F1 有哪些著名的弯道，这些弯道都有哪些故事？
【YingVader的回答(63票)】:
1）、比利时斯帕赛道Eau Rouge弯，Spa赛道最著名的弯角，速度高，起伏大，据说在这里需要足够的高速来获得下压力以及机械抓地力，从而顺利通过弯角。
1999年，雅克维伦纽夫在排位赛时失控，打滑冲向右侧缓冲区，这一撞车被维伦纽夫称为自己经历过的最严重的撞车事故。
1985年，北环之王Bellof的956与勒芒传奇Ickx的962C在弯中发生接触，Bellof的赛车与障碍物撞击后着火去世。
2）、好吧这个比较多，蒙特卡洛赛道，摩纳哥大奖赛Mirabeau Haute弯道，1979年尼基劳达和皮罗尼碰撞，1986年坦贝和马丁布伦德尔碰撞（后者在1984年monaco也有过一次刻骨铭心的事故）。
摩纳哥最为著名的赌场弯Casino，1984年大雨（没错就是这场比赛成就了塞纳的一段佳话，哦还有Bellof），尼基劳达在这里跳了一圈华尔兹后退出了比赛。
摩纳哥Saint Devote弯道，1980年，发车后Derek Daly撞上了Giacomelli的赛车，然后后者的赛车撞到了普罗斯特的迈凯轮并飞到半空，落地后砸到Jarire的Tyrell赛车上。摩纳哥Saint Devote弯道，1980年，发车后Derek Daly撞上了Giacomelli的赛车，然后后者的赛车撞到了普罗斯特的迈凯轮并飞到半空，落地后砸到Jarire的Tyrell赛车上。
还有Massa……:-(还有Massa……:-(
摩纳哥Rascasse弯道……故事就放一张。舒马赫试图用这种方法保持自己杆位的优势，但结果被退至队尾发车……正赛维修站出发的他获得第五。摩纳哥Rascasse弯道……故事就放一张。舒马赫试图用这种方法保持自己杆位的优势，但结果被退至队尾发车……正赛维修站出发的他获得第五。
摩纳哥Portier弯道，也就是进隧道前一弯，1988年塞纳在这一弯第67圈退赛，此前领先教授近一分钟。摩纳哥Portier弯道，也就是进隧道前一弯，1988年塞纳在这一弯第67圈退赛，此前领先教授近一分钟。
想到再补……想到再补……
3）、匈牙利亨格罗林赛道Szisz Ferenc（匈牙利车手，世界上第一届汽车大赛的冠军），1986年尼尔森皮奎特外线“漂移”守住位置，后面的莲花里坐着的是塞纳。
4）、加拿大吉尔维伦纽夫赛道冠军墙Wall of Champions（原Quebec Wall），赛道最后一弯，一个先右后左的连续弯，这面墙之所以这么命名，是因为诸多的冠军车手都在这里折戟沉沙，例如
此外还包括，雅克维伦纽夫，达蒙希尔，维特尔，巴顿，小罗斯伯格，巴里切罗，海费，蒙托亚等等……此外还包括，雅克维伦纽夫，达蒙希尔，维特尔，巴顿，小罗斯伯格，巴里切罗，海费，蒙托亚等等……
5）、圣马力诺大奖赛，Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari，二号弯坦布雷罗弯
Tamburello corner，1994年，车神塞纳在此殒命，不放图了。
同样是这个弯道，1989年杰哈德伯格的640赛车前翼故障，以接近180英里的时速撞击护墙，赛车随机燃起熊熊大火。随后这一弯角被改成了左右左的组合弯。
圣马力诺的Variante Villeneuve弯道，这一弯道以吉尔维伦纽夫的名字命名，同时发车格的第三个位置也有加拿大国旗。1982年的圣马力诺大奖赛，迪达尔皮罗尼没有遵守车队不再缠斗的指令强行超越GV，这一结果可以说直接导致了下一站比利时站维伦纽夫的丧生。为纪念这位伟大车手，imola将其中一个弯角以他的名字命名。圣马力诺的Variante Villeneuve弯道，这一弯道以吉尔维伦纽夫的名字命名，同时发车格的第三个位置也有加拿大国旗。1982年的圣马力诺大奖赛，迪达尔皮罗尼没有遵守车队不再缠斗的指令强行超越GV，这一结果可以说直接导致了下一站比利时站维伦纽夫的丧生。为纪念这位伟大车手，imola将其中一个弯角以他的名字命名。
BTW，Zolder赛道他逝世的的那个弯角，也被改名为吉尔维伦纽夫弯。BTW，Zolder赛道他逝世的的那个弯角，也被改名为吉尔维伦纽夫弯。
