总结：这个车还可以，比想象中牛B。　　速度：感觉速度从120km/h多开始（发动机超过3000转以后），一直到150km/h多（超过4000转），都还是平稳，超车这些都没有感觉飘（主要是没有啥子风，还记得上次开120km/h多的时候，对面来个大车，错车的瞬间，感觉车子瞬间一震，马上一身冷汗。。。），感觉动力比较强劲。超过140多以后，稍微一松油门，速度降得比较快，可能是风阻和轮胎摩擦阻力。可能是潜意识里为了安全性，从来没有浮现过试试跑一下极限速度的想法。　　自己野蛮驾驶的时候试过几次0-100KM加速，朋友坐旁边手机秒表计时最快10.04秒。　　声音：发动机的声音听起感觉可以，虽然听不来，但是不像有些车的有点清脆，听起比较浑厚，可能是发动机缸体比较厚。140km/h左右，基本上车内噪音就很大了，听音乐声音调到7才听得清楚（一般城里面开窗情况下，也要调到7，城外关窗70km/h速度的话，一般5就ok），空调开的最高档，都不咋个听的到空调出口的“呼呼”的吹风声了。这个车就是隔音不行，和尼桑天籁差距太大了（感觉天籁的隔音非常好，就作为标杆了）。　　方向：100多KM/h的时候还是一如平时一般速度那样，没有特别的感觉，我觉得指向还是挺准的，但是好多朋友都说我的车操控撇的很，可能是和他们的高级车去比了。　　油门：速度超过140km/h以后，踩油门要重些了，大概3700多转开始，就有点踩陆地巡洋舰油门的感觉了。　　油耗：150km/h多的时候，油耗显示15多点；110km/h的时候，油耗显示大概是7左右，100km/h的时候最少，好像最低是5.7（略微有点下坡的情况下）。　　目前均速20km/h，油耗显示11.2，实际自己根据显示的公里数和加油量测算，是11.8。　　变速箱：1档变2档的拖档感明显，必须要野蛮驾驶。世嘉的变速箱太垃圾了。　　总体感觉，性价比高，再回到当年选择的话，我应该还是会选世嘉。把到目前为止，我认为的世嘉的缺点列一下：　　1.喇叭位置坑爹　　2.车上所有的置物格都不实用，不是太浅就是太小。　　3.后视镜有点小　　4.助力油要从盖子处浸出　　5.方向盘稍微有点重　　6.中控台的油耗显示屏那一部分看起太挫　　7.后门相对前门偷工减料，但是我感觉还是比新速腾的门要重。　　8.油耗相对其他车高，因为只有4前速，高速的时候转速很高，噪音也较大，油耗160定速巡航的时候可以达到16。　　9.低速情况下，开空调，明显油门都要踩的深些，甚至刹车都没有那么灵了。　　10.变速箱坑爹，经常堵车时持续1档，然后在变2档后，拖档，然后1秒以后突然往前冲（感觉就像在刚换挡的那一段时间烧的油延迟做功，和换挡后的油一起做功，动力大增的感觉）。　　11.前档玻璃倾角有点大，如果很久没有洗车，出太阳在林荫路上开，就像得了白内障，危险。　　12.大灯在晚上看不清　　缺点那么多，但只要2个字，“便宜”，所有的缺点都可以忽略了（好像是样子比较协调的车里面，性价比最高，最便宜的2.0AT）。而且还有几条相对其他同价位同等级的车的优势：　　1.发动机还行，相信超过大多数自然吸气的2.0机器　　2.底盘感觉扎实（看起简陋，实际上可能弹簧比较粗）　　3.前门比较有质感　　4.前档玻璃较大，视野较大多数车要好很多。
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　　开过的几个同级别车简单对比：　　1.科鲁兹1.6AT，发动机声音较大，起步加速无语，具体配置不好评价，个人感觉内饰做工一般，比较时尚，样子货，适合年轻人。指向感觉没有世嘉准。　　2.英朗GT1.6AT，发动机声音大，好像和科鲁兹是一样的发动机，但是隔音感觉没有科鲁兹好，踩油门只听见发动机轰鸣，提速较慢，一直像是开飞机，噪音太大，开了几个小时，头都震晕了。内饰科技感是要比世嘉好很多，做工一般，较科鲁兹好点。　　3.MG6，朋友和我同一天买的车，变速箱已经有问题了，发动机声音也听起来单薄，刹车不踩到底，基本无用。感觉国产车还是质量不行。空间大。　　4.新宝来1.6AT，样子有点不行，前档玻璃太近，感觉空间有点小，门轻，地盘感觉也没有世嘉稳。
