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因为邮轮出境的航期长、闲适度高等特点,深受亲子游、家庭游消费群体的青睐。从邮轮旅游市场这两年的趋势看,打亲子游、考后减压游、父母游、蜜月游等家庭游旗号的邮轮特惠会比较多。但是需要提醒大家的是,乘坐游轮出国旅游固然浪漫和温馨,但是出国旅游所带来的各种意外风险也不容忽视,而事先办理一份合适的出国旅游保险可以做到有备无患。另外,坐游轮出国旅游时还要注意一些事项,以免给您的出国游带来不必要的麻烦。　　 　　1.邮轮旅行和陆地旅行有何不同　　 　　如果用一句话来区别,那是邮轮旅行中,邮轮就是旅行的目的地,旅行过程中的吃、住、行、游、购、娱等活动中,除了根据大家需求安排的一些观光目的地,邮轮旅行中的活动基本在邮轮本身进行。这与陆地旅行中每个目的地需要单独安排交通、食宿等很不同。总体而言,邮轮旅行要闲适许多。　　 　　2.国内适合邮轮出境的港口与有哪些　　 　　国内的邮轮出境,基本以上海、香港、天津为三大邮轮母港为主,也有的会从大连、青岛、烟台、宁波、舟山、厦门、深圳、三亚等挂靠港出发。目前跟国内旅游市场有合作的国外邮轮公司主要有歌诗达邮轮、美国公主邮轮、皇家加勒比邮轮、msc邮轮等。　 　　3.国内邮轮出境的目的地有哪些　　 　　邮轮出境,自然会走海上路线,此外,因为邮轮的速度远不能与飞机比,所以国内的出发邮轮旅行中,以日韩线和东南亚最受青睐。据在线同程旅游分析,日韩和东南亚航线距离较短,一般航期会在4到6天,相比加勒比航线10天以上的航期,假期会比较好安排一些。此外,签证办理的相对容易也是重要因素,特别是一些免签和落地签的国家,非常方便来一场说走就走的旅行。　　 　　4.热衷邮轮出境的人群主要有哪些　　 　　整体而言,邮轮旅行还是一个偏静态的旅行,比较适合以减压或者交流为目的的人群。从根据同程旅游预订平台数据所做的统计来看,近年来选择邮轮出境的人群中,其中46岁以上的人群占比达58%,18岁以下人群占比6%,19到45岁之间的人群占比36%。这其中,中老年父母结伴或者子女陪伴父母出游,以及父母携带子女出游占了绝大多数,家庭游无疑成为邮轮出境的绝对主要人群。此外,数据也显示,老年人是邮轮出境市场中的重要甚至主导人群。此外,在男女比例上,女性占比61%也比男性占比39%有绝对优势,女性的休闲时间相比之下会比男性要多是重要因素。 更多资讯尽在太平洋保险在线商城,太平洋保险在线商城（.cn）期待您的光临。
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官方微信号&主题：【地中海游轮之亲身体验和完整攻略】
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一对年近花甲的夫妇，以乘坐地中海游轮，自助游玩转意大利、希腊、克罗地亚南欧三国的经历告诉朋友们：到地中海去玩游轮，其实不是件复杂的事。
一. 【 十五天行程 】：
第1天 ：上海---- 苏黎世
第2天 ：沙夫豪森
第3天 ：伯尔尼、洛桑
第4天 ：苏黎世——威尼斯
第5天 ：从威尼斯登船
第6天 ：安科纳（游轮）
第7天 ：游轮生活（游轮）
第8天 ：桑托里尼岛、米克诺斯岛（游轮）
第9天 ：雅典（游轮）
第10天：希腊.科孚岛（游轮）
第11天：克罗地亚.杜布罗夫尼克（游轮）
第12天：威尼斯下船
第13天：威尼斯——苏黎世
第14天：卢塞恩
第15天：苏黎世——上海
二. 【 行前准备 】
此行是纯粹的自由行——自拟日程，自办签证，自定旅馆，自购机票、地中海邮轮票和欧洲交通票……， 出行前的许多准备工作是必须的。
外语不通，可能是不少朋友——尤其是我们这般没接受过外语训练的中老年朋友——出境自助旅游的主要障碍。洒家的外语水平：阅读靠字典，说话带肢体，听话费琢磨，被LD戏称为“三脚猫英语”。
应付语言障碍，洒家有三招：
第一招是选一个便携的词典。现在这个已经不难了，手机上下载***一款词典软件，无论《金山》还是《朗曼》都能满足旅行需要，得心应手。
第二招是找好一位外语翻译，行前先打好招呼，出行期间保持联系，遇有特需，通过***“同声传译”
第三招，也是最重要的一招——笨鸟先飞，功课作在出行前，包括旅馆、交通的预订。
旅馆预订： 通过全球订房网 查询和预定每一天所需的住宿。Booking网站提供的订房信息十分丰富详尽，信誉好，价格也公道。绝大多数公布的旅馆，无需预付押金，如有变更，可在预订入住日1~2天前，免费更改或取消预定。预订成功后，网站会通过Email发回确认信息，将Email下载打印，可直接提供给领事馆作为旅行签证的申请资料。
预订好的旅馆，最好通过谷歌地球标定位置，并下载打印，以备到达后按图索骥，方便找到预订的旅馆。
交通预订： 可通过欧洲铁路公司网站预订落地欧洲后的全程火车票。欧洲铁路公司的中文网站：。洒家此行，8天7夜地中海巡游吃、住行均在游轮上， 陆上旅行主要是瑞士（5天4夜），选择了瑞士的一个月内3天有效的活期火车通票。交通卡预定是通过瑞士铁路网 查询和预定的。这家网站，提供所有瑞士火车的运行时刻、换乘站台、车票价目等精确信息，可帮助你制定精确到分钟的旅行计划。欧洲铁路公司在北京、上海、广州都有代理机构，网上查询的交通票，可以出行前在代理点预先出票，但需要支付3欧元/张的订票费。而且预售的交通票在到达当地正式启用前，需要在当地火车站窗口激活后方可使用。推荐的方法是，根据既定的旅行计划，先在网上查询，确定所有火车票的始发/到达站、列车车次、车厢等级、车票种类（家庭/***/儿童）等信息，用英文打印一份完整的《购票计划》备用。到达当地后，在火车站售票窗口直接把《购票计划》交给售票员，完全不需要英语对话，即可省却预定票的费用，又能当场激活，省时省力，还能避免遗漏和误解。
游轮预订：游轮经济，这几年在亚太地区很火，但是，在亚太航线上，团队游客多，游人素质参差不齐，旅行品质大受影响。相反，欧洲航线的游客素质较高，游客可以在较舒心的环境下，达到放松休闲的旅游目的。
地中海上，经营旅游航线的游轮公司也不少，意大利歌诗达公司并不是最优秀，但是它的官方网站有中文网页： 。歌诗达在上海有代理经营机构，方便中国自由行旅客预订全球航线旅行预订，这是我们选择意大利歌诗达游轮的主要理由。歌诗达网站详细介绍了它在全球各地的经典旅行航线，以及始发港口信息、航线详细价目、游轮旅行常识等实用信息，还可在线实现预订、办理登船手续等网上服务，行前必读。
反复斟酌最终选择的航线是：威尼斯—安科纳—桑托里尼岛--米克诺斯岛—雅典—科孚岛--克罗地亚--威尼斯，全程8天7夜，9层全景阳台舱，二人合计船票：25,248元人民币。
旅行签证：出境旅游的又一大障碍。此次旅行的四个国家中瑞士、意大利、希腊是申根签证国，克罗地亚不是申根协议国，所以，除了申根签证以外，还必须取得克罗地亚签证。不过克罗地亚签证可以在歌诗达游轮巡游途中委托船方***落地签，签证费80欧/人，省却了出行前单独送签的麻烦。需要提醒的是，由于中途需出、入申根国，申请的申根签证，必须是多次进出签证。
送签选择了意大利领馆。一是此行意大利逗留时间最长（非常重要--申根协约的原则是最长逗留国受理签证），二是主要旅行材料是由意大利歌诗达公司出据的。事实证明洒家的选择是正确的—— 材料递出，如约面试，OK！5天后快递公司就把visa送到洒家办公桌上了。另外，此行两次登陆威尼斯，在那里总共逗留了两夜三天，可谓深度游了。关于威尼斯的资讯，主要参考了《穷游网》的攻略。
银子开销：（二人合计）
行前开销：往返机票（上海-苏黎世-威尼斯-苏黎世-上海） ：6,570元； 歌诗达船票：25,248元；签证费：1,500元；旅行保险：500元。
后期预算：瑞士交通食宿：800欧；威尼斯食宿交通：200欧 ；游轮上岸短线团费：260欧 ；游轮服务费：104欧 ；克罗地亚签证：160欧 ；零星交通、门票：200欧；
