一执行飞防任务直升机在山东坠毁--24小时滚动新闻--人民网
一执行飞防任务直升机在山东坠毁
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　　新华网济南6月16日电（记者吴书光、魏圣曜）记者16日从沂水县委宣传部获悉，6月15日7时10分左右，新疆空用航空公司一架SW－4直升机在沂水县执行飞机施药防治病虫害任务过程中，偏离飞防区域，在沂南县境内坠毁。一名飞行员死亡，事故原因正在调查中。
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人 民 网 版 权 所 有 ，未 经 书 面 授 权 禁 止 使 用
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by .cn. all rights reservedC-130为啥是一款?炸天的飞机：在70个国家执行任务
C-130为啥是一款?炸天的飞机：在70个国家执行任务
C-130飞越南越海岸。C-130作为美军的一款主力运输机，问世63年来，就像头老黄牛一样兢兢业业勤勤恳恳，很难吸引公众眼球。譬如今年4月13日，美军在阿富汗首次投下“炸弹之母”（MOAB），铺天盖地的新闻都是冲着这枚炸弹去的，至于运载它的C-130，谁理会？和F-22猛禽或F-35闪电II这样高端大气的先进战机相比，C-130显得臃肿不堪，但是它缺乏时尚的外表下，其完美的性能让它成为一款?炸天的飞机。C-130被命名为“大力神”，这是洛-马公司的传统，来自于天体星座的名称，譬如P-2V海王星和P-3猎户座。它采用上单翼四发设计，尾部开有大型货舱门，这种机身布局奠定了现代运输机的设计标准。但是C-130又不仅仅是一种运输机。设计公司洛克希德称，其服务记录显示，C-130在其63年的服役生涯中至少执行过100种不同的任务，包括其最近的军事重返。1951年，美国空军向美国各大飞机制造商发起新型运输机的招标，洛克希德公司的设计中标。顺便说一句，当年它提交的报告书仅仅110页，阅读起来相当轻松，而多年后它提交的F35的报告书有整整2500页！C-130的设计思路非常有效率，洛克希德的设计师找来了当时美军最大的坦克，M551谢里登坦克，然后把坦克围起来，以此确定了飞机直径。至于40英尺长的机身（约合12.19米），其长度正好和一节火车车厢相等。两名美国上校视察格鲁吉亚玛丽埃塔的C-130生产。YC-130于日在洛克希德的加利福尼亚伯班克工厂进行了首次飞行。YC-130于日在首航期间从加利福尼亚伯班克飞往爱德华兹空军基地。它使用四台Allison T56-A-AA涡轮螺旋桨发动机，每台发动机为3,750马力，YC-130起飞距离只有800英尺。C-130A的生产开始于洛克希德在格鲁吉亚玛丽埃塔的工厂，它的生产线是历史上持续时间最长的军用飞机生产线，并且可以跻身所有飞机里连续生产时间最长的前三名。洛克希德马丁建造新的LM-100J。C-130系列飞机在70个国家执行任务，产生了70多种不同的变种。正如洛克希德.马丁历史学家杰夫.罗德斯所说，“C-130是你想要的一切，它是救护车、它是武装炮艇，它能运载伞兵、卸下货物，它可以作为空中电视广播系统，可以发射无人机，捕获卫星，你给它取个名字，然后它就能在其服役期间完成任务。”“大力神”曾与美国空军，海军，海军陆战队，海岸警卫队，美国航空航天局以及世界各地的外国军事和商业运营商合作。它可以作为空中加油机，前方空中管制，飓风猎人，消防飞机，南极补给飞机，搜救平台，等等等等。不过C-130刚开始服役较为不顺，C-130在1956年第一次部署到欧洲时立即尝试到受伤的滋味，第一次战斗损失是在1958年，当时一架C-130A-II在亚美尼亚执行侦察任务中被击落。1963年10月，C-130创造了一项纪录，它成为从航母上起飞的最大、最重的飞机。一年后，C-130A开始交付在越南的美国空军。他们运送货物，撒放传单，并且在胡志明小道上交付武器。作为特朗普总统最近在阿富汗行动中的铺垫，1968年10月，一架C-130Bs也在越南投下了一枚重达10,000磅的炸弹（BLU－82，雏菊切刀），作为清除直升机着陆区的一种手段。直升机着陆区，由C-130清除，1971年越南西贡附近。但是C-130不仅仅是一个“军事野兽”，作为情报搜集工具，它也是上世纪60年代中情局的三种传奇飞机之一，其它两架飞机分别为U-2和A-12（SR-71）。1969年中情局曾派遣C-130E刺探中国在罗布泊的核试验，C-130B-II电子侦察机在欧洲和日本行动，后来的C-130E在七十年代就用来对抗干扰。作为1991年海湾战争和2003年伊拉克战争心理战的一部分，EC-130E特别突击队在伊拉克的夜间播放了数小时的电视和广播。C-130最终大众所熟悉的大概是AC-130“夜空炮艇”。AC-130系列炮艇机的使命是保护地面的特种部队，从越南战争时期到最近的阿富汗战争，它使用20mm / 30mm / 40mm机炮，还有105毫米口径的榴弹炮向地面投送致命火力，还可携带灵巧炸弹和导弹。1991年海夫吉战役期间，一架AC-130为阻止伊拉克装甲列车南行提供了火力支援。“大力神”也是救援任务的核心，这里面包括劫持人质事件，例如1976年以色列突袭乌干达，解救被劫持的以色列人质，使用的就是“大力神”运输机，1980美国解救在伊朗被扣押的人质也动用了“大力神”，虽然最后任务失败；C-130也是第一架在卡特里娜飓风，海地地震，福岛以及最近的秘鲁洪水等自然灾害现场进行救援的首架固定翼飞机，。2011年日本地震和海啸后，C-130H向日本仙台提供医疗用品。而它最出名的一次救援行动发生在越南战争结束的时候。1975年4月，美军从混乱的西贡撤离，南越空军基地的一名叫蒂姆.阮的年轻男子从新山一空军基地的碉堡中望出去，只见机场满目疮痍，昨夜机场一直遭受北越迫击炮轰击，一百多架飞机被摧毁。但是还有一架C-130A（最初的生产版本）仍然可以飞行。在射击间隙，它在到处都是冒烟残片的跑道上着陆。美国空军的C-130这架大型飞机的后舱门仍然敞开着，可以看到里面一群人挤在一起，蒂姆.阮知道他必须上去。“要么马上离开，要么留下来等死。”他和其他人一样冲出掩体，向这架C-130冲去。“每次飞行员点刹车，都会把乘客推向前方，”阮在2014年接受福克斯新闻采访时说“这在后面创造了更多的空间......所以，我跳进来，每个人都跳进去，几分钟后飞机舱门关上了......“大力神”的运载舱设计为只能运载90名伞兵，而当时舱里的人远远超过了这个人数。它唯一的飞行员，一名越南空军少校，将四个艾里逊T56涡轮螺旋桨发动机油门开到全速，在一万英尺的跑道上开始起飞。飞机一直滑行到跑道的另一端，还是没能起飞。飞机冲出跑道1000英尺后，终于跃升到空中。经过三个半小时令人窒息的飞行，飞机降落在泰国乌塔堡机场，在机场的美国人惊讶地发现，从飞机上下来的乘客竟然有452人！假如你对C-130的牛逼有异议，只需要问问蒂姆.阮关于这架笨重的，但是无所不能的飞机拯救他生命的故事。“这是一台宏伟的机器……发动机的声音，飞机的外观……将永远在我的脑海里。
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