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&&&&&&&&你好,&不考虑价格的话,&当然是涡轮增压的更好,&&动力和功率都比自然吸气的高出一截但是涡轮增压也存在一定的弊端&&花费更高&&而且发动机的寿命比较短&&&&&&&&&&&&你好，前者动力更强&&&&&&&&&&&&涡轮增压发动机动力大，省油，但后期维护费用高，建议家用选自然吸气发动机就行，后期维护费用低。&&&&&&&&&&&&你好油耗&&&&&&涡轮的低30%动力&&&&&&涡轮的高30%舒适度&&&&涡轮的加速推背感强&&看你喜欢不喜欢了操控度&&&&以前的涡轮介入转速高，操控有停顿，现在的新车没有这个问题了安全&&&&&&&完全没区别保养费用&&&&涡轮的高&&这是显然的外观&&&&&&&看车内饰&&&&&&&看车空间&&&&&&&看车质量&&&&&&&看车&&&----你如果指的是“重量”&&那么涡轮自重1~3公斤不等&&&另有管件的质量&&当然会多些根据自己喜好选择吧&&&&&&&&&&&&不用说，从技术可靠性、耐久性角度看，自然吸气的平均分要高于涡轮增压，但这只是一个方面。如果我们只着眼于技术可靠，那么产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。不过汽车业是应该有追求的，都希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣……所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。涡轮增压和自然吸气的全面区别：1）自然吸气的发动机比较容易做得完善。怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度，自然吸气发动机普遍会做得更好。涡轮发动机，毕竟带了额外的“外设”，所以在平顺、静音这些方面不容易做得很好（当然我说的是同样20多万的车的比较，上百万高档车用的涡轮发动机可以做得非常完善，这关乎成本应用）。2）涡轮发动机加速表现更好。这是因为涡轮发动机有着更大的肺活量，肺活量大的人运动起来当然更有劲。涡轮增压发动机动力普遍能达到相当于其排量1.3～1.5倍左右的自然吸气发动机的水平。但这只是笼统程度，实际表现上，涡轮发动机在3000转后的“后劲”会比自然吸气发动机强，部分出色的涡轮增压发动机更能提供令人兴奋的“高潮”。相对来说，自然吸气发动机的后劲即使有，来得也没那么刺激。3）自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均；涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出。不过这种差异有缩小的倾向，有些自然吸气发动机也会有较大的力量波幅，而有些涡轮发动机的输出已经调校得非常平均。但某些时候还是能见到它们的先天特性，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。这个现象不但发生在十多二十万的涡轮增压车（如我们的新君威2.0T、昊锐1.8T）上，就连一些高级大排量涡轮增压车也难以避免。4）涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油？这个问题相信不少人觉得困惑，因为不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油。事实上，涡轮这技术本身是为榨取大马力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。所以同排量对比，一台1.8T带涡轮的发动机，其油耗肯定高过1.8L自然吸气发动机。不过现在人们转变了思维的角度，以同等动力输出而不是同等排量来比较，涡轮发动机因为排量更小，所以在涡轮不全力工作的状态下，它可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。比方说，一台1.8T发动机动力水平相等于另一台2.4L自然吸气发动机，彼此都全力工作时，大家的油耗可能差不多；但当这两台发动机在90km/h等速巡航这种低负荷工作时，1.8T发动机的涡轮由于未充分介入工作，这时气缸内部实际工作排量只有1.8L，而另一台自然吸气发动机工作排量始终为2.4L，这时候1.8T带涡轮的比2.4L自然吸气的更省油就不足为奇了。换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则非常视乎工作状态（也就是驾驶方式），涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。5）使用维护方面，现在大部分涡轮发动机的日常保养都和自然吸气没有区别，用的机油、喝的汽油都是相同的。保养间隔里程、保养时要做的功夫其实也差不多。所以只要涡轮不出故障，这两种发动机在养护方面是没有差别的。而涡轮到底何时会出故障？这个问题随着技术的发展，将会越来越被淡化，欧日地区的经验是涡轮增压起码有10万公里以上的寿命，保养得好的话，终身不用换涡轮也不是什么“奇迹”。当然，换涡轮也不是奇迹，但这跟有些自然吸气发动机十多万公里要大修，有些几十万甚至上百万公里都不用大修一样，最关键还是使用和保养是否得当。6）所谓“换涡轮”，很多时候并不是整个涡轮坏掉，而仅仅是涡轮叶片的轴承坏掉，因为这个部分的转速超高（可达十几万转/分），冷却不到位就会因润滑干涸而损坏，而通常这个部分损坏了，厂商都会要求更换整个涡轮增压总成。这就是影响涡轮增压发动机可靠性的核心问题。7）涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。针对这个问题，日常驾驶涡轮增压的车，最好每次停车后做到延迟几分熄火，让仍然处于高温状态的涡轮叶片轴承获得冷却和润滑，延长轴承寿命。这是涡轮跟自然吸气发动机最大、也差不多是唯一的使用方式上的区别。过去不少拥有涡轮车的车主会自己加装一个延时熄火装置（称为TurboTimer），而大众TSI涡轮发动机现在原厂已配有自动延迟冷却系统，用户已完全不用管延迟熄火的问题，相信这一技术在涡轮发动机中也会日渐普及。8）涡轮增压相比自然吸气还有一项优势，就是在排放控制方面，更容易做到降低排放，尤其是单位二氧化碳的排放量。这正是为什么欧洲车厂都纷纷加大力度研发涡轮增压发动机的原因。总结一下，自然吸气发动机比较可靠完善，涡轮增压则在各项性能指标上有优势。现阶段，这两种发动机处于势均力敌的状态，但作为新技术，涡轮增压的技术前景比自然吸气要好。涡轮增压和自然吸气形成了两大流派，甚至是两大对立阵营，觉得大家没必要把这两种技术“搞对立”，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。所以，应该以开放的态度去看这两种技术，这也是为什么网上的长测车队既有自然吸气，也有涡轮增压的原因。&&&&&&&&&&&&你好！家用还是&自然吸气的&如果我的回答对你有帮助&出去睡着中午&&&&&&&&&&&&经常跑长途的选涡轮增压的更好&&&&
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为性能还是环保？谈谈涡轮增压的小秘密
涡轮已经不可避免地成为了现代汽车工业发展的一个显著标志。不论你接不接受，涡轮的大潮已然席卷全球，一时间似乎有涡轮的车型都变的高大上，而不带涡轮的自然吸气车型则显得落后于时代。果真是如此么，让我们一起来看看涡轮增压的小秘密。