6）、巴西英特拉格斯Autódromo José Carlos Pace（José Carlos Pace，巴西车手，参加过WSC和F1，1977去世后命名赛道）赛道一号弯“S du Senna”弯。6）、巴西英特拉格斯Autódromo José Carlos Pace（José Carlos Pace，巴西车手，参加过WSC和F1，1977去世后命名赛道）赛道一号弯“S du Senna”弯。
2001年，巴西大奖赛，第二圈蒙托亚在一号弯内侧超越舒马赫，领跑直至退赛。
之后比赛开始下雨，第49圈，又是在一号弯，大卫库特哈德借助慢车在“哈基宁式”超越舒马赫，并且一路领跑到底。之后比赛开始下雨，第49圈，又是在一号弯，大卫库特哈德借助慢车在“哈基宁式”超越舒马赫，并且一路领跑到底。
2006年巴西大奖赛，舒马赫职业生涯最后一站（当时是这么认为的）。但天不遂人愿，这场比赛248F1故障连连，先是在“S du Senna”弯超越费斯切拉时爆胎进站几乎被马萨套圈2006年巴西大奖赛，舒马赫职业生涯最后一站（当时是这么认为的）。但天不遂人愿，这场比赛248F1故障连连，先是在“S du Senna”弯超越费斯切拉时爆胎进站几乎被马萨套圈
再是在比赛中数次赛车故障，但最令人铭记的是两次超车，先是63圈复仇fisi，直接逼出赛道再是在比赛中数次赛车故障，但最令人铭记的是两次超车，先是63圈复仇fisi，直接逼出赛道
再是在头发丝般狭窄的空间里（李兵语）超过自己的接班人莱科宁，上了生动的一课再是在头发丝般狭窄的空间里（李兵语）超过自己的接班人莱科宁，上了生动的一课
最后马萨继塞纳后第一次本土夺冠，舒马赫则用一场荡气回肠的大追击为跃马生涯画上了句号。最后马萨继塞纳后第一次本土夺冠，舒马赫则用一场荡气回肠的大追击为跃马生涯画上了句号。
7）、意大利蒙扎Autodromo Nazionale Monza赛道阿斯卡里弯Variante Ascari，这个弯道原来叫做 Curva del Vialone，如下下图……日，两届世界冠军阿斯卡里前往蒙扎观看友人测试法拉利750Monza赛车（极美的车），决定自己也上去跑了几圈，在经过Curva del Vialone高速弯时赛车打滑翻滚，阿斯卡里被抛出车外去世。这一弯角后来被改名为Variante Ascari并修改了设计。
题外话，阿斯卡里的去世被认为是家族式的悲剧，他去世时的在世时间只比他的父亲，同为著名车手的安东尼奥多了三天。他的母亲看着丈夫入殓，30年后是她的儿子。直到今天他依然被认为是最伟大的意大利车手之一，甚至是F1中最后一个伟大的意大利车手，他的1952年的意大利GP冠军也是迄今为止倒数第二个意大利人的本土胜利，英国人以Ascari命名他们的超级跑车。
蒙扎赛道一个超车比较普遍的弯角是Variante Della Roggia弯。1998年意大利大奖赛，舒马赫和埃尔文发车双双失误，掉到三五位，随后舒马赫相继超越队友和维伦纽夫追击两辆迈凯轮，第16圈库特哈德爆缸，舒马赫借此迅速接近陷入烟雾中的哈基宁，并且在Roggia弯先走外线再切内线超越芬兰飞人。
重头戏……帕拉波利卡Curva Parabolica，但可惜这个弯角永远缠绕着死亡的阴影。重头戏……帕拉波利卡Curva Parabolica，但可惜这个弯角永远缠绕着死亡的阴影。
1961年，Wolfgang von Trips驾驶着156F1，一台绝美鲨鱼鼻赛车，和吉姆克拉克的Climax赛车擦撞，Wolfgang的法拉利起飞后撞向了赛道边，并导致了15名观众丧生，这个几乎把世界冠军带到德国，带到舒马赫家的先驱者，和他触手可及的冠军梦一起离开了世界。
1970年意大利大奖赛排位赛前，乔臣林特 Jochen Rindt 的赛车使用了低阻设定以获得和法拉利赛车抗衡的机会，查普曼甚至取下了定风翼，队友迈尔斯表示这样的设定会使得赛车在直道上不走直线。随后的排位赛，在帕拉波利卡弯前刹车时，林特的赛车突然向左冲撞防撞墙，不久后便宣告离世。尽管如此，他还是在队友费迪帕尔迪的帮助下挡住了Ickx的攻势，成为唯一一个离世后还获得WDC的车手。
