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逆变焊机简易故障排除方法
逆变焊机简易故障排除方法
& & &&逆变焊机简易故障排除方法1.故障现象：亮电压异常指示灯引起原因1：由于开机动作过慢，开关接触不同步引起。解决方法：可关机后重新再开机。引起原因2：供电电压缺相或输入电压过高或过低（大于440V，或低于320V），超出焊机正常工作范围。解决方法：用万用表测量输入电压，交流三相380V是否正常?2.故障现象：风扇不转，同时亮电压异常指示灯引起原因：供电电源缺相解决方法：用万用表测量输入电压，交流三相380V是否正常?3.故障现象：风扇不转，同时亮温度异常指示灯引起原因：风扇损坏，引起IGBT模块发热。解决方法：打开机箱，更换风扇。4.故障现象：温度异常指示灯亮引起原因：超过额定负载率使用，IGBT温度超出正常使用范围，自动报警。解决方法：可空载开机，让风机自动散热，IGBT降温后即可恢复正常工作。为避免IGBT升温过高，请按说明书标注的额定负载率使用。5.故障现象：电流异常指示灯亮引起原因一：如果是空载出现此现象，或焊接电流并不大却常常出现此现象。说明过流报警环节太灵敏。解决方法：换电路板。引起原因二：如果长时间工作于大电流状态，引起电流异常指示灯亮。请立即关机待机内温度下降后再开机，如重新开机后仍不能恢复正常，说明电焊机内IGBT或主变压器已经损坏。6.故障现象：开机后电压表上空载电压指示值偏低（小于65V）引起原因一：显示电压表指针有偏差。解决方法：用万用表直流电压档测量（+），（???）两快速接头端之间电压值，在65V-75V之间。说明本机空载输出正常。换显示电压表头。引起原因二：交流接触器不吸合。解决方法：查出原因，代换相应元器件。引起原因三：某一只IGBT开路。解决方法：用万用表下流电压档测量（+），（???）两快速接头端之间电压值，在30V-45V。说明全桥方式的逆变电路中有一只IGBT管已经开路，查出损坏的模块，换新的模块。7.故障现象：空载时显示电压值为0引起原因一：电压表引线已断或显示表已坏。解决方法：用万用表下流电压档测量（+），（???）两快速接头端之间电压值，在65V-75V之间。说明本机空载输出正常。关机后用万用表电阻档测量电压表两根引线分别到（+），（???）两快速接头端是接通的，说明引线未断，则可能是电压表已坏，换表。金属加工微信内容不错，值得关注。引起原因二：电路和板上元件损坏。解决方法：查出损坏的电路板，换电路板。引起原因三：IGBT已损坏。解决方法：关机拆下IGBT管，判别IGBT管是否已经损坏。并换之。8.故障现象；电流不稳或焊接效果不好引起原因一：焊机内某些零部件接触不良。（例：IGBT引线端松动。电解电容两端平衡电阻脱落等。）解决方法：打开机箱，查找故障点，重新连接好。引起原因二：面板上'推力电流''引弧电流'旋钮调节得不合适。解决方法：一般焊接时请把'推力电流''引弧电流'旋钮调节到最小位置。引起原因三：如果WSM型脉冲氩弧焊机在手工电弧焊时电流不稳。解决方法：请查一下前面板上，'直流'，'脉冲'开关，在手工电弧时应当指向'直流'。否则要发生振荡.9.一般常见电焊机（根据不同电焊机不同操作方式）维修步骤：　　一、IGBT爆，主板LM317对地2.7K电阻变大导致22V电压升高后IGBT爆管，更换IGBT和改1/16W电阻为1/8W，是设计缺陷，如此修理2台后使用5年未坏！　　二、电流时有时无电流调节不起作用！检查换向无极电容380V0.56UF爆，更换正常，修理3台　　三、电焊机无电流或很小输出其它正常，检查面板遥控和机控开关是否坏，修理4台　　四、无输出检查电焊机主板上IR9630，IR630，4个MOS是否坏了2个更换，修理2台　　五、过热风机坏！ & & & &
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节省89.8元“停简单”盯上停车生态市场--百度百家
“停简单”盯上停车生态市场
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i代言：0随着汽车逐渐变为大众消费品，保有量大幅增长，不仅带来道路拥堵，停车难、停车贵，收费标准混乱，成为大城市通病之一。0近7000亿的中国停车市场面临前所未有的机遇。宣称首家在技术上实现北京核心城六区停车位精准实时动态数据采集的“停简单”，利用软件硬件相结合，采取移动互联网O2O商业模式，利用自身线下资源，开启停车市场的“互联网+”升级之路。
i代言： 随着汽车逐渐变为大众消费品，保有量大幅增长，不仅带来道路拥堵，停车难、停车贵，收费标准混乱，成为大城市通病之一。 近7000亿的中国停车市场面临前所未有的机遇。宣称首家在技术上实现北京核心城六区停车位精准实时动态数据采集的“停简单”，利用软件硬件相结合，采取移动互联网O2O商业模式，利用自身线下资源，开启停车市场的“互联网+”升级之路。
“停简单”CEO柳文超表示：“曾耗时近两个小时用来寻找车位也没找到，很耽误事，后来就想研发一款能实质性的解决这个问题的软件。”
“停车恐惧症”是很多有车白领头疼的问题，柳文超团队为什么能解决停车的这一系列问题呢?