合计预算：约合人民币51,000元（2人）
1. 我们的机票是航空公司特价，实际情况差价会很大。
2. 歌诗达船票不同舱位差价很大，我们选购的是等级较高的9层全景阳台客舱，12,624元人民币/人。舱位最低的票价只有7,400元人民币/人。
3. 以上是预算，实际2人合计开销大约人民币 47,000元。
三. 【 掠过瑞士 】
虽然此行目的是从威尼斯港出发地中海巡游，我们却没有直接去威尼斯，而是首先在瑞士玩了两天。
许多朋友说，欧洲旅行的最佳方式是自驾车游。其实，在瑞士，旅行最好的方式是火车游。第一，瑞士国家太小，从苏黎世乘火车，3小时之内几乎能到达任何一个旅游城市。第二，瑞士城市的火车主站一般设在城市的中心地带，主要景点大都分布在火车站1小时步行圈内。第三，火车系统车次密集，城市间一般不超过半小时一班车，时间固定，资讯明了，运行正点，分秒不差，真比上海的的地铁还便捷。
因此，在瑞士旅行，最好以一个城市为据点，找一家离邻近火车站的旅馆，买一张瑞士交通卡，每天乘火车出行，逢车上车（无论火车还是城市公交车），遇水登船，轻松地、尽情地欣赏车窗外的美景。你还可以把匆忙间来不及解决的事情（吃、喝、拉、撒）都安排在火车上，旅行效率非常之高。
火车旅行即省却了每天更换旅馆麻烦，也没有停车的烦恼和探路之担忧（瑞士公路交通指示牌很讨厌，德语区、法语区、意大利语区各自用不同的文字标识，辨识有难度），还能回避当地严苛的交通管理。
瑞士的国营火车，通常有S线、IR线和IC线之分。S线类似国内的城市轨道交通系统，仅在本市区域内运行；IR线的运营范围比较大，在联邦若干州之间运营；IC线则与欧洲铁路网联合运行，三线联网，车票通行，可以很方便地随意换乘。
瑞士东北部德瑞边境坐落在美丽的莱茵河边的一座小城，沙夫豪森有两大看点,一是莱茵瀑布，二是老街的中世纪遗风。
从苏黎世到沙夫豪森，火车大约40分钟。在Schloss laufen车站下车，走出站台，就能听到莱茵瀑布震耳的涛声。顺着木栈道走下去，仅3分钟，大瀑布的震撼场面就展现在眼前了。莱茵瀑布气势磅礴，不是因为落差大（只有23米），而是因为流量大。每年5～6月间，当阿尔卑斯冰雪消融，宽度达150米的瀑布，携着滔天白浪，直泻瀑底，凝重湍急，仿佛从天而降。
莱茵河是欧洲重要航运水道，在中世纪，由于瀑布的阻隔，货船到此必须卸货，或就地交易，或绕过瀑布重新装船。因此，这里自古是商贾云集之地，Schaffhausen（德语意为“船夫之家”）由此而得名。老城里，中世纪风格的建筑、广场、墙画随处可见。沙城的制高点是一座古城堡式的要塞，从山顶的开阔地放眼望去，遍野的葡萄园围绕着美丽的小城，莱茵河从城脚下静静地流过，构成漂亮的瑞士风情画。
候车--苏黎世
苏黎世是瑞士的交通枢纽城市，从苏黎世发往各地的火车密度很高。
初夏季节，地处阿尔卑斯高原的瑞士，早上5：30天便大亮了，傍晚21：30以后才日落。从苏黎世乘火车出游，早出晚归，一天里走马观花地玩几个城市，非常从容。
我们花了一天时间，便很轻松地游走了伯尔尼和洛桑。
瑞士首都--伯尔尼
从苏黎世到首都伯尔尼，距离不到150公里，1小时20分火车车程。
伯尔尼座落在三面环水的高地上，来自阿尔卑斯山清冽的阿勒河水，在这里优雅地转了一个弯，把伯尔尼高地环抱其中。城市依山傍水，满目葱郁，优美的自然环境、整洁的市容市貌、中世纪城市建筑风格，让人感到她的秀美和大气。伯尔尼很美，但如果不说，很难想象这座小城就是瑞士联邦首都。这里既没有北京皇家紫禁城的威严，也看不到华盛顿气势恢宏的文史建筑群，唯一象征联邦权利的是坐落在阿勒河边的国会大厦，这座建于1900年的巴洛克风格建筑是联邦政治和外交中心，联邦政府和联邦议会都设在这座大厦里。
伯尔尼街头，到处可见喷着泉水的立柱——喷泉柱，据说伯尔尼有100多个喷泉柱，喷泉柱上的雕塑形形***，各有其历史典故和象征意义。从喷泉柱流出的水，是阿尔卑斯引来的山泉水，泉水清澈甘甜，从不断流，可供游人直接饮用，伯尔尼也由于这些街头喷泉而得了一个“泉城”的美名。
伯尔尼小城不大，沿主要街道走走，2个小时足够了。
莱蒙湖畔的洛桑
从伯尔尼乘火车南下，1小时10分钟就可到达现代国际奥林匹克之都——洛桑
莱蒙湖畔坐落着奥林匹克主题公园和奥林匹克博物馆，国际奥林匹克总部也落在此处。洛桑老城区和莱蒙湖游船都是不可错过的观光项目。
依山而建的洛桑，老城建在高处。步行去老城，路程虽不长，但要走一段坡道，有一些艰难。老城道路曲曲弯弯，岔路纷繁。老城区的至高处是圣母大教堂，教堂正门的圈拱雕满了以13世纪圣徒形象为原型的精致雕塑，这是一组极其罕见的艺术珍品。
洛桑老城区街景
结束了两天的瑞士闪游，我们乘早班航班从苏黎世飞越阿尔卑斯群山，飞往我们此次地中海游轮之旅的始发港——威尼斯。
在空中飞行1小时05分后，飞机在威尼斯马可波罗国际机场着陆。
飞跃阿尔卑斯群山
四. 登陆威尼斯
威尼斯港是歌诗达公司的基地港，我们乘坐的维多利亚号游轮，就是从威尼斯港启航，并在完成东地中海8夜7天巡游后，最终返回威尼斯港。
从威尼斯机场到威尼斯岛上的罗马广场，大约15 公里陆路。最方便的陆上交通当然是计程车，车费在30欧元上下。省钱的方法是乘机场大巴，间隔20分钟/班，票价3欧元/人（免行李费）。机场附近还有水路码头，有钱人可以从水路码头打“水上TAXI”（出租小快艇），可直送威尼斯的任何地方——而不像陆路车辆那样只限送到罗马广场。
歌诗达游轮公司的旅客，有专享的接站和行李托运服务。
如果游客前往威尼斯的机票是通过歌诗达公司代理购买的，在登船当天，歌诗达在机场会有接待人员接机，受理大件行李交运，并引导游客登船；
如果游客乘火车抵达威尼斯，在圣卢西亚火车站，歌诗达公司委托Portabagagli 联运公司，提供从火车站到游轮码头的行李托运服务；
如果游客自行乘巴士前往威尼斯城，登船当日，歌诗达公司在罗马广场安排穿梭巴士接送游客登船。公司负责把客人的大件行李送到游轮的客舱里。
遗憾的是，为了在游轮出海前，先游览一下水城威尼斯，我们提前一天到达威尼斯，即不是乘火车前往，也没有通过歌诗达公司代购机票，因此，歌诗达的这些专享服务我们没能亲身体验。
威尼斯城的罗马广场是本岛的水陆交通枢纽。从岛外来的公交车，一律在此下客，私家车也不例外。广场周围有超级大车库供旅行车、私家车停放。岛上几乎所有的客船（水上巴士、水上出租）都在罗马广场停靠。连接岛内、外的圣卢西亚火车站与罗马广场仅一桥之隔。广场西侧不远处就是歌诗达公司的航运基地，站在罗马广场的开阔处，远远地能看到巨型游轮的桅杆。
我们乘坐的机场大巴在罗马广场的南侧站位。下了旅客大巴，先找到游客中心要了地图，确定了歌诗达穿梭巴士在罗马广场的停车位以及歌诗达码头的大致方位。然后便是拖箱掮袋地先去找旅馆。
威尼斯是个大迷宫，好在洒家功课做得精细，预先下载了大比例尺Google地图，并用彩色记号笔把从罗马广场到预定宾馆的最短步行路线清楚无误地做了标记，按图索骥，十分钟就找到了预订的宾馆，几乎没走一步冤枉路。
运河支流上的贡朵拉（威尼斯）
选择威尼斯宾馆需考虑的因素：
靠近交通枢纽——离罗马广场或圣卢西亚火车站十分钟步行圈，方便进出威尼斯城。
运河边——风光好，便于出行。大运河边的房价较高，沿运河支流的旅馆相对便宜。
市中心——位置最好在罗马广场到里亚尔托桥之间，景点比较集中。
价格合理——七月是旅游旺季价格普遍见涨，最好提前预定。我们入住的旅馆，大床间，含早餐，由于较早预定，得了好价钱：69欧元/间，如果入住现定，80欧元/间。
这家旅馆很小，淹没在威尼斯市中心的老建筑群里，没有任何特色可言。门面在一条死胡同里，如果不是路口的Hotel Basilea Dipendenza 宾馆招牌，很难想象这扇单开小门竟是一家两星级宾馆的入口。老板很懂得营销，不但上有推介，Google地球也很容易查到他的地理信息。
