&主题：爱信at变速箱都有哪几个品牌在用？
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只有丰田吗？
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该拍的不拍 发表于
窝窝5T是350不好意思。。。。看错了～400n那个是t6
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雨天的竹叶青 发表于
刷hirsch啊，港台也有很多人玩儿这个，纯粹刷性能的。哎～晕过去了～人家不可能只刷ecu的，肯定换了好多东西的。大扭矩变速箱价格不便宜的，怎么可能给你标配？特别国产车。百分之99的用户都不改装的，成本高了，降价余地就少，怎么跟其他同级别车型竞争？
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你说的高扭矩是多高？我们所说的高扭矩是500n以上的，你举例的北汽绅宝和荣威我虽然还没查过，不过我记得这两牌子都是卖经济实惠型的车，扭矩最大的发动机就2.0t，扭矩不可能过400n，算不上高。刷hirsch啊，港台也有很多人玩儿这个，纯粹刷性能的。
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cathay 发表于
爱信横置的最大350吧应该是新款变速箱，我也是在台湾的测评节目里面看到的，发动机峰值扭矩400，变速箱8at。
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雨天的竹叶青 发表于
横置发动机也有大马力高扭矩的呀！你说的高扭矩是多高？我们所说的高扭矩是500n以上的，你举例的北汽绅宝和荣威我虽然还没查过，不过我记得这两牌子都是卖经济实惠型的车，扭矩最大的发动机就2.0t，扭矩不可能过400n，算不上高。
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仁义道德 发表于
确实挺多的&&大众 马自达 标志什么的 自主品牌也有用的 不过应该只有丰田自家调校的最好吧
...马自达不同意
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屏山客 发表于
靠墙想了下，纵置大扭矩的保时捷也用爱信——应该是被爱信骗了。那是被博格瓦纳做的生意。反正都是途锐平台的。
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就算是扭矩你也说错了啊发动机的布置方式和扭矩有非常大的关系的...横置发动机也有大马力高扭矩的呀！
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雨天的竹叶青 发表于
嗯，大扭矩变速箱，说错了。就算是扭矩你也说错了啊发动机的布置方式和扭矩有非常大的关系的
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靠墙想了下，纵置大扭矩的保时捷也用爱信——应该是被爱信骗了。
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应该有挺多牌子在用的，不过我只记得沃尔沃。
一般马力较大的变速箱都是爱信和采埃孚的，横置的多为爱信，纵置的多为采埃孚，新的宝马1系和x1貌似用的也是爱信说反了吧，爱信是不能承受大马力的。
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增值电信业务经营许可证：浙B2-【图】采埃孚9速变速箱故障召回50.5万辆车型
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日前，由于采埃孚9速自动变速箱故障问题，菲亚特克莱斯勒汽车公司、本田美国公司以及路虎北美分部将在北美地区召回旗下部分使用采埃孚9速自动变速箱的相关车辆，此次三个品牌总计召回505000辆各类车型
& 日前，由于采埃孚9速自动故障问题，菲亚特克莱斯勒汽车公司、本田美国公司以及路虎北美分部将在北美地区召回旗下部分使用采埃孚9速自动变速箱的相关车辆，此次三个品牌总计召回505000辆各类车型。 据悉此次召回是由于采埃孚9速变速箱连接电路的故障，导致传输电流发生突然变化，从而使得变速箱有可能在正常使用时自主跳入空挡，进而引发事故。另外，由于采埃孚更换了生产工艺，日后生产的该变速箱将不再此次召回范围内。 『配图为海外版Jeep自由侠/自由光』 『配图为讴歌MDX/本田Pilot』 此次三个品牌总计召回的505000辆车型中，FCA共计召回324000辆各类车型，包括道奇Ram ProMaster City、Jeep自由侠、Jeep自由光、2015款克莱斯勒200；本田品牌召回的车型为讴歌MDX和本田Pilot；路虎召回的车型为揽胜极光和发现神行。 『配图为海外版路虎揽胜极光/发现神行』 此次召回目前仅在北美地区，但由于采埃孚的9速变速箱在国内部分车型上也有使用，未来国内车型是否也会同步召回，我们还会持续关注。
