奥巴马乘坐的汽车的汽车多重?????

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  ③ 如本网转载稿涉及版权等问题,请作者在两周内速来电或来函与新华网青海频道联系。奥巴马否决两汽车巨头重组计划 被批双重标准(图)
  中国日报网环球在线消息:据美国媒体3月30日报道,美国总统奥巴马当天否决了通用和克莱斯勒两大汽车巨头提出的重组计划。奥巴马认为,两大巨头提出的方案并没有达到获得联邦政府巨额援助的资格,必须再付出“前所未有的努力”。奥巴马的强硬做法引发外界说他对汽车业和银行业采取双重标准的质疑。奥巴马对通用和克莱斯勒下最后通牒
  ***否决两大巨头重组计划
  席卷全球的金融危机让美国汽车业陷入前所未有的困境。通用和克莱斯勒公司此前已获得联邦政府总额达174亿美元的贷款援助却依然无法“脱困”,通用提出追加166亿美元贷款的要求,克莱斯勒则要求追加50亿美元的贷款。
  对此,奥巴马和其经济班子多次表示,在出台援助汽车业的新方案前,政府将要求包括管理层在内的相关各方做出“牺牲”,同时对公司架构实施必要改革与重组。他希望通用和克莱斯勒都能拿出有竞争性的整组方案。因经营不善导致通用濒临破产的该公司原董事会主席兼首席执行官瓦格纳30日已按照奥巴马政府的要求辞职。华盛顿的强硬态度震惊了整个美国汽车业。
  奥巴马随后再出辣招,他在30日召开的新闻发布会否决了通用和克莱斯勒两大汽车巨头提出的重组计划。奥巴马认为,这两家公司需要与工会、债权人及其他各方达成更多的让步协议尽可能削减债务负担,并且采取更多行动加快技术革新和现代化提高竞争力,这样才能获得联邦政府的新援助。
  奥巴马说:“我们绝对不会让美国汽车业消失,但也不能继续作出卑微的决定,让汽车业的生存建立在永无休止的纳税人的资金流上……汽车工业并没有以足够快的速度朝正确的方向前行以获得成功。”
  奥巴马当天也宣布一系列对新购车者的优惠措施,以稳定消费者对美国汽车产品的信心。
  ***两大巨头时间已不多
  奥巴马在发布会上要求通用公司在60天内拿出一个力度更大“能让企业生存,也具备全球市场竞争力”的重组计划,而克莱斯勒必须在30天内完成其与意大利菲亚特汽车公司的融合。
  奥巴马还撂出“狠话”警告说,目前时间已经不多,如果两大巨头的重组计划没有奏效,政府将做好让它们破产的准备。奥巴马表示,破产的好处是让通用和克莱斯勒以规模较小、业务范围较窄的面貌重新开始运营。奥巴马说:“现在是我们真正面临眼前问题并且着手进行解决的时候了。”
  重组计划被奥巴马否决后,通用、克莱斯勒纷纷做出回应。
  接替辞职的瓦格纳担任通用新“一把手”的原总裁韩德胜在声明中承诺将竭力避免公司申请破产,公司在未来60天内将“争分夺秒”解决棘手问题,力争实现“法庭外”重组,不过声明也透露“将寻求任何必要的措施来重组公司结构,包括颠覆性的手段”。
  克莱斯勒董事会主席鲍勃·纳德利保证该公司“未来30天内会像平常一样继续工作”以安抚雇员和销售商在重组方案被否后的忧虑,还承诺会跟政府以及菲亚特公司紧密合作,以确保股东的继续支持。
  此外,意大利菲亚特公司的首席执行官塞尔希奥·马尔基翁内30日发表声明称奥巴马政府的决定“严酷却公平”,相信各方会达成“让美国汽车业未来充满希望的结果,这个结果将把回报美国纳税人的资金列为第一要务”。
  ***奥巴马被批双重标准
  美国媒体分析说,奥巴马的强硬举动标志着美国政府将以史无前例的决心对汽车业实施更多的干预。不过,奥巴马因此也惹来了不少设置双重标准的批评。
  美国密歇根州汽车联合会的官员唐纳德·汤姆森认为,奥巴马的强硬是因为他在对银行业的援助上搞砸了,闹出了AIG这样的丑闻,因此决定对汽车业扮起“黑脸”。他说:“他正在利用我们(汽车业)挽回之前在华尔街犯的错误。”
  密歇根州共和党籍联邦众议员麦考特认为,奥巴马对银行业的慷慨和对汽车业的吝啬形成鲜明对比,瓦格纳已经非常努力带领通用进行重组,却因为政治因素被赶下台。田纳西州共和党籍联邦参议员柯克则警告称,奥巴马“要挟”两大巨头的做法“会让所有认同企业自由经营的美国人心寒”。(环球在线:董玮)
(本文来源:中国日报网站环球在线网