谈起汽车涡轮增压发动机的历史，还得追溯到1885年，戴姆勒和狄塞尔在当时就已经通过预压缩空气来实现发动机功率的提升。这就是涡轮增压的雏形。而后，伴着一战和二战，涡轮增压迅速普及到了军工企业。随后，飞机制造商出身的萨博，将涡轮运用到了民用车上，开启了涡轮增压汽车的全新篇章。如今，马路上跑的汽车，几乎已经被涡轮增压占据。但我们，可还曾记得涡轮的初衷？涡轮的工作原理涡轮增压器的结构十分简单，仅仅一个空气压缩机（叶轮）和一个涡轮就能组成一个简单的涡轮增压器，涡轮室内的涡轮由发动机排出的废气的惯性冲力来驱动，涡轮的转动又带动压缩机内同轴的叶轮，另一边空气滤清器将新鲜空气输送至压缩机内，叶轮将这些空气压缩增压后送入气缸。当发动机的转速增加，废气的排放速度与涡轮的运转速度也会同步加快并压缩更多的空气，从而使发动机输出更大的马力。涡轮增压的缺点在于当发动机转速较低的时候，废气的惯性冲力不足以带动涡轮转动，故此时涡轮不运作，直转速提升到一定程度时，涡轮才开始介入并运作。开带有涡轮的车加速往往发动机要等转速提升后才突然出力，这也是我们常说的“涡轮迟滞”。一台带有涡轮的发动机在转速较低时（涡轮没有介入前），就和一台自然吸气发动机并无二致，而提升的马力也是在涡轮介入运作后才体现出来。涡轮增压的实质正常大气压为1Bar，故非增压发动机最多可以吸入小于等于1Bar的空气，而增压了涡轮之后，发动机气缸内的空气气压是大于1Bar的。这个Bar值越高，则相当于空气的密度越大，换言之就是进入发动机气缸内的氧气就越多。之所以汽车厂家想方设法增加能进入气缸的氧气量，是因为喷油量通过电脑控制是处于一个可控的状态，而进入气缸的空气越多，喷油嘴喷出的燃油就越多，从而得到更多的能量，用在汽车上，也就是能够输出更大的马力。经过涡轮压缩后的空气中含有更多的氧气，自然能和更多的燃油混合并燃烧。既然涡轮的作用是燃烧更多的燃油换取动力，那涡轮发动机省油的错误观点也就很好解释了。因为当前汽车的排量仍旧是按照“单个气缸容量×气缸数”来计算，导致了在涡轮增压车型上，实际的进排气量远大于标定数值（1.8T车型的进排气量大致与2.4L车型相当），进而导致传统的排量小油耗低的错误观点在涡轮增压车型上泛滥。至于涡轮增压的车型更环保，这个观点也是错误的，根据能量守恒定律，汽车尾气中的一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、含铅化合物等的C、S、Pb元素不可能来自氧气，只可能来自于燃油，燃油的消耗量直接决定了排放的多少，环保的车型应该是油耗低的车型，而不是排量低的车型。涡轮增压就像打了兴奋剂的运动员，拥有更强劲实力的同时必须付出一定的代价。涡轮增压的实质就是降低了排量减少了缸数却依然追求高功率的输出，油耗并没有降低，排放也并没有减少。涡轮增压的初衷和劣势熟悉和了解本田的汽车爱好者肯定知道在1987年F1赛场上绽放出无限光芒的那台RA167E发动机。这台增压值高达4Bar的V6引擎排量仅仅1.5L，却能爆发出1050Ps的马力，这样的数据无疑是极具统治力的，也从侧面显示了涡轮给发动机带来的无限潜力，也因此让F1在1989年彻底禁止了涡轮增压引擎。其实这个例子就是涡轮增压初衷最明显的表现。涡轮增压不为省油，不为环保，它为的是更强的动力和更快的速度！当然，世界上没有两全其美的事，疯狂的动力自然需要付出代价。涡轮的代价就是高温。涡轮增压器温度=废气温度+涡轮快速转动摩擦温度+进气空气压缩温度。普通的涡轮增压器在正常工作的状态下温度至少600摄氏度，而为了提升发动机功率而采用的高增压值的涡轮增压器温度能达到1000度以上。这对冷却系统来说，也是一大挑战，至少，自然吸气引擎，不需要体积庞大的中冷器。强有力的涡轮，不可避免有迟滞所有开过涡轮增压车型的人都能明显得感受到涡轮介入前动力输出十分迟缓，这个术语叫做“涡轮迟滞”。产生“涡轮迟滞”的原因已在前文原理中提到过，主要是由于低转速下发动机废气量不足以驱动涡轮造成的。这种“涡轮迟滞”的感觉一方面带给我们发动机在涡轮介入前输出无力而涡轮介入后很有劲的感官体验外，也会让部分人感觉不适。当然随着技术的发展，涡轮技术也越来越成熟，宝马甚至能做到在1200rpm时就达到车辆的最大扭矩输出平台，极大的减少了”涡轮迟滞“的感觉，但是要比动力输出的线性程度，自然吸气发动机的优势可谓得天独厚。因为没有额外的“外设”干扰，自然吸气发动机的动力输出感觉就好像一条直线一般，慢慢提升，在不激烈驾驶的情况下，不会产生那种突然窜车的感觉，同时，少了涡轮工作的“咕噜咕噜”的杂音，车厢的静谧性，也得到了更好的保证。涡轮增压引擎，更适合用于高性能车型甚至跑车上，往往发动机转速较高涡轮介入后的动力要比自然吸气发动机强更多，部分出色的涡轮增压发动机更是能提供令人兴奋的“高潮”，给人十分刺激的感官体验。涡轮增压VS自然吸气从绝对动力而言，涡轮增压对自然吸气的优势可谓碾压，相同排量的涡轮和自吸引擎的输出功率可以相差30%甚至更多，加之涡轮增压的特性，涡轮引擎往往能制造一个宽泛的最大扭矩输出空间，也就是在一个宽泛的转速区间（如rpm），涡轮引擎能以最大扭矩持续输出，给人的直观感受就是不仅劲大，持续时间还久。而同排量的自然吸气引擎则需要提高转速来压榨马力，靠优化进排气来改善输出特性，动力上相比涡轮引擎，几乎没有优势可言。但在油门的反应上，自然吸气引擎的优势也是十分明显的。即便在动力输出上逊色于涡轮引擎，但自吸引擎无论什么速度、什么挡位、什么转速都有十分灵敏的油门反应。而在涡轮引擎的车型上，即便有巨大的动力储备，轻踩油门时发动机甚至都不会有什么明显的响应。关于油耗，迷信涡轮引擎省油是绝对不可取的。影响车的油耗因素很多，发动机、车重、风阻、变速箱、轮胎都是影响油耗的主要因素。单论引擎的话，马力能对油耗起到一个直观的反映，马力大的车型油耗较高，马力小的车型油耗较低。以排量论油耗的时代已经一去不复返了。我所希望的是，涡轮能在高性能领域不断得绽放光彩，而自然吸气也不会销声匿迹，能在民用车中更多得被普及，那些曾经辉煌过的高转自吸发动机，能得以传承。编辑：史楠撰文：沈少波LocaR图片来源：GQ男士网内容来源：GQ男士网
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关于涡轮增压的五大流言！一次解决！
时间：& 00:58:01&&作者：石家庄驾校&&阅读：（278）
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QQ：涡轮增压涡轮增压器（Turbo）简单来说就是空气压缩器，主要是利用发动机排出的废气进行驱动增加发动机输出功率。
涡轮增压涡轮增压器（Turbo）简单来说就是空气压缩器，主要是利用发动机排出的废气进行驱动增加发动机输出功率。
相信大多数的车主也关注过关于涡轮增加的一些说法，但是酷斯特玩车提醒各位车主了，网上说法不能尽信~今天就说说关于涡轮增压的五大流言！！！
流言一熄火前需要怠速，否则伤害增压器。真相：关于这个说法源于早起的涡轮增压在技术方面还未成熟，涡轮增加散热需要依靠发动机冷却系统进行，所以才有怠速一说。
流言二涡轮增压发动机一定需要用高标的汽油。真相：涡轮增压器和汽油的标号没有任何关系，上文说过涡轮增压器是利用发动机排出的气体进行运作的，所以发动机的压缩比是涡轮增压器运作的决定性因素。
流言三涡轮增压器对机油要求高，保养费用高。真相：增压器不需要特别的保养，和其他车辆的保养项目是相同的。
流言四涡轮增压器容易损坏，更换价格高。真相：涡轮增压器并没有网友说的那么脆弱，一般涡轮增压器的寿命和发动机是差不多的，非常的耐用。
流言五启动时一定要先热车，否则伤害涡轮增压器。真相：很多车友知道现在大多数的车都是不需要预热的了，预热只为跑起来更顺畅。更何况现在涡轮技术已趋于成熟，不热车也不会对涡轮增压器产生多大的影响的。
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QQ： 石家庄驾校方向盘右边是音响与声控系统的界面，左边则是巡航启动、车道维持的辅助自动驾驶行驶、前车跟车距离调整与车速限制系统等切换功能，可说是集全车辅助驾驶科技于一处。
