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机场的牵引车是如何拉动飞机的？（高分悬赏哦）
机场的牵引车是如何拉动飞机的？（高分悬赏哦）
我想知道这些牵引车是怎么拉动比他们重这么多倍的飞机的？我不是说他们的动力不够，是想知道他们是如何增加对地面的摩擦力（因为没有地面的摩擦力，再大的动力也会白费）？（类似公路上的挂车？难道它们是把飞机的前轮抬起来，压在车体上来增加地面的静摩擦力吗在机场的停机坪里面，经常有很多牵引车拉著飞机前进或者后退拐弯之类的，可是我看这些牵引车的重量也就20顿左右，而他们拉动的飞机却比他们重N倍（大的波音747就有三四百顿，小的波音737也有五六十吨）
电动泵将提供应急转向动力。 4，遇到障碍物快速反向降落至底部，防止驾驶室升起时顶撞飞机、钳盘式刹车系统。 3.应急电动液压系统.驾驶室顶部装有三个防碰开关。电控选择前轮、后轮.电气系统：系统电压24V，驾驶室内采用断电器式保护装置，发电机为80A----170A：一旦发动机出现故障、六个蓄压器1.制动系统；停车制动采用弹簧制动液压释放，作用于变速箱的输出轴。 10。 2.转向系统：主要制动元件采用美国MICO产品，行车制动采用全液压双回路。 9.柴油机水温高。 14、机油压力低报警.制动压力低报警。 11.油门故障报警。 12.空滤器堵塞报警。 13.带后驾驶室和后操作台：全液压动力转向.自动集中润滑系统。 7。 5.四个自携式液压撑脚。 6，保证驾驶室下方维修保养的安全性。 8.驾驶室升起时插安全销、四轮或蟹行转向模式
机轮和地面的摩擦力没有想象的那么大。我还亲手推过2次飞机呢^_^，小飞机CRJ200，把停留刹车松了，几个人就能推着走吼吼没有把前轮抬起来，摩擦系数很高，拖飞机时只要拖车的马力超过飞机机轮的静摩擦力和动摩擦力就行了，是用一个拖杆把前起落架和拖车连起来的。 拖车是特种车辆，能拉动几百吨的747。它的轮子很大，飞机的重量再重也没关系。 其实飞机不难拖。机场机坪是钢筋混凝土很硬
.........挂拖把的原理和拖拉机拉板砖一个道理。柴油机动力很大，飞机不刹车风都能吹动而且飞机的轮子的轴承很棒，滚柱的，相当经典，飞机推出滑行要插前起落架转弯销，插上之后驾驶员就没有办法控制前轮转弯的。拖车有抱轮的和挂拖把的挂拖把的是老式的。仔细看看，拖车的轮子很宽的，而且拖车的钢板很厚，这样自重也就很重了。挂拖把的可以说就是个大铁疙瘩。跑道水泥地，这样不是摩擦更大了。
TOWING CAR 分两种，一种是需要拖把（TOW BAR）,一种是抱轮式(TOWBARLESS).对于前者，在拖车与飞机之间，需要连接一根拖把，这样在推出飞机的过程中，所需摩擦力全部来源自拖车的轮胎与地面。而这种拖车（国内各大机场用的都是道格拉斯牌子的）总重80 TONE. 而一架767-300ER型客机净重是84 TONE,执行任务的自重可以达到120TONE.甚至还要在推出过程起ENGIN，那么拖车可以又这么强的动力吗？除了自重之外，拖车自身的高功率递转速引擎也是帮助它完成任务的优势之一。在推出时，发动机装转速只有1000rpm.强大的力矩帮助它把飞机推出去。在北京奥运期间，新航的空客380也是用这东西推到滑行道的（只是推出过程不起ENGIN）。对于后者，飞机的NOSE GEAR压在拖车上以帮助拖车增加摩擦力，相对这种拖车的自重要轻很多。
有两种拖车：1抱轮式，2连杆式无论那一种原理都是利用牵引车的轮子接地面积比飞机轮子接地面积大的多，而且没有飞机轮子耐磨。就是牵引车轮子与地面的静摩擦系数大。
我给你找了个公司，他给我的解释很简单。就是靠自重，一般牵引车可以拉动10倍于己的飞机。举例，他们中型车30多吨，那样拉一个波音747就一点问题没有。但是他说了一点，不能有坡度！下面有***，你也可以问一下。威海广泰空港设备股份有限公司(鲁ICP备号) ******：
1.制动系统:主要制动元件采用美国MICO产品,行车制动采用全液压双回路、六个蓄压器、钳盘式刹车系统...
机场牵引车马力不大,能拉动飞机。 其实机场地面一般都是钢筋混凝土构造,摩擦力没有想象中那么大;而且拖...
可以拉飞机,实际上机场里飞机泊位变动都是靠牵引车牵引的。
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机场牵引车属于拖拽类特种车辆,用途是牵引停机坪上的飞机离开或者返回滑行道。 机场牵引车的特点是车身矮...
当然了~ 你知道飞机起飞需要多大动力?而且想开起飞机得滑行一段很长距离,跑道外只能用牵引车 还有,飞...
牵引车拖动的成本显然要比飞机启动时的成本要低的很。 　　飞机地面行走时,是靠其喷气发动机或螺旋桨对空...
托飞机,用此车,不过有些飞机托不了。按小键盘8和2可以让钩子上升和下降。
飞机牵引车要准驾车型代码为A2的驾照才能开。 重汽集团专用汽车公司军品分厂早在1991年就开始研制飞...
飞机牵引车,有两种: 1.挂拖把连接飞机前轮; 2.前轮托起(这是新型的牵引车,机场正在引进但不算广...
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