一个月前的&&上，深圳零度和&Yuneec&分别与高通和英特尔合作，完成了&2016&年中国无人机的国际首秀，不过大疆新品的缺席却让&CES&上无人机的争斗还留有可升华的余地。今天凌晨，大疆在美国纽约发布了最新款消费级航拍无人机&Phantom&4，标志着中国消费级航拍无人机的“三国演义”正式进入了一个新的阶段，三家公司终于都拥有了属于&2016&年的消费级新品。（大疆精灵&4&产品介绍，）只不过，大疆今天祭出的&Phantom&4&真的有不少可以被称作是“黑科技”的技术。有关&Phantom&4&的十个要点相较&Phantom&3，Phantom&4&主要的提升在于智能化的操控，如果你是无人机新手，Phantom?4&这些新技术可以帮助你更加自信地飞行。一、前视障碍物感知系统Phantom&4&的视觉传感器更像是大疆开发者套件&Guidance&视觉传感导航系统的简化版。仅有的两个避障摄像头被***在前向两个机臂下方的脚架连接处，大疆明确表示，Phantom&4&的“前视障碍物感知系统”能够识别最近&0.7&米，最远&15&米的障碍物，水平视角&60°，垂直视角为&30°。Phantom&4&并没有如外界猜测般配有全向避障功能，也没有超声波传感器，但却拥有智能路线规划技术的加成。这就意味着在前向飞行时如果遇见障碍物，Phantom&4&可以通过视觉传感器和算法，在一定条件下自动规划躲避的路线。在以最高&20m/s&速度飞行的“运动模式”下，视觉避障依旧能够正常工作。至于为什么大疆只为&Phantom&4&提供前向避障功能，大疆全球传播总监（Global&Director&of&Communication）&Adam&Najberg&向&The&Verge&记者坦言这是基于售价和电池续航时间而作出的权衡，还需要兼顾机载运算能力的限制。当飞机往前飞行时，计算机算法同样能够对侧边和上下的障碍物进行一定程度的预测和规避，提高了单独前向避障功能的实用性。可惜的是，我们现在还不知道&Phantom&4&的这套避障系统能否识别电线、树枝等堪称是“无人机杀手”的细小障碍物，而且这套系统必须在光线充足的环境下才能正常运作。所以我们还是应该以一种批判性的思维观望&Phantom&4&的避障系统。二、视觉追踪Phantom&4&的主摄像头能够“看见”你的拍摄对象。怎么做到的？Adam&在接受&Tested&采访时透露：我们在飞机上***了一个传感器来掌控&5&个摄像头（包括避障、视觉定位和相机）的图像，传感器能做的不只是掌控图像，还能够进行决策，所以我们已经进入了机器学习的领域。简单来说，如果你正在航拍你的好基友踢足球，你可以在手机取景界面中点击拖动选择框，Phantom&4&就会知道“哦，原来这就是我要拍摄的人。”开始跟踪拍摄后，Phantom&4&的处理器会构建好基友的&3D&图像，学习&3D&图像的外观和运动特性，提高跟踪识别的精准度，然后就可以自动与你的好基友保持一定的距离进行跟踪拍摄，Phantom&4&也会努力让你的好基友处于画面中央。如果你想让拍摄的画面更有专业感，只需要在自动跟踪拍摄的同时，拨动摇杆，即可调整跟踪拍摄的距离，甚至是完成高难度的环绕拍摄。上文提到的视觉避障功能此时此刻并没有游手好闲，如果飞机距离你的好基友少于&15&米，你将会在屏幕上看见类似于豪华车倒车雷达的距离提示，方便你判断飞机是否会对拍摄对象的生命安全造成威胁。不过由于视觉传感器和主相机的视角有限，当你的好基友跑得太快离开了画面后，Phantom&4&会自动保持悬停。如果他在一定时间之内重新回到画面中，你就可以要求精灵&4&重启跟踪拍摄，无需重新划定跟踪对象。当然，这个功能的使用是受到环境限制的，只有拍摄对象在画面中足够清晰可辨，才能最准确地发挥跟踪拍摄功能的威力。而且在演示视频中，我们也感觉到了追踪功能偶尔会出现的延迟。