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福特翼虎自动变速箱说明:福特翼虎自动变速箱
广州市霸虎汽配公司 020- -
霸虎汽配专业供应行内最优惠的原厂福特汽车配件，林肯拆车件4.6、林肯大陆汽车配件3.8、领航员5.4、MKT,MKX,天霸2.3、风之星、稳达，台湾翼虎3.0、台湾蒙迪欧，金牛座3.0、3.8、宇宙星、皇冠维多利亚4.6、猛禽，探险者4.0、云豹水星村民VG30E、大侯爵4.6、黑貂3.0、嘉年华1.3/1.6，等车型原厂配件。
本公司是一家专业销售福特/林肯汽车配件的资深零售/批发供应商，有着十余年的销售经验以及稳定的国外原厂生产厂家供货渠道,公司座落于广州市白云区白云大道，面向汽车修理厂，汽配城；多年以来，霸虎汽配坚持倡导“服务第一，质量第一，客户至上，互惠共赢”的企业宗旨。以最优质的配件，最低廉的价格，为国内外汽车维修行业及车主提供最专业的解决方案和最真诚的服务，赢得客户广泛的赞许和信赖。只有您说不出的汽车配件，没有我们找不到的疑难件！联合经营日、欧、美、韩全线车系的发动机、波箱、缸体、缸盖、起动机、发电机、分电器、电脑板、空调泵、分动箱等拆车件。急顾客之急，价格最低，速度最快，诚信经营！Q& Q：&& &&& 地 址：广& 州&& 市&& 白&& 云&& 区&& 白&& 云&& 大 道7 8 号感谢您关注我们的产品,若您希望获得进一步的了解，如福特翼虎自动变速箱价格、福特翼虎自动变速箱规格型号等更多信息，欢迎您随时联络我们，诚邀为您提供最满意的服务!
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只有您说不出的汽车配件，没有我们找不到的疑难件！
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在年初的时候完成了小改款，最大的改变就是用1.5T更换了之前的1.6T，这让再次成为编辑部里议论的焦点，我们也赶紧替大家体验了一把。其实就性格而言，我们三个人都不是太喜欢车型，因为重心上移的先天构造会缺少一些操控乐趣；而就在的日常使用来说，我们三个人也还是不太喜欢，尤其紧凑级以上的，因为实在是不太好停车。不过反过来看，这些前提条件会让我们在评价这辆的时候尽可能客观，对大家来说是好事。
记得KUGA（）当年刚发布的时候就让人眼前一亮，我仿佛在这辆不小的身上既看到了的力量、又看到福克斯那般的动感，这也让看惯了SUV高大严肃形象的中国消费者们小小的激动了一把，加价排队仍受追捧，颇有些当年途观的意思。接下来几个睁眼、闭眼，几年过去了，翼虎也在今年推出了年度改款车型，不过我们注意到，新款翼虎的升级主要集中在动力、配置方面的升级，而对于自己的外观则显得格外自信，一处未变。
大家都认为外型设计其实就是&长啥样&，各种&主义&、&&让绝大部分消费者都觉得太务虚，感觉跟自己的生活没什么关系，其实设计在你的身边无处不在，好的设计可以培养你的审美、调整你的审美倾向，并带给你好的生活感受。
的前脸采用最近几年的设计风格，家族特征非常明显，分体式、倒梯形的进气格栅一看就知道是&福特造&，而且像福克斯那样也配备了进气格栅主动关闭系统。就颜值而言，我的那两位同事曾很形象的对比了翼虎和途观，朱祖光认为翼虎就像阳光的程序&猿&;，而霍弘伟觉得途观像是严谨的工程&狮&。
我是一个对卖相比较挑剔的人，和相比，对手的车型要么过于中庸，要么就像比它晚出的全新R***4那样钟意于喜欢韩国偶像天团的客户群，所以就外形而言，虽然新鲜感有所下降，但不走极端，仍然是同级别车型里有眼缘的一类。而对于赖以在市场成名的另一大杀手锏&&配置，我的同事霍弘伟会在接下来的时间来为大家一一道来。
2翼虎1.5T内饰:储物空间丰富 人性化配置多
在国内一线中，放眼看过去，车型占据了很大的比重，这其中型更是占据了半壁江山，和欧洲市场钟爱、，北美市场偏爱一样，中国消费者对车型的热情一直有增无减。又逢各大相继采用了&限购&的措施，&一车必须多用&的重任自然就落在了的头上。看看近半年的，月销11000台以上的不用我多说，自然说明了它早就被消费者认可。除了外形很容易让消费者接受之外，内饰、空间、配置是怎样呢？让我们坐进车内去看看吧。
上面为大家介绍了内饰配置方面的一些亮点，那它开起来怎么样？它到底是真老虎还是纸老虎呢？您接着往后看。
3驾驶体验及小结：动力不错 性价比较高
前面二位主要说的是静态，下面我来说驾驶感受。之前测试过很多次，给我的整体感觉就是紧凑，从坐姿到调校都是这种感觉，空间不小，但开起来感觉不大，很好控制，在同级别的中属于操控性比较好的车型，这次测试的是换装全新1.5T的车型。