依循德系中型级别轿车E级、5系与A6依序改款的节奏，第10代的W213世代E级抢先于2016年初的北美车展发表，推出竞争实力坚强的全新一代E级，第7代宝马 5系也紧跟着于2016年10月发表，之后，2017年还会奥迪 大改款A6 (C8世代) 登场，届时，德系中型轿车新一轮竞逐也将热闹登场。不过，我们先不急着探究新一代德系3雄摊牌聚头后，彼此的实力评比为何?很巧的，在英凯与F10世代5系于2010年葡萄牙里斯本试驾后，相隔6年，再度重回里斯本，同样的试驾路线与漂亮的大西洋海岸，唯二改变的，是年纪将届40岁的我，还有演进到G30世代的第7代大改款5系。
故事演进的脉络，彷佛小时候皮影戏的回旋布幕，再一阵过场后，又重现。一样的越洋飞航返国，进公司后，Bob与小亮一见面，又问起了同样的话，这是套好的吗?这代5系开起来觉得怎样? 这次，我沉思一下，给了不一样的***。我说:「5系再这样改下去，我看，下一世代的5系海外试驾，得改派3C编辑去了，因为，自动驾驶的时代不仅已经到来，车内的科技含量，更达到前所未有的境界。」
是的，我冒了汽车编辑可能失业的风险，说出了这段话，我想，这也是对G30世代5系的另类恭维。(其实，某方面来看，是汽车编辑得强化3C科技的知识与适应力，才能符合新一代车款的体验感受)回顾以往对F10世代所落下的题目是「感受新风向」，这次，我觉得不单单只有风向，而是「变天了!」。至于，倒底是变啥天?就让我们一起看下去吧。「没开车」比起「有开车」更有梗，自动驾驶改变操控与科技定义全新G30世代的宝马 5系，在发表之前就持续在官网释出科技亮点，其中，命名为Driving Assistant Plus 智慧行车辅助科技，也就是所谓的自动驾驶科技，更是其核心。
当然，我也不是像刘姥姥逛大观园那样，少见多怪。这几年，确实陆续有些机会体验到智慧辅助自动驾驶技术，不论是2015年去本田本田技术研究所体验到的自动驾驶车测试车，还是现行市售车越来越普及ACC自动巡航跟车与自动刹车等辅助驾驶技术，但是，在海外实际道路作实驾体验，尤其是一辆品牌血液中，有浓厚追求驾驭乐趣的宝马，这真的让人感到新鲜。
确实，若要我说出新一代5系的产品科技，真正变天的精进，那我绝对会选择是自动驾驶科技。严格来说，新一代5系采用智慧驾驶辅助科技，仍是半自动驾驶的行车辅助科技，距离以往科幻电影所显示的，只要设定好A点到B点，就可完全放任的自动驾驶科技 (车厂示范最爱翘脚喝咖啡与车上看书报这招) ，5系这套系统仍需要驾驶握住方向盘，即使是刻意放开方向盘，仍只允许于短时间内，超过系统允许值之后(实际测试，系统其实会视路况作判断微调，最长大约20-30秒)，将会持续予以警示与最终强制停止自动驾驶系统。
但对于车辆演进的超过百年的历史，新一代5系仍然跨出车系极为重要的一步，让以往借由驾驶、方向盘与油门刹车踏板，产生与高度驾驭乐趣紧密连结的宝马，开始要让驾驶学着放开手脚操作。你能想象这在以往的宝马能出现吗?当年，F10搭载的ACC主动式巡航系统已经是当时的先进科技，也是车坛新风向之一，现在，辅助驾驶科技进一步演进到此，如果说这不是变天，那什么是才是变天?启动自动驾驶很简单，难在驾驶放下操控权的纠结读者如果问我，启动5系的辅助自动驾驶难不难?其实并不难。甚至，应该说很简单。先是开启中控台在三角警示灯旁的全车安全防护科技启动钮 (圆形环绕车图那个)，行驶上路后，想要启动辅助驾驶时，只要在巡航模式下按压方向盘左侧的车道行驶保持的按键，就会启动辅助自动驾驶的功能，这时，车辆会维持在车道内，以设定的巡航车速作行驶。
简单讲，5系这套系统，有别于现有ACC主动巡航系统只负责前车维持车距的油门与刹车，它还可以支援车道维持的「方向盘转向」功能，如果想切换车道，也没问题，只要在辅助自动驾驶模式下，按压方向灯2秒左右，系统就会主动侦测车辆周边跟欲切换车的前后车辆距离，是否有足够的变换车道空间，可以的话，5系就会把握机会，完成切换车道。上面这一段，讲得出口，写得下笔都是最简单的;最难的，反而是克服驾驶的心魔，一种很像投降缴械的感觉，把驾驶的权柄交给车辆，尤其在，即使去过几次，但还是人生地不熟的里斯本。
就原厂提供的数据，辅助自动驾驶可支援的上限，是可高达时速210公里，白话点，以台湾区国道高速公路法定最高速限的时速110公里，将近翻1倍，5系还是可以支援辅助自动驾驶。我相信它应该有那个能耐，但我没有那个心脏与刻意超速，跟它在里斯本高速公路作长时间德「超速自驾趣」。我把握一段车流稀少的路段，快速提高巡航车速，有几分钟以时速180公里左右进行辅助自动驾驶模式，直路当然没什么好说的，这段高速路段刚好有一大段的转弯，5系就这样，不疾不徐地，循序转动方向盘向左，稳定地以高速通过。其余多数高速路段，均时速已破百公里的车速来反复测试，也应证了这套系统的稳定与成熟度，已可让驾驶信赖的。自动变换车道功能，系统不疾不徐地完成指令即便是，我认为最难的自动变换车道功能，也不得不赞赏一下5系这套辅助驾驶系统，相当在系统判读与作动时，都相当的稳定，你不会由方向盘与车辆的动态，感受到系统有操控上的突兀感，例如，系统瞬间的较大幅度扭转方向盘、或者介入刹车油门的动态顿挫感，我想，这些细微的反应，绝对会让驾驶紧抓方向盘，更想关掉辅助驾驶，但5系并没有，它确实让你开始自动驾驶后，有放松感与逐步建立信任感，甚至会让你想试试看，它的能耐还有多少，这是至为重要与关键的。毕竟，这套系统开发的初衷，绝对是让每位车主，能体验辅助驾驶科技所带来的安全防护，尤其是当你辛苦忙碌一整天后，车辆能替你分担部分的驾驶动作，降低驾驶疲劳感，才是辅助驾驶科技的真正价值，而不是让你来上演闭眼放手的玩命快递。
最后，找个试车的空档，下车来看看5系实车搭载的辅助驾驶配件。真要达到自动驾驶辅助技术，新一代5系倚赖许多监控配备与系统运算才能达成，能在车外简单观察到的，包括前挡风玻璃的立体摄影机、包括前保险杠下方的雷达组与水箱罩内嵌摄像头等，当然，车侧与车尾也有不同的雷达组与摄像头，全方位建构车辆周边的侦测，让自动辅助驾驶技术成为可能。而在宝马招牌的HUD抬头显示器方面，新一代系统在解析度的呈现与行车资讯丰富化方面，也有辨别度的提升。辅助驾驶科技之外，新款5系产品力仍展现全面性一如前文所提的，就产品的精进与动态体验部分，新一代5系的辅助驾驶系统，是我印象最深刻的体验，当然，产品力的构成，也不仅仅只有高级或者列为选配的高科技辅助驾驶配备，历代5系产品实力也建基于造型、座舱、传动系统与操控的全面表现，这部分将另篇与读者分享。
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恰好是在年前没几天，中汽协公布了2016年我国汽车的完整销量数据。2016年，我国乘用车共计销售2437.69万辆，同比增长14.93%;其中，自主品牌首次突破千万辆，销售了1052.9万辆，在整体乘用车的市场份额达到43.2%，成为近六年来占比最高的一年。你能察觉到他们的不易。他们自始至终都饱受"非正向研发"的质疑，他们的4S店出了试驾事故就容易被大肆渲染成"断轴""黑屏"，他们为了品牌向上发布几款旗舰车型却被喷"步子大了不怕扯着"，他们年终销量近乎翻倍增长，却有人不怀好意地说:"靠SUV一条腿走路，未来并不会好。"
自主品牌的2016年，有过喧嚣，但更多的是成熟和成长。回想60多年前，我国汽车产量还是零。1953年，第一汽车制造厂在长春动工兴建，3年以后建成投产，下线了我国第一辆汽车--解放牌CA10型4吨载重卡车。两年之后的1958年，在"乘东风，展红旗，造出高级轿车去见***"的口号中，一汽又下线了"红旗"轿车。它们在后来的30年间，几乎成为中国汽车工业的象征。
