最佳化漂移的误解,真正的最佳化
本人之前写了一个“各种漂移的技术分析”但自我感觉还是很多细节没交代清楚，有的人看了或许有点体会，但是真正如何做到或许还有点朦胧的感觉，为了尽量能帮助大家提高成绩，特别详细解读漂移跟如果提高成绩具体***，职业选手的缺点就在与他们在这方面交流非常欠缺，或许由于职业习惯，这些对他们来说，已经算是初级的东西！有的人留言详问联系方式，这边我交代下—◇禽兽◆—组：，欢迎大家的加入，不为别的，只为交流！“最佳化漂移”真正定义，看了一些最佳化漂移的文章，包括职业的非职业的，我都觉得写的很盲目，或则歪曲了最佳化漂移的定义！最早提出最佳化漂移的人，我觉得他的定义也是错的！我这边重点分析下我个人所持的“最佳化漂移”，真正的“最佳化漂移”不是两条线平行，而是每个弯道如何做到“最佳化漂移”，就是从广意上定位“最佳化漂移”，每个弯道都要表现“最佳化漂移”，90度弯！小于90度弯！大于90度弯小于180度弯！180度弯！没有真正的“最佳化漂移”，只有顺着弯道走的漂移！我们都清楚：一张地图的跑完的最短时间，也就是视频里面的记录，做到这点前提是：保证速度的同时做到路线最短！（关键之处）！所以“最佳化漂移”真正的含义：在保证集气的同时，尽量让路线最短！90度弯：一般是从弯道的外侧，起票贴内！优点：速度快！路线短！缺点起票位置很容易跟抓地的撞一起！另外一种过弯方式，点票+大票！路线短，但速度降！一般在人多的时候可以运用！很多职业选手为什么喜欢这样，就是票的幅度很小，不怕被撞！小于90度弯，弧形弯道，SR跑法，小票+大票，漂移角度小，但漂移路线长，这种是顺势的一种表现，如何能做到集气的同时，又不降低速度，有的人说尽量结束漂移，我觉得没有这个必要！大于90度弯！一般都得先调整方向，按SHIFT的力度，就是根据弯道来定！冰山滑雪场，很多弯道，就是要控制SHIFT的力度，尽量等快漂移完了在放掉SHIFT键，这也是保证路线的最短。Z型弯，不管是长城，还是工地！很多是利用喷火过弯，也就是弯道衔接的路线要尽量最短，速度不会变的太慢！连续转弯，比如森林木桶，进洞后的连续弯道，一般的加速器用完，下个加速器直接进入漂移，怎么衔接，怎么让路线最短，看视频的衔接感觉，视频不是教你如何漂移，也是教你如何用加速器，弯道怎么衔接！森林的进洞后的上坡加速完，喷火的同时进行漂移！长城进洞前喷火衔接下个漂移，路线是前提，路线错了，喷火漂移也就撞了！公路的地图，很多弯道就是考验这种基础的技术！抓地的运用，主要是针对连续弯道，急弯道，避免调整方向浪费速度，一种比较简单的处理方式！过弯按住SHIFT不放！也就是卡位，就是尽量让车子，保持一种固定，不容易被顶翻！
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