大运河（威尼斯）
圣女（威尼斯）
行走威尼斯，是没有办法导航的。老街九曲十八弯，相互沟通，相互串连，如果方向感差的话，很可能大半天都在原地打转转。其实，行走威尼斯，最简单的走法是跟着人流走，切记两个拉丁语词组很重要：Piazza Sen Marco （圣马可广场）和Ponte di Rialto（里亚尔托桥），因为这是两个大多数游客要寻找的景点，所以每到街巷分叉处，都会有指路牌标注这两个词组和导向箭头。
乘坐水上巴士（瓦波雷托）在大运河上观光是不错的选择。水上巴士是威尼斯城市的公交车，有一种限时12小时的日票（13欧元/张），可作为一日游旅客之首选。凭日票可乘坐运河上运营的任何水上巴士。公交日票在机场、码头都有出售。第一次上船前，在码头的自动检票机上激活，只需把票卡往读卡机上一贴，绿灯亮起，OK！计时开始，有效时间内无需重复验票，超过12小时的票卡再去读卡，将会亮起红灯——自动失效。
犹太区（威尼斯）
夜色（威尼斯）
水上贵妇——马焦雷岛（威尼斯）
五. 【初登游轮】
我们乘坐的维多利亚号游轮，从威尼斯离港的时刻是18:00，实际旅客登船从12:00就开始了。当我们到达候船大厅时，离开船还有近两小时。
候船大厅里只设了两个办票柜台，一个柜台受理携带大件行李的旅客，另一个柜台受理已经提前交运了行李的旅客。由于整个下午都办理登船手续，排队的人并不多。原以为登船需要核对资料、护照和信用卡等文件，实际只是简单核对每位旅客的船票后，发给一张“歌诗达卡”就OK了。
维多利亚号油轮是一座13层楼高的庞然大物，供旅客通行的入口通常是3层和5层的舱门。3层的舱门靠近大船吃水线，可以接驳港口地面或水面上的摆渡船。而在基地码头，旅客可从候船大厅通过一条长长的廊桥直接登上5层甲板舱门。廊桥很长，像飞机的登机桥，但长度至少长10倍。在进入船舱的最后一个转弯处，有移民局的官员检查旅客护照。欧盟国家的旅客通行无阻，而我们这些来自非申根国家的旅客，验明正身后，在护照里塞了一张“特别告知”，大致内容是：根据申根协议的有关规定，在游轮驶出意大利领土之前，必须将护照交船方统一保管，以便在到达第三国时，由船方统一***入境检验手续。护照统一保管期间，船方将提供一个护照复印件和船方担保，作为旅客在第三国下船短途旅行时的临时***明。
登船的最后一道手续是安检和刷“歌诗达卡”。安检稀松，形式上与乘飞机过安检相同，随身行李过X光机，旅客从安检门通过。安检门灵敏度很低，钱包、手表都不会响，也没有搜身程序。
旅客出入船舱的唯一凭证是那张“歌诗达卡”。与飞机一次性登机牌不同，歌诗达卡做得像一张银行卡，旅客人手一张，是旅客在游轮远航期间的***和信用证。每次离船或回船都要读卡，兼有确认身份和核对人数的双重功能。在船期间，任何支付不需使用现金和信用卡，只需刷歌诗达卡记账，全部账单在离船前经旅客签字后，从旅客相关连的信用卡自动结清。
登上巨轮甲板，就像进入一座豪华酒店，大厅的电梯直达游轮的各个楼层。当我们找到预定舱房时，客房服务生已经等候在门口了。这位叫Ari服务生（马来人）热情地招呼我们进入客房，首先看到的是我们交运的大件行李，已经完好无损地安放在过道上。Ari如数家珍地把客房设备介绍一番，然后便是介绍如何用餐、如何消费、如何娱乐、如何如何……，似懂非懂，明白个大概齐。 Ari临走撂下一句：我可以为您做任何事，只要***叫我。在随后的几天里，我们没少骚扰他，此为后话。
舱房内景（维多利亚号）
六. 【巨轮出航】
这是一个激动人心的时刻。下午18:00，维多利亚号巨大的船身开始移动，缓缓地、缓缓地驶离码头，驶入朱代卡运河。一大群海鸥围着大船低廻，快乐的啼叫着。
朱代卡运河是威尼斯港通向地中海的深水航道,虽然澙湖的深水航道上有明显的导航标识，但是，排水量75,000吨的维多利亚号巨轮，在狭窄的航道上航行绝非易事。船舷外，引航船几乎紧贴着大船行进，船头13层驾驶舱凸出船体的领航舱里，帅气的大副全神贯注地注视着引航船，配合引航船为大船精密引导。
亚平宁徐徐西暮的阳光，洒满潟湖，洒满威尼斯城，洒满群情沸腾的游轮甲板。阳光柔润，微风习习，令人十分惬意。居高临下，朱代卡运河两岸的威尼斯城古建筑群从大船两侧缓缓退移，像一幕幕动感 3D 画卷。置身缓缓行进的巨轮甲板上，真的象在亲身经历一场尊贵共和国的大阅兵，如果不是在巨轮的高层甲板上，哪里有机会从这样的角度来观赏威尼斯呢？
巨轮驶过圣马可广场，岸上船上群情激奋，广场上游人纷纷翘首仰望，频频挥手相互致意，目送巨轮转入圣马可运河。渐渐地，大船绕过Lido岛，进入亚得里亚海。
威尼斯渐远，天色渐暗，落日的余晖映照在亚得里亚海上，海面只留下一条淡淡的航迹。
驶入朱代卡运河（威尼斯）
俯瞰古城景色（威尼斯）
沸腾的圣马可广场（威尼斯）
大海，早上好（亚得里亚海）
七. 【首次下船】——巡航第一站：意大利安科纳
海上巡游的第一个黎明，维多利亚号经过13小时航行，将停靠航行的第一站——意大利安科纳港，并在这里停留6个小时。
游轮靠岸期间，旅客可以选择留在船上或上岸活动。上岸活动也可选择自由活动或跟团远足。需要强调的是，上岸旅客必须在游轮离港30分钟前返回游轮。
在巡游航程的每一个停靠地，都有船方旅行社推荐的多条岸上短途旅游线路。推荐短线中有文化之旅、运动之旅、海滩之旅等各种特色，游客可根据自己的偏好选择和预定。选择岸上短线旅游，可查阅客房小报《Today》，也可直接到五楼大厅游客中心查询和预定，但必须在靠岸前晚21:00以前办理认购，以便船方提前组团和安排地接。
跟团游是收费的（刷歌诗达卡计费），不同线路收费价格也有差别。团队有地接社专车接送和导游讲解（英语、德语、法语、意大利语），含门票，有些短线还提供小吃。旅行时间根据游轮停港时间安排，一般2~4小时不等。游轮联手的地接社信誉很好，导游很负责，绝无购物安排。如果您不熟悉当地景点和交通，跟团游是不错的选择。当然，如果你备足功课，也可以根据游轮停靠时间，下船自由行。
考虑到安科纳景点比较分散，今天我们选择了跟团游。并且选择了既可参观老城，又能到较远的海岸度假小镇一游，沿途还可欣赏风光旖旎的意大利田园的No.5线路（VISIT OF ANCONA AND THE CONERO COAST线路），团费价格：42 欧元/人
7点钟，维多利亚号准时驶入安科纳港。从维多利亚游轮上看，坐落在Guasco山坡上古城，依山就势而建。大概是天气阴沉的原因，古城呈现单一的古***——典型的意大利古典色调——更凭添了几分神秘感。
早饭后，跟团游的旅客被统一安排在演艺大厅等候下船。演艺大厅入口处，歌诗达的“黄马甲”根据旅客手持的团票，发放不同颜色和数字标号的不干胶贴，让旅客贴在胸前，以便区分团组。
演艺大厅里，一个挪威海盗扮像的小丑正满大厅乱窜，随意地调侃着游客，把大厅的气氛调剂得异常活跃，有效化解了等侯旅客的烦躁和无聊。
下船秩序井然。团队先行，散客要等团队下完后才能出舱。各团队按照编号，分别由不同引导员引导下船。7:45时许，轮到我们团队出舱。安科纳港没有“登机桥”，须下到3层，从地面舱口出舱。出舱旅客须出示歌诗达卡，交“黄马甲”在读卡机上读卡后放行。
走出船舱，码头广场上并排停放着7、8辆旅游大巴，大巴前挡玻璃上贴出的招牌，颜色、图案、数字都与旅客胸贴相对应，每辆大巴门口都有一位手举数字号牌的导游，招呼着自己的团队旅客上车。
初次体验歌诗达的旅行管理，感觉非常有序，让人心里踏实。
停泊在安科纳港的维多利亚号游轮
古城安科纳
古城安科纳，意大利马尔凯地区首府，也是亚平宁半岛东岸最重要的港口城市之一。
公元前5世纪，一群被流放的希腊人，从西西里岛来到科内罗山这片突兀在亚得里亚海面的高地上定居，还给它取了一个希腊名字——Ancona（“肘”）。
古罗马时期安科纳曾经繁荣，到中世纪，已发展成一个能与威尼斯抗衡的海运都市。
老城建筑以哥特式为主，还残留的一些希腊建筑遗迹和古罗马时期的大理石拱门建筑，都是曾经繁荣的象征。
