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　　日前，U-C曾经为大家报导过，梅赛德斯-在2016纽约车展，带来了两款全新A座驾：C 63 let以及E 43 4MATIC，而梅赛德斯-A执行长Tobias Moers在接受欧媒访问时，更直接点明表示，梅赛德斯-A在2016年底之前，将会再推出至少10款A座驾，也就是总计挂上A之名的性能车款，将来到48款的总数。这不但揭示了梅赛德斯-有意积极拓展性能市场，也是与竞争对手白热化竞争的全新开局。
　　梅赛德斯-A于2016纽约车展，展出图中的C 63 let以及E 43 4MATIC，同时，梅赛德斯-A执行长Tobias Moers也指出，在2016年底前，将再推10款A座驾，让A总战力来到48辆之多。
　　梅赛德斯-与原为性能厂的A，原本就有着相当深厚的合作关系，在1999年成立梅赛德斯-A GmbH后，A更成为了梅赛德斯-品牌中的性能部门，至此，德系豪华三强的性能之争确立，的RS、的M GmbH、以及梅赛德斯-A。不同于往昔仅是合作关系，成为品牌一员后的A，有助于梅赛德斯-在性能市场上的持续壮大，从原先仅有数款座驾推出，如今隶属于梅赛德斯-A的车款，除了、尚未有A车款之外，其余车系都至少有一款性能代表。
　　在1999年成为梅赛德斯-一员后，A俨然已经成为梅赛德斯-性能车款的绝佳代名词，而随着梅赛德斯-A在市场上的日益壮大，原厂也决定在行扩展战力与编成。
　　根据Tobias Moers表示，2015年的A车款销售成绩，较2014年成长了40%之多，总计超过6万8千辆，这当然也与麾下战力扩展有极大关系，依照Tobias Moers所公布的年度计划，梅赛德斯-A将会再推10款A座驾，总计将会是近50辆的性能大军，绝对也有助在豪华性能之争的市占提升。而这其中的关键，其实与命名方式有很大关联，也就是原厂于2016年初所公布的梅赛德斯-A
43、以及纽约车展问世的梅赛德斯-A E 43 4MATIC。
　　双位数的数字命名，乃是原先梅赛德斯-一般车款，以及A性能座驾的辨识特征之一，而在命名方式改以梅赛德斯-A之后，仍保持了双位数的特征，前驱车型虽非搭载动力单元，而是以45之名问世，但仍旧维持着One Man One Engine的特色。
　　让我们先从命名规则来说起，往昔在梅赛德斯-尚未进行名称更动前，性能代表的A座驾不若品牌一般成员，仅有2位数的车名，也就是如55、63等数字，后方则会冠上A之名；近年因应将纳入梅赛德斯-麾下一员，一般车款隶属于梅赛德斯-，超豪华系列则以-为名，性能车款则是梅赛德斯-A。A往前放，但双位数的数字命名并未更改。
　　450系列动力单元虽非One Man One Engine、经典A的动力单元打造特色，但其由A所调校、性能表现都远非一般车款所能相比。
　　呼应前驱战力的规划，A并未导入4.0升直喷双涡轮引擎於前驱车型上，而是2.0升缸内直喷涡轮增压汽油引擎，并以45为名而非63或65，如A 45、 45等；而在2016年初，梅赛德斯-A再行更改了命名方式，将原先搭载3.0升双涡轮增压的450 A (如C 450 A、 450 A等)，改以43之名称来做为其属性区隔。已经确定更名的车款包含有梅赛德斯-A
43、以及梅赛德斯-A E 43 4MATIC。
　　个中差异除了名称不同之外，也包含了产品本质差异，无论是63、65或是45等A车款，仍旧延续了A所一贯标榜的「One Man One Engine」，而43的动力单元则仅是经由A所调校，拥有更为出色的性能演绎。这样的产品设定，其实与推出，介於、等M款座驾，以及一般车款之间，推出经由M GmbH调校的M Performance Automobiles相同，提供消费者介於一般车款，以及招牌性能之间的选择。
　　随着命名方式的调整，等于是正式告知消费者，450系列所拥有的A血缘，同时也与竞争对手有着更直接、全面的短兵相接。
　　随着 43、E 43 4MATIC的推出，可以确定接下来梅赛德斯-麾下的450 A车型，都将会正式改为梅赛德斯-A的43成员，对消费者来说，这是入主A车款的一种选择，也能与单纯A套件的车型有所区隔，更重要的，就是性能实力的保证。除了在产品端的着墨，梅赛德斯-也打算让A拥有独立的展示中心，来强化A不同于一般的产品定位，也期许能有助于性能的成功扩展。
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