自动变速箱都有哪些，区别是什么？各个技术都有哪些优缺点？
本人小白，总是听什么手自一体，双离合，CVT，完全不懂，求科普？
目前自动变速箱有AMT（自动变速器，一般是指使用摩擦片离合器的自动变速器）、DCT（双离合变速器）、CVT（无极变速器）、AT（自动变速器，一般指用液力变矩器来代替离合器结构的自动变速器）具体的变速器结构和工作原理都可以百度得到，这里就不大篇幅说了。AMT：优点就是成本低、结构简单、传动效率高；缺点就是换挡顿挫比较明显；现在民用车范围基本已经很少见了，反而多见于追求速度的超跑。DCT：优点就是传动效率高、而且在其设计范围内换挡神速、另外干式DCT成本低（湿式不清楚）；缺点，低速走走停停的工况下换挡顿挫、频繁无规律加减速的工况下换挡速度不能发挥最快水准、干式DCT在城市拥堵环境下可靠性存疑。CVT：优点：平顺的驾驶体验（没有换挡顿挫，特别是比较快的加速），天生省油。缺点：相对而言缺乏运动感（但跑起来不见得慢）。AT：优点：耐操、可靠、缺点：技术门槛高，成本也不低。其他：丰田的e-CVT：是丰田混动系统的核心结构，名曰CVT，但实际上和一般说的CVT完全不一样。优点（就只说变速器这一属性的优点）：传动效率高，没有离合器、发动机转速和车速可以完全分离开，进而让发动机真正一直保持高效率工作、可以提供比CVT更加好的平顺驾驶体验、动力响应和纯电动相同。缺点：从原理和结构上来说，更容易出现故障（当然，丰田还是花精力把实际上的故障率做得比自家传统动力低了）、成本高、专利门槛（所以只有丰田才有）。本田8速DCT：一个有液力变矩器的DCT……优点：传动效率高且体积小（相比AT）、任何时候都可以比较快的换挡和比较平顺的驾驶体验（相比普通DCT，可以有液力变矩器吸收转速差和震动）、规避了双离合某些情况下离合器过热的问题。缺点：成本高（AT贵的就是液力变矩器）
手自一体特点：鸡肋，名字洋气双离合特点：换挡速度快，低速顿挫，起步有黏滞感cvt特点：传动平顺，不能承受高扭矩，急加速易打滑
汽车的变速箱主要分为：手动变速箱和自动变速箱。其中，自动变速箱又分为普通自动变速箱AT，AMT变速箱，CVT无级变速箱/CVT带模拟挡位的变速箱，DSG双离合变速箱。手动变速箱也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩死离合时，方可拨得动变速杆。手动变速箱是最传统、历史最悠久的一种变速箱，如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。考过C1的小伙伴们应该都非常熟悉的。 普通自动变速箱是目前自动挡车普遍使用的变速器形式，它的简称AT（Auto Transmission）几乎成为自动挡的代名词。普通自动变速箱是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。手动挡主要通过调节不同齿轮组合来更换挡位，而自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的。一般来说，自动变速器的挡位分为P、R、N、D、2、1或L等。
AMT变速箱（也就是手自一体变速箱）是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。
配备AMT的汽车不再需要离合器踏板，驾驶者只需简单地踩油门踏板就可以非常简单地启动和驾驶汽车。AMT变速箱在三类新型自动变速箱中，技术难度相对较低，但是存在换挡动力中断等影响驾驶舒适性的问题。在国内，AMT目前只应用于一些A0级别的车型。由于涉及车型范围较少、车辆也比较低端，AMT缺少推广的平台，发展前景是三类新型自动变速箱中最不乐观的。CVT ，Continuous Variable Transmission，机械式无级变速器。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT无级变速器是采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合传递动力。可以使传动系与发动机工况实现最佳匹配。CVT机械式无级变速箱是日系车企主推的一款自动变速箱，但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷。
DSG双离合变速箱，大众公司的DSG双离合器变速箱是一种具有颠覆性设计的新型变速器，它不仅继承了手动变速箱传动效率高的特点，并且比手动变速箱换挡更快。DSG双离合器变速箱与传统双离合变速箱最大的不同就是它有一个由两组离合器片集合而成的双离合器装置，同时有一个由实心轴及其外部套筒组合而成的双传动轴机构，并由Mechatronic电子控制及液压装置同时控制两组离合器及齿轮组的动作，目前装备双离合变速箱的车型并不多见，大众迈腾、高尔夫GTI和新帕萨特等同属大众集团的车型装备有双离合变速箱。
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社交帐号登录双离合器变速箱与自动挡有什么区别_百度知道离合器中无级变速、双离合、半自动和自动档之间的区别
核心提示：下面介绍下离合器中无级变速，双离合，半自动和自动档到底有什么区别？离合器中无级变速、双离合、半自动和自动档到底有什么区别
无级变速，双离合，半自动和自动档到底有什么区别手自一体&就是将汽车的手动换挡MT和自动换挡AT结合在一起的变速方式，通过电控系统模拟出手动变速箱的操作。
无级变速即CVT变速箱，和普通自动变速器的最大区别是它省去了齿轮组合变速传动，而只用了两组带轮进行变速传动。比起AT变速箱，CVT更平顺，没有突档的感觉，无级变速器实际上是自动变速器的一种，但它比常见的自动变速器要复杂得多，技术上也更为先进。
双离合，是在手动变速箱上，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现，而不再通过离合器踏板操作。通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短，没有延时。
自动变速器AT，液力自动变速器，AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用。AT是最常见的自动变速箱。
半自动AMT变速箱的基础仍是传统手动变速箱，其工作原理其实很简单，车辆在起步和换挡时，离合器由液压泵控制分离和接合，挡位转换也由液压结构操作。驾驶者只需要推拉排挡杆即可完成升、降挡。
自动模式下变速箱控制电脑会根据车速、发动机负荷等数据自行切换挡位。AMT包含：自动离合手动变速器，简称AcMT; 单离合器手自动一体变速器，AMT;
双离合器手自动一体变速器，DCT，即上面说的双离合;
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