我想把汽车驾驶室装饰下,怎样做呢?
您好！可以***自己的需求改装，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳***，非常感激！
天龙驾驶室包顶得多少钱
你是高顶的天龙还是矮顶的天龙？原装的天龙驾驶室四万到五万多不等，主要看你的配置，比方说你车如果是欧三和国四的发动机的就比欧二的要贵一些，因为涉及到仪表线束和电脑板之类的部件，还有就是驾驶室内饰环绕仪表台比通道仪表台贵，电动天窗。
东风天龙驾驶室那两个顶灯怎么开
东风天龙驾驶室内顶灯的开关在仪表台（俗称：工作台）左侧，如下图所示：
驾驶室里面放汽车装饰品符合新交规吗
车内悬挂影响驾驶人视线的物品是可以依法处罚的。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第六十二条第二项规定：驾驶机动车不得有下列行为：在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。知识扩展：车内后视镜挂饰品的行为存在安全隐患，也违反了《道路交通安全法行驶条例》中的第62条第2项的规定：驾驶机动车不得在机动车驾驶室的前后窗范围内悬挂、放置妨碍驾驶人视线的物品。该项违章的代是10490，违反者将被处于50元罚款。不光是在车内后视镜悬挂饰品，还包括在车后风挡放置饰品。而所说的安全范围即是指所悬挂或者摆放的物品的大小和高度不得妨碍驾驶人员驾驶的视线。驾驶室不要悬挂体积较大、坚硬的
东风天龙驾驶室是仿照哪款车的
东风天龙驾驶室不是仿哪款车，只有仿东风天龙一说 东风天锦驾驶室有什么装饰
没有什么特别的装饰，如果想装饰的话自己可以***。
东风天龙驾驶室价格
报一下驾驶室的型号，或者把你驾驶证上的大梁号告诉我，可以给你报价。在3.5-5万之间吧
汽车驾驶室内的板条装饰叫什么东东
门边的是吧，叫迎宾踏板
想买个东风天龙驾驶室不知道在哪买的到?
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15:46 匿名...游戏快问...
东风天龙驾驶室怎么样?
很多地方都可以辨别，比如铁皮的厚度，油漆的工艺，内饰等等，你如果是一个老司机，基本很容易就能辨别出来！希望能解决您的问题。
东风天龙420马力半挂车头需要多少钱
高端重卡向来都是人们竞相追逐的对象，因为高端，所以也代表着性能强悍、配置丰富、质量上乘以及价格昂贵。由于对其质量“信得过”，所以高端重卡的适用领域也比较多，比如港口运输、危险品运输、集装箱运输等。目前在国内道路上行驶的高端重卡里面，除了曼、沃尔沃、斯堪尼亚这些国外悍将外，国内亦有众多重卡能与之媲美，比如天龙、J6、A7等。本文将列举九款国产品牌最高端重卡的代表，为大家做一个简单分析。 ●
官方报价：20-40万
天龙是东风耗时4年，采用最新科技和理念在在2006年推出的一款新品，也是东风公司第一代真正意义上的15吨级以上重型卡车。
驾驶室方面：天龙的驾驶室是由日产柴协助东风商用车公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。天龙驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。
并且，天龙的驾驶室经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压），这是国内重卡产品的一大进步，也证明了天龙在保护乘员生命安全方面的突出性能。
动力总成方面：天龙装配的发动机有雷诺dCi11重型电控柴油发动机，东风康明斯的C、L和ISLe（电控）系列发动机，以及东风的战略合作伙伴----玉柴的YC-6M 10L重型机。不过，dCi11毕竟是新品，在成本方面还有待时间的考验，而东风康明斯和玉柴的YC-6M推出时间较长，因此技术平台更成熟一些。