　　对比的都是1.6的车，因此动力就不对比了。简单总结一下各车优缺点（全部以日常驾驶情况下，以世嘉车为基准，即世嘉的情况作为“一般”）：　　声音（关门关窗）：　　科鲁兹：略大；英朗：大；MG6：一般；宝来：略大　　指向：　　都一般。　　刹车：　　风格不同，个人感觉世嘉的刹车要比其他几个车好很多，是世嘉为数不多的优点。　　油耗：　　由于其他车都是1.6的，变速箱也比世嘉的4AT多2个档位，因此要好很多，基本比我的车少2个油甚至更多。（可能也包含了楼主偶尔野蛮驾驶的因素，没有办法，世嘉车只有很操，不然不爽）　　视野：　　科鲁兹：较差；英朗：较差；MG6：较差；宝来：一般（但是感觉压抑）　　内饰科技感：　　科鲁兹：好；英朗：好；MG6：好；宝来：一般　　内饰做工：　　科鲁兹：略差；英朗：略差；MG6：略好；宝来：一般
　　你说的和我的奇瑞A3差不多啊！　　不过空间好像不如世嘉大！
　　世嘉1.6AT飘过。。。发动机噪声真的不能忍受。。。油耗高也不能忍受
　　世嘉没有速度表指针。。。怎么都不习惯
　　@小兵张X 5楼
21:07:00　　你说的和我的奇瑞A3差不多啊！　　不过空间好像不如世嘉大！　　-----------------------------　　呵呵，没有对比过，不好说，只开过A3一会，感觉发动机声音要大很多，不知道世嘉1.6的是什么情况，楼主只是2.0AT，因此个人感觉还是和A3差别比较大
　　@锅炉小卫士 6楼
13:35:00　　世嘉1.6AT飘过。。。发动机噪声真的不能忍受。。。油耗高也不能忍受　　-----------------------------　　好像对于世嘉来说，1.6AT的油耗和2.0AT的油耗差不多的说
　　@年薪一万一 7楼
17:00:00　　世嘉没有速度表指针。。。怎么都不习惯　　-----------------------------　　不是有电子显示的数字么？很直观啊，开始不习惯，开几天就觉得其实设计的位置真的很合适，不用低头，正常行驶，看得一清二楚。　　一般网上评论世嘉的2个重大缺点：　　1。没有指针，显示屏在中间，不在传统方向盘后面；　　2。方向盘中间不转，容易搞不清是否回正；　　个人觉得1其实功能上是优点，不过不算时尚；2的话，稍微习惯一下，就不觉得了。只是觉得喇叭的位置有点小，且太低了。
　　开过2.0的世嘉手动和1.6的宝来手动，感觉世嘉地盘减震比宝来好太多。
　　世嘉这车，最大的卖点是便宜和另一个因素（怎么说呢，乞丐和高配的区别在外观上很小很小，雾灯的装饰条和侧门上标的排量，90%以上路上跑的是1.6乞丐）　　最大的缺点是操蛋的变速箱和坑爹的油耗，手动档是合资品牌里手感和人机工程最差的（没有之一），自动档也基本上是，中标率远超DSG（貌似20%的AL4会有那个传说中的不能升档故障），1.6AT的油耗奇大无比，2.0也不算省（但至少没1.6的离谱）
　　@尽挹西江 14楼
08:48:00　　世嘉这车，最大的卖点是便宜和另一个因素（怎么说呢，乞丐和高配的区别在外观上很小很小，雾灯的装饰条和侧门上标的排量，90%以上路上跑的是1.6乞丐）　　最大的缺点是操蛋的变速箱和坑爹的油耗，手动档是合资品牌里手感和人机工程最差的（没有之一），自动档也基本上是，中标率远超DSG（貌似20%的AL4会有那个传说中的不能升档故障），1.6AT的油耗奇大无比，2.0也不算省（但至少没1.6的离谱）　　-----------------------------　　哈哈，你的“另一个因素”。。。其实也不完全是，比如说我为了省小区停车费（2.0以下200一月，以上270一个月），就把2.0的标识给扣了。
　　@陆人小甲 15楼
09:37:00　　补充下同价位的福克斯的缺点:　　车子不小，空间不大；　　发动机，路噪,速度上去后声音挺大的；　　大灯较弱；　　其它明显的机械故障未发现（开几个月的车）；　　油耗，MT的8L上下，路况较好的情况，均速25左右。　　性价比相对世嘉来说，自我感觉好很多.　　-----------------------------　　福克斯也不错，性价比高，但是个人不能接受的是内饰做工太挫以及动力差点。噪音也要大点，不过这个价位的车都不会很安静，习惯了就好。
　　@陆人小甲 15楼
