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　　对于外观，架型方面还是比较有气势，也有良好的进攻性。当然是骡子是马我们都要拉出来溜溜。
　　关于平路部分；
　　作为一辆为大组赛进攻而生的车架，平路的性能可谓是至关重要。对于我们的“兔子型”测试车手来说，作为一只“兔子”在比赛过程中，通过坐踩悄然发动进攻，那么车架充足的正向刚性和良好的力量传导无疑是非常关键的因素。从车手的骑行反馈来看，车架的正向刚性非常充足，可以说是良好契合。如果在成功突围之后，能够在平路或者缓下的路面情况，加上56mm框轮组，可将该车架的优势发挥的更为明显。
　　不过并未使用破风把组，也并不产生太大影响，一方面也是兼顾了综合性，增加了一定冲刺能力。
　　11mm的头管长度还是比较合适比较多数亚洲人的身高尺寸。头管设计整体比较圆滑，整体细节上还是做了破风导流的设计。
　　从试骑情况来看，车架的整体刚性和硬度都非常的充足。后上叉没有采用吸震设计，而是采用平直规则的直管，颠簸反馈本来应该是比较明显的，不过后下叉设计上对此稍有缓解。
　　平路冲刺部分；
　　通过车手的许多次摇车冲刺测试，车架整体刚性比较不错，五通设计还是比较粗壮，硬度和刚性都是中等偏上的。但是轮组表现有点不尽如人意，虽然是56mm框轮组，但是轮组辐条张力偏低，冲刺时有明显的延滞感，发力反馈比较绵软，虽然在高速时轮组还是有不错的惯性，但是分秒必争的终点百米，轮组的整体刚性似乎并不出色。外胎是维多利亚ruboinpro，偏综合型外胎，耐用厚实，具备适应多种路面环境和寿命长的优点，是日常训练的不错选择。总得来说对于冲刺性能要求更高的车手，轮组可以作为升级首选。
　　再来说说高速过弯；
　　因为车架的整体设计就是较为粗壮的，所以侧向刚性自然不可能会太差。50cm的车架配170cm的车手应该算是比较合适的配搭了。但对比几何后，发现确实整体设计，并没有照顾灵活性，在高速过弯时更加考验车手的操作。
　　爬坡部分；
　　对于这台复仇者R8的爬坡表现，确实只能算作一般，当然车子的设计方向就不是为了爬坡，7.8kg的重量对于爬坡坡型选手，倒是日常训练理想的重量。那么就让我们忽略掉爬坡这项吧。
　　最后说两句；
　　复仇者R8作为鸿富在气动科技的大潮流下的前期产品，技术上还有很大的进步空间。虽然因为于其他车架有一定的模仿或相似之处，也受部分车友们的诟病，但作为国内厂商气动技术发展的初期，模仿也是学习的开始，我们也可以持有一点点情理上的包容，比起选择赤果果的山寨侵权，国内的许多厂商们还是有了长足的进步。
　　还是说大家最为关心的问题；“性价比”16000RMB的整车售价，7000RMB的车架+前叉售价，单从车架的价格来看，作为一台气动车架性价比还算不错。而16000RMB的整车配置还算合理，套件和配件也是主流的配置，但是轮组的表现则有些拉低了性价比。
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***邮箱：复仇者A6轻量版公路车入围第25届中国国际自行车展创新评选
复仇者（***ENGER）A6轻量版公路车
产品编号： 500045
共获得：716 票
参选企业：深圳市鸿富体育用品有限公司（HongFu Sports Equipment CO.,LTD）
参选产品：轻量版公路车（super light road frame）
产品品牌：复仇者 A6（***ENGER A6）
产品类别：公路车（road bike）
产品尺： 165.00 * 48.00 * 95.00（厘米）
产品净重： 6.30（千克）
产品售价： 29800.00（人民币）
产品制作公司： 深圳市鸿富体育用品有限公司
产品设计公司： 深圳市鸿富体育用品有限公司
参选产品简介：
　　车架采用独特的碳纤维成形技术，有效轻量化车架重量，车架最小尺寸仅重780g，并采用日本东丽T1000高强度碳纤维材料，大幅度强化车架的刚性，可以满足职业运动员冲刺等搞爆发力的需求。加大设计的下管，提供骑行者摇车时稳定的刚性踩踏。轻量化的同时也没有牺牲车架刚性。
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