变速器方面，东风天龙主配法士特的双中间轴变速器，在顶级版上则配装了采埃孚的ZF16档全同步器变速器。另外大齿变速器也常出现在中低档车型上。●
官方报价：26-45万之间
J6是在07年长春车展上一汽解放正式推出的重卡产品，被解放誉为与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主高端车型，解放对其寄予了很高的期望。
驾驶室方面：J6的驾驶室是由意大利的一家设计公司协助解放开发完成的，所以外形具有典型的欧款风格，但与传统的瑞典和德国重卡造型风格还是有区别的。
内饰方面，J6同天龙一样，内部设计也包含有可调式座椅、人性化仪表台、超大储物柜等，并在上市之前经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准测试，在保障驾驶员生命安全方面比较能让人信得过。
动力总成方面：解放J6目前共有四种版本：标准型、加强型、舒适型、豪华型。而6DM2作为国内唯一一个拥有自主知识产权的顶置凸轮轴发动机将有可能作为J6以后发展的一个重要的动力平台，当然如果应用在特殊领域还可以选用6DN1系列的13升发动机。
在变速器上，J6基本放弃了独立总成供应商的产品，而采用一汽伊顿合资公司的FS10209 10档双中间轴变速器，配全同步器，一档速比为14.34。价格也从标准型的26万左右到豪华型的45万之间不等。●
柳汽霸龙507----国产的欧洲车
价格：22-36万之间
同天龙一样，霸龙507也是柳汽耗时4年研发的一款重量级产品，并定位于欧洲技术平台的专业重卡，市场目标直指进口重卡。
驾驶室方面：霸龙507的驾驶室是由雷诺公司设计的普罗米姆(Premium)驾驶室，所以在外形上颇具雷诺重卡的风范。为了提高安全性，507的驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外也覆盖有较高强度的钢锌版，这样在受到冲击的情况下，会有比较强的抗变形能力。
配置方面，如空气减震座椅、DVD播放器、驾驶室空气减震气囊、仿桃木仪表盘等都是可以选配的，整体内饰设计也比较人性化。同前面的天龙、J6一样，07年的时候，霸龙507同样经过世界三大权威汽车检测机构之一----德国莱茵TUV集团依据ECE29法规进行的碰撞测试。
动力总成方面：之所以说其是国产的欧洲车，是因为霸龙507目前最高配置可以选装东风雷诺DCI11系列高性能发动机！而此前只有天龙可以选配。除此之外，507可选配的发动机也比较多，包括玉柴、潍柴、康明斯、雷诺等，可实现280-420匹不等的马力。变速器方面，霸龙507和天龙没有太大区别，可选配的也差不多。●
陕汽德龙F3000----轻量化路线
官方报价：标陪版26.1-27万
如果论技术渊源的话，德龙F3000实际上就是在F2000的基础上升级换代而来，而F2000更是陕汽在消化了MAN F2000整车***技术和制造设备及工艺后生产制造的。然后，考虑到国内用户的实际需求，德龙F3000采用了轻量化的设计理念，在保证车辆可靠性的同时，自重降至8.8吨。这或许也是国内重卡未来的一种发展趋势。
驾驶室方面：由于使用了全新的欧系平台打造，所以驾驶室空间比较大，通过性较好。还采了最新的驾驶室隔音技术，使车内噪音降低了15%。设计团队还对驾驶室内饰进行了全方位的重新设计与优化，力求精致、舒适，只不过在亲自感受之后，发现做工依然不够细腻。
进入驾驶室内，F3000仪表台给人的第一印象是方正感，驾驶室内的色调主要由蓝、银、黑组成，配备有车载***、自动恒温空调、可调整座椅等，整体搭配简洁且和谐一目了然。