那时候我国汽车"闭关锁国"，没有什么产品更新换代，只有1958年"大跃进"开始，一汽的东风、红旗，北京的井冈山，上海的凤凰，靠着模仿进口样车，凭手工一个个***零件敲打车身造出来了一系列轿车。后来随着"大跃进"泡沫的破灭，几个品牌都先后存活不到一两个月就黯然倒下，中国轿车只留下了两个品牌得以维持:一个是红旗，年产最高300辆;一个是由凤凰改名的上海牌，年产3000辆。一直到1978年，我国的主要汽车品牌比如解放、红旗、上海等，在国际市场都谈不上什么影响力，国内几个主要汽车制造基地--长春、十堰、北京、南京、上海等，全部厂子年产量加起来还不足当时国外车企一个工厂半年的产量。1949年~1978年，我国累计生产汽车125.25万辆，其中乘用车更是只有1.22万辆，相当于现在自主品牌乘用车不到半天的总产量。用汽车工业界元老陈祖涛的评价就是:"中国汽车产业历经50年而长不大，症结就在于'只准我干，不准你干'的行业垄断。"
一直到1997年前后，这种垄断才逐渐被打破，体制之外的吉利、奇瑞、华晨、长城等自主品牌已经通过买壳、换股等渠道，开车成为"合法"的汽车企业，并且用非轿车的6字头改装车、客车名录进入了轿车领域，逐步向7字头的轿车生产公告进军。随后，这些民营自主品牌开始进入快速上升通道，打造出了吉利豪情、吉利金刚、奇瑞风云、奇瑞QQ等多个爆款车型，在品牌打造、产品出口、海外建厂等方面都有可圈可点之处。力帆、比亚迪等企业也转行开创自主品牌汽车，自主品牌车型开始频繁出现在底特律、法兰克福、东京等国际车展上。国有汽车企业们也开始了自主研发，上汽创立了荣威，一汽、南汽分别推出了奔腾、名爵。再往后的几年十几年，东风、广汽、北汽等等也都有了自己站得住的自主品牌。
从无到有、从小到大，我国自主品牌始终伴随着经济的发展变化一路成长，在曲折崎岖但满怀理想的路上，由步履蹒跚变得大步前进，已经成为可以比肩外资企业的主心骨，撑起我国汽车工业半边天。然而，中国自主品牌汽车的发展历程，如同历史背后的一声长叹。有多少品牌成功，就有多少品牌倒下。贵州云雀、华普汽车、奥克斯、波导、双环、夏利、哈飞、长丰……也曾辉煌一时，却终沦为自主品牌几十余年大浪淘沙后的牺牲者。
那些幸存的自主品牌能在当前激励的市场竞争与合资品牌夹击中取得现在的销量成绩，已经实属不易。2017年，SUV风潮仍未退去，自主品牌仍握有大量的发展机遇。以传祺GS4、GS8、吉利博越为首的兼顾外观和品质的车型，也代表自主品牌用正向研发向那些抨击自主车型"质次价低"的人们扬眉吐了气。奇瑞、长安等车企都已在发动机领域取得了技术上的建树，全球研发体系不断增强。传祺、吉利、长城、风神等车企在不断引领品牌向上，发布高端车型、或另起高端炉灶，力求摆脱低价低质的自主品牌整体印象。
大风起兮云飞扬，品牌、质量都不断向上的自主品牌一定还能在未来，以更快的速度继续大踏步成长。我相信自主品牌乘用车2017年的1500万辆，不会遥远。文 | 李一帆 石家庄准备考驾照学车的朋友们千万不能错过冀安驾校！上石家庄冀安驾校学车，不仅优惠多，更有专业封闭式训练场地和现代化教学设施，教练员教学经验也非常丰富，培训质量有保证。0311学车网的推荐包您满意！
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“什么时间报名学驾照呀？”“等等吧，等价格便宜了再学”“现在报名吗？”“我就是先问问，现在太冷，等明年再说吧”面对种种不学驾驶证的理由，您是哪一类，与其期待驾驶证考试无门槛，不如选择一个自己能接受的价位赶快报名。现在网约车已经没有优惠了，还不如有本驾着拿在手上方便呢。想开就开，想走就走，不用再求人！石家庄驾校报名免费咨询***：9、！外观坚持原创，但虎头蛇尾的是内饰居然照抄了宝马，山寨是一条不归路，希望汉腾能够浪子回头。0T涡轮增压发动机身上，但是这款发动机实际上却是萨博在2000年推出的发动机改进而来的，虽说萨博曾经在涡轮增压技术上有过不错的口碑，但这台年事已高... 10万能买到2.0T发动机的SUV？你没看错，如果是动力控，这一期绝对不能够错过，1.6T/1.8T都闪一边！10万能买2.0T？没错，这3款SUV杠杠的！汉腾X7 2.0T指导价：9.98-14.88万
汉腾X7作为汉腾汽车的首款车型，目标剑指国产一线SUV，如哈弗H6和荣威RX5等尖子生。外观坚持原创，但虎头蛇尾的是内饰居然照抄了宝马，山寨是一条不归路，希望汉腾能够浪子回头。
发动机搭载三菱的2.0T发动机，最大功率为190马力，但是油耗会偏高一些。内饰用料和动力储备充足，但是碍于知名度不高，汉腾能够做到最有诚意的就是提供了4年或15万公里的超长质保吸引消费者。猎豹CS10 2.0T指导价：9.68-14.68万
对于猎豹CS10，消费者的关注度也颇高。虽然一直展现出了越野硬派的风格，但那毕竟是小众路线，真正要让企业赚钱还是得靠家用SUV。在多年猎豹的机械水平奠基下，口碑妥妥的。发动机同样是搭载三菱的2.0T发动机，但相对更老古董一些，最大马力仅有177匹，但得益于双离合变速箱的帮助，加速感也还不赖。北汽绅宝X65 2.0T指导价：9.88-14.98万
绅宝X65是绅宝品牌旗下的首款SUV产品，却让人非常失望。众所周知，厂家在宣传绅宝X65的时候，重点都放在了这款源自萨博技术的2.0T涡轮增压发动机身上，但是这款发动机实际上却是萨博在2000年推出的发动机改进而来的，虽说萨博曾经在涡轮增压技术上有过不错的口碑，但这台年事已高的发动机与如今搭载2.0T的自主品牌SUV相比，完全不占优势。只能感概科技的进步之快！
绅宝X65全景天窗是亮点，车内装配工艺一般；它的驾乘表现呈现两极分化，好的是底盘扎实，不好的是发动机低转速动力弱，油门迟滞严重。绅宝X65这对于那些对动力要求较高，但对舒适性配置要求并不高的消费者来说是一个不错的选择。根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
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对于车主而言，砍价就是淘尽洪荒之力的环节了，恨不得用完所有的人力物力。可是作为4s汽车销售的老司机，怕的不是客户砍价，反而欢迎你来砍价。1、砍价顾客最接近买车通常而言，砍价的才是意向客户。你想想，要是没有购买意向，谁会吃饱了撑着跑到4S店砍价呢。即使是厂家派来的“卧底” ，也先会把定金交上，当然不排除各别奇葩。2、“你”的想法“他”都知道在销售老司机的眼中，客户砍价无非也就那几招，早就应对如流了。见人说人话见鬼说鬼话，什么样的客户，用什么套路，早就做到心中有数了。小编温馨提醒，千万别拿不同车型比价格！有人说买，你不卖便宜些，我就买别的品牌了。这无疑是从比价格，变成比车啦。3、销售有“老手”和“嫩手”之分买车找一个信得过的销售，强过你费尽口舌去砍价。大家都知道，服务是具有价值的，价值和价格成正比。话说到此，如何应对销售“老油条”呢？首先，进店之后不要急于砍价，多与正在成交的车主交谈，摸清楚入手价格。接着，用前几位的成交价和销售员砍价，并亮出现金，给人家一种购买假象。但先不要提车，借故离开，兜兜转转回来后一定要找一直接待您的销售提车。进口车的幅度通常在8折以上，就按照这个价格砍价就好。经销商有时会用很多返券和礼品诱惑你，这时你可千万不要掉进“套路”中，得先将价格砍下来，再谈礼品的事情。
4、要砍只砍裸车价砍价要砍裸车价，无需与销售谈什么“全下来”的价格。厂家对4s的优惠额度持以严格的要求，比如裸车最多优惠3万，你要是有能力砍到30100，这算你厉害了。警安驾校欢迎转载，转载请注明出处：石家庄驾校
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报名选驾校免费咨询，学考驾照全程指导，通过思毅学车网选择驾校享团报优惠价格！QQ：小编最近在街上发现一个奇怪的现象，在一些超跑或者豪华品牌车尾都贴着宇宙神车五菱宏光的标志，这是咋回事儿?来源:查违章小编说小编最近在街上发现一个奇怪的现象，在一些超跑或者豪华品牌车尾都贴着宇宙神车五菱宏光的标志，这是咋回事儿?决战秋名山的节奏吗?