三、视觉下视定位系统那套用在先后用在&Inspire&1&和&Phantom&3&上的视觉定位系统也升级了。有啥区别？看图：（左：Phantom&3&Professional&?右：Phantom&4）原本双超声波传感器+单摄像头的组合，现在加入了新的摄像头小伙伴，变成了类似&Guidance&那样一字排开的“全家桶”。在Phantom&3&上，这套定位系统只能在飞行速度小于&8&米/秒，高度大于&30&厘米小于&3&米的时候精确悬停。看着似乎很不错。不过在Phantom&4&上，这个纪录变成了“三个&10&米”——速度测量范围小于等于&10&米/秒、最高可在&10&米的高空利用视觉定位系统精确悬停。视觉定位系统仍然需要依赖丰富的地面纹理和充足的光照才能正常工作，所以爱范儿建议不要过度依赖视觉定位系统。四、指点飞行此“指点飞行”非彼“指点飞行”，乃是大疆的另一个黑科技。在?DJI&GO&手机客户端上，只需要点击图传画面的任意一点，Phantom&4&就会往目的地自动飞行。在这个过程中，Phantom&4&可以借助避障系统自动检测障碍物并进行主动规避，绕过障碍物。当然，指点飞行的避障同样需要在光线良好的条件下进行，具体效果是否如宣传的那么可靠，有待进一步验证。五、运动模式虽然Phantom&4&的起飞重量为&1380&克，比精灵&3&的&1280&克重了&100&克，但得益于新的无刷电机和发挥了电机潜能的“运动模式”，Phantom&4&能飞多快？大约每小时&72&公里（20&m/s）。这个速度足以轻松超过北上广深主干道的限速。为了满足高速飞行的安全需要，大疆重新设计了快拆桨的***方式，只需按压和旋转两个动作就能锁定，大大降低了飞行中桨叶脱落（俗称“射桨”）的风险。如果在快速飞行的时候出现失控的迹象，飞手可以点击遥控器上的悬停按钮，此时Phantom&4&会暂时停止飞行，保持悬停状态，给你充足的缓冲时间，重新掌握对飞机的控制权。六、略有升级的相机Phantom&4&的相机升级不大，只有视频帧率有提升：支持拍摄最高&30fps&的&4K，以及&120fps&的&1080P&视频（Phantom&3&Professiona&仅支持最高&60fps&的&1080P&视频）1200&万有效像素（比&Phantom&3&Professional&降低&40&万像素）视角&94°&20mm（35mm&格式等效）&f/2.8&焦点无穷远三轴云台的一体化程度倒是高了不少，首次在&Roll&轴上引入了&U&型臂支撑结构，提高了云台的平衡稳定能力。遗憾的是，在Phantom&4&上，我们并没有看见谣传中的&1080P&Lightbridge&2&数字图像传输系统。七、智能电池在Phantom&4&发布前曾有传言称新款智能电池为并联式结构，但在官方资料里我们并没有看到相关的介绍，官网记载的规格是?15.2&V&四芯电，爱范儿猜测这块电池应该是采用了新式技术的&4.35V&单节电池。新的智能电池能量密度为&81.3Wh，容量为&5350mAh。不过这并不重要，你只需要知道，Phantom&4&可以持续飞行最多&28&分钟，再多两分钟就没法出口海外了。而且这块智能电池的售价高达&999&元。八、冗余设计以防万一，现代汽车基本上都有备胎。无人机可不需要备胎，但有些部件多一个备用总会更好，比如指南针和负责测量无人机在三维空间中角速度和加速度的惯性测量单元（IMU）。指南针和&IMU&这种物理传感器很容易受到周边环境的干扰，如果只有一套的话，被干扰就意味着无法工作，引导你的九千块钱往错误的方向飞行，最终导致炸机。采取了冗余设计的精灵&4&却能够通过软件算法对比两套传感器获取的数据，排除错误的数据，提高传感器的可靠性。九、售价和发售时间既然已经有了这么多“黑科技”的支持，Phantom&4&想必不会太便宜，不过&8999&元的售价仍然足以让&Phantom&4&跻身消费级航拍无人机的“高性价比”队伍。