动力总成方面：F3000的驾驶室和底盘技术都来自于曼，采用的发动机为WP10系列、WP12系列以及西安康明斯生产的的ISM 11L发动机，动力范围在308-450之间。而西安康明斯ISM 11L与雷诺dCi11在性能上更是有的一拼。动力链中，潍柴、汉德、法士特等名牌供应商的助阵使得F3000增色不少。●
江淮格尔发----“东方斯堪尼亚”
价格：17-33万之间
格尔发是江淮通过组装现代公司的CKD件，消化和吸收现代核心技术后，在03年开发出的全国产配置的一款重卡，它的技术与韩国现代有一些关系，如车架、制动系统、转向系统等。
驾驶室方面：格尔发的驾驶室既有模仿斯堪尼亚的痕迹，又借用了韩国技术，所以甚至有点“四不像”。不过，整体来看，还是有很多地方体现了人体工程学原理，虽然不像天龙那般优秀，但是设计依然很紧凑，车上所有控制按钮驾驶员都触手可及。
方向盘也采用了可调式设计，驾驶员可根据自己的情况调整高度和角度。而卧铺上床头的阅读灯和安全网是一个周到的设计，包括控制车辆灯光、收音机和空调的按钮等。
动力总成方面：09款江淮格尔发采用了重汽产的EGR专供发动机，发生故障后，维修比较方便。另外格尔发也提供配备有潍柴WP10系列发动机的车型，同时可以选配更大扭矩的相关发动机。而变速器方面，主配法士特变速箱，而如果选装的话，采埃孚变速箱的肯能性较大。●
价格：28-38万左右
杰狮第一次亮相是在2008年的北京车展上
有朋友知道买个德国man的半挂车头要多少钱420马力
高端重卡向来都是人们竞相追逐的对象，因为高端，所以也代表着性能强悍、配置丰富、质量上乘以及价格昂贵。由于对其质量“信得过”，所以高端重卡的适用领域也比较多，比如港口运输、危险品运输、集装箱运输等。目前在国内道路上行驶的高端重卡里面，除了曼、沃尔沃、斯堪尼亚这些国外悍将外，国内亦有众多重卡能与之媲美，比如天龙、J6、A7等。本文将列举九款国产品牌最高端重卡的代表，为大家做一个简单分析。 ● 东风天龙 官方报价：20-40万 天龙是东风耗时4年，采用最新科技和理念在在2006年推出的一款新品，也是东风公司第一代真正意义上的15吨级以上重型卡车。 驾驶室方面：天龙的驾驶室是由日产柴协助东风商用车公司开发的，所以表现给人的便是经典的亚洲外形，细腻而又显得灵巧十足。天龙驾驶室内部空间比较大，环绕式仪表台以驾驶员为中心进行布置，这使得开关、按钮触手可及。包括可调式座椅、大储物柜和人机工程学原理等方面的应用使得驾驶室在人性化和舒适性方面有了很大的提高。
并且，天龙的驾驶室经过了欧洲重型商用车乘员保护标准(ECE R29)的三重考验（正面1吨重锤撞击、后部碰撞和顶部重物静压），这是国内重卡产品的一大进步，也证明了天龙在保护乘员生命安全方面的突出性能。 动力总成方面：天龙装配的发动机有雷诺dCi11重型电控柴油发动机，东风康明斯的C、L和ISLe（电控）系列发动机，以及东风的战略合作伙伴----玉柴的YC-6M 10L重型机。不过，dCi11毕竟是新品，在成本方面还有待时间的考验，而东风康明斯和玉柴的YC-6M推出时间较长，因此技术平台更成熟一些。
变速器方面，东风天龙主配法士特的双中间轴变速器，在顶级版上则配装了采埃孚的ZF16档全同步器变速器。另外大齿变速器也常出现在中低档车型上。● 解放J6 官方报价：26-45万之间 J6是在07年长春车展上一汽解放正式推出的重卡产品，被解放誉为与国际重卡品牌相媲美、能达到国际先进水平的国产自主高端车型，解放对其寄予了很高的期望。 驾驶室方面：J6的驾驶室是由意大利的一家设计公司协助解放开发完成的，所以外形具有典型的欧款风格，但与传统的瑞典和德国重卡造型风格还是有区别的。
