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你好, 首先从性价比上来说，双燃料系统从售价上说到并不算高，是可以考虑的。本身来说，烧天燃气本身会节省一定用车成本，不过从之前爱丽舍双燃料车型来看，喷气嘴出现问题的投诉较多，世嘉是否还会出现同样问题需要进一步观察。另外, 燃气在动力性上会损失一部分，希望您在选择是综合考虑，以上建议仅供您参考。
网友回答(10)
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不建议用世嘉做双燃料车,世嘉车身较重,燃气之后动力下降会感觉动力很差
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既可以烧汽油也可以用天然气，而且还是原厂的，即使买时稍贵些，用着也省很多
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与目前市场上销售的CNG双燃料车型大多采用售后加装不同，新世嘉CNG燃气供给系统为原厂流水线一体化设计制造，采用行业领先水平的意大利原装进口OMVL燃气控制系统，装配一致性好，并配备国内首创双ECU+双OBD系统，100%密封性检测，质量可靠。双ECU减少电气、物理、化学等因素引起系统故障的风险，设计更加完整和严密，反应速度更快，从软件和硬件两方面保证油气转换系统的稳定性和平顺性。双OBD可以监测尾气排放的成分并调整喷油、喷气的策略，控制更准确，更节能，将动力衰减降至最小。
新世嘉CNG在使用汽油时，可获得78kw的最大功率和142N.M的最大扭矩，在使用天然气时，最大功率仍然能达到68kw，最大扭矩为124N.M，能够满足用户日常行驶需求。 相对于汽油车，CNG车型在经济性上的优势非常明显。数据显示，新世嘉CNG双燃料车百公里油耗7.3L左右，天然气的消耗量约为7立方米，按照目前天然气与石油的价格约为1：2来计算，CNG双燃料车会比普通汽油车至少节省40%以上的使用成本。如果按照一辆车每年行驶2万公里来计算，新世嘉CNG双燃料车一年就可以节省成本6000元左右，这无疑能让消费者更加从容的面对油价飙升、用车成本攀升的冲击。
另外，新世嘉CNG配备的是75L大气瓶，相比于伊兰特CNG、捷达CNG等双燃料车型，不仅气瓶容积大了10-20L，续驶里程更长，加气次数更少。同时，新世嘉CNG具备的大车身、长轴距、强动力等众多优势，可让车主在长途驾驶中享受其带来的便捷和更多的驾驶乐趣。
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还可以吧，半个涡轮增压型的，功率提升50%左右油耗吧很低无论是爬坡，还是超出还是拉高速，到极限时，天然气启动，速度猛提。爬坡时，天然气缸启动牛的很30°；的坡很快就上去了。
易车网友：
2013年买了一辆东风雪铁龙新世嘉，真是后悔呀。发动机噪音大、经常出毛病，买车1个多月时车坏到路上，当时下需了，正在雪中冻了4小时。以后经常无缘故故障灯亮，一年下来往4S店跑了N次，昨天晚上和朋友吃完饭车又发动不了，4S店打***没人接，后来才知道晚上没人值班，后通过朋友联系到4S店工作人员，来没修好，只好将车拖回4S店，折腾完已经凌晨1点，第二天的工作计划全都泡汤。现在车上已经换了好几个零件，真不知道是不是厂家要把车上零件换个遍。建议不要买。
易车网友：
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油两用咋样
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