09:37:00　　补充下同价位的福克斯的缺点:　　车子不小，空间不大；　　发动机，路噪,速度上去后声音挺大的；　　大灯较弱；　　其它明显的机械故障未发现（开几个月的车）；　　油耗，MT的8L上下，路况较好的情况，均速25左右。　　性价比相对世嘉来说，自我感觉好很多.　　-----------------------------　　这个级别的车，噪音都好不到哪去，日产和丰田相对大　　大灯除非上氙气，否则就那样，FKS已经是双灯组了，其实坐在车里，人人感觉不亮。　　机械故障几个月看不出来，几年还差不多。　　FKS的缺点主要是两个，一个是做工真心糙，虽然材料很好，但做工差到极点，合资车里倒数的水平，新FKS稍好一点，老款可以说惨不忍睹，如果你研究一下细节。可能有人说内饰无所谓，但我有一观点，这辆车是同一个厂出的，在同一个企业同一套管理体制下，装内饰和扳金件水平工艺水平很差，装机械部件却很高那是不可能的。机械上的质量小毛病FKS同样属于比较多的，比PSA好点。　　第二个缺点其实是那套后悬挂造成的。你说的车大里面不大，原因是那套后悬挂体积很大，后排椅子前移给悬挂腾位置；同时，那套后悬挂原始设置后轮倾角过大（根据他的设计是要这么大才匹配，但问题是横向比较，它太大了），如果不懂什么意思，用直白的话来说，就是后轮外八的幅度明显比其它车大，三万公里以上，必啃轮胎。这俩问题其实对私家车挺致命的，操控性优势确实很大，但是缺点也同时存在。前一个原因恰恰是A级车很少用，AO级车基本不用独立悬挂的一个主因，没有足够的轴距供后悬挂来“挥霍”
　　买车是便宜，就开两年比省油的车多花万八千的油钱。车又贬值快，换车的时候又多亏出万八千。家用，不划算。
　　世嘉操控绝对15万内NO1 楼猪不识货
　　我的1.6AT的，开了快4年，这车感觉性能一般，一些小部件都换过了，1.6的发动机仓设计有点问题，换空滤、空调滤、机油滤不方便，隔音不是太好，1.6自动在城里开堵车的话，11-12，真是不低啊，郊区快速路开开7-8油耗，高速上110以内还是省油的7升左右，110以上我开的很少，感觉油耗要高不少。好处是比较皮实，地盘比较稳，主页部件估计在用5年应该没问题，保养便宜，应该是合资车里最便宜的啦，买车也比较便宜，比日系德系同级别要便宜2-3万。最大好处就是车价便宜，保养便宜，性能还过得去，适合钞票有限的，有钱那肯定不买这车啦
　　开世嘉和开碰碰车有区别吗，法国口味的中控台真蛋疼　　
　　PSA曾经的欧洲老大，底盘技术是其强项，貌似现在还在吃老本，这些年混的越来越差，但神龙公司（东风雪铁龙、东风标致）的车型的性价比还是很不错的。
　　回复第21楼，@yeying9211　　世嘉操控绝对15万内NO1 楼猪不识货　　--------------------------　　其实楼主的车已经被操了很久了，内心觉得算是很好操控的，只是骂世嘉的人很多，就故意写的不太像软文，免得说我是托。个人觉得新款换脸后要比老款丑多了，特别是内饰，更丑了。也可能是因为自己的车看习惯了。　　
　　回复第23楼，@寒冰部　　开世嘉和开碰碰车有区别吗，法国口味的中控台真蛋疼 　　--------------------------　　习惯就好，真的方便，头都不用低。其实开这个价位的车，就是代步。碰碰车要是可以上路，安全点的话其实也还可以，哈哈。　　
　　回复第19楼，@van_basten_r　　买车是便宜，就开两年比省油的车多花万八千的油钱。车又贬值快，换车的时候又多亏出万八千。家用，不划算。　　--------------------------　　关键是开的爽啊，其他车贵点，还是1.6的。稍微急躁点的人开，起步加速要疯掉，省的油钱还不够平复内心的忧郁。我2.0自动当年落地一共还不到15。　　
　　lz的世嘉比我的凯旋还费油啊，按理说不应该啊，我在北京，综合油耗10点几　　
　　@zxt1630 30楼
08:10:00　　lz的世嘉比我的凯旋还费油啊，按理说不应该啊，我在北京，综合油耗10点几　　-----------------------------　　帝都的环线貌似还是很好开的，没有红绿灯？我感觉北京城里面上下班时间开，至少要20的油耗啊
　　@锅炉小卫士 6楼
13:35:00　　世嘉1.6AT飘过。。。发动机噪声真的不能忍受。。。油耗高也不能忍受　　-----------------------------　　匀速15公里，油耗14.7个，目前。纯市区。
　　@锅炉小卫士
13:35:00　　世嘉1.6AT飘过。。。发动机噪声真的不能忍受。。。油耗高也不能忍受　　-----------------------------　　@金刀良月 32楼
