你适合哪种刹车？
工舍单车：V刹好？还是碟刹好？你适合哪种刹车？
有人说V刹是轻量化最佳选择，但碟刹的轻松手感却是V刹所望尘莫及，当然也不能忽略了两者间的价差；碟刹该如何选择？两者有何差异？你适合哪一种？
你适合哪种刹车？
初学者：简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜，绝对让初学者得心应手。
旅行者：***方便、组装迅速、维修简单，最适合旅行时使用。
轻量狂：重量轻敲、价格适中、选择V刹车绝对能够减轻不少重量。
赛车手：故障率低、维修迅速，因此许多选手仍是V刹的爱好者呢！
碟刹族群：
视觉系：强调外观与众不同、视觉代表一切，碟刹的魅力绝对无法挡。
比级数：装备等级输人不输阵！最好的、最贵的就是碟刹第一！
手感派：想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺，唯有碟刹！
下坡狂：长时间剧烈下坡，唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一！
补充：两种刹车要求的维护也不一样，用油压碟刹需要定期换油，轮组结构也不一样，用V刹的前轮辐不需要承受制动力，所以对轮辐的要求也不一样。
所以V的优点不仅仅是便宜，因为简单，需要的维护会少很多，我觉得如果配合带陶瓷涂层的轮圈，V刹的效果会很不错。
价格.相对低廉，某些特殊制造的除外；
重量.相对轻，配合V刹边强化后的车圈，仍然会相对轻一些；
性能.容易调节和使用。但是受雨水、泥沙等覆盖、包卷的影响较大,对于大强度越野行为不能提供足够的制动力，抱死临界域窄。
价格.昂贵，其中优质油碟均在千元以上
重量.相对重，虽然有车圈轻量化的优势，但是综合而言，相对较重；
性能.***、调试比较复杂，但是磨合后工作相当稳定，不易受外界条件影响。制动力强劲，适合所有条件的骑行，抱死临界域宽。
之前，乖乖同学曾转载过关于V刹与碟刹的文章，转帖的链接;tid=4474&highlight=ɲ，此贴介绍更为详细。
&昨天又在骑行者上看到类似的一篇，感觉挺精炼，转帖过来，结合自己用V刹的一点小心得，与车友们一起分享。
中间引用出处：骑行者论坛，链接：
有人说V刹是轻量化最佳选择，但碟刹的轻松手感却是V刹所望尘莫及，当然也不能忽略了两者间的价差；碟刹该如何选择？两者有何差异？你适合哪一种？
你适合哪种刹车？
初学者：简单好保养、调整、调整容易、耗材便宜，绝对让初学者得心应手。
旅行者：***方便、组装迅速、维修简单，最适合旅行时使用。
轻量狂：重量轻敲、价格适中、选择V刹车绝对能够减轻不少重量。
赛车手：故障率低、维修迅速，因此许多选手仍是V刹的爱好者呢！
碟刹族群：
视觉系：强调外观与众不同、视觉代表一切，碟刹的魅力绝对无法挡。
比级数：装备等级输人不输阵！最好的、最贵的就是碟刹第一！
手感派：想要刹车手感轻松自在、省力轻巧、刹车力量柔顺，唯有碟刹！
下坡狂：长时间剧烈下坡，唯有碟刹才能确保刹车效果始终如一！
以下红色为原创：
&普遍的认同是：低级别的碟刹不如稍微好点的V刹。通俗的讲也就是说，线碟不如V刹！原因之一就是线碟的价格较低，很容易符合新入门的车友的预算，而碟刹又衬托出车比较“高档”。但是从长三角一带的地形地貌以及实用的角度来看，碟刹，尤其是线碟是没有必要的。正如上面说的，只有追求风骚、不差钱的、极度追求刹车手感的、下坡狂是非常需要碟刹的。可是，碟刹，尤其是手感比较好的碟刹，那基本上就是油碟了，油碟的价格，基本上要过千了，现在的几百块RMB是很难买得到碟刹，除非二手货。
&有经验的车友都应该有比对吧？即便是线碟中的神话----BB5和BB7，也不见得比配上同价位的刹把和好的刹皮的手感好。当然，那个几十块的碟片，也不见得比V啥的热量小，也不见得比V刹能做同样时间的剧烈下坡。
&有人说，V刹的优点不仅仅是便宜，还因为其工作原理和结构简单，需要的维护会少很多，建议如果配合带陶瓷涂层的轮圈，V刹的效果会很不错。
&因此，在选择单车最重要的部件之一----刹车系统的时候，各位车友，尤其是新车友，极度需要对照上表，结合自己的需求，选择适合自己的刹车。对于新人来说，还是建议把花在线碟上的预算转移一部分到其他更重要的构件上去，既做到经济，又做到了好钢用在刀刃上！如果不差钱，还是油碟更适合...................