8）、马尼库尔赛道Circuit de Nevers Magny-Cours的阿德莱德(Adelaide)弯，全场最好的超车点。Adelaide其实是澳大利亚的一条街道赛道。2002年法国站，莱科宁在进阿德莱德弯时压上了麦克尼什爆缸留在赛道上的油渍，刹车锁死走大，舒马赫借此完成了超越。这一超越是历史性的，因为凭借这一超越，舒马赫提前6站拿下世界冠军，创下新记录，同时追平了方吉奥的五冠王。
9）、美国长滩大奖赛，81年前的长滩赛道如图，像一个倒置的牛仔帽，帽檐处是两个发卡弯 Queen's Hairpin和Le Gasomet。
1980年的长滩大奖赛，尼尔森皮奎特赢得了他的处子胜。但比赛开始不久一辆阿尔法罗密欧在Le Gasomet 失控，引发了一场多车事故。
最恐怖的撞车发生在第51圈的Queen's Hairpin发卡弯，瑞士车手雷加佐尼Clay Regazzoni（看过Rush 的应该不会陌生）的 Ensign N180赛车在通过Shoreline Drive末端时刹车失灵，以超过240公里的时速直接撞上了一辆停着的布拉汉姆赛车，赛车深深埋进了Queen's弯缓冲区尽头的轮胎墙。跟在雷加佐尼身后的费迪帕尔迪目睹了这场事故，他当时就认为，雷加佐尼肯定不能在这场事故中活下来，幸运的是他只是昏迷了许久，但脊椎神经受损，腰部以下瘫痪，只能离开F1。
【RyanHu的回答(0票)】:
【隔壁小王的回答(0票)】:
银石赛道的stowe弯道。
在迈克尔-舒马赫的职业生涯中，撞车事故不胜枚举，然而有一场比赛必然是他所不能忘记的，那就是1999年的英国大奖赛。1999年的银石，让舒马赫第一次因为事故原因缺席了F1的比赛，并且直到4年之后，车王才愿意开口谈起当年自己的感受。当时，比赛刚刚开始了1圈，在临近Stowe弯时，舒马赫的赛车在试图超越队友埃尔文时突然失去控制，以每小时110英里的速度冲出了赛道，在沙石缓冲带里经过了几次跳跃后，径直撞向了轮胎防护墙。撞车之后的舒马赫坐在赛车里动弹不得，由于轮胎穿透赛车底盘，舒马赫左腿两处骨折，他迟迟无法离开赛车。4年之后当回忆起这段事故时，舒马赫坦承他当时以为自己快死了，“事情发生得非常离奇，我当时真的以为自己会死掉。我静静地躺在车里，感觉周围的一切都变得黯淡起来，我越来越清晰地听见自己的心跳声，它的速度逐渐慢了下来。”这起事故直接导致舒马赫缺席了此后的数站比赛，而2号车手埃尔文则背负起了为法拉利冲击冠军的重任。舒马赫直到1999年的倒数第2站马来西亚大奖赛才正式复出，力挺队友埃尔文。可惜功亏一篑，埃尔文最终不敌芬兰飞人哈基宁，后者为迈凯轮赢得了连续第2个车手总冠军。
【SamLi的回答(0票)】:
不知道是不是Arquebancada弯道 2008年巴西 ham超越glock的那个弯道。。一定是masa心中永远的痛吧.. QAQ
【chenchen的回答(0票)】:
我来补充一些东西
首先，关于上面几位提到的Spa赛道的艾尔罗格弯，是一个左右左的连续弯，最大的特点是落差极大，导致车手在入弯时完全看不到出弯的路肩，只能凭着感觉驾驶。此弯的第二个特点是高速，只要找准三个连续弯的最佳切线，高速通过不成问题。在v6引擎之前，F1赛车是地球上唯一能全油门通过此弯的车，入弯速度达到310，弯中因为爬坡略微减速至290+，随后马上恢复到300+出弯，整个过弯动作在瞬间完成。在F1中，此弯绝对不是一个最佳超车点，能在这里完成超越的车手极少，Kimi是为数不多能做到的车手，建议百度其车载视频来观看，绝对震撼无比。
一般来说，赛车手和观众都比较喜欢高速弯，前者是觉得刺激，后者则是观赏需要。比如铃鹿赛道的130R，比如Spa的Blanchimont，当赛车以320公里每小时的速度全油门通过这些弯时，车手需要承受巨大的G值，如果你看Vettle的车载，就会发现此人过高速弯时身体会被离心力作用紧紧贴着座舱一侧，显得好像非常挣扎。
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弯道KCC和LEAD125的比较
