高德地图车机版比手机还好用_网易新闻
高德地图车机版比手机还好用
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（原标题：高德地图车机版比手机还好用）
对于很多车主来说，使用手机导航已经成为一种习惯，艾瑞咨询的一份中国车主最常用导航设备调查显示，42.4%的车主在车内选择手机导航，而坚守传统车载导航的仅有30.6%。“车载导航不好用”成为很多人的共识。
然而，国内领先的导航及出行服务提供商、拥有5亿手机地图用户的高德，却打算改变这一切。4月7日，高德地图车机版正式发布。作为高德汽车战略的落地产品，高德将其评价为“比手机还要好用的车载导航”。
网络成为高德地图车机版功能上的重要基础，而联网功能也成为解决用户痛点的关键。高德地图车机版具备联网功能，可以方便连接车内网络或手机热点。由此带来的变化，一是数据更新实时化，二是导航路况化。
高德地图车机版提供了三种数据更新方式，除传统的U盘更新方式外，车机可以在联网状态下直接下载更新。用户甚至还可以在车内将手机上的地图数据直接传给车机，免去流量的担忧。
基于高德交通大数据的实时路况和信息显示，高德地图的招牌功能躲避拥堵不仅得以在车机版上完美复制，更带来诸如道路施工、交通管制、加油站油价、停车场剩余车位等信息。对于深受传统车载导航之苦的车主而言，这不仅是变化，更是一种进化。（来源：北京青年报）
本文来源：北青网-北京青年报
责任编辑：黄欢_NN1650
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并入阿里 高德地图成了棋子？
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（原标题：并入阿里 高德地图成了棋子？）
企业被收购后的结局，通常与收购方的战略动机有极大关系。高德的命运，在BAT铁蹄下的创业公司中再常见不过。
2014年2月，正是春寒料峭、乍暖还寒之时，国内电子地图服务商高德在锣鸣鼓噪中高调“嫁入”豪门阿里巴巴，被后者全资收购。此后，高德火速退市，并入阿里巴巴集团，成为其子公司。
高德与阿里巴巴，一个拥有移动互联网入口凭证——手机地图，一个拥有庞大的资金流和强势平台。产品与资金的结合，让这场交易看似更像完美的联姻。然而，并入阿里巴巴后，高德却并未如自己期待，也并未如外界预料，有如神助，获得高速成长，反而在与自己的老对手百度地图的竞争中，差距愈拉愈大。
外界评论，这是高德战略的失误。诚然，在收购前向O2O转型，收购后却放弃O2O，此后，再度开放O2O接口，摇摆不定的战略使高德进一步错失移动互联网红利带来的发展良机。
然而，决意向O2O转型的高德，为何会主动放弃此前的努力呢？不得不说，这跟阿里巴巴本身的战略息息相关。
　　收购前：战略吻合，情投意合
高德最初是一家软件公司，成立于2002年8月，彼时，移动互联网大潮还远未到来，而高德已经在一片高歌猛进之中发展，盈利状况良好，成为车载导航领域的佼佼者。
市场在瞬间就能千变万化。企业不仅要有自己的发展步调，而且适时调整自己的策略也是必要的。2008年，高德预见到移动互联网的契机，迅速推出了智能手机的迷你地图，2009年9月又推出收费的iOS版本。而高德后来最主要的竞争对手——百度手机地图，直到2011年才推出手机版本。
但是，随着移动互联网时代的全面到来，手机地图不只是一个工具，而它基于用户地理位置的服务才是移动互联网重要的入口。谁占据了这个入口，谁就可能掌控将来的移动互联网生态。
后来居上的百度地图显然看到了这一点。2012年10月，百度地图产品部门升级为LBS（基于位置的服务）事业部，将百度地图作为流量入口，布局线下，先后推出大量O2O本地生活服务。
最先布局移动互联网的高德也看到了这一趋势。在2012年末，原高德CEO成从武向媒体表示，高德将从B2B转向B2C，将手机地图打造成O2O入口。同年，高德地图增加了查看好友地点、分享地点、餐馆点评等功能，提供社交与生活服务。