&以上仅是个人观点，欢迎车友们一起探讨。
已投稿到：
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。用V刹的痛苦感受，请教高人指点
来自： 最后归档整理于：12&天前
2010.8月份买的美利达入门车“旅行者”，骑行也有一年多啦，其它都还好，就连后拨的磨合也挺好，越用越好用。就是这个V刹太让人痛苦啦，现在来说说这个过程吧。 刚入手的时候啥车特好用，轻轻一点就刹死啦，因为一开始不知道如何掌握力道。用啦半年后首先是后轮出现问题啦，闸皮内好像是嵌进去金属啦，《就是突然间的事情》，然后就讲后轮表面刮的花花的，心疼死啦。将金属碎末清理掉，继续用，。用到现在，前轮也是被刮花啦，而且每隔一个礼拜就要清理下闸皮，不然就会有金属碎屑嵌入闸皮内，然后就是制动性能大大的降低啦，闸皮以目前来看还可以继续用，没有磨损到需要更换的地步，但是制动性能的降低给骑行带来莫大的风险，所以在此请教各位有过类似经验的骑友分享下经验。如何改善这个问题？
海客兄说的我不太明白，
之前发帖的时候有个捷安特的机械技师叫什么狼来着的说的不错，金属碎屑是车圈上磨损下来的，不一定是路面上的杂物。
这要怪公路养护保洁员工作不到位了 哈哈~~~~~~~~`
刹车皮上的金属屑很大一部分是轮圈上掉下来的，然后附着在刹车皮上对车圈造成更大的损害，这也叫刹车皮啃圈，所以建议楼主换刹车皮试试看。看你这个刹车皮的照片，你的圈应该损伤挺大的，建议圈也换吧。
换成xt平推v刹……
很多V刹控的粉丝，以我的经历看来，下次换车绝对不是V刹啦，磨损车圈不说，还要经常维护，还是碟刹来的可靠，制动也很稳定，让人省心
959VC，用这个刹皮
刹力 ★★★☆雨天 ★★★温度 ★★★★★护圈 ★★★★★寿命 ★★★综合 ★★★★价格 ★★★★★推荐 ★★★★☆点评：优缺点都很明显。总之你不想花大价钱上KS，那么它就是你的绝对首选。即便你不用它，买它就当买个壳，也是很划算的~~~
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从来没有正式买过车，想骑长途，都说买捷安特和美利达好，我想买骓驰，给点意见吧。长途骑行，看那个离家近吧 长途最好买旅行车。 旅行车是什么车，推荐两个 美利达野狼2 三牌子都不错，旅行车最好
想购入一辆旅行车，只是在省内与周边骑行。看了美利达的拓荒者与野狼 也没有朋友用过的 说说感受谢谢了~据说野狼的很不错。但本人木骑过。店里看过。很不错的. 捷安特途乐1.0的飘过，建议上帝柏3500。美利达悠游2代+改装，女车
能长徒骑行的,价格在2000元以下应该买怎样的车?走长途的还是买长途旅行车吧，毕竟设计本身就是为了长途骑行的，一般的旅行车2000肯定能搞定了！ 谢谢各位大虾了能不能给推荐一款旅行车呀.
美利达拓荒者，假行僧 美利达拓荒者确实不错，我也很喜欢这款车子， 附近几个朋友用的捷安特的旅行车比较多，用起来
本人有辆美利达维多利亚21速的，目前想骑行长途几百公里以上的那种。维多利亚感觉用不上力，骑长途
吧车的龙头低，手腕很累。想买一辆价格5000以内的专用来骑长途的车，目前看了挑战者600还有野狼3，请各位大侠指点指点，到底买山地车好还是买野狼好。我喜欢美利达的。恳请各位高手指点迷津。长途，旅行车是首
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