老城的制高点--Guasco山顶，是安科纳的标志性建筑——圣.齐利亚克 （St. Ciriaco）大教堂，这是一座建于12世纪的罗马式教堂。教堂面向亚得里亚海，坐西朝东，这在西方教堂里蛮少见的。正门的大理石拱门、罗马柱和门前的石方结构教堂钟楼都具有最经典的罗马风格。正门两侧的花岗岩石狮表面已严重风化，给人一种沉重的历史沧桑感。
二战期间，古城曾经遭受盟军炮火严重破坏，只有一部分古建筑的幸存下来。
Guasco山顶的圣.齐利亚克大教堂（安科纳）
老城区（安科纳）
历史的对话（安科纳）
科内罗海岸(CONERO COAST )
科内罗海岸是著名的休闲度假胜地，纵深有风光旖旎的意大利田园，许多观光胜地人们人耳熟能详，如里维埃拉、波尔图山庄等等。
旅游大巴一路向南，驶入科内罗山区的丘陵地带。这里没有高山，也没有原生态植被，平缓起伏的山地间，种植着各种农作物，葱郁的葡萄园，娇黄的向日葵，嫣紫的薰衣草，如浪的大麦田，沐浴在地中海初夏的阳光里，组成一幅幅风光旖旎的意大利风情画，令人目不暇接。
田园（安科纳）
雨中向日葵（安科纳）
远足旅行的终点是科内罗山脚下的滨海小镇Sirolo。这是一个中世纪的小镇，至今仍保留着纯正的意大利乡村风情。镇中的街道静悄悄的，家家户户的墙里墙外都盛开着热烈的鲜花。小镇的制高点，是一个中世纪风格的精致的小广场，从这里可以凭栏眺望科内罗山和美丽如画的亚得里亚海岸风光。
Sirolo地区盛产葡萄酒，广场四周是鳞次栉比的酒廊、饭馆。每到夏季，这里游人如织，是当地著名的旅游度假胜地。
Sirolo海岸风光（安科纳）
回望安科纳
回望安科纳，不由心生感慨：意大利，这个人类文明故地，即使在鲜为人知的角落里，也蕴藏着如此厚重的文化积淀！如果不是随维多利亚号游轮前来，恐怕今生都少有机会来此边远古城观光哦！
海上慢生活
八. 【海上慢生活】
离开安科纳，维多利亚号将绕过希腊半岛南端，进入爱琴海，直驶希腊的桑托里尼岛。这是本次巡游中最漫长的一段海上航行——持续航行43小时，也是本次航程中最精彩的一段海上慢生活，无论白天还是夜晚，这里灯红酒绿，这里纸醉金迷。
欧洲航线上的游轮生活，是欧洲社会生活的缩影。意大利歌诗达深知欧洲人的度假理念——休闲、散漫、放纵、还不失贵族化优雅。为了迎合欧洲人的偏好，歌诗达在欧洲航线上的旅行安排是极尽奢华的。
欧美航线上的歌诗达游轮，一般都是6万吨以上的大船，最大的旗舰号——塞琳娜号达到11.2万吨；而歌诗达在亚洲航线投放的游轮一般都在3万吨级以下（国人熟悉的爱兰歌娜号：2.8万吨），其航行的平稳和舒适性之差别是不言而喻的。
7.5万吨的维多利亚号是歌诗达公司的一艘中等规模游轮，可提供2400个旅客床位，设有3个游泳池，5个餐厅，还有商场、酒吧、赌场、舞厅、剧院、Spa等休闲娱乐设施，具有超五星级宾馆的所有功能。
亚得里亚海上的黄昏
船上一般日常消费均包含在船票之内，具体的说：
十一楼的自助餐厅和十二楼的批萨餐厅，从早上6:30开始轮流供餐，一直开放到午夜，中间很少间断。餐食、橙汁、冰水、咖啡全免费、无限量。（如需零点酒品和小包装饮料则需刷“歌诗达卡”计费）。两个餐厅都是休闲场所，旅客可以着泳装就餐，所供餐饮任凭游客带到泳池或带回客房享用。
批萨餐厅全天免费、无限量供餐。这里白天门庭若市，用餐时段，批萨供不应求，品种单调而乏味。推荐晚上22:00以后去吃。这时，因为人少，各种风味披萨可以按菜单单点，能让你免费品尝到各式风味纯正的意大利批萨。就连船长、大副们，大都在这个时段跑来夜宵，可见意大利人对批萨还是情有独钟。如果一不留神点得多了，当场吃不完也不要紧，你尽可要求打包带回客房继续享用，而把吃剩的食物随意留在餐盘里的行为是会受到鄙视的。
五楼的交响乐餐厅和梦幻曲餐厅是两个正餐宴会厅，每晚分两个时间段两个餐厅同时开放。旅客在规定的时间段、在固定的餐位用餐。
宴会厅是一个优雅的场所，虽不强调着正装，却是女士们展示晚装的地方，来宴会厅用餐的旅客通常着装优雅，令衣着不整者自惭形秽。每天的晚宴都有不同的专题，什么“欢迎晚宴”、“船长晚宴”、“厨师长晚宴”、“浪漫之夜”、“天长地久”……等等。每晚的菜式各不相同，都是十分纯正的西餐大菜，至少有五种以上主菜可供选择。单纯用餐是无须付费的，但席间饮品只提供免费的冰水，如果你想喝点别的饮品，照例是要刷“歌诗达卡”记账的。
五个餐厅中，只有十二楼的Club il Magnifico贵宾俱乐部餐厅是全收费的，而且用餐需要预约。船上有那么多免费的晚餐，除了商务客人，有多少游客会去那里摆阔气呢？
船尾的天篷餐厅（在海上）
泳池边的食客（在海上）
宴会厅（在海上）
设在六楼的演艺厅每晚都会安排演出活动，节目天天更新。每一台节目一般是连演两场，演出时间与正餐厅用餐时间相协调，让用好晚餐的客人不会错过观赏演出。演艺厅免费入场，但在演艺厅要饮品是要刷卡计费的。
歌舞晚会（在海上）
健身房设施、三个游泳池都是免费的。
十一楼的露天泳池是船上人气最旺的场所，泳池四周密密麻麻摆放的躺椅早早的被人占满，泳池旁四个温水***池里，也常常人满为患。
露天泳池顶端设有小舞台，这里经常会有一些娱乐活动安排：模特儿珠宝展示、小朋友特长展示、游客掷飞镖比赛、健身操领舞……，从早到晚热闹非凡。
露天泳池的另一端就是自助餐厅、烧烤店（免费）和冰淇淋店（收费）。欧洲人就是这样，下水泡泡湿——上岸晒晒干——再泡泡湿——再晒晒干，玩累了吃——吃饱了玩……，健身操跳得一身臭汗，还是一身赘肉，见面打招呼：好肚油肚（How do you do）！
感觉五层甲板上的室外慢跑道最好。这是一条环绕甲板外圈的环形跑道，一圈长度不小于400米，视野好，清净，空气也新鲜。
人气最旺的十一层露天甲板（在海上）
甲板健身操（在海上）
歌诗达的游轮巡游，最受益的是孩子们。因为歌诗达的船票套餐：两个***票可免费带一个孩子。歌诗达的这一营销策略其实很适合中国家庭，一对年轻夫妇加一独生子女（18岁以下，凭出生证明），两人费用，三口之家出行，真是太实惠了！可惜我们的孩子早已过了享受优惠的年龄。
小童们可以自愿报名参加各种舞蹈班、才艺展示、DIY小制作等活动，并且会专门安排时间和场地，展示孩子们的才艺，西方人任何时候都会给孩子营造充分展示个性的空间，这确是西方教育的可取之处。
儿童乐园（在海上）
自费项目：
千万别以为上了船就不需花钱了。且不说你可以在赌场里一掷千金，船上的美容、Spa也价格不菲；餐厅旁、泳池边，赌场外、舞厅里，到处都是吧台，在这些吧台上消费，自然是刷卡没商量，还有商场里的游轮特色纪念品也会诱惑你“出卡”。海上没有无线网络和移动信号，如果需要与大陆联系，卫星通信服务是按时计费的。
不过，上述消费基本上是可控的，对于不熟悉当地旅游线路的旅客来说，最无奈的开销莫过于上岸参团游了。上岸自助游当然省钱，可是如果不熟悉当地景点和交通，不但玩得不爽，还有误船的风险。上岸参团游，导游（全外文）、交通、门票全包，省心省力，但成本颇高，如果沿途全部参团游，人均开销大约需要350欧，孩子上岸跟团也是要按人头收费的。
船方为游客消费设计了最便捷的吸血方式——“歌诗达卡”，船上的任何消费场所，只要你愿意“出卡”，你银行帐户里的银子就哗哗地流进船方的金库里去喽，诱惑有风险，出卡须谨慎！
海上升明月（在海上）
走遍游轮的每一个角落，再次证实了一个现实：我们成了这条船上真正的“老外”——两千多个游人中，竟然再也觅不到第三位同胞游客。
游轮上的服务用语是根据旅客群体的寡众来排序的，依次是意大利语、德语、法语，英语沦为第四语言。一有广播通知，先得竖起耳朵，排除一大段鸟语，最后才能从英语里得到一点有用的消息，其实都是客舱小报《Today》里一些活动安排的临时提醒，不听也罢了，关键是晚宴上的西餐菜单，着实让洒家十分为难。如果看菜单点菜，洒家宁可去吃自助餐，可LD要吃意大利大餐，况且宴会厅里每天的西式大餐的确丰富诱人，无奈之下，只能赶鸭子上架。