和业界其他公司相比，大疆的供应链管理能力也有目共睹，Phantom&4&在今天凌晨上线时就同步开启了预订，3&月&15&日当天开始根据付款的先后顺序开始发货。十、规格总结最大上升速度：6&m/s（运动模式）最大下降速度：4&m/s（运动模式）遥控器信号最大有效距离：FCC:&5000m；:&3500m（无干扰、无遮挡）智能电池整体重量：约&462g智能电池容量：5350mAh智能电池售价：999&元人民币持续飞行时间：28&分钟机身重量：1380g售价：8999&元人民币几近完美的产品线Phantom&4&的出现并不只是一次产品的升级和“黑科技”的展示那么简单。对消费级航拍无人机有所了解的或许可以察觉到，凭借售价为&8999&元的Phantom&4，大疆已经建立起一套能够覆盖市面上绝大多数消费级需求的无人机产品线。（大疆消费级航拍无人机产品线，爱范儿制图）发布于&2015&年的&Phantom&3&系列&4&款无人机，在接下来的很长一段时间里仍然会凭借其低廉的售价和优异的综合素质在保有量上领跑市场。如果说一年前&Phantom&3&系列彻底地把&Phantom&2&从无人场上替换下来，那么&Phantom&4&应该是在&Phantom&3&系列的基础上，通过智能避障，冗余设计、并联电池等更加自动化、安全的技术升级进一步满足中高端消费级用户的需求，在未来的一段时间内与&Phantom&3&一起持续扩展市场，填补&Phantom&3&Professional&6499&元至&Inspire&1&V2.0&19499&元的部分空间。作为消费级绝对旗舰的&Inspire&1&和&Inspire&Pro&也会继续维持现有优势，借助可变形机架、360°云台、微型&3/4&航拍相机、双遥控器操作等高端特性紧跟专业级市场。由于中国民航总局《轻小无人机运行规定（试行）》的出台，重量更轻，被划分为&II&类无人机的&Inspire&系列将会被部分摄影师用于替代专业级八轴、六轴无人机，因为相比&Inspire&系列，两者受到法规的管理更加严格。（Inspire&Pro&无人机，图片来自：Powie）在经过了无数的曝光、猜测后，Phantom&4&终于成为了我们能够在半个月内买到的一款量产无人机。对于大疆来说，Phantom&4&似乎不过是每年一次的例行升级，但站在行业的角度来看，Phantom&4&的发布意味着在以“智能”一词为新卖点的无人机市场中，大疆很可能又打了一次胜仗。这样一款科技感满满的无人机能否成功地在你心里种下一颗小草？不妨等待爱范儿接下来对大疆&Phantom&4&无人机进行的全方位测评后，再做最终的决定。解剖大疆精灵4的亮点 槽点和对手们
作者: 金永辉 编辑:
今天凌晨，DJI大疆创新在纽约发布了旗下最新的消费级——大疆精灵Phantom 4。尽管在发布会开始前，飞兽社区就曾曝光过精灵4的谍照，可以说是悬念甚少，但是对于国内外的爱好者来说，精灵4依旧是一款不得不随时关注的产品。 尽管还没有拿到真机来进行实际上手的体验，但是飞兽社区的编辑觉得有必要把专业化的参数转化成更加通俗易懂的语言，并且站在飞手的角度来讲一讲这款产品的亮点、槽点以及将要遭遇的竞争对手们，帮助大家对这款产品有一个更加全面的认识。 功能方面：无人机智能化or大疆精灵4的Lily化? 根据大疆创新的媒体通稿和宣传视频来看，“障碍感知”、“智能跟随”、“指点飞行”是这款精灵4的三大主打功能。简单来说，就是能够帮助无人机识别周边物体、判断飞行环境，并在一定条件下实现自主飞行，像是拥有“智力”和“视力”一样。 不过据内部消息称，目前精灵4对于正面跟飞(飞行过程中对准人的脸部)和在复杂环境的自动避障等方面做的还不是很好，仍有很大的提升空间，但也从侧面印证了某位行业大佬之前说过的”无人机就是会飞的智能“的论断。 