内饰方面，J6同天龙一样，内部设计也包含有可调式座椅、人性化仪表台、超大储物柜等，并在上市之前经过了欧洲ECE R29驾驶室碰撞标准测试，在保障驾驶员生命安全方面比较能让人信得过。 动力总成方面：解放J6目前共有四种版本：标准型、加强型、舒适型、豪华型。而6DM2作为国内唯一一个拥有自主知识产权的顶置凸轮轴发动机将有可能作为J6以后发展的一个重要的动力平台，当然如果应用在特殊领域还可以选用6DN1系列的13升发动机。 在变速器上，J6基本放弃了独立总成供应商的产品，而采用一汽伊顿合资公司的FS10209 10档双中间轴变速器，配全同步器，一档速比为14.34。价格也从标准型的26万左右到豪华型的45万之间不等。● 柳汽霸龙507----国产的欧洲车 价格：22-36万之间 同天龙一样，霸龙507也是柳汽耗时4年研发的一款重量级产品，并定位于欧洲技术平台的专业重卡，市场目标直指进口重卡。 驾驶室方面：霸龙507的驾驶室是由雷诺公司设计的普罗米姆(Premium)驾驶室，所以在外形上颇具雷诺重卡的风范。为了提高安全性，507的驾驶室由一个一次成形的高度抗压纯钢龙骨组成，龙骨内外也覆盖有较高强度的钢锌版，这样在受到冲击的情况下，会有比较强的抗变形能力。
配置方面，如空气减震座椅、DVD播放器、驾驶室空气减震气囊、仿桃木仪表盘等都是可以选配的，整体内饰设计也比较人性化。同前面的天龙、J6一样，07年的时候，霸龙507同样经过世界三大权威汽车检测机构之一----德国莱茵TUV集团依据ECE29法规进行的碰撞测试。
动力总成方面：之所以说其是国产的欧洲车，是因为霸龙507目前最高配置可以选装东风雷诺DCI11系列高性能发动机！而此前只有天龙可以选配。除此之外，507可选配的发动机也比较多，包括玉柴、潍柴、康明斯、雷诺等，可实现280-420匹不等的马力。变速器方面，霸龙507和天龙没有太大区别，可选配的也差不多。● 陕汽德龙F3000----轻量化路线 官方报价：标陪版26.1-27万 如果论技术渊源的话，德龙F3000实际上就是在F2000的基础上升级换代而来，而F2000更是陕汽在消化了MAN F2000整车***技术和制造设备及工艺后生产制造的。然后，考虑到国内用户的实际需求，德龙F3000采用了轻量化的设计理念，在保证车辆可靠性的同时，自重降至8.8吨。这或许也是国内重卡未来的一种发展趋势。 驾驶室方面：由于使用了全新的欧系平台打造，所以驾驶室空间比较大，通过性较好。还采了最新的驾驶室隔音技术，使车内噪音降低了15%。设计团队还对驾驶室内饰进行了全方位的重新设计与优化，力求精致、舒适，只不过在亲自感受之后，发现做工依然不够细腻。 进入驾驶室内，F3000仪表台给人的第一印象是方正感，驾驶室内的色调主要由蓝、银、黑组成，配备有车载***、自动恒温空调、可调整座椅等，整体搭配简洁且和谐一目了然。
动力总成方面：F3000的驾驶室和底盘技术都来自于曼，采用的发动机为WP10系列、WP12系列以及西安康明斯生产的的ISM 11L发动机，动力范围在308-450之间。而西安康明斯ISM 11L与雷诺dCi11在性能上更是有的一拼。动力链中，潍柴、汉德、法士特等名牌供应商的助阵使得F3000增色不少。● 江淮格尔发----“东方斯堪尼亚” 价格：17-33万之间 格尔发是江淮通过组装现代公司的CKD件，消化和吸收现代核心技术后，在03年开发出的全国产配置的一款重卡，它的技术与韩国现代有一些关系，如车架、制动系统、转向系统等。 驾驶室方面：格尔发的驾驶室既有模仿斯堪尼亚的痕迹，又借用了韩国技术，所以甚至有点“四不像”。不过，整体来看，还是有很多地方体现了人体工程学原理，虽然不像天龙那般优秀，但是设计依然很紧凑，车上所有控制按钮驾驶员都触手可及。
方向盘也采用了可调式设计，驾驶员可根据自己的情况调整高度和角度。而卧铺上床头的阅读灯和安全网是一个周到的设计，包括控制车辆灯光、收音机和空调的按钮等。