大概是舱位等级较高的缘故，我们指定的就餐餐位在“交响宴会厅”，独享一张靠窗的两人餐台。每天的座位是固定的，如果在规定时段我们缺席，也不会让别人占用。餐台服务生也是固定的，叫Ariston，一个肤色黝黑的印度小伙儿，很帅气。
晚宴菜单是一次性的，很精致，用红色丝带圈扎着，人手一份。许多老外点完菜后，再小心地圈扎好，带回去收藏。
菜单上没有图片，面对名目繁多的意大利菜式，除了尚能区分餐前、头盘、主菜、甜点，其它基本是两眼一抹黑。第一天用餐，只是每道菜随意地点了一种，要了双份，算是向LD交了差。等上到主菜 ，看到老外们的餐桌上丰富多彩的大盘小蝶，才发现洒家点菜有多么低能。
第二天去宴会厅用餐，刚刚就坐，但见服务生带来一位身着黑西装的绅士和一个亚洲姑娘。原来，绅士是宴会厅经理。昨晚，服务生看出了我们点菜时的尴尬，并向经理作了汇报。今天，经理特别前来致歉，并从批萨店调来一位中国籍服务员——田***，并告诉我们，田***每晚7:00都会来此帮我们点菜。歌诗达的人性化服务真是让人感动。
田***点完菜就匆匆离开了。晚上，我们如约去了田***的批萨店。
田***是江西人，在Coasta服务两年了。她告诉我们，地中海航线上中国游客非常罕见，但这条船上工作的有5名中国籍服务员。随几天里，我们还在自助餐厅认识了一位天津姑娘，在儿童乐园认识了一位上海姑娘。还有两位在客房工作的，我们始终没能见到。
海上逃生演习（在海上）
九. 【桑托里尼】——巡航第二站
黎明爱琴海，晴空万里，看不到一丝云彩，只有远处地平线上淡淡的薄雾。
东方，太阳起处，桑托里尼岛已清晰可见。
遥看桑托里尼，深褐色的火山沉积地质，突兀在深蓝的海面上。海岸没有沙滩，沿岸石壁陡峭。密密麻麻的粉白色建筑依山就势地散落在峭壁的顶端，真像是从卡布基诺咖啡杯面上溢出的发泡牛奶。峭壁地质的松散处滑落的山体，不禁令人为悬崖上的建筑捏一把汗。峭壁上看不到绿色，岛上的平缓地带，也几乎看不到植物，像一片不毛之地。
远眺桑托里尼
上午8点，维多利亚号在预定海域抛下铁锚。大船将在这里停泊5小时。
桑托里尼岛有两个公共游船码头，但是泊位太浅，无法停靠维多利亚号这样的大船，游轮只能停泊在远离码头的深水区，由若干条摆渡船轮流接送上岸旅客依次登岛。
船方旅行社提供了桑托里尼的5条团游短线（自费），有去火山岛泡温泉的，有专车去依阿（Oia）镇的，还有去品尝葡萄酒的，反正变着法儿诱惑游客用“歌诗达卡”消费。
其实，桑托里尼主要看点有两个，一是菲拉镇——老港上方悬崖上的小镇，二是位于本岛西端的依阿镇——号称有“世界上最美的日落”，可惜维多利亚号中午13:00就将起锚，这个时段去Oia，没有最美的日落，只有“最火辣骄阳”，也许唯一的诱惑就是去找寻那座被无数人拍滥了的“蓝顶教堂”了。至于火山岛，更是一个无人居住的荒岛。5小时停船时间，除去等候摆渡，岸上活动时间最多3个半小时，最佳选择当属上岸自由行。
摆渡船效率挺高，先团队客，后散客依次摆渡上岸。不到9点钟，我们在老港登岸了。
登高看海（桑托里尼）
老港的出口，与通往悬崖顶端菲拉镇的盘山步道相衔接。盘山步道有580级台级，徒步攀登上去是需要一点体力的。道口处，马夫们大声吆喝着，招揽游客骑骡马上山。烈日下，扑面而来的是骡马队扬起的火山粉尘和马粪便刺鼻的臭气。
出港左转，不足百米就是缆车站，为了节省时间，我们径直乘缆车上山。花4欧元，只5分钟便捷足先登菲拉镇。
菲拉小镇不大，尽管从山下看上去白花花一片，但从山顶居高俯瞰，有序得多了。两条主要景观街道——伊帕潘提斯大街和圣米纳大街——东西向平行排布，北高南低，俯视着爱琴海。沿街两侧，商铺、酒馆、旅店、咖啡店鳞次栉比，当然还有难以计数的希腊教堂。
如果你不特别经意地区分细节，这里的色彩很单纯——蓝与白——恰如希腊的国旗色。天之蓝，蓝得透彻，海之蓝，蓝得深邃。令人不禁感慨：原来天空可以这样蓝！！！原来海水可以这样蓝！！！
而粉白色则是建筑物的主色调。大面积的白色粉墙，最大限度地反射着强烈紫外线，让白色格外耀眼夺目，就连那些不太典型的黄粉色、橘粉色也在助长着白色的基调。
爱琴海的天空像高纯度滤镜，让阳光恣意地挥洒在晶莹剔透的小岛上，白色更白，蓝色更蓝。
看得出，这蓝与白的世界深深感染着人们的情绪，游人们神情很阳光，衣著很灿烂。更有那些品位情侣，很精心地搭配了出行的装束，头巾、围巾、遮阳帽、T恤、短裤、乃至鞋和袜，白搭着蓝，蓝搭着白，让这蓝与白的世界跳动起来，愈加生动活泼，愈加赏心悦目。
等我们把两条景观街道扫描一遭，大队游客也涌上山来。为避开人流，我们转向游人较少的镇北区域。小镇北部的马尔提乌大街，是连接桑托里尼其它邦镇的交通要道，车水马龙，脏乱而嘈杂。左顾右盼地沿街走了一趟，也算见识了圣岛的另一面。
从镇北转回景观街，时间尚宽裕。沿街寻一处幽静且看得见风景吧台坐下，吧台玻璃柜里五颜六色的冰淇淋令人垂涎欲滴。点了两个6欧元份的三色球，哇！希腊人真够实在，超级大杯里各色冰淇淋堆的满满当当，冰淇淋上巧克力棍、克力架条插得花枝招展，最后还没有忘记插上一面希腊小国旗。凭海临风，品味着甜蜜和冰爽，多少烦恼都消去，只有莫名的眷恋在升腾……。
我们决定顺着580级步道走下去，然而下山的路并不轻松。这是一条人马混行的阶梯步道，阶距很长而且带有斜坡，稍不留神会打滑。骡马下山的速度很大，行人必须小心避让。加上遍地骡马粪便，烈日下更加臭气熏天。对比冰淇淋店观景阳台上的逍遥，这种体会也许是桑托里尼美好记忆中不可或缺的一部分吧！
岛上小酒店（桑托里尼）
蓝与白（桑托里尼）
白与蓝（桑托里尼）
下山（桑托里尼）
十. 【米克诺斯】——巡航第三站
维多利亚号从桑托里尼启航，经过5小时航行,傍晚18:00时驶入米克诺斯岛海域。
大船照例不能靠港，上岸的游客由摆渡船摆渡登岛。
米克诺斯岛是希腊基克拉泽斯群岛最炙手可热的旅游胜地之一。米克诺斯既没有桑托里尼童话般的悬崖幽镇，也没有圣岛传奇般的阿克洛蒂里史前遗迹，更没有神奇的火山口和温泉海滩。然而，米岛自有米岛的魅力，这里是同性恋和天体爱好者的天堂。因此，当天体海滩无人光顾的冬天到来时，岛上所有的酒吧、旅馆，连同礼品店随之关张大吉。而入夏，这里便游客云集，人满为患。
船方旅行社照例推荐了米岛观光的多项特色旅游线路，其中不乏以天体海滩为卖点的短线，而我们依然选择了上岛自由行。
米克诺斯镇不像桑托里尼的菲拉镇那么居高临下，码头上的栈桥连着环抱港湾的小广场，而米克诺斯镇形形***的房舍环绕港湾广场而建。以广场为核心，条条街道各向发散，向小镇的纵深辐射开去。栈桥上，一波又一波岛外来的游客潮水般地涌进广场，却又瞬间落潮般地消失在小镇里。
小镇内，迷宫般的窄街狭巷纵横交错，显得格外深邃。脚下，不规则灰石板铺就的路面，由白色嵌缝构成无穷变化的格子图案，让人感觉踩在乌龟背上。沿街的房子不高，多数是两层建筑，通向二楼的楼梯依外墙而筑，木质的楼梯围栏不算精致，但颜色很出挑——蓝得诱人，红得惹火——弹眼落睛的。房子的主人们好像格外在乎墙体的洁净，每座房子的墙面都象刚刚粉刷过一般，雪白雪白的，颗粒感十足。墙根处，窗台上，阳台外，到处盛开着的鲜花，在蓝天白墙的衬托下更加显得艳丽多姿。
我们没有地图，也没问路，随着人流，估摸着，朝着小镇东侧风车阵的方向边走边看。约莫半个时辰便走到了街巷的尽头。眼前出现了一片宁静的小海湾，几个孩子在清澈的海水里嬉戏，岸边粗糙的碎石滩上，三三两两地横陈着几条半裸的人体，肥嘟嘟的，一点儿都不性感。
感觉已经走到了镇子的外围，可一直没有看到传说中的大风车。一打听，竟然走过了。没再重回镇里，沿着海边往回走，绕过一片民居，大风车阵就在眼前了。
走近风车阵，眼前是一个月牙形的海湾，风车阵就坐落在海湾的岸边高地上。海湾向西延伸，尽头处，有一排连片矗立在海水里的彩色房子，那就是米岛名气最大的“小威尼斯城”了。