团队的线下经验与技术优势
柳文超称这款产品是其团队212个人，147天的战果。初有做一款停车应用想法后，他便拉来几位毕业于北大以及留学国外的朋友，并且吸收了一支在国内从事智慧停车领域三年以上研发的核心团队。
用其投资人IGD李丰的话说：做电商或者O2O，比较典型的创业者基本上都是对线下对应行业的理解比较深刻。有较好的从业经历。“停简单”的创始人团队，他们从很好的学校毕业，在原来的行业就做得热火朝天，同时极其坚决要转到互联网和移动互联网，来做改造，来体现新的生活方式。从投资人的角度来讲，我们一直认为对线下的改造，都是线下经验大过线上经验。同时创业的人，最早一批有线下经验和有资历，加入移动互联网改造的人，他们变成了在下一拨当中最成功的创始人。
停车难问题，基本有几下几个：找不到停车场，停车位不透明，收费耗时，乱收费，找不到停车位。针对此，“停简单”在技术上开发了五大系统：停简单智能车牌识别计费系统、停简单停车场后台管理系统、停简单收费员版APP系统、LED电子车位显示系统以及停简单用户端APP系统。同时软件硬件相结合，用线下配套的硬件设施来完善线上的体验，颠覆传统的停车场的管理模式和车主的停车习惯。
其中车牌识别一体机是面向智能停车领域，基于嵌入式一体化高清智能车牌识别设备，集高清成像、图像采集、车牌识别神经网络算法、图像压缩、数据存储、传输于一体，集成于嵌入式高性能DSP智能相机平台。它的作用便是能够实时准确地自动识别车牌号码、颜色、车辆颜色等车辆信息，同时进行本地比对、云端双重算法自动传输对比，通过大数据分析给出识别结果，使系统成像识别率可达99.9%以上，并适用于各种恶劣环境。
整套系统解决的是出入口零等待、实时更新车位使用和空余的信息、实现员工工作和停车费用收入等财务信息的掌控、发布闲置车位优惠信息等问题。而以上的所有信息都可以传输到停简单用户端APP，同时还可以明晰停车费用、保障车辆安全等作用。无需下载APP也可享受各项停车服务功能，但需关注“停简单”公众账号。
满足一切停车诉求 改变停车管理液态
在开车的时候，大家都有这个体验。如果打开一个手机或者是APP，输入文字会很难受。使用停简单，只要按一键，说出你想到达的位置，它可以自动把你导向想去的区域，周围的停车场会全部展示出来。哪些是收费的，收费多少，哪些是免费的，都很清楚。
根据我们去过大型商场写字楼的经验，那里面有上百个甚至上千个车位，回来的时候往往忘记自己车所在的位置。使用停简单APP之后，当你忘记停车位在哪儿时，点击一键就可以找到你的车辆。
前两天我在网上看了一个好玩的新闻，台湾上午一个车主，在停车场出门的时候没有找着条，就把车放那。后来一直有事儿没有去结算，过了一年以后，这个人终于找到这张条了，到了结算的时候，总体费用是47万。那个车主干脆苦笑不得的跟停车场说“我把车送给你得了”。而“停简单”是电子计费，配合的是云端去管理客户系统。不存在人拿手撕去记费，不会因为停车费产生流血事件
柳文超表示，针对停车运行管理公司，包括停车场持有的业主方，我们开发的口号是：过去的停车缴费要花一分钟，使用了停简单，接入软件和硬件之后，停车管理出门只需要一秒钟，只要一个拍照的行为发生。停简单提供电子支付，交费时不用摇下车窗进行。我们可以让每一名车主每一年增加4.7天的闲暇时光，简单算一下，如果说每天停车排了十个人，您停车动作59秒是完不成的，一天停两次车，乘以365条，是24小时。实际上一年停车，包括寻找车位等等，节省的时间远远多于4.7天。
大家可以想象过去开车出门的时候，消费行为是停下车，摇开车窗把你的记费卡给收费人员，收费人员告诉你接下来交费五元，你拿出现金交到他手里，然后他再给你找零，然后你再开车启动打火开走。至少是需要五到六个步骤，现在只需拍照，抓取数据，上传到停简单的平台，认证您是我们客户系统以后，直接到达。