动力总成方面：09款江淮格尔发采用了重汽产的EGR专供发动机，发生故障后，维修比较方便。另外格尔发也提供配备有潍柴WP10系列发动机的车型，同时可以选配更大扭矩的相关发动机。而变速器方面，主配法士特变速箱，而如果选装的话，采埃孚变速箱的肯能性较大。● 红岩杰狮 价格：28-38万左右 杰狮第一次亮相是在2008年的北京车展上，当时名为“Power tech(动力科技)”，而这也是上汽、红岩、依维柯三家联手打造的第一个项目“908”。一年之后，Genlyon才诞生，中文名为杰狮。 驾驶室方面：杰狮驾驶室包含有依维柯技术，是在原型车意大利依维柯Stralis的基础上改进而来的，半环绕式的仪表盘比较随主流，这跟重汽、东风的情况差不多。
由于借鉴了依维柯的技术，所以整体设计可圈可点，空间很大，驾驶员和副驾驶可以轻松的交换位置。另外，该车还配备了行车记录仪，这对警示驾驶员行车状况有很大的帮助。
动力总成方面：杰狮所配备的发动机主要是依维柯的Cursor9系列，但这与国外的Cursor11以及Cursor13已经有了不小的差距。Cursor9发动机有三个马力段，分别是340、380和400，这在国内同等8.7升发动机里面算是结构紧凑、重量轻、功率大的一种类型了，比较适合轻载高速。另外，还可以选配潍柴WP10系列发动机以及上柴发动机，与之相搭配的有法士特12档和9档两种变速箱。● 福田欧曼ETX----拼装也能成大佬 价格：15-30万之间 欧曼ETX是福田汽车联合欧洲研发机构用时5年研制成功的重卡，也是福田欧曼里面最顶级的重卡产品。欧曼ETX又分为5系、6系和9系，其中5系以轻量化底盘、小规格的6×4和6×2为主，6系主要是公路标准底盘，以4×2、上柴发动机为主，而9系则为重型地盘，以潍柴发动机和斯太尔桥为主。 驾驶室方面：欧曼的驾驶室设计是一个十足的欧日结合体。因为欧曼早期使用了部分日本五十铃的技术，然后从韩国双龙引进模具进行后续制造，所以现在的欧曼便是欧系风格的前脸加上类奔驰的内饰以及日系风格的外壳。
欧曼的驾驶室设计很不错，如四点全浮悬置、气囊减震的座椅，整体式侧裙板、后轮罩的设置等，提高了整车的舒适性，而浅色柔和的内饰色调更让人觉得温馨，使用的材料也比较隔热和环保，加大设计的储物箱和特别增加的外置内开式工具箱等，这些都很人性化。在安全性方面，该车的驾驶室符合欧洲EEC法规标准的碰撞测试。
动力总成方面：欧曼ETX匹配的发动机有上柴、潍柴、玉柴、雷沃以及康明斯等，其中，9系重卡多以潍柴和康明斯为主，而上柴的则主要出现在6系里面。变速箱有法士特、大齿、哈齿和东风变速箱等；车桥有方盛、青特众力、东风德纳、山汽改等，然后采用欧洲流行的“模块化”方式“DIY”成整车，比较受用户亲睐。● 华菱星凯马 价格：未正式上市销售 星凯马是华菱在去年11月的“Bauma China 2008暨第四届中国国际工程机械、建材机械、工程车辆及设备博览会”上推出的华菱第二代产品，其定位的竞争对手则是奔驰、曼、沃尔沃等进口卡车品牌。目前该重卡产品还未上市，请大家拭目以待。 驾驶室方面：这里引用华菱公司董事长刘汉如在去年11月25日的新闻发布会上说的一段话----这款产品的开发，车身技术是和意达利博通设计所进行联合开发设计，驾驶室性能与湖南大学进行了很好的合作，车身内饰件的开发与意大利立达汽车系统公司联合开发，车身的性能指标，都是按照欧盟的标准设计的，针对海外市场，按照欧洲人的驾驶习惯来设计的。由此看来，国内的重卡不管宣称多么强悍，始终摆脱不了国外的设计。