风车阵有五座风车和一座光秃秃的风车底座，坐东面西，一字排开。与其说它们是风车，倒不如说是米克诺斯的地标——风叶上没有风帆，孤独的骨筋挑着缆绳，静静地挂在顶轴上纹丝不动——全然失去了风车的功能。
虽然已是傍晚7点多，夏令时节的太阳依然高悬，光很硬，前景也乱，围着风车阵转了一圈，没找到感觉。漫不经心地拍了几张到此一游的纪念照，打算去小威尼斯喝咖啡。突然间，几个靓妞嬉笑着从风车后面转了出来，背靠背地在风车前的矮墙上坐成一排，哈！这样的良机岂能错过，啪！啪！啪！一阵快门声，大风车前的这群美女即刻被洒家的相机数码化了。
走下风车阵，在小威尼斯找一处露天餐桌坐下来，一边品味希腊本地的啤酒和咖啡，一边静静地欣赏小威尼斯湾的碧波孤帆。渐渐地，爱琴海上日落西沉，海湾、大风车、小威尼斯城、整个爱琴海都被染成橙红色，此刻，虽称不上“最美的日落”，却也算得上我们此行最浪漫、最具诗意的一刻了！
夜幕降临了，爱琴海沉静下来，而米克诺斯这座不夜城却开始沸腾起来……。
风车阵前（米克诺斯）
街景（米克诺斯）
小威尼斯（米克诺斯）
风车夕照（米克诺斯）
日沉爱琴海（米克诺斯）
维多利亚号又要启航了，下一站——雅典 比雷埃夫斯港
十一. 【暴走雅典】——巡航第四站
从米克诺斯到雅典，维多利亚号将在爱琴海上航行9小时，清晨8：00时在比雷埃夫斯港靠岸，下午14:00离港，停港时间： 6小时。
雅典的历史文化遗迹太丰富了，船方旅行社在雅典的短途旅行安排也是多彩的，最便宜的观光短线，收费也在50欧元/人以上。但由于洒家九年前曾来过雅典，觉得在短短的6个小时内看雅典，取其精华，非卫城莫属了。所以，一开始就放弃了船方推荐的观光短线。
记得九年前来希腊时，雅典城还没有地铁。现在，从游轮停泊的比雷埃夫斯港到市中心的卫城，有地铁1号线直达，1欧元一票到底，及方便又快捷。除了地铁，从比雷艾夫斯港还可搭乘040号公交大巴，直达市中心宪法广场。
于是，提前拟定了周密的徒步卫城的自助游计划：乘地铁1号线，从比雷艾夫斯港到Monestiraki（第8站）下，帕特农神庙观光（2小时），徒步去宪法广场（1小时），再到协和广场（1小时），老市场闲逛（1小时），最后从协和广场乘地铁1号线返回比雷艾夫斯港。
作好了徒步雅典的准备，我们早早地在自助餐厅用好早餐，装满两瓶饮用水，还从餐厅带回几个煮鸡蛋（声明，船上自助餐厅的食物是允许带回客房的）。
维多利亚号直接停靠比雷埃夫斯港的深水码头，出舱旅客可从3层的登陆舱门直接上岸。
从船舱门到客运大厅还有很长的路，船方安排了摆渡车来回接送。离维多利亚号泊位不远有一扇可以直接走出围界的小门（从这个小门出去，其实是一个错误——此为后话），小门外有出租车司机上前拉客，问及去卫城的价格，20欧元，够黑！向的哥打听地铁站，对方耸了耸肩膀，朝地铁站的方向示意了一下，算是给了我们一个答复。
比雷埃夫斯港太大了，从小门出来，绕着港口围界足足走了40分钟，才走到海港地铁车站，原来想象的旅行时间已经打了折扣，所幸地铁车次频度很高，大约20分钟左右就到达了卫城站——Monestiraki。
走出地铁站，有一条上山的石阶小道，穿过老市场的小街，已经是卫城脚下了。
卫城，一如九年前的人流如织和破烂不堪。粗粗看去，卫城的情况比九年前还要糟糕。帕特农神庙四周支起的建筑脚手架比起当年有增无减；位于卫城东南角上的卫城博物馆不知从什么时候起已经关门大吉；好几处建筑遗迹已被围栏圈起来禁止游客靠近，有的干脆用挡板挡起禁止参观。
然而，卫城一如千年前的风姿绰约和傲然于世。细细品来，雅典娜神庙的伊奥尼亚柱头上优雅的曲线和少女石柱裙摆上丝绸质感的雕塑，历经地中海千年风雨却依然细腻而流畅；帕特农神庙的多利安石柱，仅靠石铆石榫工艺节节相扣，却屹立千年依然刚健。
把卫城上2500年历史的建筑遗迹逐一瞻仰一遍，再围着卫城的外围细细地观赏一圈，骄阳烈日下，汗水早已湿透了衣衫。卫城里没有咖啡馆之类，船上带来的瓶装水正好用上。树荫下，一边休息，一边居高临下地观赏卫城周边的景色，竟然忘记了时间。
待缓过神来，感到时间有点紧迫——毕竟不是可以忘记时间的自由客，必须在规定时间内赶回港口。不敢怠慢，匆匆背起行囊，赶去下一个景点，步速也不知不觉快了起来。
走下卫城，沿着大法官丢尼修大街，穿过哈德良拱门，在宙斯神庙遗迹前没敢久留，一路疾走。说实在的，35度以上的气温，在骄阳下暴走，有点对不起LD，毕竟是上了年纪，比不得年轻的背包客们。
从宙斯神庙到宪法广场是一大片连绵的绿地，绿地里环境幽静，古木参天。希腊各个时期的历史遗迹和纪念雕塑随处可见。匆匆穿过绿地，走到尽头，便是宪法广场了。
正赶上宪法广场卫兵换岗仪式。烈日当空，空旷的无名烈士纪念碑前，两个全副武装卫兵，艰难地迈着大正步相互交换岗位。礼毕，大汉淋漓的士兵纹丝不动地原地站立在岗位上——恰似两尊持***的石像，由不在岗的士兵为他们擦汗、整装。
宪法广场的无名战士之墓，为纪念摆脱土耳其长达400年统治的独立战争的死难烈士而建。墓碑上刻的希腊文字，是古希腊历史学家修昔底德的不朽名言，不知道是哪位达人，把这串希腊文字翻译成 : 青山处处埋忠骨，白云无名做灵床。似有抄袭***的“青山处处埋忠骨，何须马革裹尸还”之嫌。
担心误了船期，我们不得不放弃了原定去协和广场和老市场逛逛的打算，在就近的地铁一号线上车，返回比雷埃夫斯港。
在港口客运大厅，静心等候摆渡车时才发现，直达宪法广场的040路公交专线车就停在客运大厅门口。如果我们一开始不打定主意去乘地铁，或者，如果不从那扇貌似捷径的小门出去，或者，如果拉客的出租车司机给我们一个友善的提示，也许我们就不致于在雅典城里那样疲于奔命了。
黎明比雷埃夫斯港（雅典）
沧桑的帕特农神庙（雅典）
希罗德.阿提库斯音乐场（雅典）
雅典街头的古建筑
战友（雅典）
十二. 【希腊 科孚岛】——巡航第五站
雅典到科孚岛的距离不算遥远，陆地不过400多公里。走水路，从爱琴海到爱奥尼亚海，有一条穿过柯林斯古运河的捷径，但是柯林斯古运河绝对容不得维多利亚号这样的大船通行，因此，维多利亚号必须从南边绕过伯罗奔尼撒半岛。这一绕，几乎绕到了克里特岛。
经过22小时航行，维多利亚号到达科孚岛海域。
科孚新港，是一个可以停泊大型舰船的深水港。在维多利亚号到达之前，已经有美国皇家加勒比公司的游轮靠在新港码头上。不知道是什么原因（大概是为了节省成本吧），我们的船没有靠港，而在港口不远的海上下了锚。
按照航行预告，维多利亚号将在科孚岛停船7小时（12:00~19:00）。
科孚岛是希腊本土最北端的近海岛屿，地处爱奥尼亚海，毗邻阿尔巴尼亚。
从地图上看，这个南北狭长的岛屿很像一条浮出海面的美丽人鱼，所以，在远古时期这个小岛叫“Makris”，希腊语——“长长的”意思。在荷马的神话里，海神波塞冬与仙女科基拉相爱，并把科基拉带到了Makris 岛，于是，小岛便有了一个传奇的希腊名字“科基拉”。
17世纪初，大英帝国的舰队征服了爱奥尼亚海的大部分岛屿，克基拉岛从此沦为英国人的殖民地。“科孚”(Corfu)这个名字就是英国统治时期对这个岛屿的称呼，沿用至今。
科孚岛的风光是非典型希腊风光，一反爱琴海上蓝白基调的传统希腊风格。一方面这里毗邻巴尔干半岛，另一方面，这里曾经被英国人改造，具有鲜明的英国殖民色彩。
英国殖民期间，总督亨利.斯托克斯邀请当时的奥匈帝国皇后伊丽莎白（茜茜公主）访问科孚岛，1861年，茜茜公主来到了科孚岛，并对这个美丽的小岛一见倾心。为了日后有一个远离哈布斯堡王朝的避难场所，她决定在科孚岛上建一座行宫。28年以后，她梦想终于成真，在科孚岛南部一座俯瞰海湾的小山上修建了一座华丽的行宫，并以希腊神话中的英雄——阿克琉斯(Achillion)的名字为她的行宫命名。
科孚新港旁边就是科孚岛要塞，在要塞和老城之间，有一片能使来犯的敌人无处隐身的开阔地。如今，这片开阔地上绿草茵茵，岛上的居民在此打扳球，这是英国人统治期间留下的传统。绿地对面是两座18世纪的公寓式建筑——利斯堂，这里是富人和社会名流的集聚地。