对于合作的停车资源方，我们可以解决出入口拥堵问题。真正的拥堵是两种原因造成的，一是已经没有车位进入了，通过我们把一部分空余车位展现出来，用户可以看到空余的车位。第二是在出口的时候，因为缴费造成大量的拥堵。而且还可以提供精准化的运营服务，我们给所有运营商提供的软件都是免费的。假设运营商是商场，周一到周五可能客户不多，停简单可以把其他想停车的客户导入到商场的停车场，增加营收。
我们推出一个有意思的概念叫小B端，是进门拍照抓取用户数据进厂，把所有数据集成软件集成到手机上，通过手机拍照到你的车牌，没有办法检测到道闸的，或者它的出口像路边占道，他没有办法电子计费，用手机拍照一下，就可以读取到云端，然后传送到你的手机上，然后再拍照，通过我们来解决电子支付，实际上相当于把道闸整个的软件集成到小小的手机上，这是自己独立自主发展的。
这个是我们一块增值小小的点，我们会在所有服务场地上免费赠送LED屏，可以看到里面的空余车位数。在北京来讲这个可能算是有点爆料，所有的LED没有真正的介入，只有“停简单”可以负责的说LED显示的数据是真正平台有的。
目前在线下，“停简单”获得了55%以上非政府类的路边占道，主要包括商场、写字楼、医院等。北京市55%停车场和我们有合作意向，可以覆盖到12000万汽车用户里的50%到60%。未来可以提供600万到700万的大数据。
未来整个停车变革会受大数据的影响，我们会通过线上大数据改变用户线下使用的习惯。比如对于商场，它有自己的会员积分系统，但很痛苦的是会员积分，没有办法去消纳。但对接了我们以后，可以把积分进行有效的消纳。商场的VIP客户，或是医院的VIP可以有效换算成停车费，提高VIP的用户体验。
其合作伙伴，阳光海天停车产业集团蔡超表示，阳光海天拥有150多家停车场，在北京将近有80多家优质停车场资源。作为一个传统的停车管理公司，在管理中，由于人力解决现场管理一些问题，可能并不是那么的顺畅。要解决问题，到底+哪个互联网公司，主要看这家互联网公司是不是切切实实在解决传统的日常管理当中，车主在日常停车过程中的一些问题。我们特别看中在高峰出场的解决方案，如果不是在互联网快速发展的时候，作为一家传统停车公司是非常难的。我们技术手段解决不了，通过一些人工的疏导，相信这个是永远的瓶颈。
延伸市场 未来要做千亿规模停车生态类产品
现在有55%的合作签约意向，未来要达到70%以上的停车场覆盖率，未来还是基于停车场的信息化提供的服务，在这个细分领域先做深，做扎实。把用户深深的连在我们的平台上，用户达到一定数量之后，在向其他的汽车和市场再去延伸。通过我们的数据导入，会接入洗车、代泊、汽车上门保养服务、代驾等一类的产品。有人说过，一个工具类的APP，可能是十亿市值的规模，一个平台类的产品可能是一个百亿的规模，“停简单”要做的是千亿的规模，去改变停车生态的产业链。
投资人IDG李丰：“停简单”符合最好的O2O商业模式
IDG在O2O领域，投了很多类型的公司，不管是打车软件还是什么，在所有解决O2O商业模式当中，大家看到的发展最快的，他们具备的共性是，对于一些物理供需资源的重新分配。(注：“停简单”在2014年底创立之初就已获得IDG资本数百万美元的天使投资)
举个例子，那些床位，那些屋子已经在那了，那些需求已经在那了。在某一个比较大规模的层面上把这个供需关系，在动态过程里重新做匹配。出租车已经在里面开了，所有打车的人已经在路边等了，里面的供需关系是确定的。这就是我们讲的最好的O2O的商业模式。
刚才的例子，还有一个共性。为什么这种模式在过去的一两年和之后的一两年会发生?原因是所有这些动态分配的过程，除了跟供需关系和人有关之外，都是跟位置相关的。换句话讲，可能前面这些社会需求和供需矛盾，都要等到智能手机已经到了足够普及的程度才能解决。要不然关于位置的供需问题，尤其是物理资源的分配，是没有办法按照此时此刻存在的供需关系平衡来解决的。
两个重要的点，一是能够动态的实时实现资源的分配或者叫供需关系的平衡;二是这种分配和平衡是基于所谓叫做位置所产生的需求;这两点非常符合在过去和将来几年，最重要最时髦的商业模式的共性。“停简单”毫无疑问是其中一个。
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