不过，如果你还记得2015年疯传一时的Lily无人机的宣传视频，你就会发现，精灵4主打的避障、跟飞等功能，正是竞品当初力推的概念。尽管大疆作为行业龙头曾经屡次标榜自己是一家坚持独创的公司，并且多次强调不屑于模仿其他对手， 然而面对日趋激烈的行业竞争，无论是竞品模仿大疆，还是大疆模仿竞品，其实都无可厚非。相信，随着行业的高速发展和产品标准化的逐步建立，所有的无人机产品在性能和功能上都会无限趋同。 也许，未来的无人机与无人机之间的不同，只有外观的不同，你说呢? 外观方面：到底是胖了还是瘦了or到底该坚持还是改变? 说到产品的外观，就好比讨论姑娘的颜值，总会是一个经久不衰的话题。 通过之前的谍照，我们早就知道本次精灵4从外观方面的改变并不大。对于新产品的外观，一些媒体的评价都是”长胖了“，然而大疆自己却说：”相比前一代，精灵4的机身看起来更小巧纤细“。那么飞兽小编不禁疑惑了，到底精灵4是胖了还是瘦了呢? 从左侧的图片看来，精灵4的机身部分感觉”臃肿“了一些，主要集中在核心部分;然而从右侧图片的视角来看，相比旁边的精灵3，机臂部分确实又显得”纤细“了不少。 综合看来：说它胖，主要是因为全新的云台结构把云台整合到了机身里，所以肚子里更有料了;说它瘦，是因为机臂部分的散热口从侧面调整到了下面，所以让四肢部分看起来瘦身了不少。可以说，胖瘦只是视觉表象，从工业结构看来，其实精灵4并没有太大的变化。 相比其他竞争对手，比如拿之前没有正式发布就受到国内外媒体疯狂报道的臻迪公司的poweregg来举例，可以说，精灵4在外观方面的创新并没有任何优势，也没有通过产品的工业设计解决用户在实际生活中遇到的问题，比如便携性等。当然，还有很多其他品牌的无人机产品同样极具创意，就不逐一细表了。 回过头飞兽小编还是觉得，对于产品的外观来说，坚持有坚持的好处，改变也有改变的妙用，既然产品的外观好比姑娘的颜值，那么情人眼里出西施才最重要。 飞行方面：新机器的飞行体验更好or贵机器的飞行体验更好? 很多人，尤其是职业飞手，其实更在乎的是无人机的飞行体验，而飞行体验无外乎飞行的稳定性、操控的精准性以及飞行的速度和时长等基本项目。 从稳定性方面来讲，精灵4相比之前在外观方面更具流线型，对风阻的减小有一定好处，而且新机架中还加入了复合材质核心，从而提高了机身的强度;从精准性方面来讲，精灵4内置了双惯性测量单元(IMU)与双罗盘，可以从两套获取数据并进行对比，用”双核“提升数据处理的效率和效果;从飞行的速度和时长方面，精灵4优化了电机效率和管理系统，最大飞行速度可达每秒20米，有效飞行时间更达到了28分钟，对于资深飞手来说，这才是精灵4最大的亮点。 当然，飞行体验的各项参数的提升并不是免费的，相应也带来了价格方面的提升，就好比大疆同门的产品Inspire 1(悟)的飞行体验就要远超精灵系列，同理，价格方面也是如此。 可以说，只要操控方式没有根本改变，越贵的无人机的飞行体验往往更好一些。 所以，在飞兽小编看来，大疆精灵4在飞行体验方面的竞争对手其实是小米、亿航、臻迪这些公司，比如说之前盛传许久的通过小米手环操控无人机，亿航大力宣传的阿凡达体感操控，以及前文提到过的PowerEgg始终保持神秘的super easy control功能，都是从新手出发，重新培养用户的操控习惯。 对于无人机来说，让老鸟飞的更爽和让菜鸟更快上手，是必须兼顾的鱼和熊掌。 航拍方面：仅仅是性能参数的提升or拍摄体验和成果的全面提升? 坊间有戏言称，大疆已经从一家无人机公司转型成为影视航拍公司，足以想象大疆对无人机航拍功能方面的重视。 相机方面，精灵4依旧搭载了4K超高清相机，但与前代产品相比，色差更小，锐度更高，并且支持拍摄30fps/4K视频或是120fps/1080P全高清慢动作视频，还能以RAW格式拍摄1200万像素照片;图传方面，机载Lightbridge图传系统让用户通过自己的移动端设备即可在远达5公里范围内实时查看飞行器传回的高清图像;云台方面，全新设计的三轴增稳云台可以赋予精灵4更稳定的拍摄效果。 