为了比肩欧洲重卡，星凯马的驾驶室配备有全气囊座椅，空间很大。车内的颜色搭配比较协调，但是整个控制台却显得有些错乱，论坛一位超级达人体验后还认为从驾驶员位置向右前方看去，有近30度的视觉盲区。整个驾驶室内的人性化搭配方面，星凯马处处在追求“完善”而随意放置了很多东西，比如简陋的阅读灯、没有实际用途的隔离网，还有粗心的布线等。某些程度上来说，甚至有点堆凑得感觉。 动力总成方面：星凯马主推车型搭配的发动机有西安康明斯和日野发动机，马力从380-440不等，而变速箱方面，高端车型采用了ZF16档和ZF9档变速箱，还可选配法士特12档变速箱。星凯马也是希望通过这些“高端产品”的支持而使得自己“更高端”。● 总结： 一般消费者在购车前，都会考虑自己要拉什么货物，多少吨的货物，行车路况是什么样子等等，了解了这些详细后，才能来选择看多少马力合适，什么样的后桥配置更恰当，只有这样才能让自己的车辆在是使用过程中得到最好的性能发挥，而且售后服务站等软实力的对比也是一个不能忽视的方面。 下面就这九种车的官方价格、售后服务站、驾驶室豪华和人性化方面做一个表格对比，其中，也有两款车没有上市，所以暂时不好说价格；而售后服务站数据全部来自各品牌的官方网站，根据现实的情况了解，数据可能有出入，官方网站也未作更新；在驾驶室的豪华人性化方面，首先看内部空间，因A7是沃尔沃的设计标准，所以理所当然的得分最高，然后有通道式的排在前面，其次考虑驾驶室内部的高度和卧铺的宽度，再之后是仪表台和内部配置，不过对驾驶室的感受纯属小编个人观点，不代表综合评分，仅作参考。表格如下：驾驶室舒适度、售后服务站、价格对比车型官方价格驾驶室豪华及人性化程度全国售后服务站数量东风天龙20-40万★★★☆☆1175家解放J626-45万之间★★★☆☆548家霸龙50722-36万之间★★☆☆☆437家德龙F-27万(标配)★★★☆☆439家江淮格尔发17-33万之间★★☆☆☆419家红岩杰狮28-38万之间★★★★☆407家福田欧曼ETX15-30万之间★★☆☆☆暂无数据华菱星凯马未正式上市销售★★★☆☆173家重汽HOWO A7 25-33万左右★★★★☆351家制表 360che.com 卡车之家 另外，从今年《6月份的一份销量表单》可以看出，一汽的重卡销量最好，东风其次，重汽排名第三。所以，市场占有率也应该成为消费者购车时要考虑的因素之一，往往市场占有率大的品牌，其售后服务和产品质量更值得信赖。上面讲的这9款车全部都是国内目前主流的重卡产品，在价格偏昂贵的背后也都有其各具特色的一面，产品纷繁复杂，选择的时候还请擦亮眼睛，多方对比再做决定。
新款东风天龙拖头单桥:最小多少马力?卖多少钱?
4×2驱动，D310平头一排半加长、高顶双卧驾驶室，东风康明斯ISDe230 30电控共轨发动机，轴距3500mm，装电加热（预热塞）冷起动装置，BOSCH泵，全钢350L主燃油箱，电子油门踏板，排气口向外(侧吹），Φ430mm推式膜片弹簧离合器，陕齿8档8JS100T-B变速箱，头档速比10.31，最高档为直接档，5吨前桥,10吨后桥，主减速比4.875，无轴间差速锁,车架纵梁断面300×90×（8+4）mm，钢板弹***数8/11＋3，10.00R20子午胎，全浮式前后悬，液压电动翻转，电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表,带空调,价格21万左右.
东风天龙前四后六新车价格
8×4驱动,D310平头高顶双卧驾驶室,东风康明斯C260 33发动机( EGR),轴距00mm,电阻加热冷起动装置,全钢350L主燃油箱,机械油门踏板,消声器排气口向外(侧吹),Φ430mm推式膜片弹簧离合器,陕齿9挡9JS119T-B变速箱,头档速比12.11,最高档为直接档,5T双前桥,10T单级减速双后桥(东风435),主减速比4.44,无轮间差速锁,车架纵粱断面尺寸300×80×(8+4)mm,钢板弹***数8/8/10,11.00R20子午胎,手动调整臂,无ABS,全浮式驾驶室前后悬置,液压电动翻转,无色夹层前风窗玻璃,手动钣金天窗,电动玻璃升降器,中控门锁,通道式仪表板,带空调。请咨询我的百度账号（***）
购买东风天龙牵引车头375马力分期都有什么费用?
