孩子被绑在父亲腰间，骑摩托车400多公里跋涉回家。
得知儿子即将与她团聚，老人感动的泣不成声。
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BMW真的变成猴子，也一定卓尔不凡
图片上的形象是谁？每一个中国人都知道，孩童时期心中永远的英雄（没有之一）—— 齐天大圣孙悟空。
今年恰逢农历猴年， 美猴王上不上春晚？差点超过春晚本身，成为大家热议的话题。到现在，还有很多人对美猴王没有上春晚耿耿于怀，大喊“央视春晚不懂爱”。
我保证你身边的微信好友中，一定有人的微信图像或者名字就是这只大名鼎鼎的猴子。这都从一个个的侧面反映出，人们对齐天大圣这一形象的喜爱。
说起这张图片的来头，可是不小。BMW所有中层经理会议中，就出现过美猴王的身影。会上讲的内容呢？有些不太方便讲给你听，但是有些内容可以爆爆料的哦！
孙悟空的这些特征——“智勇双全、赤胆忠心、越战越勇、雷厉风行、火眼金睛、同心协力”，是齐天大圣的可贵品质，其实也是BMW高层对于所有中层经理的要求。
但是换个角度想想，这何尝不是BMW的客户对于售后服务的要求呢？
作为BMW的售后团队中的一员， BMW道路救援就像美猴王一样，一直默默的陪伴在BMW客户身边，当客户遇到困难的时候，当客户需要救援的时候，我们随时出征，保证客户出行平安！
宛德宝道路救援***：
即使出现少有的汽车抛锚现象，客户也不必担心，客户只需拨打BMW道路救援*** ，我们将为客户提供救援服务，并尽可能减少客户的不便。全年365天，每天 24个小时，我们随时待命。
最后我们只想说：我们时刻准备着，只要客户有需要，我就随叫随到！宛德宝BMW道路救援，俺来也！
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当前位置：&>&&>&&>&听董威君和您聊聊宝马是怎么样炼成的
听董威君和您聊聊宝马是怎么样炼成的
&&&&是一个我特别喜欢的品牌，在这儿我不是说它的车有多好，而是宝马在一些品牌的宣传上有它独到的地方，比如说宝马每年的全系体验或3行动的，均不限定参与者是否为宝马车主，而是面向所有的车友；宝马的精英驾驶培训这个项目在第一节课并不是吹嘘自己的车有多么的厉害，而是教大家如何才能安全的去驾驶宝马车；还有就是我今天参加的宝马公开课，宝马会把它所能邀请到的媒体、技术专家们聚在一起，从各个角度和喜爱宝马的朋友们一起来分享宝马是一个怎样的，而参与者只有一个条件就是喜欢宝马这个品牌就行了。其实还有很多活动，我就不一一列举，我只能说在豪华汽车品牌中，真正把品牌做到极致的，宝马说自己第二，谁敢说第一呢？
&&&&今天的宝马公开课设在合肥宝之佳，是由宝马首席培训师董威君老师来和宝之佳的车友以及喜爱宝马的朋友们说一说的驾驶技巧，你真的会开宝马车吗？在整个讲座里，董老师先从宝马车型说起，告诉我们宝马为什么是一款好车，然后再介绍了一些驾驶宝马汽车的一些技巧；听完讲座让我对宝马有了更进一步的认识。
&&&&董老师先问了大家，什么是驾驶乐趣？我们回答：操控！董老师对我们的回答很满意，但当他继续问到为什么操控能决定驾驶乐趣时？***就五花八门了；董老师总结到：操控就是有这么一辆车你想让它动，它很快的就可以跑起来；你想让他拐弯，它很快的就转向；而你想让它停，它马上就可以停下来！这样的一辆车就是一部有驾驶乐趣的好车；而宝马这个品牌旗下的车辆都是具有驾驶乐趣的车辆，为什么这样说呢？因为这个乐趣从宝马车型的点点滴滴上都能体现出来。
&&&&比如说在普通驾驶中宝马所有车型的仪表盘的灯光颜色都是琥珀色，而有的品牌设计成蓝色、绿色以及其它各种好看的颜色，但宝马为什么不这样做？是做不到吗？当然不是！这是因为马路上的路灯颜色基本以橙色为主，所以车外光线颜色的色温很低，而如果把车内仪表盘或阅读灯的色温调节到与车外光线色温一致的话，可以极大的减少视觉的疲劳。
&&&&说到操控，就一定要弄明白前驱与后驱的区别，董老师也花了很长的时间来解释前驱车的优点与缺点，比如这张PPT就能解释对于一辆前驱车来说，发动机、变速箱都在车辆前半部，那么整个车辆给予乘客和行李的空间就很大，那么在相同的空间下前驱车可以比后驱车要更小一些，所以前驱车的成本会低一些；但前驱车也有缺点，那就是相对于后驱来说它更容易打滑，这是因为车辆在加速过程中因为惯性的原因让重心转移到车辆的尾部，此时前轮会比后轮轻上一些，这样很多动力和时间就在打滑中损失掉。
&&&&为什么后驱的车跑的快呢？还是刚才的例子，车辆在加速过程中重心后移到后轮，如果这个时候后轮是驱动轮的话，车辆的后轮会被重心往下压，压的越紧，的抓地力也就越大，此时动力没有损失，这也是后驱车在加速时要比前驱车要快的原因。同时这张PPT也能看到相对于前驱车来说，驱动轴等占用空间较大，这也是后驱车相对前驱车制造成本要高的原因。