随着超跑们纷纷贴上神车标志后，江湖上又流传着这样的传说，不足百万级别的车，根本没有资格贴这个标志。比如下图这几辆车，五菱宏光投去藐视的眼神，笑而不语。
中科驾校温馨提醒：请广大学车爱好者结合自己的实际情况，比照本文看看自己是否存在类似问题，思毅学车网希望您早日拿到驾驶证，不要犯同样的错误，走弯路！
本文由石家庄驾校小编结合网络信息整理而成，发表于2017年。真心的祝您早日拿到驾驶证，做一个合格的驾驶员，做中国好司机。只要辉腾一出现，别说沃尔沃，就是英菲尼迪和讴歌都不敢跟它比低调。人无远虑必有近忧，大众利用套娃获得了巨大的利润，但也将大众品牌过于格式化，到帕萨特为止，很难再往上突破，别说100万的辉腾，就是50万的辉煌都难以逃脱天生低调的宿命。 沃尔沃，对外一直宣称自己是低调的奢华，其实这句话确实非常纠结。纠结分为两个层面，一个层面是沃尔沃自己，又想低调、又想奢华，有谦虚之意，其实还是希望人们把它当成豪车。另外一个层面是消费者，沃尔沃本身就是豪华品牌，与BBA不相上下，何来的低调?因此，沃尔沃所谓的低调就是个伪命题，不值得做任何推敲。今天小编要介绍一款真正低调的豪车，低调到什么程度?实际需要100万，近看需要50万，远看20万，而且还是全球第一款因为过于低调而死的车型。这款车就是大众辉腾，一个闹着玩的豪车。只要辉腾一出现，别说沃尔沃，就是英菲尼迪和讴歌都不敢跟它比低调。辉腾的低调与讴歌、英菲尼迪不一样，讴歌、英菲尼迪是因为不熟悉品牌，被人误以为不是豪车。而辉腾的低调是因为大家不敢相信它是豪车，品牌和外形造就了这种不得不低调的局面。人无远虑必有近忧，大众利用套娃获得了巨大的利润，但也将大众品牌过于格式化，到帕萨特为止，很难再往上突破，别说100万的辉腾，就是50万的辉煌都难以逃脱天生低调的宿命。辉腾因为低调闹出很多笑话，最为经典的莫过于保安让100万的辉腾给30万的宝马3系让车位。很多人说这是网络段子，其实不然，这样的类似的事情举不胜举。尤其平时不怎么关注汽车的人，是很容易把辉腾看成帕萨特的。不过只要仔细看，就能分辨出辉腾的与众不同，别说内饰，就是外观也有很多豪华气质，只是很多人平时不注意罢了。辉腾的消失也许是必然的，因为实在难以想象一个买一台就赔20万的车型怎么能坚持到永远?虽然大众集团财大气粗，但也吃不消这样的亏损，所以最终选择了停产。辉腾的终端成交价其实蛮有吸引力的，但销量却少的可怜，到底什么原因造成这种结局?最核心的原因其实只有一点，低调不是自封的，而是消费者赋予的。这种低调不是策略，而是一种无奈，无力反击的无奈，无文章可做的无奈。虽然辉腾低调至极，但还是有一部分忠实粉丝，因为它们要的就是低调，你们懂的。辉腾的停产对于他们来说很遗憾，再也找不到一款外表低调，内饰豪华，安全性高操控好的D级豪华车了。辉腾长宽高:50mm，轴距:3001mm，属于大型豪华车。身高1米75体验者，前排头部空间有1拳2指余量;后排头部空间有1拳2指余量，腿部空间有3拳半余量。车身尺寸、轴距与加长过的奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L有明显差距，不过换来的是原汁原味的操控，以及较为便捷的停车。后排腿部空间是亮点，北京瘫、葛优躺随便来，但头部空间表现一般，与S级那些车有明显差距，不过也足够宽敞，那种差距只是相对而言的说法。辉腾内饰风格与外观如出一辙，设计非常简单，直线式的中控台、折线式的边角处，简单是其核心的设计要领。虽然简单，但绝对还是一等一的豪华，只是豪华的方式与S级、7系那些车不一样而已。高档用料与纯手动打造，注定了辉腾的与众不同，只是表现方式有些矬。辉腾有3.0L V6、3.6L V6、4.2L V8三款自然吸气发动机可供选择，传动方面是6挡手自一体变速箱。其中，3.0L最大功率250马力，峰值扭矩310N?m;3.6L最大功率280马力，峰值扭矩370N?m;4.2L最大功率335马力，峰值扭矩430N?m。3.0L实际动力表现偏弱，仅仅属于够用级别。3.6L、4.2L足够强劲，可惜价格太高，不是很亲民。大众赫赫有名的3.0T V6机械增压发动机，为什么死活不用?有时候德国人的这种固执让人难以理解。
石安驾校教练这样说：在驾校培训时学到的驾驶知识是比较有限的，驾驶本拿到以后实际上路时还需要结合实际路况安全驾驶，多多总结！本文小编总结的注意事项希望对您驾车安全起到帮助，希望驾驶员朋友用心去开车！
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2016年对于广汽传祺来说是丰收的一年，品牌总销量超过38万辆，同比大增96%，远超行业平均增长水平。日前，广汽传祺公布了最新的销售数据，在刚过去的1月份，广汽传祺销量劲增31.4%，其中上市不久的七座SUV传祺GS8表现出色，单月销量达9418辆，占总销量超2成
不再是单骑走天下的传祺，GS8成为又一主力军
其16.38-25.98万的售价，刚出来的时候很多人都担心传祺GS8能不能做好这个自主品牌的排头兵，现在来看，一点都没让我们失望。去年10月底上市以来，其11月销量为2505辆，12月销量6505辆，到了今年的1月份直接卖了9418辆。可以说在7座大型SUV里面，传祺销量上就已经跟上了丰田汉兰达、福特锐界的脚步，形成三强鼎立的中大型SUV市场格局，成为真正能与合资抗衡的中国品牌高端SUV。突破20万天花板的，靠得是自身的过硬的实力
当然啦，还有传祺旗下主力车型传祺GS4月销3.4万辆的强势支柱，继续稳居SUV细分市场前列。
定个小目标:年销量50万辆、产品线越发完善
再者，在2017年广汽传祺的产品线将继续推出9款新车。广汽传祺乘用车公关部部长刘飞雷此前接受媒体采访时也表示:"我们会推出GS8的兄弟车--GS7，是五座的。2017年还有3款新能源车，包含在9款新车内。到2020年形成20辆新车型"。多款新产品加入后，将加速广汽传祺挑战更高的产销目标。
期望:
对于广汽传祺这样的自主车企进步，小编是十分感到高兴和自豪的事情，毕竟能代表我们自主品牌打破了20万价格天花板，是我们自主品牌向公众说:我们也是不输合资品牌的!我们也正在努力追赶!希望有更多自主车企能继续涌现出来，做我们自主品牌的排头兵!在之前传祺GS8刚上市的时候，小编在报道的时候提出"主品牌是否具备冲击20万天花板的旧命题"，现在似乎已经给出了很好的***，期望能更胜一筹。蓝鹰驾校在石家庄驾培行业中走过了十几个年头，培训出大量合格驾驶员，为社会的道路安全做出巨大贡献！提醒学员学习驾驶不要想着走捷径，学好基本功不仅是为了行车安全，更是对自己对家人负责！
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石家庄思毅网络科技有限公司经营的思毅学车网，成立于2012年，多年来一直专注石家庄驾校行业发展，为准学员朋友选择合适的驾校，免费提供一站式服务。从选择驾校、预约报名、约车练车、网上约考，到领证检本实行***服务。报名学车请登陆 查询！是一款紧凑级 SUV，同时也沃尔沃品牌下最小的 SUV 车型，而 CMA 紧凑型模块化新平台还是沃尔沃与吉利汽车共同打造的，未来沃尔沃在该平台上还会推出 V40... 继沃尔沃在 2016 年发布了全新 40.1 概念车之后，不仅展示出了全新 CMA 模块化新平台外，同时也提前曝光了 XC40 这款紧凑级 SUV 的外观设计。而目前，就有海外媒体拍摄到XC40量产版的测试谍照，并表示该车最快将会在 3 月日内瓦车展中首发，随后还会参展 4 月开幕的上海车展。
2018-volvo-xc40-spy-photo.jpg▲ 沃尔沃XC40量产版的测试谍照沃尔沃40-1概念车.jpg▲ 沃尔沃40.1概念车沃尔沃 XC40 是一款紧凑级 SUV，同时也沃尔沃品牌下最小的 SUV 车型，而 CMA 紧凑型模块化新平台还是沃尔沃与吉利汽车共同打造的，未来沃尔沃在该平台上还会推出 V40 两厢车和 V40 旅行车，随后 40 车系将在 2019 年完成全新产品布局，且未来沃尔沃品牌下不会出现比 40 更小的车型了。Volvo-40.jpg▲ 沃尔沃全新“雷神之锤”造型的前LED大灯组
2018-volvo-xc40-spy-photo1.jpg▲ 沃尔沃XC40量产版的测试谍照尽管谍照中沃尔沃 XC40 的伪装度非常高，但依旧能看到全新家族式的前中网设计和“雷神之锤”的前大灯组，同时整车的造型与新一代 XC90 类似，只是尺寸进行了缩小而已。预计该车的长度约为 4100mm，轴距将会超过 2600mm。
2018-volvo-xc40-spy-photo2.jpg▲ 沃尔沃XC40量产版的测试谍照
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▲ 沃尔沃40.1概念车由于沃尔沃 XC40 基于 CMA 平台打造，因此也将会搭载多种不同排量的三缸和四缸发动机，其中高配/顶配的 T5 版车型还会搭载一套由 1.5T 三缸发动机与电动机组成的插电式混动系统，其中发动机拥有 134kW 的最大功率，电动机的最大功率则为 55kW，并与 7 速双离合变速器相匹配，并在纯电模式下实现 48km 的最大续航里程，而最终目标就是与宝马 X1 PHEV 相竞争。（信息来源：）想学车更便宜？想以低价格报名？石家庄学车，上省直驾校，网上报名享更多优惠！学车旺季马上就要到了，0311学车网掀起优惠风暴，现在报名，享更多优惠！这个季节让你更省钱！报名咨询***：9 还是石家庄省直驾校最合心意！
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石家庄驾校 为您的学车之路解决一切难题！确切的来说，发动机积碳是汽油在高压高温环境下燃烧后所残留的物质，一般会残留在进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位。小编说不少车主在长时间使用爱车后，都会遇到这样一个问题。爱车的动力似乎越来越差，有些力不从心的感觉，不仅如此油耗还猛增!为什么会导致这种情况的出现?原来这一切都是发动机积碳搞的鬼!什么是发动机积碳?
