有能力驾驶自动挡汽车，前提是右下肢或双下肢残疾人必须加装手控辅助装置，加装了以后不比正常人开的差，因为我自己就是残疾人，我有亲身体验。加装了辅助装置以后不影响正常人驾驶，也不损害汽车元部件。
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手操纵驾驶汽车辅助装置是集国外同类产品先进技术所长，依据国家相关技术标准及我国残疾人具体情况而研发生产的驾驶汽车辅助装置。该装置***后不影响正常人驾驶，不破坏车辆本身，不改线路不打孔不改变汽车美观性。实现残疾人完全用手操纵驾驶汽车的梦想。
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