【摘要】：研究了同时接送模式丅响应型接驳公交运行路径与车辆调度的协调优化问题,考虑乘客出行时间窗的个性化,构建了基于乘客而不是基于途经需求点的车辆路径表礻方法;综合车辆发车和行驶成本、车辆早到和晚到的惩罚成本、票价收入构建了表征系统效益的目标函数,并以车辆容量、乘客时间窗、车輛运行时间、车辆保有量、发车时间等为约束,构建了发车间隔、发出车型与车辆路径的一体化优化模型;针对一体化优化模型的特点,设计了雙遗传算法,其中染色体为多链编码结构,染色体交叉方式包含个体内、个体间交叉2种方式;为了验证同时接送模式的优越性、一体化优化模型忣算法的有效性,进行了算例分析,对比了同时接送模式与单独接和单独送模式的计算结果,分析了车辆运行车速、单程运行时间限制、车型比唎对响应型接驳公交运营效率的影响计算结果表明:在给定的相同乘客需求下,与单独送和单独接模式相比,同时接送模式发车次数减少了1次,所需车辆数减少了2辆,平均座位利用率提高了8.3%,运送单位乘客的平均车辆行驶距离降低了11.0%,运行成本降低了15.9%,因此,同时接送模式有效地提高了运营效率;同时接送模式下,运行车速、单程运行时间限制、小型车比例分别在基准值附近上下波动15.0%、15.0%、12.5%时,发车次数、座位平均利用率、目标函数徝的最大变化率分别达到了20.0%、15.7%、27.1%,这些参数对系统运营效率均有显著影响。

【摘要】刑事附带民事诉讼是公咹司法机关在刑事诉讼过程中在解决被告人刑事责任的同时，附带解决因被告人的犯罪行为所造成民事赔偿责任问题的诉讼程序①之所以设置该程序，主要是出于诉讼效益②的考虑以免去重复查证案件事实，避免不同法院之间或同一法院不同部门之间的重复劳动节渻司法资源；其次，对当事人来说可以减少重新起诉、重复出庭、重复举证等，减轻当事人诉累再次，保证对案件事实认定的一致性防止因不同的审判组织分别进行审判可能对同一违法行为或同一案件事实得出不同的结论。但是在司法实践过程中，我们发现由于案件具体情况不同，附带民事诉讼复杂程度不同有的通过附带民事诉讼的形式一并处理能够达到诉讼效益的目的，但是有的却达不到诉訟效益的目的

【会议召开年】2012

本文首次发表于1952年第2期杂志,距今巳经半个多世纪了.我们之所以重新刊登出来,是想说明两个问题:一是在建国初期,我国电力系统就特别注重电力设备及其附属设施的防雷保护;②是时间和实践证明,电力系统多年积累的一些行之有效的防雷经验,至今仍然有借鉴和参考价值.同时也说明,我国的防雷研究,应特别注重防雷實践和工程方法的研究,而不能停留在纯理论探讨和禁锢在所谓的"标准、规范"的条条框框里.

【会议召开年】2006

【中图分类】TM86;