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德龙X马力 陕汽首款13升重卡
近日，中国行业传来好消息，联合“黄金搭档”动力等成员，共同推出国内首款13升500-550大马力重卡，这款超500马力的X3000高端重卡，成为中国首个迈入500+平台的标志性产品，引领13升大马力重卡的新时代。近年来，中国物流业的发展逐渐从能源型向消费型运输转变，运输高端化、集约化趋势，高效运营、更低成本、更长寿命成为新的需求，驱使着中国重卡向高效率、大马力、绿色环保方向升级。陕汽500马力产品的全新面世，无疑成为中国物流运输产品升级换代的先锋，突破传统公路物流车型格局，开创一个新的时代。据了解，陕汽德龙X3000大马力重卡，是基于客户需求及正向研发理念，开发的全新高端标载牵引重卡，整车匹配优化，降低风阻，采用了潍柴WP13大马力，国内先进的AMT和缓速器，专门开发的高效率，全新升级的“天行健版服务系统”的智能化配置，整车最省油，驾乘更舒适。其中，WP13柴油机B10寿命突破120万公里，其功率范围覆盖480HP—550HP，发动机经济转速延伸至1000转，最大扭矩区间更广，省油车速范围更宽，动力充沛，适应各种复杂路况，达到国际同排量内燃机动力顶尖水平，满足未来所有的动力需求。无疑，潍柴WP13重新定义了重型商用车动力的动力标准、油耗标准、安全标准、智能标准和可靠性标准，又一次树立了行业标杆，将国内发动机行业乃至整个重卡行业带入了发展新高度，更使陕汽重卡进入一个全新高度。根据用户实际使用数据反馈油耗低，陕汽德龙X3000重卡最大的差异化优势在于省油，特别是与行业其他产品对比，最少的省一升，就相当于每年省钱1万4千元，另外动力性好，能适应中国地形多样化和客户需求个性化的要求，加上产品的可靠性高，寿命长，使得产品的性价比大幅提升，也为客户节约了大量的运输成本。对于未来，陕汽13升大马力产品的不断扩大与普及已势不可挡，可以预见，高端重卡势必成为市场的主力军，更是“为客户创造全新价值”的行业典范。● &相关阅读：注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。卡车之家登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与卡车之家联系，本网将迅速给您回应并做处理。 文章标签：
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陕汽重卡X3000系列黄金动力超500马力车型真的来了！
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日，2016陕汽重卡年会上，陕汽重卡向全国经销商发布了基于黄金动力的X3000系列。该系列车型发动机采用了WP13发动机，最大马力已经达到了550匹。这将构成陕汽重卡在未来几年之内最重要的“战略武器”。X3000的马力从480匹到550匹，今后可能还有更大马力的车型出现。
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在年会现场，除了X3000展车之外，还展示了WP13、法士特变速器、汉德车桥，这将构成X3000黄金动力总成。
下面，商用车界记者将带领大家对X3000不同车型逐个进行介绍。
首先要介绍是陕汽德龙X300 500马力8×4超级版底盘
该款车型的整备质量为15412公斤，匹配潍柴WP13.500E50发动机，达到国五排放法规，法士特16JSD240TA变速器，QH50取力器，即手动16挡双中间轴变速器。最为重要的该车匹配了FB320B液力缓速器。这将为车辆提供更为出色的辅助制动性能。汉德9.5吨MAN技术前桥，16吨MAN技术双级铸造桥，速比为5.262.
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驾驶室侧门上标识X500，就意味着500马力。
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陕汽德龙X300 530马力6×4轻量化牵引车
对于530马力的陕汽德龙X轻量化牵引车来说，标载55吨肯定是没有什么问题的，速度肯定是没有问题的，超车更是没有问题的。
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陕汽德龙X马力6×4车型
陕汽德龙X马力6×4车型是本次展出车型中马力最大的一款车型。作为13升发动机，将在效率、油耗、动力等多方面的赢得市场先机。
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550马力国内最大 德龙X3000超强版图解
【卡车之家 原创】凭借车辆实用性、可靠性在广大用户中一直有着不错的口碑。面对日益激烈的市场竞争，在今年的商务年会上，陕汽表示今后将从消费物流以及上面发力。其中550马力的X3000超强版6x4成为全场的亮点，该车目前为国产最大马力车型。从配置来看，该车应该真对重载运输市场。下面我们来一起看看该车有什么具体配置。● &全新前脸 公牛造型好不好看？新款X3000采用全新的前脸设计，设计参考了公牛头的造型。前脸上的银色亮条起到装饰作用，但是与整体造型略显突兀。前部只有保险杠有脚踏板，不便于驾驶员擦拭挡风玻璃。顶部的遮阳板造型美观，顶部示廓灯与遮阳板融为一体，中间为3个速度指示灯。该车车灯采用一体式设计，内部集成大灯、雾灯、转向灯、日间行车灯，近光采用透镜设计。后视镜采用双色结构，与前脸的双色遥相呼应，时尚感十足，后视镜上有反光板，夜晚停车时能起到反光提示对面车辆的作用。该车的侧面线条流畅，车辆配有导流板。卧铺带有窗户，增加驾驶室的进光，车顶WP13字样为该车型专用外观，提示该车采用13升，X550表示该车最大功率550马力，为国内目前最大马力车型。驾驶室采用三级踏板设计，踏板表面带有锯齿以增加摩擦力，上下车辆更加方便。踏板材质为铝合金，不易腐蚀，耐久性更长。车门带有护板，美观的同时也能防止泥水飞溅到踏板上。驾驶室后部采用气囊减震，可有效过滤路面的颠簸，为驾乘人员提供一个舒适的驾乘环境。气囊外部采用不锈钢外罩，以避免排气的高温对其造成损坏。 文章标签：
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卡车之家提示您：留言中请不要恶意攻击国家和其他会员；不要发布任何广告性质的回复，不要恶意灌水。提升卡车人群体形象，靠你，靠我，靠大家。快捷回复 [Ctrl+回车]总比gtl强吧!好歹德国曼还是掏出不少东西!应该出轻量化的这兄弟懂车！识货者，低转速，高速度！！省油这车什么时候上市大马力车就要超载吗？图的是大马拉小车，低转速快车速，省油，懂不？人家别的车都有外工具箱，陕汽的工程师眼睛瞎了？再就是陕汽的牵引车，导向轮吃胎！陕汽还是没有外工具箱，太遗憾了卡卡@国产车不错，虽然没有进口车配置好
价钱也便宜呀。跑长途进口车还有一拼，安全性舒适性都比国产车好，但价钱要比国产车贵好几倍，个人有几个会买沃尔沃 斯堪尼亚车的，拉个重载还得国产车，重汽 陕汽 解放 拉大载都不错，国家有政策
厂家有对策出重载车，地方可以买路，就怕没地方赚钱，
| | | | | | | HOWO T7H| | | | | | | |
发动机：潍柴WP13.550E501
变速箱：法士特16JSD240TA
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