众所周知，不管是航拍摄影还是普通摄影，都有器材参数党和技术体验党之分，有些人更重视设备的性能，有些人更重视细节的调整。对于精灵4来说，参数的提升肯定是好的，但是实际的体验也很重要，比如新产品的云台位置得到微调，减小了螺旋桨出现在画面中的几率，这一个细节就受到真正懂行的玩家的赞赏。 不过，飞兽社区也整理了一些飞友们讨论比较激烈的几个问题，比如：(1)图传的有效距离是不是真的有5公里?如果真的飞5公里，图像延迟的问题又如何解决?(2)这套图传对不同/平板的兼容性到底怎么样?(3)图像画面细腻度、图像流畅度、图像大动态场景变化、图像色彩过渡柔和度及环境适应性等方面的用户体验是否也有所升级? 参数和体验的问题，不仅是用户关注的问题，也是厂商必须要思考的问题。 大疆创始人、CEO汪滔说：“精灵4开启了一个全新时代，让初学者也可以自如操控无人机，将用户从繁琐操作中解放出来，专注于航拍。人们一直梦想有朝一日无人机能主动配合操控者实现便捷航拍。如今，梦想成为了现实。” 当梦想照回现实，剩下的问题则是，精灵3专业版已经从7499元直降1000元至6499元了，这中间，有2500元。 更多精彩内容可以关注飞兽社区同名或登录飞兽社区官网网站。 www.feishou.com现场体验大疆精灵4之后：它配得上大疆的骄傲自3月1号（美国时间）大疆在纽约发布新一代无人机：DJI Phantom 4（大疆精灵4）以来，关注度和热议一直在高涨，这是大疆消费级无人机里面智能化程度最高的一款产品（关于精灵4的介绍可查看）。尽管如此，精灵4依然没有像以往Lily及英特尔在2016 CES上展示的实感技术无人机那样带来更多的欢呼声，主要原因在于，各个无人机厂商的虚假宣传、PPT发布等不好的行为，形成了“狼来了”的效应，导致用户半信半疑。许多人都有疑惑，大疆精灵4的各种创新技术是真实的吗？真的能够怎么飞都不撞墙？真的可以成为自拍神器？现在，笔者在现场亲身体验之后确认，关于大疆精灵4的报道，是真实的。3月5号，大疆在深圳欢乐海岸旗舰店举行了精灵4媒体体验会，这是精灵4全球发布后首次在中国亮相，会上大疆传媒CEO乔岩详细介绍了精灵4的各项特性。同时，大疆对精灵4的各项技术进行了室外实际演示，相比那些概念宣传和视频介绍的“概念”产品，大疆务实了许多。在现场展示中，最让笔者印象深刻的依然是大疆精灵4的一些新技术：智能跟随、指点飞行、障碍悬停、运动模式等。智能跟随演示场地在大疆旗舰店外的一条长长的T台上进行，模特出现在精灵4的视野中，当飞手选定模特作为跟踪对象后，不管模特的姿态和位置如何变化，包括在场地上快速奔跑，精灵4摄像头扑捉的画面依然使模特保持在屏幕中间，同时飞行速度和相对距离依然会根据跟随模特的动态作出相应的调整。在跟随过程中，如果飞行器前方有障碍，机器会检测前上方空间，如果前上方无障碍，则会越过飞行，继续跟随目标，同时，当跟随目标因为障碍阻挡而消失在精灵4视野内时，会处于搜索状态，当目标重新出现，便会继续跟随，在跟随过程中，用户还能进行手动调整，包括环绕跟拍、跟随距离微调等。指点飞行这个功能在官网宣传视频上已经见识过了，实际演示更让人震撼。飞手在屏幕上选定飞行方面后，精灵4便会按照指定路线进行飞行，在飞行过程中如果遇到障碍同样会主动避开，重新规划路线。此外，在现场展示过程中，精灵4还亮相了一个之前没有介绍过的功能，就是在指点飞行过程中，用户还可以不断点击屏幕下达新的飞行方向指令，或者滑动屏幕控制机器转向等，就是说，精灵4不仅可以通过遥控器控制，使用遥控器+iPad的触控屏，也可完成机器空中飞行路线的操作，这意味着，对于那些超级小白用户来说，也能自如地对精灵4进行操控，和轻松完成高质量航拍。不过，不建议使用iPhone这类小型设备操控无人机，iPad级大屏幕更适合。