&&&&那么回归到操控上来，为什么说后驱车的操控会比前驱车好呢？董老师举了一个例子，我们小的时候上学都骑过自行车，我们的书包都放在哪里？哦，背着居多，为什么不放在前面的篮子里呢？因为重啊，把车头压着，转弯都不灵活了！而这个就是后驱车比前驱车好操控的原因，因为前驱车的转向轮不但要承担驱动力还要完成转向任务；而后驱车的转向轮不承担驱动力，这样负担轻自然才能获得最佳的转向效果。
&&&&当然，好的操控还与重心、轴距以及轮胎等因素密不可分，因为篇幅原因就不做一一介绍，有兴趣的朋友可以在网上找一找《宝马公开课》或去合肥宝之佳宝马，都能为你做出详细的解释；说完操控，再谈谈动力，因为作为一辆有驾驶乐趣的车，动力也是非常重要的一环。
&&&&这是一台代号为S65的V8自然吸气发动机，这台发动机搭载在E92的M3车型上，M3可以说是宝马家族中最有驾驶乐趣的车型！动力招之即来自然不在话下，可是为什么M3的动力相应会如此迅速呢？秘密就在这张PPT里，看到8个橙色的点了么？这是节气门，它负责把空气吸入进气管后和汽油混合进行燃烧；也就是说节气门越灵活、吸入空气越大，车辆的动力也就越强；一般的发动机最多也就1到2个节气门，而M3有8个，
&&&&董老师的这张PPT解释了M3的8个节气门所带来的震撼效果；上面是只有2个节气门的例子，在节气门到发动机气缸是有距离的，这会导致一个问题就是如果我们在高速时需要刹车，此时节气门已经关闭，可节气门到气缸的进气歧管里还是有空气的，这样它们依然在燃烧，这时发动机的转速是慢慢的下来；这时我们需要加速，一脚油门下去，节气门虽然打开了，可是进气歧管里没有空气，空气从节气门到气缸还需要一点时间，这就是为什么有很多品牌的汽车在加油时动力总是有一定延缓的原因之所在！而M3是怎么解决这个问题的呢？它相当于取消了进气歧管，油门直接控制着空气与气缸的接触，这样动力输出响应时间能做到最短，动力也是最强劲！但同时也有一个缺点就是成本太高，不是每一部车都可以装备这种工艺。
&&&&那么除了M外，宝马的民用车型上，它会用什么技术来解决成本这个问题呢？这点难不倒宝马，因为宝马使用了一个叫Valvetronic电子气门的技术，通过一个人类生理学类比可以很容易地理解Valvetronic电子气门的工作原理：进行较重体力劳动的时候，人类的呼吸过程就会加深和加长。另一方面，在不需要那么多空气的时候，我们不会简单地部分关闭我们的&节气门&：鼻子和嘴巴，而是采用更短更平的呼吸。在传统的内燃式发动机上，节气门的作用就好像是上面这个例子中人类用手部分地捂住自己的鼻子或嘴巴。而另一方面，Valvetronic电子气门可以通过大幅度的气门提升（相当于呼吸过程加深和加长）或者小幅度的气门提升（相当于短和平的呼吸过程）调节进气量，总是可以精确地得到所需的空气，没有任何节气门影响，从而实现最大效率。
&&&&宝马历来都带有一股桀骜不驯的气息，比如说能够始终坚持前置后驱布局，比如说它的高性能自然吸气直列6缸发动机，但是近年来宝马的L6已经被涡轮增压发动机取代，而不久的将来宝马的前置前驱车型也将面世，这不并不意味着宝马会降低驾驶乐趣的标准；正如宝马为什么之前不使用涡轮？那是因为宝马当时还没有找到解决涡轮时滞的问题，如今如N20这款涡轮增压发动机，在体积、重量以及成本都降低的情况下，动力不但没有降低还有所增加，那为什么不去大力推广呢？还有前驱车的问题，之前的PPT上就已说明过前驱与后驱的优点与缺点，宝马加入前驱阵营可以让宝马车型的空间更大、重量更轻、成本更低，还可以加入四驱系统，所以说至少在前驱车这个领域，宝马所给予的驾驶乐趣不会降低。
&&&&除了刚才说到的电子气门外，在这台发动机上还配有高效的双涡流增压系统：两个分离的排气流管道，每个管道连接两个气缸，两个排气流进入涡轮增压器；驾驶者可以立竿见影地享受到改良效果：增压时间更短，对加速器即刻瞬时响应，超强的加速能力；另外双凸轮轴可变气门正时系统的加入可以对种类繁多的进气阀和出气阀进行凸轮轴控制，以提高低速及高速状态时的扭矩值。这样这台发动机的低速扭矩爆发更迅速，峰值扭矩平台更宽阔，功率输出也非常线性，完胜前辈的直列6缸发动机。
&&&&：合肥宝之佳宝马4S店
&&&&***：11
&&&&地址：合肥市经济技术开发区繁华大道18号
责任编辑：赵新
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在石家庄，一白色沿南车路由东向西行驶，经过与裕翔街交口时，冲上总退水渠东侧护坡，腾空后飞跃四十多米，坠向河道另一侧，车顶整体拍扁，直至次日上午八时许被群众并报警，经救援发现车内三男一女已经全部身亡。据报道，驾驶人并非车主，属借用，车主闻讯已近崩溃。
总结：碍于情面把车借给别人，是一种极不负责的行为。他人不熟悉车况，驾驶心态也不一样。当车辆发生事故后，车主是会被追究法律责任的。血淋淋的教训，法不容情!还是那句老话千万别借车。
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