我们通常看到的发动机缸体内部黑色的胶状物质，就是所谓的发动机积碳，而发动机产生积碳是不可避免的。确切的来说，发动机积碳是汽油在高压高温环境下燃烧后所残留的物质，一般会残留在进气歧管、进气门背面和喷油嘴等部位。而积碳严重后，会对车辆发动机产生较大的危害。积碳会对车造成的影响
2.增大油耗3.冷启动困难4.排放超标5.燃烧室积碳严重的还会爆震!低转速加速有响声，对活塞及曲轴造成损害!6大容易导致积碳的形成驾驶习惯虽然发动机产生积碳是不可避免的，但有时候一些不良的驾驶习惯往往容易导致积碳的过快产生。而日常驾驶中应尽量避免这6大不良习惯。
加油只需按照车辆说明书上厂家规定的标号来添加，不同标号的汽油辛烷值、抗爆性也不一定适合你的发动机!2.长时间高负荷运转3.常常在低转速重脚踩油门4.长时间怠速或低速运转5.车启动后热车时间过长6.时常以低转速高档位行驶4招教你减少积碳的产生!
这里的高质量的汽油并非指高标号，要注意高标号并不等于高质量，也就是说97号的油并不一定比93号的杂质就少，标号只代表油的辛烷值，并不能代表品质和清洁程度。建议选择在正规大型加油站加油。2.定期清洗汽车进气系统按照常规时间对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作保养。
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在很多人的脑海里，防眩目后视镜通常只在中高端车型中才有配备。
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在具体车型中，SUV依然是重头戏，其中博越销量为20,147台,帝豪GS销量为10，333台，远景SUV销量为10，226台，虽然博越和远景SUV在环比上出现了小幅的下滑，但总体销量依然相当坚挺。
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关于优惠情况，这个要视不同车型而定。现在许多团友都会为错过了春节前买车的那波优惠而感到可惜，但对于热销车型来说，节前节后的价格的波动都不会太大。所以团友们在看车选车的时候，若看中的是热销车型，兵哥建议提前去4s店订车，毕竟热销车型都会有库存或产能不足的问题，说不定自己得等上一段时间才能提车。
那么哪些类型的车不适合春节后着急去买呢？对于大部分提车周期不长的车型而言，春节后的优惠都不会太大，不值得着急去买。春节后，许多4S店去年的销售计划已经完成，厂家的返点基本到手，不需要靠加大优惠来刺激销量，所以这类车型春节后立即购买的话优惠会相对少一些，建议再过一段时间再买，例如五一黄金周时段。
上述说的跟今天的主题有什么关系呢？当然有，对于有了预算还不清楚自己要买什么车的团友来说，该买哪款车呢？这就是兵哥今天的主题，就是向大家介绍2016年C-NCAP碰撞测试中各个级别的最安全车型（C-NCAP 5星级），对要买车的团友有一定的参考意义。长安铃木-维特拉测试版本：1.4T自动豪华型售价：13.98万元测试成绩：54.5分
在2016年参与C-NCAP碰撞测试的小型SUV有维特拉、绅宝X35以及森雅S80，而长安铃木-维特拉以54.5分的碰撞成绩成为了这一级别最安全的车型之一。
自上市以来，维特拉的销量一直不愠不火，但其已经是铃木品牌在华销量最好的一款车型。在产品力方面，面对昂科拉、创酷等竞争对手，维特拉的车身尺寸在这个级别来说不占优势，但在配置上比较丰富，除了顶配之外的两款自动挡车型价格和配置水平都不错，是个不错的选择。吉利-博越测试版本：1.8TD自动智慧型售价：13.98万元测试成绩：58.2分
在2016年参与C-NCAP碰撞测试的紧凑型SUV有博越、宝骏560、荣威RX5、传祺GS4、宝马X1、幻速S6、科雷嘉以及逍客等车型，而博越以58.2的高分拿下了这一级别的第一名。博越的到来，可以说是真正拉开了10-15万中国品牌紧凑型SUV竞争的序幕，由拼价格配置的战略转变到拼做工质量。
随着吉利在技术方面的提高，其旗下的车型口碑表现也越来越好，从现在来看，吉利品牌旗下的博越，可以说是吉利汽车中的明星车型。时尚的外观设计和较好的内饰布局，以及材质用料，都是同级车型中比较少有的。而且博越动力输出非常不错，车内的静谧性也非常好，配上宽敞的后排空间，确实能为家人带来较好的驾乘体验。作为吉利的年度重磅SUV，博越适合消费者入手。上汽通用别克-昂科威测试版本：28T四驱精英型售价：26.99万元测试成绩：57分
在2016年参与C-NCAP碰撞测试的中型SUV有自由光、昂科威、锐界、风光580、长安CX70等车型，而昂科威以57分的成绩获得了这一级别的第一名。
作为2016年卖得最好的合资SUV，昂科威凭借空间与性价比的优势，获得了不少消费者的青睐。昂科威的外观设计非常符合我国消费者的审美，内饰设计的豪华感在同级中数一数二。2.0T+6挡手自一体变速箱和1.5T+7挡双离合变速箱两套动力总成能满足消费者的选择，前者适合追求动力并带点越野的消费者，后者无疑是以家用为主。如果大家想买一款够大、够舒适、够豪华的SUV，自己开起来轻松家人坐着也舒服，那么昂科威是一个不错的选择。奇瑞-艾瑞泽5测试版本：1.5L手动领锐版售价：6.99万元测试成绩：56.2分
在2016年参与C-NCAP碰撞测试的紧凑型车共5款，有东风标致308S、东风雪铁龙C4世嘉、日产蓝鸟、思域以及艾瑞泽5。其中只有艾瑞泽5是中国品牌车型，其它均为合资品牌车型，而艾瑞泽5以56.2分的成绩力压同级竞争对手。
作为奇瑞2.0时代的首款轿车，艾瑞泽5凭着年轻时尚的外观造型以及较为齐全的安全配置，在上市不久后便获得了较好的销量成绩。虽然其为紧凑型轿车，但其车内空间的表现还是令人较为满意的，车身尺寸优于同级车型。斯柯达-全新速派测试版本：330TSI DSG智行版售价：21.98万元测试成绩：55.5分
在2016年参与C-NCAP碰撞测试的中型车中，斯柯达全新速派以55.5的高分获得第一。虽然斯柯达品牌的车型相对来说没那么热销，但速派等车型换代后有了不错的表现，不仅颜值出众，性价比高，安全性也不错。
外观设计年轻化、掀背设计以及轴距变长，这些都是全新速派变化的地方。同时速派也是一款以家用为主的中级车，空间表现能满足一家人的出行需求，配置在同级中还算丰富，至于驾驶乐趣，在它身上就很难体现了。对比竞品，速派一向有着价格上的优势，终端优惠非常大，作为家用，是一个不错的选择。广汽传祺-GA8测试版本：320T豪华版售价：17.98万元测试成绩：56.7分
作为传祺的首款中大型轿车，传祺GA8基于跨平台模块化架构G-CPMA开发而来，虽然销量一般，但其在C-NCAP碰撞测试中的得分力压福特金牛座获得了中大型车级别的最高分，安全性很好。
GA8主打商务、行政，整体看起来比较稳重大气，在它身上能看到不少传祺的家族式设计，例如凌云翼的前脸。GA8的舒适性很好，内饰的设计也很上档次，方向盘转向力度适中，悬架调校比较柔软，动力满足家用。可以说，GA8比较适合三十而立、成熟稳重的消费群体。上汽大众-途安L测试版本：280TSI自动舒适版售价：18.68万元测试成绩：56.3分
在2016年参与C-NCAP碰撞测试的MPV有风行S500、华晨金杯750以及大众途安L等车型，而途安L以56.3分的成绩获得了这一级别的第一名，全新的MQB平台也为其带来了很好的安全性表现。
与上一代途安相比，途安L升级的地方有很多，例如车身尺寸、底盘动力以及主被动安全配置等，当然它的售价也比上一代贵了2万元。作为一款MPV，途安L的底盘紧致结实，动力输出线性，但避震并不柔软，仍然能保持一定的路感。相比SUV，途安L更能带给家人安全与舒适，是一个务实的选择。惠安驾校提醒：机动车驾驶分为A1、A2、A3、B1、B2、C1、C2这些驾驶标准。各类驾驶证适用的年龄、车型、换证年限不同，请司机朋友们牢记机动车驾驶证相关规定，安全驾驶，遵章守规！
1.补领登记***：
车主本人、车主***原件、复印件；车辆开到车管所；
2.补领机动车号牌：
车主***原件、复印件；单位车辆还需提供企业代码证复印件、公章。
3.补领行车本：
车主***原件、复印件；车辆照片一张；单位车辆还需提供企业代码证复印件、公章。
4.补合格标志：
***原件、复印件。
5.新车上牌：
机动车所有人***明原件、复印件（单位车辆需提供企业代码证复印件、公章）；