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#33##33##33##33#&&朋友一直劝阻不让我上甲鱼，说体型实在不合适，各种推荐弯道KCC，我自己看的是LEAD125 哎，纠结的死去活来， 选择和关注时永远是最痛与快乐的 请大家评测评测这俩车 我体重220 身高185 市区80% 出行占20% 偶尔带媳妇 但不算多， 我自己现在也在减肥，马上该要孩子 该锻炼锻炼了！
& &这俩车的价格是差不多的&&LEAD125的是 16500 但是上牌要麻烦点（上牌也贵）&&KCC 是19800 貌似是可以搞价&&上牌简单，&&
& & KCC双减震&&150排量 电喷 陶瓷缸&&前后碟
& & LEAD 单减&&起停技术 电喷水冷，前后联动刹车
经常逛逛的朋友对这俩车应该关注都比较深入，希望大家各抒己见 谢谢！！#63##63##63#
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沙发向来不留人间
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要么KCC.&&要么就真别花这么多钱,&&搞个甲鱼11500可以了嘛.&&也没有多大的差距. 差不多就行
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阁下体重还是KCC吧 150排量有优势 如果阁下体重真能减下来 也许甲鱼125是你最好的选择 甲鱼110的坐姿很不错滴 125的国外版相信也一样 本田的水冷技术不解释 耐操经济省油 当然甲鱼125肯定是要套牌的 你自己取舍了 认识点黄牛有点小关系 上牌也就闭眼功夫的事情 而且甲鱼125可以直接套国内110的 貌似一张合格证也就800到1000左右 上海有得卖....基本上就是合法了
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要是自己买的话，会选择LEAD125，省油、省钱总费用在20000元左右，包含套合格证的钱。是全新原装车，不存在四气门弯道KCC的二次组装问题，KCC有一个致命的问题是3万公里烧机油，LEAD125按本田的设计耐用度在5万公里以上。
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Originally posted by godbag at
要么KCC.&&要么就真别花这么多钱,&&搞个甲鱼11500可以了嘛.&&也没有多大的差距. 差不多就行
真心不知道 LEAD 在动力上会不会比甲鱼强很多，不过就本田一惯作风都是很柔和，应该不会差别很大，本地甲鱼还好找，LEAD 真心找不到个可以试试的车。。。有郑州的LEAD125 车主能让试试就好了
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Originally posted by cgq5201314 at
阁下体重还是KCC吧 150排量有优势 如果阁下体重真能减下来 也许甲鱼125是你最好的选择 甲鱼110的坐姿很不错滴 125的国外版相信也一样 本田的水冷技术不解释 耐操经济省油 当然甲鱼125肯定是要套牌的 你自己取舍了 ...
对的牌照问题不大，只是说 分不清哪个更适合我 就像楼上朋友说的 要是差别不大的话 真心不如甲鱼，比lead少6000 比KCC少了8000多 #24##24##24#
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Originally posted by 老油头 at
要是自己买的话，会选择LEAD125，省油、省钱总费用在20000元左右，包含套合格证的钱。是全新原装车，不存在四气门弯道KCC的二次组装问题，KCC有一个致命的问题是3万公里烧机油，LEAD125按本田的设计耐用度在5万公 ...