风险金：贷款金额的3.5% 律师费：400 按揭费用：350-500 续保押金：4000 GPS：2750大概这个数 我说的是东风的东财按揭的 其他银行或财务公司就另外算了一般加多一万
东风天龙前四后四如何按揭？
东风天龙前四后八。花栏9.6米，康机300，八吨，价格27万元 首副17万左右
主要技术参数
外形尺寸(长X宽X高)(mm)：
长： 11980
货厢栏板内尺寸(长X宽X高)(mm) ：
高 ： 800,550
总质量(kg)： 30600
额定载质量(kg)：
整备质量(kg)： 12505
准拖挂车总质量(kg)：
载质量利用系数： 1.44
半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)：
驾驶室准乘人数(人)： 2,3
额定载客(含驾驶员)(人)：
接近角/离去角(°)： 28/10
轴荷(kg)： 800(并装双轴)
前悬/后悬(mm)： 60/2970
最高车速(km/h)： 90
车辆识别代号：
底盘相关信息：
底盘ID号： 底盘型号： 底盘类别： 底盘企业：
1228536 DFL1311A3 二类 东风汽车有限公司
燃料种类： 柴油
排放依据标准： GB,GB国Ⅲ
转向型式： 方向盘
轴距（MM）： 00,50
钢板弹***数(前/后)： 8/8/10
轮胎数： 12
前轮距（mm）：
后轮距（mm）：
总质量(kg)： 31000
轮胎规格： 10.00-20,10.00R20,11.00-20,11.00R20
整备质量（KG）： 10200
准拖挂车总质量(kg)：
车辆识别代号：
半挂车鞍座最大允许承载质量(kg)：
LGAX5C65×××××××××LGAX5D65×××××××××
驾驶室准乘人数(人)： 2,3
接近角/离去角(°)： 28/12
前悬/后悬(mm)： 60/2465
最高车速(km/h)： 90
发动机型号： 发动机生产企业： 排量（ml）： 功率（kw）：
ISDe270 30;ISDe245 30;ISLe290 30
东风康明斯发动机有限公司;东风康明斯发动机有限公司;东风康明斯发动机有限公司
198;180;213
其他： 选装高顶驾驶室,高顶驾驶室顶部气喇叭为选装件.该底盘可选装消声器前置,用于改装加油车.
其它： 选装高顶驾驶室,高顶驾驶室顶部气喇叭为选装件;驾驶室准乘人数与额定载质量(kg)对应关系:3/65.
买东风天龙前四后八
东风天龙前4后8大货车整车三十四万左右,按揭首付一般看当地经销商和银行怎么谈的，多数是车价的30%-50%，具体的要问你们当地经销商，这是不错的一款车.驾驶室设计很好 很舒适.看你在什么地带用， 平原建议用9档箱 ，山地推荐用12档 如果不觉得麻烦16档也不错。315和340之间的动力差异不是很明显的，毕竟就25匹马力，不会在你日常使用中明显的感觉出来。
什么样子的半挂牵引车最省油啊，天龙，欧曼，豪沃，新大威，奥威，J6……
J6就目前来看是最豪华的型号！最好的牵引车头，在无锡生产！
中国的牵引车J6外都差不多！
1.HOWOO，豪俊！山东重汽！豪WO的速度是相当高的！可以定速110码！
2.J6.J5奥威属一汽旗下！支持J6,不过现在买的人不是很多！可能是价格贵吧！
3.斯太尔的奥龙德龙属陕汽！奥龙在上海运集装箱的比较多常见的平顶！
4.其他的就是二汽的康明斯和天龙，天龙也可以！价格有点高！
5.解放包括老的141,142,151现在很少了，上海有运煤王比较多，也是我们常见的绿尖头解放！这些车跑不了长途！长途车河北的比较多！
6.北京的欧曼也好！380马力12档变速不错！路上见的也很多！支持神六！神七！~
7.北方奔驰也好，驾驶室太小了，不过重量7吨多！
8.安徽的江淮JAC格尔发！
8.剩下的黄海和东方红，路上很少！
本人开牵引车多年！山路也没少走！
以上这些车，几乎都是潍柴发动机，法士特变速箱，斯太尔的后桥！
奥威解放用的是自己的发动机！其实奥威也是一发动机得名，车名是J5，我们俗称奥威！锡柴还是算省油的！售后也有保证！
但是解放的新大威就不行了，用的是潍柴发动机！维修站只提供车架维修，不管发动机！很郁闷！
我说的这些都是牵引车头！
挂车我信赖的是安徽阜阳的开乐！山东梁山的是出名，但是挂车长太多了！造假太多！
中集集团的挂车信得过，不过重量上有点重！多用于集装箱！
重点来了！省油
1.看你怎么开！你空车大油门抵挡，肯定费油！不过也不会这么开，空车建议你中速行驶！不超80，不低75！开半挂车的坏习惯就是没事踩几脚油门！卸完货回停车场速度惊人！
2.看是什么路!在西南部山区开车还是马力大了好！@俺河南就不一样了！
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驾驶室有油漆味怎么
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你好，装饰店可以淘宝，噪音问题可以在发动机室里做隔音如果发动机的减震垫老化了也会发出很大的噪音。
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