最佳化漂移的误解,真正的最佳化
本人之前写了一个“各种漂移的技术分析”但自我感觉还是很多细节没交代清楚,有的人看了或许有点体会,但是真正如何做到或许还有点朦胧的感觉,为了尽量能帮助大家提高成绩,特别详细解读漂移跟如果提高成绩具体***,职业选手的缺点就在与他们在这方面交流非常欠缺,或许由于职业习惯,这些对他们来说,已经算是初级的东西!有的人留言详问联系方式,这边我交代下—◇禽兽◆—组:,欢迎大家的加入,不为别的,只为交流!“最佳化漂移”真正定义,看了一些最佳化漂移的文章,包括职业的非职业的,我都觉得写的很盲目,或则歪曲了最佳化漂移的定义!最早提出最佳化漂移的人,我觉得他的定义也是错的!我这边重点分析下我个人所持的“最佳化漂移”,真正的“最佳化漂移”不是两条线平行,而是每个弯道如何做到“最佳化漂移”,就是从广意上定位“最佳化漂移”,每个弯道都要表现“最佳化漂移”,90度弯!小于90度弯!大于90度弯小于180度弯!180度弯!没有真正的“最佳化漂移”,只有顺着弯道走的漂移!我们都清楚:一张地图的跑完的最短时间,也就是视频里面的记录,做到这点前提是:保证速度的同时做到路线最短!(关键之处)!所以“最佳化漂移”真正的含义:在保证集气的同时,尽量让路线最短!90度弯:一般是从弯道的外侧,起票贴内!优点:速度快!路线短!缺点起票位置很容易跟抓地的撞一起!另外一种过弯方式,点票+大票!路线短,但速度降!一般在人多的时候可以运用!很多职业选手为什么喜欢这样,就是票的幅度很小,不怕被撞!小于90度弯,弧形弯道,SR跑法,小票+大票,漂移角度小,但漂移路线长,这种是顺势的一种表现,如何能做到集气的同时,又不降低速度,有的人说尽量结束漂移,我觉得没有这个必要!大于90度弯!一般都得先调整方向,按SHIFT的力度,就是根据弯道来定!冰山滑雪场,很多弯道,就是要控制SHIFT的力度,尽量等快漂移完了在放掉SHIFT键,这也是保证路线的最短。Z型弯,不管是长城,还是工地!很多是利用喷火过弯,也就是弯道衔接的路线要尽量最短,速度不会变的太慢!连续转弯,比如森林木桶,进洞后的连续弯道,一般的加速器用完,下个加速器直接进入漂移,怎么衔接,怎么让路线最短,看视频的衔接感觉,视频不是教你如何漂移,也是教你如何用加速器,弯道怎么衔接!森林的进洞后的上坡加速完,喷火的同时进行漂移!长城进洞前喷火衔接下个漂移,路线是前提,路线错了,喷火漂移也就撞了!公路的地图,很多弯道就是考验这种基础的技术!抓地的运用,主要是针对连续弯道,急弯道,避免调整方向浪费速度,一种比较简单的处理方式!过弯按住SHIFT不放!也就是卡位,就是尽量让车子,保持一种固定,不容易被顶翻!
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