科孚城南的卡诺尼岛，是科孚岛最美的地方，这里的与大陆相连的白色修道院伸入湛蓝的海中，像童话里的世界。城北康托卡利地区，是旅游购物区。海边的酒店、饭馆和商店鳞次栉比。边缘地带的巴贝蒂海滩，山峰直插海底，风景秀美。
由于科孚岛上的观光景点比较分散，我们选择了上岸参团游，乘旅游大巴游览了老城区、卡诺尼岛和茜茜公主的阿克琉斯宫。团费：47欧/人。
远观科孚岛
固若金汤的科孚岛要塞
阿克琉斯宫内的壁画
日出巴尔干
十三. 【杜布罗夫尼科】——巡航第六站
游轮在早上08:00时到达克罗地亚共和国南部滨海小城——杜布罗夫尼克（Dubrovnik）。
克罗地亚，非欧洲申根协议国，凭申根签证是不能直接入境的。出行之前，我们没有专门申请克罗地亚签证，是因为歌诗达游轮公司承诺，可以在游轮到达杜布罗夫尼科之前，由船方旅行社***克罗地亚落地签证。
游轮在杜布罗夫尼科停船5小时。由于船不靠码头，小船驳运上岸，岸上活动时间不会超过4小时。为了这4小时的落地签证，游客所需的代价是80欧元/人。这是一个很无奈的选择，既然不远万里来到这里，不至于为省80欧而后悔一辈子吧。
“Dubrovnik”这个名字是从斯拉夫语“dubrava”（意为“森林”）衍生而来。而意大利语、拉丁语、达尔马提亚语、英语皆称其为“拉古萨”（Ragusa）。
地处巴尔干半岛杜布罗夫尼克地峡末端的拉古萨，与亚平宁半岛隔海相望。这里气候宜人，风景秀丽，素有“亚得里亚海珍珠”之美称。英国大作家萧伯纳曾把这里赞誉为“地球上的天堂”。是联合国教科文组织名列的世界文化遗产。　
古城拉古萨建在一块突出海面的巨大岩石上。古城墙周长约2000米，花岗岩墙体厚5米、高22米，城墙上建有许多角楼和炮台。城墙外，护城河环绕，东依山势，西临大海。古城外的山坡上，连片的红瓦建筑群里夹杂着欧式古建筑，依山就势地散落到海滨水岸，五光十色，绚丽典雅。古城内，１４世纪以来各个时期的药房、教堂、修道院、宫殿和喷泉星罗棋布，各种建筑风格兼而有之。每当报时十分，城内城外36座教堂钟声齐鸣，此起彼伏，悦耳悠扬。
这是一座曾经辉煌的历史小城。
拉古萨最早是由罗马人所建，7世纪初，斯拉夫人迁居巴尔干半岛。12世纪，斯拉夫人把拉古萨建成了一个独立的城市共和国。由于拉古萨文化发达，艺术珍藏丰富，逐步确立了塞尔维亚－克罗地亚文化和文学中心地位，史上不少诗人、剧作家、数学家、物理学家及其它学者都曾经在此居住过，一度被誉为“斯拉夫的雅典”，成为亚德里亚海上堪与尊贵威尼斯共和国相匹敌的沿海城邦。
这是一座饱经沧桑的历史小城。
拉古萨最初受东罗马帝国拜占庭的保护，中世纪又被威尼斯人统治，14世纪中，成为奥匈帝国的属地。19世纪初，拉古萨被拿破仑一世的军对占领，从此丧失了独立性，1918年归属南斯拉夫。
1667年，杜布罗夫尼科地区发生大地震，古城建筑遭到严重损毁，老城的许多建筑是在大地震的废墟上重建的。
这是一座浴火重生的历史小城。
1991年，克罗地亚共和国宣布独立，脱离南斯拉夫联邦。此举因威胁到塞尔维亚族人的生存环境，引发克、塞两族冲突，最终导致塞族人占主导地位的南斯拉夫联盟军队介入。
为封锁海上交通，切断克罗地亚的武器进口，南联盟出动军舰封锁克罗地亚海岸，从地面、空中和海上同时对港口城市杜布罗夫尼克狂轰滥炸。不惜使用地对地导弹，攻击杜城的重要目标，造成杜城 80 多名平民死亡，400多人受伤，11,000 多栋建筑物被毁。大批克罗地亚人躲在海滨的国际饭店内，期望饭店的涉外身份能保护他们免遭战火。
1992年5月，联合国安理会通过决议，向克境内派遣联合国维和部队。杜城的战火才得以平息。
在联合国教科文组织的协助下，战后杜布罗夫尼科很快得到重建。今天的老城，已基本恢复了历史原貌，除了几块纪念碑、被破坏了的缆车遗跡以及深印在居民心中的怨愤之外，已经看不出多少战争的痕跡了。漫步城中的大街小巷，你可以发现许多高档商店和美术馆；登上高耸的老城墙，亚德里亚海岸醉人的美景尽收眼底。
克罗地亚边陲小城——杜布罗夫尼科
游人如织的城墙
幸免于战火的古建筑
十四. 【重返威尼斯】——巡航终点站
下午13:00，维多利亚号又启航了。
这是本次地中海巡游的最后一段航程，再过一个难忘之夜，维多利亚号将回到航程的终点港——威尼斯港。
游轮驶向亚德里亚海，杜布罗夫尼科地峡，连同巴尔干大陆上空飘忽的浮云，渐渐地、渐渐地消失在广阔的地平线上。亚德里亚海上阳光依然那么灿烂，游轮顶层甲板上依然人声鼎沸。然而，从下午开始，船上的许多活动都在为明日的离船做准备了。
客房的电视频道开始轮回播出离船注意事项，广播一遍又一遍地动员乘客前去演艺大厅，听取在那里进行的离船须知讲座。
当晚，宴会厅的晚餐温情而浪漫，晚宴的主题是“天长地久”。席间烛光幽幽，乐声绵绵，在同在一条船上共度了7天浪漫时光的游客们，无论相识的还是不曾相识的，纷纷酒杯祝酒，相互传递良好祝愿。这种气氛，不禁让人想起中国的一句老话——百年修得同船渡，千年修得共枕眠。缘分啊！如果说2400多名不同国籍、不同肤色、不同文化背景的游客在地中海上相识是百年之缘，那么一起走过30年的洒家和夫人呢，自然是N世前的情缘啦！
用好晚宴，Ari（我们的客房服务员）送来了色彩醒目的行李条，再次关照我们，大件行李不需要自己搬运，只要挂上彩色行李条，在凌晨1:00钟以前摆放在客房门外即可，船方会安排行李员前来收运卸船。
Ari退出时，羞涩地拿出《意见征询表》请我们填写，LD毫不吝啬地在把“√”全部勾在了“非常满意”一列小方格里。
黎明即起，不知什么时候，我们的“歌诗达卡”消费清单已经从客房门缝下面塞了进来。简单地核对了一下，这是一张和我们的舱位等级极不相称的消费记录，除了上岸加团旅游费、克罗地亚签证费、定额服务费和两次单点啤酒、咖啡记录外，清单上再也没有列出其他额外消费，经核对无误，签字画押。此一举，便是授权歌诗达在消费者的信用卡上扣款了。
早饭后，我们领回了交船方保管的护照，大船已缓缓驶入威尼斯的朱代卡运河。
按计划，旅客9:00开始下船。8:00时以前，旅客全部离开客舱，以行李条的色标区分，分别被安排在餐厅、中庭、演艺大厅等公共区域，集中等待引导下船。
虽然各个等待区域的旅客都很多，没有人急躁，没有人喧哗，更没有人相互推搡。大家静静地等待服务生引导下船。旅客们很自然地按行李条的色标被编组，先是挂白色行李条的，然后是挂红色行李条的旅客很有秩序地被带出大厅。接着，我们绿色行李条大队开始下船。
下船的旅客在走出舱门前，将“歌诗达卡”交还给工作人员，至此，我们的地中海游轮之旅便画上了圆满句号。
在码头的行李大厅里，旅客的大件行李事先已按行李条颜色分组摆放，一字排放，旅客很容易查找自己的行李。走出行李大厅，已经有去罗马广场的免费摆渡车等待上客了。
再见，歌诗达！再见，维多利亚号！我们会铭记这次难忘的旅行。
船长的告别秀
告别晚餐的主题——天长地久
又见威尼斯
早安，威尼斯
维多利亚号缓缓驶入威尼斯港
─全文完─& &详细游记请见：
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洒家乐意回答所有相关问题，欢迎赐图，欢迎交流，寒暄类的回帖就恕不回复了，敬请谅解。
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本帖最后由 sajia 于
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老哥问一个问题，邮船会晕船吗？
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记号。楼主片子漂亮，文字优雅，佩服。。
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苍狼向月 发表于
好久不见洒家老哥了！俺想你~洒家失踪很久,国际刑警都木法找了,期等吸毒品啦~!
