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15宽奥德赛怎么把手机导航投到中控屏上-奥德赛车友关注
奥德赛如何用中控屏显示手机导航软件？ 本人买了一条MHL转HDMI的转换线··手机是小米2S，手机本身就带有MHL功能的。在电视上连上HDMI口尝试了，能够实现操作手机上的导航，视频音频都能实现，可...
&&售价:22.98-29.98万元
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【超级卡友】露脸处女作！试驾2015款奥德赛！
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【超级卡友】露脸处女作！试驾2015款奥德赛！
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首先在正文之前附上两段狗血…
事情是这样的，一直以来都希望成为一个小编那样的传奇人物。终不得志。
恰逢体验，几个坑爹同学死活非得给录一段，回来一看貌似还多少有点儿天赋哈哈！发上来看能否给购车的同学做些参考。如果大家通过我白话这两段儿对奥5有那么点儿兴趣了，就请继续往下看！奥5一定会给你更多惊喜！
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车没少开过，网上的汽车测试文章也没少看过，但自己写还真是头一回。上个月接到了爱卡汽车的***，邀约对2015款奥德赛进行试驾。万万妹想到，当时抱着试一试的心态报名了个超级卡友，还真就通过了。紧接着就赶上了奥德赛的试驾。
可能是因为我本身就是MPV车主吧！家里是台06年的GL8 GT，V6 3.0 。眼瞅着北京国二就快不让开了，还真打算换个车。开惯了大车，再换车肯定还是大车，不是MPV就是SUV。
个人认为一辆车要想定义为MPV，除了有MPV标准的外形以外，还要有两点特征：1、后排的侧滑门。2、前排不设中央扶手，两个座椅之间是过道。所以实话讲，以前的奥德赛算不上个地道的MPV。2015款奥德赛的升级改动很大，除了这两点都做到了以外，车身尺寸也全方位增长了，算是这个车系正式走上了MPV的道路。
试驾这几天正赶上我一个在外地工作的同学回北京，每次回来都得凑齐当年的那个小团伙找地儿FB一下子。这回倒好，换台新车装装B~
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可能是因为上市时间短，首都机场这个MPV集散地，奥5并没有出现很多。更多的还是老款奥德赛和GL8，要么就是B格满满的奔驰R。
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15款是奥德赛的第五代，依然保留了奥德赛最经典的紫色。只不过之前一直叫“艾美紫”，现在改“梦幻紫”了，料没变，依旧平时看着是黑的，光一打能看出紫色。记得当年选车的时候也在奥德赛和GL8之间纠结过，那时候这个紫色曾经好像还加价。
拍完这张照片我就不禁感叹：奥五不论是面子还是里子，都商务范儿十足。如果这次回来的不是同学，而是一个客户，奥五也绝对能赚足面子！
还有：你们爱卡的金标确实不错，可惜不是真金的，否则高低给他抠下来！
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重逢总是令人欢欣鼓舞的，等了将近半小时，哥们儿终于出来了。话说这岁数一奔三，身材就噌噌噌地走形，左边是刚下飞机的，右面是铁三角的另一角，我是内照相的。学生时代球场上鹰击长空鱼翔浅底的我们，如今都变成肉球了……
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出行的计划早已定好，门头沟钓鱼。话说北京西头儿真是个旅游的好地方，打出了门头沟西大门，妙峰山、灵山、雁翅、百花山，一路上就有玩儿不完的景色，而且开发程度相对于其他周边区县低，推荐爱玩儿的卡友们可以多跑跑这边。
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第二天一大早，从南四环出发，四环三环二环三环再回到四环，终于在阜石路上把最后一个同伙儿捎上了，集合完毕。本以为5个人再加上三个书包、3个相机、两套渔具、一个帐篷、一套野餐桌椅、一个车载冰箱、一箱水+啤酒，以及若干吃食会很难装下，但实际效果是这样的……
虽然有很多人不理解，但我个人还是非常喜欢223布局的七座车。平日里绝大多数时间都是两个甚至一个人在使用车辆，很少能达到5个人及以上。所以如果是223的话，前两排的乘客都能享受到舒适的乘坐感受（独立座椅肯定比连排座椅舒服），而且空间组合更灵活。
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OK！上路出发！
有什么说什么，开上奥德赛上路的第一天，就发现了胎噪大的毛病。我没有分贝仪那么尖端的仪器，但是基本50Km时速的时候声音就很明显了。网上说原厂配备两种轮胎，横滨的要比普利司通的噪音抑制好很多。低头看了一下，这辆试驾车是普利司通的，所以就不多评价了……
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其实针对一款以“商务”、“家用”、“舒适”为主标签的MPV，本不应该太强调其动力性能的。但毕竟今天我们是去郊游，是跋山涉水，所以还是要BB两句的。
前段加速表现一般，但当转速超过2500时，却又突然有一股持续的动力，给人一种大涡轮的错觉。总体来说，这个4缸2.4L的自吸发动机，拖着将近两吨重的庞大身躯，并没有显得特别拖泥带水，还算得上是个灵活的胖子。刹车方面虽然没有GL8那么硬，但也绝不像很多日本车的前松后紧，整个制动过程很线性，让人很有信心。
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奥5在内饰方面，与奥4也有了质的飞跃。中控台分层设计，配上仿木装饰条，具有现代感又不失稳重。A柱区域的三角窗别看小，在转弯时可起了大作用了，虽然车身宽高，但是转弯时和普通轿车的视野区别不大。
不得不说的是奥5的座椅，有一种舒服叫看着就舒服。真皮表面设计出了很多褶皱，看起来很软，实际上也确实很软！前后高低四项+腰部支撑调节，让驾驶真的变成了一种享受。
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