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  最近,朋友圈被奥巴马刷了屏。这位美利坚历史上首位黑人总统在白宫最后一次召开的记者发布会上化身段子手,熟练地运用各种”梗”来调侃对手和自己,让人大跌眼镜。
  当然,调侃对手不是目的,奥巴马主要还是在传播自己。最后,他想象了一下卸任之后赖在白宫找各种事情来做的场景。或许,凭借着其优秀的讲段子的能力,奥巴马可以来混汽车圈。
  毕竟,汽车圈的公案也蛮多的,尤其是在汽车的发源地欧洲。比如,第一辆汽车公认的是卡尔&本次先生在1886年发明的,但也有一些说法认为1769年法国人尼古拉斯&约瑟夫&居纽设计的靠蒸汽机动力行驶的汽车才是首辆汽车。中国消费者熟悉的双离合变速箱,多数人知道是由德国的一位教授在1940年发明的,只有少部分人知道法国人阿道夫&加尔奇在1939年就发明了这一技术。
  事实上,德法类似的“梗”还有很多,毕竟它们都有悠久的汽车历史,各自的代表品牌奔驰和标致都是百年车企。不管这些公案的真相到底如何,有一点是值得肯定的,法国和德国一样,在推动汽车的发展中过程中都有浓墨重彩的表现,在技术方面如此,在设计方面也是如此。
  与技术方面的“你中有我、我中有你”不同,法国和德国在设计方面迥异非常。德国人偏重于机械本身,设计的产品科技感十足、冷静得有些刻板;而法国人则是将机械赋予了温度,融入了对人的关怀,不过却无关优劣,只是基准点不同。在那个只有捷达和富康的年代,国人对于后者的印象是虽然销量不如前者,但在舒适度上有质的优势。
  对此,PSA集团标致品牌全球设计总监吉勒斯&维达尔先生,一位帅气的爱举例子的法国大叔,肯定地告诉汽车头条App,从设计语言上来讲,标致品牌向来就是关注技术性和感知性的统一。而这种设计思想,标致还将保持下去。
  众所周知的是,在科技尤其是互联网技术发展日新月异的今天,数字化技术已经渗透到各个行业本身,汽车行业也不例外。在PSA集团在刚刚发布的下一步战略中,也同奔驰、宝马一样明确了向未来交通方式服务提供商的转型,而这种转型必然伴随着大量的数字化技术的应用。
  这种趋势在标致最新的概念车FRACTAL上有所体现,维达尔先生解读到,在未来技术性我们将通过数字化(技术)来实现,但是,未来仍然关注人操控的感受,大量天然材质的应用就表明了这一点。
  “一方面数字化表现的是(符合)瞬息万变的科技的发展,(而)天然的材质给我们带来一种愉悦的舒适的感受。”维达尔先生举例到,比如家里有电视机等数字化的产品,但是仍然实实在在需要纺料、面料等这些不易随时间变化的天然之物。就好像一个做音乐的人,在满是高科技音响设备的工作室一定要放上一些旧木音箱来中和过度的科技感一样。
  让人兴奋的是,标致上述关乎未来的思考已然从理想变成了现实,在标致品牌不久前发布的全新一代设计方案上体现的淋漓尽致。维达尔先生介绍到,标致全新一代设计理念在之前体现驾驶的动感和造型的高雅尊贵的基础上,升级为给消费者提供一种氛围、一种控制、一种操控的便利以及舒适感,甚至是基于互联网的互联互通的感受。
  他透露,下一代的标致车设计哲学仍然延续先见技术和情感设计的统一,让材质、工艺、线条、质感这些传统的词汇与高效的动力、精准的操控、先进的灯光系统、i-cockpit、触控屏幕等先进的科技产生对撞,形成触及内心的经典审美认知。具体而言,则是下一代的标致汽车将拥有流畅有力的外部造型线条、狮眼大灯和LED狮爪尾灯等仿生学细节点缀、i-cockpit 唯我座舱让独立体验与数字化交互相结合,给人带来“享受”的美感。
  “刚刚发布的新一代308和改款的全新3008已经部分应用上了上述设计,未来东风标致将逐渐换装新设计。”东风标致李海港在北京车展发布会上不无兴奋地对外界宣布。
  这对中国的消费者是一个福音,在市场上越来越充斥着“套娃”和“一车两用”的设计的今天,标致将带来法系车独有的鲜活灵动,像秋风一样,给中国日益烦躁的汽车社会带来股股清凉。
  另外,已经成为汽车市场消费主力的年轻人,他们拒绝平庸、反感千篇一律,他们喜欢尝试新奇、并会因某一细节的出色而形成整体的欣赏。因此,他们对于以设计见长,哪怕一次小改款都要精心变动的标致,有着天性的契合。
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