障碍悬停障碍悬停大疆的飞手在现场是这样展示的：控制精灵4对着大疆旗舰店的外墙高速飞去，当精灵4开始接近墙壁时发出警报信号（大概5米），在目测机器距离墙壁大概1米远时，机器前双螺旋桨突然猛加大动力，使精灵4发生抬头动作而迅速停下来，在多次测试过程中，我在赞叹的同时还捏了一把冷汗。值得注意的是，精灵4的障碍感知主要是通过机身前部的两枚前视避障摄像头实现，只能对机器前方的障碍实现检测，若控制精灵4侧飞或后飞那就要多加小心了。运动模式相比于前几代产品，运动模式是大疆精灵4的一个飞跃性进步的技术，大疆传媒CEO乔岩向雷科技（微信ID:leitech)介绍，过去因为注重飞行的稳定性，所以限制了无人机的飞行速度。通过改进云台之后，精灵4在高速飞行中依然能获得稳定的视频录制和飞行姿态，所以能将精灵4的飞行速度释放出来，在运动模式下水平飞行速度最大达72公里/小时----事实上，强大的飞行稳定性一直是大疆能够引领无人机领域的核心要素。实际展示中，飞手用普通模式和运动模式进行了对比，可感受到两者间的速度有巨大的差别，在运动模式下，精灵4机身前倾角几乎达到了45度。现在兴起了“”，要捕捉灵活的精灵4也不是一件简单的事情。无人机速度的提升能带来很多好处：可以更自如地跟拍目标，拍摄更震撼的动态画面或视频，更快速地到达搜救现场，以及更极速的无人机快递。对于航模玩家来说，飞得更快更稳，更加智能的精灵4不单单只是一件航拍产品，也是一款把玩性极高的飞行器。产品化的黑科技才是真正的黑科技大疆精灵4的几大技术互相关联，每一项功能的实现都离不开其他技术的支持，比如智能跟随功能，如果没有障碍检测、高速飞行和灵活悬停的话，机器在自动跟随中随时可能发生碰撞；如果跟踪目标移动太快，无人机速度跟不上同样会跟丢。很多人之前认为大疆精灵4最核心的是“拥有了眼睛”，我倒认为，“拥有眼睛”只是手段，看到之后，精灵4可以快速跟进、快速避开这些“飞行能力”，才是其最核心的黑科技。Intel可以实现让无人机拥有“眼睛”，但飞行能力恐怕就赶不上精灵4了。大疆精灵4是一款真正合格面向普通消费者的产品，以往精灵3系列的产品对于新手来说需要学习练习才能驾驭，如果要航拍出精美的视频或照片更需要许多“调教”。精灵4的“智能技术”加持可让超级小白能玩出老手的花样，比如行内术语里面的“刷锅”飞行，过去遥控器操作需要两个摇杆间的精准配合才能实现这种姿态飞行，在精灵4中，只要使用指点飞行然后滑动屏幕即能实现。要知道，以往无人机的专业航拍需要三个人才能玩完成，一个负责控制无人机、一个负责控制云台、一个负责障碍监视，精灵4只需要一个人完成所有工作，它可以让新手完成老手的事情，让老手更专注于拍摄本身。用户最担心的是无人机发生“炸机”事故，这往往会造成惨重的损失，并且是无人机被诟病不安全的核心原因之一。之所以发生“炸机”，很多时候是因为新手不熟练或误操作所致，比如在即将发生碰撞事故时的不知所措。精灵4有了“障碍悬停”功能，能有效提高无人机的安全性。精灵4就像iPhone 4S之于苹果的价值一样，大疆将会“飞入寻常百姓家”。尽管之前已经有很多关于无人机的黑科技，大公司和创业公司都在做，但笔者一直秉承一个观点：只有真正大众化、产品化的黑科技，才是真正的黑科技，大疆做到了。大疆对于这款产品前所未有地自信----这是汪滔迄今为止最满意的一款大疆。大疆公关总监王帆在会后所说：“我们认为，大疆实打实的产品，被拿来与这些只存在于宣传视频中、迟迟不能推向市场、拿不到用户手中的所谓“ 产品 ”相提并论，是不合适的。”这里的“产品”指的什么，无需多言。虽然感受到大疆略有几分高冷和骄傲，但在无人机领域，能有这样底气说话的，除了大疆没有第二家，这是一家实实在在做技术、做产品的公司。能够看得见、摸得着的大疆精灵4体现了大疆这些年在无人机领域的积累，以及对新技术应用和新产品趋势的把握能力，大疆精灵4再一次证明了大疆的实力。8人已赞分享订阅Copyright&2014雷科技