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好久不见洒家老哥了！俺想你~
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精彩游记！
请问洒家资深是不是知道，经营地中海邮轮的歌诗达和地中海邮轮，两家有什么区别？邮轮是越大越好吗？
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游记和照片都很精彩，从中收获多多，我们的地中海游即将开始。
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支持sajia兄
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好啊，打算等孩子大一点能睡整觉了，也和老婆去体验一次呢
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呵呵，打算和几个老朋友结伴出游，游轮也是选择之一，在百度搜到的这个帖子。
现在提问似乎晚了点儿，不过还是想问一下：一直听说游轮上服装怎么讲究都不为过，以为宴会厅里个个穿dinner jacket弄得像真的一样。但看这儿的照片，连船长晚宴游客们都是短打扮，现在不讲究这个了吗？
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每次看到这精美的帖子，就想起自己去年坐的海洋绿洲号。要不要班门弄斧一下也发个帖子呢？。。。
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文字、照片都是精品中的精品，路线更是让人心驰神往！
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sajia 发表于
一对年近花甲的夫妇，以乘坐地中海游轮，自助游玩转意大利、希腊、克罗地亚南欧三国的经历告诉朋友们：到地中海去玩游轮，其实不是件复杂的事。
一. 【 十五天行程 】：
第1天 ：上海---- 苏黎世
第2天 ：沙夫豪森
第3天 ：伯尔尼、洛桑
第4天 ：苏黎世——威尼斯
第5天 ：从威尼斯登船
第6天 ：安科纳（游轮）
第7天 ：游轮生活（游轮）
第8天 ：桑托里尼岛、米克诺斯岛（游轮）
第9天 ：雅典（游轮）
第10天：希腊.科孚岛（游轮）
第11天：克罗地亚.杜布罗夫尼克（游轮）
第12天：威尼斯下船
第13天：威尼斯——苏黎世
第14天：卢塞恩
第15天：苏黎世——上海非常精彩的游记，引人入胜！
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一边看着老兄的帖子，一边滚动google地球，也算神游了一圈
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sajia 发表于
唉！多灾多难的哥诗达游轮公司！最新消息：哥诗达旗下又一艘豪华游轮“阿莱格拉号”在印度洋上起火，当前海域是索马里海盗出没海区，凶多吉少哦！哥诗达游轮公司是否感染上了似疑高铁病毒！
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到师傅这儿吸毒来乐
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哥诗达游轮公司的“阿莱格拉”号游轮27日在前往塞舌尔首都维多利亚港的途中发电机室突然起火，大火虽很快被扑灭，但游轮却因此失去动力，处于漂流状态。事故发生时游轮位于塞舌尔以南约250海里处，船上共有1049人，包括636名游客和413名船员，没有人员在此次事故中死亡或受伤。
这一对英国姐弟真是够背的：
本帖最后由 sajia 于
14:20 编辑
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从罗马机场入境就能看出来，意大利人办事属全世界最不靠铺的。几百人等着过边检，竟然没有任何队伍，所有人挤成一团。
这是我对意大利的第二印象。
第一印象，是从美国飞罗马的Alitalia班机上。那飞机中部的厕所门，正对过道旁的座位，我恰好坐那儿。每次有人进出厕所，我都得遭罪闻点臭气。反正我从没见过这么荒唐的设计。
sajia 发表于
唉！多灾多难的哥诗达游轮公司！最新消息：哥诗达旗下又一艘豪华游轮“阿莱格拉号”在印度洋上起火，当前海域是索马里海盗出没海区，凶多吉少哦！
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sajia 发表于
唉！多灾多难的哥诗达游轮公司！最新消息：哥诗达旗下又一艘豪华游轮“阿莱格拉号”在印度洋上起火，当前海域是索马里海盗出没海区，凶多吉少哦！嗨~，真是屋漏偏遇连夜雨
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唉！多灾多难的哥诗达游轮公司！最新消息：哥诗达旗下又一艘豪华游轮“阿莱格拉号”在印度洋上起火，当前海域是索马里海盗出没海区，凶多吉少哦！
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洒家真棒！
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马克一下。。
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无忌老狼 发表于
我现在觉得，船长这哥们儿是为了几年泰坦尼克号一百周年哦。真的！不信你看看历史~向月兄说得没错。
泰坦尼克沉没：
1912年4月那个寒冷的夜晚，泰坦尼克号和冰山发生死亡之吻。
4月14日，星期天，一个风平浪静的夜晚，泰坦尼克号以22.3节的速度在这片漆黑冰冷的洋面上极速航行（极限航速24节）。接到附近很多船只发来的冰情通报，史密斯船长命令瞭望员仔细观察。这一年因为是冷冬，冰山比往年向南漂得更远。但是，泰坦尼克号的船员未能找到望远镜，瞭望员不得不用肉眼观测。
23点40分，瞭望员弗雷德里克·弗利特（后来生还）发现远处有“两张桌子大小”的一块黑影，以很快的速度变大。他敲了3下驾驶台的警钟，抓起***：“正前方有冰山！”。接***的六副穆迪通知了旁边的一副默多克。默多克立刻下令打响车钟：“所有引擎减速！左满舵！三号螺旋桨倒车！”而事后证明这是一个最愚蠢的决定。当时最好的选择是所有引擎减速的同时用坚固的船头去撞冰山。这样泰坦尼克号只会船头受损，不会下沉。在瞭望员发现冰山到船头撞击冰山只经过了短短37秒。 　　
船的右舷和冰山底部碰撞后猛烈摩擦，使右舷前部吃水线下被划擦出了一个93米长的大口，海水从货舱和锅炉房汹涌涌入。
0点15分，泰坦尼克号发出了“CQD MGY”的呼救信号。
0点45分，第一艘救生艇被放下。船上发射了第一枚遇险火箭。
2点20分，泰坦尼克号从大西洋海面上完全消失，从撞击冰山到完全沉没只花了2小时40分钟。
泰塔尼克号沉没100年以后，日，一个黑色星期五，意大利歌诗达游轮公司 “协和号”倾覆。
本帖最后由 sajia 于
10:00 编辑
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国际鸟人 发表于
10月份，我们还坐了皇家加勒比公司的22万吨的“海洋绿洲号”（Oasis of the Seas）。当时还想，这么大的船，无论如何也不可能出事了。。。现在看来，危险还是有啊！我现在觉得，船长这哥们儿是为了几年泰坦尼克号一百周年哦。真的！不信你看看历史~
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sajia 发表于
歌诗达这回是彻底的栽了。
近两年，歌诗达公司在亚洲的旅游航线经营的很火，而这次倾覆事件后，国内已经有旅客退订了，有些打算体验一把的国内客也犹豫起来了。
洒家觉得，开了这个帖子，不能光忽悠大家去享受游轮，还应当给大家提个醒：游轮有风险，出游须谨慎。“洒家”兄这个态度是认真负责的！赞一个！
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f5nikkor 发表于
“洒家”兄，看到这条游轮出事的第一时间就回到你这个帖子来看了。想了半天没写下半个字，就是觉得老兄这么美的帖子就不要讲这些烂事了。总使人想起“泰坦尼克”号，心情不可能好。
这条游轮的船长居然是歌诗达公司的前安全主管，我服了！近岸的礁石多，这是个一般人儿都知道的常识啊，只要是不清楚海流海况的区域都不应该尝试，多数事故都是这样出的，潜艇一样，所以美国国家地理NG要打着科考的旗号，租用海军（其实就是海军出钱了）的深潜艇，航遍全球，详细绘制几大洋的海底海图。
这个船长可是真够不负责任的，船并没有第一时间沉没，就跳船先跑了。船上的船员也多数蒙骗乘客，要求他们回到自己的房间，拖延那么长的时间，没有死更多的人算是好的了。还有海外报道讲，船上的男乘客也多数无德，根本不管女人儿童，甚至把她们都扒到旁边，抢着上救生船，可能是越有钱越怕死吧。歌诗达这回是彻底的栽了。
近两年，歌诗达公司在亚洲的旅游航线经营的很火，而这次倾覆事件后，国内已经有旅客退订了，有些打算体验一把的国内客也犹豫起来了。
洒家觉得，开了这个帖子，不能光忽悠大家去享受游轮，还应当给大家提个醒：游轮有风险，出游须谨慎。
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国际鸟人 发表于
10月份，我们还坐了皇家加勒比公司的22万吨的“海洋绿洲号”（Oasis of the Seas）。当时还想，这么大的船，无论如何也不可能出事了。。。现在看来，危险还是有啊！老派大师享受的可是当今世界上的海上巨无霸哦！
皇家加勒比是在美国注册的最豪华的邮轮公司，比意大利的游轮公司管理得好，应当是万无一失的。
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sajia 发表于
很不幸的消息：
意大利歌诗达游轮公司旗下的11.45万吨豪华游轮“协和号”（COSTA&&CONCORDIA），日晚，在西部吉利奥岛附近海域搁浅。
截至北京时间15日16时，搜救各部门已确认3人遇难，但对失踪人数说法，从39人至60人不等。
目前，搜救仍在进行中。“洒家”兄，看到这条游轮出事的第一时间就回到你这个帖子来看了。想了半天没写下半个字，就是觉得老兄这么美的帖子就不要讲这些烂事了。总使人想起“泰坦尼克”号，心情不可能好。
这条游轮的船长居然是歌诗达公司的前安全主管，我服了！近岸的礁石多，这是个一般人儿都知道的常识啊，只要是不清楚海流海况的区域都不应该尝试，多数事故都是这样出的，潜艇一样，所以美国国家地理NG要打着科考的旗号，租用海军（其实就是海军出钱了）的深潜艇，航遍全球，详细绘制几大洋的海底海图。
这个船长可是真够不负责任的，船并没有第一时间沉没，就跳船先跑了。船上的船员也多数蒙骗乘客，要求他们回到自己的房间，拖延那么长的时间，没有死更多的人算是好的了。还有海外报道讲，船上的男乘客也多数无德，根本不管女人儿童，甚至把她们都扒到旁边，抢着上救生船，可能是越有钱越怕死吧。
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留个记号，一直想去，可是语言是个大问题啊。
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百年前泰坦尼克号行将沉没前，那位可敬的船长决心与船共存亡。还是那支至死都没停止演奏的小乐队。电影里的一幕至今令人感动。可惜如今“协和”的船长没了那份风度，船刚侧翻。自己先弃船逃生了。。。这恐怕是比事故本身更大的悲剧。
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经典啊 照片通透感强烈！
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