01:01:00　　匀速15公里，油耗14.7个，目前。纯市区。　　-----------------------------　　速度20左右，油耗9.6，市区郊区跑，每天大概25KM，100块钱油钱能跑大概150KM，这个车子真的十分费油，发动机也不行，噪声特别大，小毛病多。。。。
　　@kk_liu 22楼
11:28:00　　我的1.6AT的，开了快4年，这车感觉性能一般，一些小部件都换过了，1.6的发动机仓设计有点问题，换空滤、空调滤、机油滤不方便，隔音不是太好，1.6自动在城里开堵车的话，11-12，真是不低啊，郊区快速路开开7-8油耗，高速上110以内还是省油的7升左右，110以上我开的很少，感觉油耗要高不少。好处是比较皮实，地盘比较稳，主页部件估计在用5年应该没问题，保养便宜，应该是合资车里最便宜的啦，买车也比较便宜，比日系德系同级......　　-----------------------------　　你保养便宜呢，我在4S保养，没有一次下过2000块的。。。
　　@锅炉小卫士
13:35:00　　世嘉1.6AT飘过。。。发动机噪声真的不能忍受。。。油耗高也不能忍受　　-----------------------------　　@金刀良月
01:01:00　　匀速15公里，油耗14.7个，目前。纯市区。　　-----------------------------　　@锅炉小卫士 33楼
10:34:00　　速度20左右，油耗9.6，市区郊区跑，每天大概25KM，100块钱油钱能跑大概150KM，这个车子真的十分费油，发动机也不行，噪声特别大，小毛病多。。。。　　-----------------------------　　100块跑150公里不错了，A级车正常水平，你还是别抱怨了，不知道你是1.6还是2.0的 PSA的2.0鸡头除了宝马外 还真找不到对手 你有机会开下B级车2.5左右的你就知道了
　　回复第21楼，
@yeying9211　　世嘉操控绝对15万内NO1 楼猪不识货　　--------------------------　　@jayriver1005 27楼
00:09:00　　其实楼主的车已经被操了很久了，内心觉得算是很好操控的，只是骂世嘉的人很多，就故意写的不太像软文，免得说我是托。个人觉得新款换脸后要比老款丑多了，特别是内饰，更丑了。也可能是因为自己的车看习惯了。　　-----------------------------　　我用的是世嘉AT，说句真心话，在这个价位里面的车子里面，世嘉的性价比算是比较高的（不是第一也是第二）。操控性能绝对杠杠的，后悬挂虽然不是独立的，但是这个价位估计除福克斯外其他车还真没法比。2.0的发动机在自然吸气里面绝对排名靠前。轮胎倒是可以更换下，如果换成米其林的就更完美了。最操蛋的就是4AT了！！那个操蛋的变速箱，我为此纠结了很久，最终还是屈服了！
　　@年薪一万一
17:00:00　　世嘉没有速度表指针。。。怎么都不习惯　　-----------------------------　　@jayriver1005 10楼
17:18:00　　不是有电子显示的数字么？很直观啊，开始不习惯，开几天就觉得其实设计的位置真的很合适，不用低头，正常行驶，看得一清二楚。　　一般网上评论世嘉的2个重大缺点：　　1。没有指针，显示屏在中间，不在传统方向盘后面；　　2。方向盘中间不转，容易搞不清是否回正；　　个人觉得1其实功能上是优点，不过不算时尚；2的话，稍微习惯一下，就不觉得了。只是觉得喇叭的位置有点小，且太低了。　　-----------------------------　　这两个是缺点吗？分明是优点嘛　　1.你坐到驾驶位上，视线平视前方，再分别移动视线看一看世嘉显示屏的位置和传统仪表的位置，就知道世嘉这样设计的好处了　　2.方向盘中间不转，那是为了***盾形气囊
　　合资车里面确实世嘉性价比不错，我单位大概经常开着上班的大概有60辆左右的车，世嘉有5辆，还有一辆C5，两辆C4L，最久的那个快4年了，5-6万公里，还没什么毛病！另外一个女同事她说他们家的世嘉（她对象开，不在我们单位）5年多快10万了，小毛病多了起来，不知道是个别还是整体都那样！正酝酿换车，说不买世嘉了呵呵！　　不过我感觉世嘉还是不错的，噪音大点而已，空间乘坐舒适还不错，没开过不知道开的感觉，坐过很多次了呵呵！
　　没esp，不买
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