KCC烧机油 还是第一次听说，不应该把 2W的车了 烧机油吖 这还得了
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Originally posted by Ramble at
KCC烧机油 还是第一次听说，不应该把 2W的车了 烧机油吖 这还得了
光阳150CC车型 烧机油是很普遍的&&建议你去台湾小老婆网光阳板块看看 是活塞环设计低阻力导致 我觉得接受不了咯 很多车主一千KM一换机油都只剩下一半机油量不到
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Originally posted by cgq5201314 at
光阳150CC车型 烧机油是很普遍的&&建议你去台湾小老婆网光阳板块看看 是活塞环设计低阻力导致 我觉得接受不了咯 很多车主一千KM一换机油都只剩下一半机油量不到
2W的车1000公里就烧机油了 哗擦，哎 那还是看LEAD和& &lEAD和甲鱼 的坐姿是不太一样的，LEAD 脚踏位置略堵点，腿有点伸不开 哎！！！#33##33##33# 不知道实际怎么样，像欧系车 比如说 金城代工的 阿普利亚200 脚踏虽然也堵 但是他的本身脚踏就大，所以没问题，LEAD最好能试试真车，光看图片太蛋疼
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楼主这身材和分量，单避震的车不是好的选择。
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Originally posted by Ramble at
KCC烧机油 还是第一次听说，不应该把 2W的车了 烧机油吖 这还得了
光阳弯道烧机油 ? 在台湾150同级车中市场占有率第一名，他们通通都是傻瓜? 汽缸永久保固经销商不都被整死。
每台车多少都会烧机油，机油烧的多是个别?还是还是普遍?我也是光阳的摩托车友，20年的老车还没动过发动机呢!!
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Originally posted by frogman at
光阳弯道烧机油 ? 在台湾150同级车中市场占有率第一名，他们通通都是傻瓜? 汽缸永久保固经销商不都被整死。
每台车多少都会烧机油，机油烧的多是个别?还是还是普遍?我也是光阳的摩托车友，20年的老车还没动 ...
别拿豪迈这些来说事 是真是假 自己百度台湾小老婆机车 光阳板块 气缸永久保固 但是活塞环呢？恰恰光阳就是活塞环设计问题 导致过度消耗机油 笑而不语看着如此天真的你 而且大部分车友选择自己换别家品牌的机油 这样一来没有光阳售后的保养记录 谈何保固？
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Originally posted by Ramble at
2W的车1000公里就烧机油了 哗擦，哎 那还是看LEAD和& &lEAD和甲鱼 的坐姿是不太一样的，LEAD 脚踏位置略堵点，腿有点伸不开 哎！！！#33##33##33# 不知道实际怎么样，像欧系车 比如说 金城代工的 阿普利亚2 ...
一般是4000+开始会出现烧吧 反正台湾光阳车友都知道是潜规则了 灾情严重的车系就是光阳弯道情人 G5 这些 G6偶尔有发生 雷霆王暂时没发现 我是有理据的 自己可以去台湾论坛问问咯 而且国产KCC和台湾还是有差距的 KCC只是说发动机进口而已哦 呵呵 LEAD125本田出品 我觉得担忧率要远低于光阳吧 比较光阳的技术都是从本田那里获取的 光阳过度消耗机油 就是活塞环装配还有设计问题 台湾早有定论 涉及车系为150CC 当然也不是全部烧啦 大部分而已哦 你要抽奖 我只祝你好运！
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我个人觉得 lead&&125是不错滴，也关注了好长时间，如果上个本地牌，搞完估计得20000左右，商家***。发动机技术应该比较先进。
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Originally posted by ZWK411 at
楼主这身材和分量，单避震的车不是好的选择。
#26##26##26##26#&&好好减肥 健康骑车
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Originally posted by whlc1985 at
我个人觉得 lead&&125是不错滴，也关注了好长时间，如果上个本地牌，搞完估计得20000左右，商家***。发动机技术应该比较先进。
重点再看看这个车，同款发动机的还有个车型&&和弯刀有点像
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Originally posted by Ramble at
重点再看看这个车，同款发动机的还有个车型&&和弯刀有点像
有一个群，里面很多都是这个车型的车友
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果断考虑比亚乔吧。。。你这分量。。。其他车不中
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很多没光阳车的键盘车神很起劲啊。烧机油算是问题吗？几十万奥迪车主是不是不用开了？大众是不是应该滚出地球了。
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