这台全新1.5T改变的决不仅仅是这0.1L的，从结构到材质都有大幅调整，点火顺序甚至都发生了变化，想看详细内容，可以。当然如果您不是技术控，就只需要记住这台小变得更环保更省油，动力也比之前的1.6T更强就足够了。
下面开始说重点，1.5T。小增压的一个最大难点就是起步，因为起步时转速低，涡轮起不了作用，所以就是小马拉大车，于是经常出现没劲儿呀，抖动呀等一些列问题。这台小起步同样不快，但对起步抖动的问题处理的很好，涡轮的借入也非常平缓，感觉更像自然吸气，而这也是Ecoboost系列的传统优势。在从1.6L降到1.5L之后，为了保证之前的动力，工程师把的发力点调到了2000rpm，比之前晚了250rpm，之前我还担心这个变化会不会影响的低速表现，不过试驾之后感觉还好，和之前的1.6T区别不大。
在方面，的换挡并不积极，基本要超过3000rpm才会自动升挡，中速状态的巡航转速也不低，超过1500rpm，这种调校的好处是动力储备充沛，需要加速时车的反应快，缺点是会高一些。
我个人比较喜欢这种方式，首先是之前同事的实际测试成绩还不错，在接近50%拥堵路段的情况下，8.95L/100km的成绩说明转速对影响不大。另一个好处是这种调校可以在一定程度上缓解直喷容易的问题，尤其是在国内大非常糟糕的路况下。第三是升降挡速度虽然都不算特别快，但由于巡航转速偏高，换挡较晚，让这台1.5T可以更轻松的使出全力，这点要比的&黄金动力组合&好一些，并线超车加塞儿溜缝儿轻松愉快（建议还是排队走比较好，慢不了多少）。
操控方面，前面也说过，的调校很紧凑，是同级别表现最好的之一，但毕竟是一台高重心的，所以出于安全的考虑，的电子系统介入积极，力度也很大，另外油门踏板的力度都非常轻，是典型的化设定，尤其是方向盘，一根手指轻轻松松搞定所有问题，在里开确实是非常舒服。
车内的人体工程学设计方面，比老对手更加紧凑，方向盘和座椅的设计都更容易让你找到一个适合战斗的姿势，而则保持了一贯的四四方方的设计，不过哪种设计更舒服完全取决于您屁股的造型，比如像我这种胖子就更喜欢和CR-V那种的&大座&设计。但大座设计的坐姿一般都比较低，特有的高视角优越感差一些，在这方面做的要更好一些。
通过性表现较为优秀
通过性方面，的都还不错，是同级别中最大的，四驱系统采用了同级别中最为常见的中央多片式设计，可实现前后轴动力分配，但左右只能通过电子系统限滑，能力有限，当然这个级别的越野能力其实都一般般，从下面的中看其实还算是比较好的。的另一个优势是它的AT，结构上的优势让AT在越野时比什么CVT和双离合之类的都更加靠谱。
接近角（°）
离去角（°)
离地间隙(mm)
丰田R***4 2.5L 自动四驱尊贵版
大众途观 2.0TSI 自动四驱旗舰版
福特翼虎 2.0L GTDi 四驱精英型
Jeep自由客 2.4L 豪华导航版
本田CRV 2.4L 四驱自动尊贵版
马自达CX-5 2.5L 自动四驱旗舰型
日产奇骏 2.5L CVT 至尊版 4WD
紧凑级SUV对角线轮滑组测试：自由客、翼虎表现优秀，R***4、CX-5未能通过
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数据解读：0-100km/h加速测试成绩：10.83s 100-0km/h制动测试成绩：39.45m
我同事在之前的文章中已经对1.5T的性能测试成绩做过详细解读，总结起来就是加速够用，成绩出色，由于前面已经说的很清楚，所以这里就不赘述了，感兴趣的朋友可以直接点这里查看详情。
点击查看：
油耗：实测平均8.95L/100km 全文总结
百公里8.95L的水平对于一辆车重超过1.6吨的来说算是不错的成绩，这里包括50%左右的高速路段，所以如果平时只在里走走停停，可能还要高一些，估计在9-10L左右，略低于同价位竞品车型11L左右的平均水平。
全文小结：驾驶性能出色 配置丰富性价比出众
一周的测试结束后，我们三个人坐在一起分析了一下与主要竞品的优劣。最主要的竞争对手就是，一个比较明显的差异是有1.5L和2.0L两种可选，比少了一个（1.4L、1.8L和2.0L），但考虑到的1.4L车型只有手动挡可选并基本买不到，拉低起步价的作用大于实际意义，所以实际上1.5L车型的竞争对手就是的1.8L。
在两者性能相近的情况下，配置和性价比是的杀手锏，顶配1.5T还不到24万，该有的基本都有了，而顶配的1.8T车型要接近28万，丰富的配置可以很好的提升舒适性和便利性，在这方面非常有竞争力。如果你喜欢高配置和高性价比，把拉入候选名单吧。
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