购车***；机动车整车出厂合格证明或进口机动车的进口凭证原件（关单、检疫单、一致性***）；车辆购置税的完税证明或免税凭证副联原件；机动车交通事故责任强制保险凭证第三联原件，原件丢失的，提供其他任一联复印件并加盖保险公司印章；车辆识别代号(车架号码)拓印膜及车辆照片；属于救护车、消防车、工程救险车的，还需提供相关主管部门出具的车辆使用性质证明；贷款车需提供银行代码证复印件、贷款合同、银行委托书。
6.办理临时号牌：
机动车所有人***明原件、复印件；机动车交通事故责任强制险原件、复印件；购车***原件、复印件；车辆合格证原件、复印件；进口车还需提供进口凭证。
7.车辆过户：
***双方车主***原件（单位车辆还需提供企业代码证复印件、公章）；车辆登记***、行车本、号牌；车辆开到车管所。属于海关监管的机动车，还应提交《中华人民共和国海关监管车辆解除监管证明书》或海关批准的转让证明原件。属于机动车超过检验有效期的，还应提供机动车安全技术检验合格证明和交通事故责任强制保险凭证原件。
8.外地车辆转入：
车主***（单位车辆还需提供企业代码证复印件、公章）；机动车档案和***书；
交通事故责任强制保险原件；超过检验有效期的，须同时提交机动车安全技术检验合格证明原件。
9.抵押登记：
加抵押：行车本、登记***；银行代码证复印件、贷款合同、银行委托书；车主***原件（需车主本人到场），单位车辆还需提供企业代码证复印件、公章。
10.解除抵押：
车主***原件（单位车辆需提供企业代码证复印件、公章）；行车本、登记***；
银行代码证复印件、银行委托书、贷款还清证明、解除抵押通知书 。属于被人民法院调解、裁定、判决机动车解除抵押的，收存人民法院出具的《调解书》、《裁定书》或《判决书》的复印件 以及相应的《协助执行通知书》原件。
未过期的交强险、行车本；车主***复印件（单位车辆还需提供企业代码证复印件、公章）。
12.变更颜色、更换车身或车架 、更换发动机 、改变使用性质的、申请人提交下列资料：
机动车所有人***明原件及复印件；***书和行驶证 ；属于更换车身或车架、更换发动机的，应提交机动车安全技术检验合格证明、机动车查验记录表及相应的拓印膜 ；属于变更车身颜色、改变机动车使用性质的，应提交机动车查验记录表；属于救护车、消防车、工程救险车或危险化学品运输车、校车使用性质变更的，还需提供相关主管部门出具的车辆使用性质 证明。
13变更所有人姓名（单位名称）、***明、所有人住所：
机动车所有人***明原件及复印件；***书、行车本原件；相关事项变更证明的原件及复印件。
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& 新交规要求科目二场内路考试改为“五项必考”，五项考试内容一次考试完成。其中倒库俗称“倒桩”“倒杆”是尤其重要的一项，之后“倒桩”“倒杆”的说法要改为“倒线”了。因为现在考试已经没有边角的6个杆了，更改为类似车位一样，一个“凸”字形的线了。
& 倒车入库操作要求：考试过程中，车辆进退途中不得停车。从道路一端控制线(车身压控制线)倒入车库停车，再前进出库向另一端驶过控制线后倒入车库停车，最后前进驶出车库。
& 倒车入库评分标准：不按规定路线、顺序行驶的，不合格；车身出线的，不合格； 倒库不入的，不合格；中途停车的，不合格。
& 考试目的：考核机动车驾驶人操控车辆完成侧方移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。
& 操作技巧
1.开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘，观察右后视镜中的车轮上方，应与车库右线距离在40厘米左右位置，可保证倒车入库时右侧不会压线。
2.观察左后视镜，当能看到车库左线时，马上向左回半圈方向盘，继续倒车。
3.观察左右后视镜，两侧均出现车库实线，而相隔距离差不多时，马上向左打回一圈方向盘，继续倒车。
4.观察左后视镜，至完全盖住车库前线时，刹车。
5.前行时不要急于左转，注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。
6.左边入库注意事项与右边入库相同，只是需观察的后视镜顺序相反。
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最近英国专业品牌咨询公司Brand Finance发布了"2017年度全球最具价值品牌500强排行榜"，虽然排出了500个，但只有28个整车制造商上榜，值得称赞的是，吉利作为唯一的上榜的中国汽车品牌，排在472位，实在不简单。
第一名:丰田品牌价值:462.55亿美元
第二名:宝马品牌价值:371.24亿美元
第三名:奔驰品牌价值:355.44亿美元
第四名:三菱品牌价值:279.54亿美元
第五名:大众品牌价值:250.14亿美元
第六名:日产品牌价值:247.68亿美元
第七名:福特品牌价值:224.32亿美元
第八名:本田品牌价值:213.18亿美元
第九名:现代品牌价值:199.75亿美元
第十名:塔塔品牌价值:未公布
根绝社会朋友所述，本站小编认真总结认为裕兴驾校是一所性价比较高的驾校，值得大家选择。选择我们包年满意！严格按照物价部门的核定收费的，一次性收费，绝无隐性收费。如果在学车过程中，遇到有个别教练员向学员“吃、拿、卡、要”，可进行举报，一经查实，将严惩不怠。
& 目前据各驾校统计，女性学车越来越多了。相比起男性来说，女性从心理上和身体上还是有一点差别的，今天，石家庄驾校网为大家带来女性学车攻略，希望能帮到大家。
一、克服焦虑心理 & 学车就要像训练技能，要先练气功。很多女士在刚才学习开车时都会比较焦虑，有的还非常焦虑，感到手脚发麻，眼前发黑，身板子发硬。克服焦虑情绪是学习操纵关紧的一环。克服焦虑的心理对自个儿施行一点心中暗中示意：有师傅在旁边儿我焦虑啥子;.就算我撞车了都无论我的事;它就是一个大七巧板…….在上车前活动活动，还是和师傅、同学们开打哈哈等都是缓解焦虑情绪的办法。 二、注意学车衣着打扮 & 各位爱美的女学员注意了，学车时装束也是很关紧喔。学车时要穿得简洁清爽，防止为学车带来不不可缺少的阻拦。穿高跟鞋学车可是大忌，它会让你对油门儿，刹车以及分离器的扼制导致影响;尽力不要的戴配饰，免得你衣裳上哪根“绳子”又和方向盘绞到一块儿了;头发要匝着，你肯定不愿让头发遮住你的眼球吧? 三、 与教练配合得当相处 &&因为女性应变有经验稍差，依据自个儿的习性挑选一块适应自个儿的场地训练能够帮忙你尽量加快的知道得清楚和掌握学习内部实质意义。有点教练性情比较急，难以避免吐露一点非常不好听的话，这时你最好当作没听到，不要由于与教练发生不不可缺少的的矛盾而影响你学车的心绪和品质。 四、加强体育运动磨练 & 对于女士们来说，学车时不支付点力量是不可以的。无论是旋转方向盘，或者挂挡还是扼制分离器，都是需求上下肢力气甚至于腰部力气的。尤其是旋转方向盘，开得越慢，方向盘越重。纤弱的女士们要想学好车可就要增强体育运动磨练了，举柚哑铃、仰卧起坐、蹲起等都是对学车很有用的磨练办法。 五、掌握好练车时间
& 学车最好的季候在春秋两季，尤其是对于女士们。端由很简单，冬季阴冷的气象使你和交通工具同时冻僵，会让你觉得交通工具更加沉重，难于开动;夏季坐在车里练桩考时就像在洗***，浑身滴水，错非你喜欢这种感受。
石家庄驾校希望大家学车愉快！
石家庄驾校是行业内最专业的驾驶员培训学校，就是因为专业，所以可以给学员们提供最好的练车环境，能够确保大家都掌握扎实的技术，在考试的时候一下子就获得了成功。
现在驾照考试的难度在不断地增加，所以很多朋友都在抱怨学车的难度在不断地增加。其实大家都是多虑了，因为石家庄驾校可以给大家提供最好的练车通过的环境，不会出现问题。
练车首选石家庄驾校，这里的环境最好，服务上乘，教练们都有过硬的技术，可以给大家提供最完善的服务，确保每一个学员都可以拿到驾驶执照，然后安全上路。对于学生和老师来说，还可以走绿色通道，比较快地安排学车和拿本，让大家节省更多的时间，对于大家之后的发展也是有重要的意义和非常关键的好处的。可以让大家更快拿到驾照。
开车遇到什么最可怕?当然是遇到乱开车的司机最可怕了，所以大家驾车一定要远离这几种司机：
1.飙车较劲党
起步您还别比这飙车党快，他们一般都是有特色的。车型是动力强劲的涡轮增压型车，车身比较花哨。更有甚者还改装过!起步的时候即便您可以以很快的速度走车，也把速度降下来，让他们先走!如果您比他们快，您会遇到他们各种挑衅行为，挡路、别车、竖手指更有甚者还会冲你吐口水!这类飙车党还是比较可怕的。见到就躲远点吧!
