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永远不要低估一颗冠军的心 三菱劲炫
新闻类别：经销商新闻
发布时间：日
对于混迹越野圈的朋友，帕杰罗?劲畅的名号想必经常能在耳边响起，怀着对劲畅的向往我踏上了广汽三菱“探秘丝路”深度试驾之旅。我猜中了故事的开头，却没猜中结尾，当众人都沉醉在劲畅戈壁大漠试驾时，同行的劲炫同样吸引了我的目光。这位城市SUV来客面对各种越野路况终于露出狂野真面目，澎湃动力表现让人记忆深刻。
火箭队的传奇教练鲁迪?汤姆贾诺维奇曾经说过：“永远不要低估一颗总冠军的心”。而在这次试驾的亲密接触中，新劲炫正是以一颗“冠军之心”征服了我。
源自于“战神”的冠军血统
劲炫搭载了两款型号发动机，分别为4A92及4B11，排量分别为1.6升和2.0升。此次试驾车辆是2.0L四驱旗舰版，搭载4B11发动机。谈及这款发动机，很多三菱赛车迷想必一定很熟悉，因为这颗“心脏”曾经陪伴过三菱“战神”EVO屡次征战沙场，多次获得世界拉力赛冠军。
作为三菱最初专为世界拉力冠军赛设计的车型，EVO曾在国际大赛上屡次斩获冠军殊荣，在全世界刮起了一股赛车炫风，成为众多速度迷心中的信仰，也成为了性能级车型的代名词，享有“公里路战神”的称号。
用十几年的时间不停地更新换代，EVO以追求更高的性能为始终不变的信仰，成为了汽车界“进化论”的最好诠释，而4B11型号发动机就是三菱EVO进化的高端产物，是三菱发动机技术的集大成者。继承了冠军的血统，和三菱百年的技术底蕴，注定了劲炫4B11发动机会有着不错的动力表现。在历史的积淀和“战神”明星光环效应的感染下，小编已经感触到了劲炫那颗冠军的心脏在嘭嘭的跳动。
2.0L发动机 CVT，平顺才是王道
优良的血统是一款发动机出色的基础，但历史只能拿来敬仰，实在的性能表现才是王道。本次内蒙古试驾之旅，高速路段约占70%，非铺装路面，也就是草原戈壁路段约占全程的30%，这也给了小编大量的时间去感受劲炫这款城市SUV在公路上的性能表现。
从发动机参数上来看，此次试驾的2.0L旗舰四驱版发动机最大功率为123kW （6000rpm），最大扭矩为197N?m（4200rpm），极限转速达8000rpm。配合模拟6速CVT无级变速箱体。单从数据上来看，劲炫的动力表现中规中矩，但实践才是检验真理的唯一标准。
实际路面驾驶感受上，劲炫起步阶段加速非常平稳，虽然初段扭力爆发区间相对较高，但是加速毫无“肉感”，油门感应灵敏，随着持续给油，速度逐渐攀升，加速阶段没有任何迟钝的感觉。行驶在呼和浩特的公路上，旁边是广阔的草原，头顶蓝天白云，劲炫动力强劲，给驾驶者带来是十分惬意的驾驶体验。
这种平顺的驾驶感受得源自于劲炫2.0L自然吸气发动机和模拟6档CVT无极变速器的动力匹配。相较于涡轮增压，自然吸气发动机动力输出非常线性平顺。加上模拟六档CVT变速器，让传动过程显得平稳，随着速度提升，给驾驶者带来一种渐入佳境的动力感受。对于一款城市型SUV，小编觉得所谓的极限速度显得意义不大，城市路面日常行驶舒适和稳定才是王道，在这方面劲炫的动力表现可谓恰到好处。
当然如果实在按捺不住这颗不安分的心，劲炫的换挡拨片就派上了用场，拨片操作可在D挡下随时进行，手动换挡干脆利落，绝对是点到就有，再配以大脚油门，能明显感觉到发动机澎湃的动力输出，加速超车带来的刺激感受仿佛是在驾驶赛车。
MIVEC技术造就不凡的节油性能
除了优秀的动力表现，油耗也是衡量一款发动机的重要指标。本次试驾活动从呼和浩特位移至包头的途中，全程涵盖了高速公路、市区道路、乡间土路等多种路况，我们乘坐的这台劲炫载有四个人，在全程空调的情况下，行程结束时行车电脑显示，这段路程的百公里油耗为7.6L。
不错的油耗表现自然离不开4B11发动机搭载的三菱MIVEC技术，使发动机能够实现气门正时及升程可调，可有效提高发动机燃烧效率。用说人话的方式来解释MIVEC技术，就是可以自由呼吸的发动机。
就像我们在缓步慢走和快步奔跑时呼吸的深浅会有不同一样，当发动机处于低转速时，MIVEC系统发出指令，降低气门升程，让发动机“小口呼吸”，使燃料燃烧更充分，而当需要加速或高转速行驶时，MIVEC系统则会让两个进气门同时以zui大升程开启，让发动机“大口呼吸”，进气效率显著提高，为发动机提供更澎湃的动力储备。此外，MIVEC系统还可实时调整zui合理的配气正时，让发动机在zui合适的时间“吸气”、“呼气”，从而使发动机时刻处在zui佳燃烧状态。
除了MIVEC技术，轻量化发动机技术的应用也是提升劲炫节油性能的重要功臣。劲炫4B11发动机采用全铝缸体设计，进气歧管等部件则使用了高强度树脂材料，使重量大幅降低达30%。SUV的大块头，一直是被贯以“油老虎”之称的重要原因，劲炫的轻量化发动机减轻了车身自重，给劲炫提供了更多的节油空间。
总结：继承三菱冠军赛车EVO的血统，给劲炫4B11发动机注入了传奇的色彩。劲炫在本次试驾中，特别是公路上为我们展示了非常优秀的动力性能，作为一款城市SUV，4B11发动机 6档CVT无极变速箱的配备，既保证了劲炫的动力输出又保证了加速舒适和平顺感。2.0L的进口发动机，质量上过硬，后期无需担心太多的维修成本。三菱MEVIC技术，给劲炫发动机带来十分经济的燃油性。
外行看热闹，内行看门道，在这个SUV新品层出不穷、令大家眼花缭乱的时代，本次试驾却让我意外的看到了一颗冠军般的心。作为SUV市场的先行者，劲炫低调前行，坚持为专业SUV代言，我们有理由相信这款诚意之作将逐步收获更多车主的喜爱，因为永远不要低估一颗冠军的心。
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劲炫改涡轮增压，马力达到356匹.已经收乱不住了
在网上大概看了下劲炫&着几天想入手2.0手动&听朋友说西安3桥那里有优惠还挺好的&我西交的有想去的可以一起
劲炫改涡轮？什么时候？哪来的消息？开玩笑呢吧！！
妹的，我当你自己改涡轮了
车确实不错
手动挡的动力很猛
你可以去试驾一下
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当时想试驾下手动&别的店都不给开&去三桥让试了下&换挡特别好&三桥还是不错的
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三菱发动机很好的
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