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细心的网友也许会注意到，我在开篇介绍家族时用的是&8AT&，而不像其他品牌那样中间加个&的&字（如的DSG，的PowerShift等）。原因其实很简单，因为搭载在车中的8AT全是由采埃孚ZF所提供的，而不是自己研发生产的。不过，虽然ZF也为其他车企提供8AT，但谁也不像那种大手笔全系采购。不管是轿车还是，从到，从到，甚至连Z4均使用的是ZF家的8HP系列。成为了ZF最大的买家，ZF-8HP也变相成为家族的一员。
8AT自动变速箱历史简介：
2007款雷克萨斯LS 460（世界第一款搭载8AT车型）
虽然，现在一提到8AT几乎所有人想到的都是采埃孚ZF，但实际上最先推出8AT的厂家是日本的爱信（Aisin AW），代号为AA80E。而第一款搭载8AT的车型则是2007款 460。然而赢在起跑线，并不意味着能一直领先，这位强势逆袭的后来者便是ZF。截止2013年底，几乎90%的8AT均来自ZF供应商，而这其中的90%均提供给了。
&下面我们来重点介绍下目前最普及的8AT&&ZF-8HP系列
利用灵活的模块化，ZF的8HP系列可承受最大300Nm、500Nm、700Nm以及1000Nm不等的四款产品，可满足所有车型的配备需求。除此之外，ZF-8HP还能应用在各种后驱、四驱以及型上。
与相比，ZH-8PH降低了1~2挡之间的速比差（由1.78降至1.5），这样能进一步改善起动时间，同时还减少顿挫感（几乎感觉不到换挡冲击）。其速比范围也从6.04提升到了7.04，并通过降低转速参数优化了。同时还可以在任意挡位间实现跨越1或2个挡位的升降档。据官方介绍，所有挡位的传动效率均高于98%！
变速箱型号
什么是速比范围？它有什么意义？
速比范围指的是最大速比和最小速比的比值，即最低挡速比除以最高挡速比。简单来说，更大的速比范围可以带来更好的高速。
我们都知道更高的挡位设置目的是能带来更出色的、，但ZF-8HP在控制系统上的设计，使得8速并不会因为挡位数过多而影响驾驶乐趣。事实恰恰相反，更快的起动时间，更直接的动力传输，以及对驾驶意图更准确的判断和敏捷的响应，使它一样适合于那些拥有运动特征的车型。看到这里也就不难理解为什么肯不遗余力地全系采购ZF的8AT了吧。
除此之外，ZF-8HP的优势还体现在可以直接集成模块，而无需改变***尺寸。原因是ZF在设计8AT之初，便是按目前所有的功能设计的，因此在***时对基础统的设计不需作任何更改。因此，全版的8HP所需的***空间与传统版本相同。
小结：当10AT还在&纸上谈兵&，9AT还处于&零星之火&，8AT可谓是青春正当时。它拥有媲美双离合的换挡速度、CVT的、的动力传递感同时还保留了AT自身的稳定性，看看其应用在各大企的中高端车型上，也就不难想象其实力不凡了吧。
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世界公认三大变速箱厂商
世界公认三大变速箱厂商：德国ZF（采埃孚）变速箱：采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）总部位于德国Friedrichshafen市，全球500强，是全球汽车行业的合作伙伴和零配件供应商，专业提供传输、转向、底盘系统等汽车零配件。采埃孚集团的汽车动力传动系统和底盘技术具有世界领先地位。作为跨国企业，采埃孚集团在全球25个国家的119家分支机构中拥有57372名雇员。采埃孚集团在中国拥有优良的客户群体，包括上海大众、上海通用、一汽集团、沈阳宝马、重汽集团、奇瑞公司、金龙公司、东风集团、东南汽车等等。产品广泛应用于轿车、客车、卡车、轮船和工程机械类车辆。日本Aisin AW(爱信）变速箱日本爱信精机株式会社是世界500强企业之一，世界第五大（2013年）汽车零部件生产商。公司成立于1949年，是丰田汽车零部件的主要供应商，其汽车零部件制造技术闻名于世。2012年财富世界500强排行榜排名第379位。据上海联合自动变速箱维修中心了解：爱信的自动变速器产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。因为丰田参股爱信公司，所以丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速器。不过，它的自动变速箱除了提供丰田之外，也被其它整车厂商广泛采购，比如马自达、大宇、欧宝、大众、菲亚特、雪铁龙，甚至保健、宝马和奥迪也在其中。日本Jatco（捷特科，加特可）变速箱成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，是全球三大自动变速箱供商之一。其业务遍及欧洲、亚洲和美洲，主要为大多数主流整车制造厂如日产、三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、大宇、长安福特、华晨等提供自动变速箱，年供货量在400万台以上。其主要客户为：日产、三菱、富士重工、三菱扶桑卡车/客车、五十铃、铃木、BMW、LandRover、现代、长安福特、戴姆勒-克莱斯勒、雷诺等。
法西斯就是厉害
确实不错&&
澳大利亚也有一家
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