2.跟车距离太近
有些司机就有这个习惯，就是跟前车跟的太近了。有些时候前车甚至有盲区!只要前车踩脚刹车，跟车太近的车准追尾!谁想自己的爱车没事就被顶一下!也不知道跟这么紧是司机近视还是什么原因。总之，遇见了您就赶紧并道，躲开他吧!这样真的不安全!
3.开车玩手机的车主
遇见开车玩手机的司机，假如您乘坐他们的车，那么奉劝您赶紧下车。生命安全高于一切!开车时候，看见这样的司机赶紧躲着远远的!说不准什么时候来脚急刹车要不就是莫名其妙的追尾了，您跟着倒霉!智能手机的发明确实改变了人类的生活。但是问题也接踵而来!安全第一，什么事情都不能比安全更重要!
4.任意并线
走在路上，想怎么并线就怎么并线，转向灯不打，从后边直接横着就过来了，不让就硬挤!真要发生剐蹭肯定是他的责任，但是大多数车主还是心疼自己的爱车的!所以就没有人去较劲，但是他们就没完没了的!真的是招人讨厌!遇见这样的司机，能躲就躲吧，这类司机跟流氓没什么两样!
5.边走边找路
这种情况小编遇见过几次，还是在高速上，一个出口前，前车突然停下，弄的小编这个措手不及，直接一脚刹车停在那里。这时，前车开始倒车，原来是出错口了，更可气的是，这位车主还打开车窗问小编应该从哪个口出去!想想真是无奈!
遇见这类司机，有时候躲都躲不开，因为你搞不清楚他是不是在找路，莫名其妙的停下!根本就措手不及!但是如果您知道他在找路，躲远点!千万别离近了，太危险!
石家庄大正驾校
如果平时开车有以上这种习惯的司机，一定要改正过来，这是十分危险的行为。同时，如果你经常遇到这种司机的话，赶紧远离吧。
& 对于在城市拥堵路况下跟车的距离保持在3-5m即可，走不动停下来时最近的距离确认方法是从前挡风玻璃处看到前车保险杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故，跟车的时候不要只看前车，要用眼睛的余光越过前车观察更前面的车，观看刹车灯的点亮情况，如果前车前面的车踩刹车，那么就要把右脚从油门移向刹车踏板，这么做既能保证及时刹车，又能警示后车。为了更好地观察更前面的车，最好选择车膜颜色比较浅或者没有贴膜的车。不要跟在车身很高的车后面，比如大客车、中巴、大货车等。
& 另外跟车时一定要观察一下前车刹车灯是否良好，如果前车刹车灯不正常，那最好换条车道，或者找机会超车。当驶过拥堵路段后就可以加速离开了。由于拥堵路况跟车距离很近，所以要集中精力开车，不要接***或者与乘车者过度谈。
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& 为应对石家庄市区道路车辆拥堵现象，日石家庄市交管局发布最新交管措施。新措施主要针对上下班时间较为集中的早晚高峰时段外埠车辆限行以及城市快速路：和平路高架桥上主路、槐安路桥上主路、体育大街跨线桥上主路、中华北大街高架桥上主路、二环路桥上主路车辆最低限速要求。
& 1. 工作日早晚高峰部分时段外地牌照车辆禁止在二环以内通行。自日起，工作日(法定节假日除外) 7:30-8:30、17:30-19:00时段，二环路（不含）以内道路只允许冀A牌照的小型客车（九座以下）、班线客运车、出租车、公交车、通勤班车、救护车、消防车、抢险车、执行任务的军、***车通行。自5月1日起,工作日(法定节假日除外)7:30-8:30、17:30-19:00时段内，二环路（不含）以内道路禁止环卫清扫、园林施工、道路设施维护车辆及所有货运车辆上路行驶。
& 2.城市快速路设置最低限速措施。从5月1日起，市公安交管局将对城市快速路实行最低限速，城市快速路中的二环路桥上主路全程最低车速为每小时50公里；其他快速路主路限制最低车速为每小时40公里，具体路段为：和平路高架桥上主路、槐安路桥上主路、体育大街跨线桥上主路、中华北大街高架桥上主路、二环路桥上主路全程。
& 3.现场实录并曝光交通违法和不文明交通行为。从即日起至年底，市公安交管局将随机或有针对性地选择交通路口，架设高清摄像机，在交通违法行为突出时段，实地拍摄不文明交通行为和交通违法行为，并将部分拍摄内容在各大路口设置的LED显示屏和媒体上公开曝光。今天选择的路口是建设大街和裕华路交口。
开车等红灯起步经常会被后面的车辆催，特别对于新手司机来说，一不小心就会出现熄火的情况。那么，遇到这种情况该怎么迅速起步呢?
应该怎么做
等红灯的时候应该切换到1挡，或者挂空挡，等绿灯了在挂1挡起步，只要车子动起来后，马上改挂二挡，再加油就可以快速地起步，使车迅速通过路口。
1、轻踩油门：由于是空档，如果踩的太深发动机转速将上升过快，所以只能轻踩
2、慢抬离合：当转速上升到2000转的时候，可以抬起离合器到半联动的位置，这里有两个难点，第一是转速，开始可以看转速表，熟练以后可以凭声音判断，第二是半联动位置，这也需要熟练以后才可以准确把握。
3、油门跟进：在半联动的时候，如果希望汽车可以稳定地加速，油门就必须稳定跟进，起步时人会前后晃动，很不舒服。
4、松开离合：如果前面3步都可以正确操作，半联动的状态持续1秒钟左右就可以了，此时离合器片和离合器压盘已经达到了同样的转速，然后柔和地放开离合器。
等红灯时迅速起步的方法，对于油门和离合的互相配合是一个很大的关键，需要长时间的积累。不同的汽车这两个字方面的灵敏都是不同的，所以石家庄名都驾校建议大家:
开车出门一定要注意油门和离合。
1、放置车载空气净化器
这种方法最直接也是最有效的，根据不同的品牌、不同的价位来选择合适自己车辆的车载空气净化器，如今很多品牌的车型是自带空气净化过滤装置，但大多数品牌的车型都没有这个功能，那么就需要自己花费几百元到几千元不等，来自己添置此设备。
2、换带过滤PM2.5的空调滤清器
这种方法相对于放置车载空气净化器要经济实惠一些，例如东风本田和广汽本田这样的日系品牌，把空调滤清器加了活性炭，以此可以过滤PM2.5以及甲醛等有害气体，价格在几十元到一百多元。
如果没有现成的空调滤清器，也可以自制，很简单，就是买一个带有HEPA PM2.5功能的滤纸芯***在车辆的空调滤芯上，一般价格在几十元不等，不会特别的贵。
如果手头不富裕或者车辆没有防PM2.5的空调滤清器，那么还有更经济实惠的方法----戴口罩。
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