对互联网公司而言，要向移动互联网转型，就意味着新业务的拓展，而这需要实力雄厚的资金。但是，随着移动互联网的蓬勃兴起，高德的车载导航也同样受到了冲击。另外，作为一家传统的软件提供商，高德不仅需要大量的资金支撑未来的业务拓展，而且公司从上到下都需要转换思维，从传统的软件思维转变为互联网思维。
这让高德的转型，显得尤为艰难。而被大型互联网企业收购，则是唯一的捷径。
另一方面，在BAT巨头中，百度以百度地图为入口，连接整个互联网人群和互联网服务。腾讯也有自己的地图业务，只有阿里巴巴在这方面有所欠缺，对于阿里巴巴来说，收购一家成熟的地图服务商就成了当务之急。因而，就有了马云亲自登门向时任高德CEO成从武表达“合作之意”。
两人的会面，可以说是情投意合。依托高德地图，阿里巴巴的生态系统将会有更大的想象空间；而高德则会获得资金和平台资源。马云与成从武迅速拍板，收购与被收购在一席话之间就已决定。
　　收购后：战略摇摆，成为棋子
阿里巴巴收购高德，目的很清晰，意图使其成为移动互联网服务超级入口。然而，在收购半年后的2014年9月，高德新掌门人俞永福（注：原UC优视创始人，UC优视被阿里收购后，与高德合并为阿里移动事业群，俞被任命为总裁）宣布高德放弃O2O，专心做导航工具。
诚然，对地图而言，导航是非常重要的基础功能。然而，这个基础功能在其他地图服务商那里都能满足的时候，比拼的就是增值服务。而俞永福宣称，用户并不需要O2O。高德被收购前的转型尝试就此搁置。
事实上，高德之所以放弃此前的转型，是因为在BAT竞争格局中，竞争的着力点发生了变化，因而，阿里的战略也随之改变。
腾讯的微信从2011年推出之后，在2013年1月，用户数突破3亿，具有极大的用户前景和商业空间。于是，阿里巴巴加入移动通信战场，于2013年9月推出来往，与腾讯正面竞争。然而，以电商起家的阿里巴巴原本就不擅长通信产品，在占据先发优势的微信面前，来往很快败下阵来。
而此时，微信反而入侵了阿里巴巴的核心业务，在2014年春节通过红包活动开放微信支付功能。而在接下来的两个月，腾讯入股大众点评和京东，并在后来将它们与微信连接，开始在微信布局电商和O2O。此后，微信支付更是公布“微信智慧生活”战略，以微信公众号+微信支付为基础，帮助传统行业移植到微信平台，以此打造人与人、人与服务、人与商品、人与支付为一体的闭环，形成完整的生态系统。
长此以往，微信取代支付宝则大有可能。在强大的竞争对手面前，支付宝不得不变。2014年7月，支付宝无线事业部总经理在商户会议上，阐述支付宝在O2O上的策略和规划。而在2015年1月，推出“我的朋友”功能，向社交软件拓展。通过支付、O2O、社交等措施，使支付宝更具用户黏性，并形成与微信类似的生态系统，从而与微信抗衡。
而在这个过程中，为了保护核心业务支付宝，被收购的高德只能被忽略。尽管在2015年6月的地理信息开发者大会（WGDC）上，高德宣布，将基于LBS技术，开放应用接口，全面支持O2O业务。然而，在摇摆不定的战略中，高德地图早已错失发展的最好时机。
可见，高德作为被阿里巴巴收购的子公司，在后者竞争着力点发生改变、战略变化之际，更多的则是服从集团的战略安排，自身的业务发展就得“委曲求全”。
我们可以由此分析，高德被阿里巴巴收购，就已注定它不可能在阿里巴巴的大平台上独立发展，因为它被收购的战略动机——是为了填补阿里巴巴的缺口，成为后者的一颗棋子。
棋局时刻变化，棋子的用途自然就会变化。而高德与阿里巴巴的结合，不是婚姻，更像是棋局。
　　管理点评
高德的地图服务从一开始，就是一块潜力巨大的业务，也是很难直接收费的业务。高德地图更像是一个“点”，背后的产业与收益前景更像是一个“面”。面对迅速发展的移动互联网产业，这个“点”来不及发育支撑一个“面”，就必须面对激烈的竞争。结果，拥有更大的产业空间，拥有一个“面”的公司整合了这个点。一个“点”就如同棋子，对高德而言，早一点看到产业的“面”，才能很好地知道如何落子，发挥长期的价值。大局观很重要！高德起了大早，但在关键的产业变化点上，没有做出最理想的选择。（点评人：和君商业模式研究中心主任 金胤和）
（责任编辑：罗浩 HN066）
本文来源：中外管理
责任编辑：王晓易_NE0011
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