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汽车同步器是什么，有什么作用
同步器的作用是使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换挡时间；并防止待啮合的齿轮达到同步之前产生轮齿冲击。简单来说，同步器的目的就是为了让发动机和输出轴端的转速在完全结合前就接近同步，以减少顿挫感，提升平顺度，并降低换挡的操作难度。
听老师讲以前没有同步器时斜坡起步是多么的困难！
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汽车同步器是什么，有什么作用
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最新相关提问120万套商用车DCT同步器项目为何生产、给谁用？
11:12:56 来源：汽车网-中国汽车报
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&&&&&&&&近日，“湖北十堰同创工贸有限公司(以下简称同创公司)年产120万套双离合自动(DCT)同步器总成项目开工奠基”的新闻出现在部分汽车媒体的头条,随后，多家媒体转载。这则的消息，引起国内诸多商用车企业关注。&& 然而记着几番调查后得出的结论是商用车DCT在国内尚未批量生产，也没有可批量供货的制造商。理工大学车辆工程系副主任陈慧岩教授长年研究汽车变速器。据他所知，至少在我国，商用车没有***DCT的例子。DCT的输出扭矩不大，现在能够量产的DCT最大输出扭矩只有300N·m，***在乘用车上能胜任，但***在商用车上，输出扭矩至少要500&N·m。要研制能量产的大功率DCT，还需要在许多基础研究领域取得突破。他在总结各方面既有信息的基础上推测，即便是世界上知名的供应商，对商用车DCT应用也只是在试制或小范围使用阶段，用于试验车辆，距量产仍有一段不近的路要走。&& 清华大学汽车工程系教授、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健表示，如果商用车指的是卡车和客车，那么现在中国既没有商用车***DCT，也没有生产商用车DCT的厂家。他还认为，商用车没有必要***DCT，AMT、AT应用在商用车上，比DCT更有优势。& && 那么，上述消息所指的120万套商用车DCT同步器供谁用呢？记者感到很疑惑，多次与同创公司联络，无奈该公司项目负责人手机无信号。于是，记者转而咨询了部分商用车企业、自动变速器供货商和变速器方面的专家学者。得到的结论是，国内商用车DCT尚未进入生产阶段，国内也没有***DCT的卡车或客车。这120万套商用车DCT同步器项目似乎没有根据，但却包含着多种可能性。&& 于是，记者向国内外较知名的汽车变速器供应商、、采埃孚、艾里逊、博格华纳和伊顿征询了商用车DCT的研究和生产情况。&& 法士特和万里扬均表示，暂未涉足商用车DCT领域。法士特相关人士透露，该企业已与合资生产商用车液力自动变速器，这是法士特未来发展的重点。&& 采埃孚商用车及特殊传动技术事业部副总裁戴章煜称，采埃孚从未生产过商用车DCT，社会上有传言说采埃孚生产商用车DCT不属实，他也从未听说过有哪个企业生产商用车DCT。&& 伊顿大中华区企业传讯专员李籽佳告诉记者，目前伊顿生产配装乘用车的DCT，但暂时没有生产商用车DCT。&& 艾里逊号称商用车自动变速器专家。艾里逊(中国)市场部大区经理陈静表示，艾里逊现在不生产商用车DCT，将来是否生产不太清楚。&& 博格华纳市场部经理孙树强称，博格华纳在华生产乘用车DCT，但对商用车领域的业务介入不多，所以至今未生产过商用车DCT。&& 从汽车变速器供货商反馈的情况来看，商用车DCT至今在国内尚未量产，也就是说，国内市场不存在商用车DCT。&& 从整车厂方面得到的消息进一步证实了以上结论。集团技术中心商用车部自动变速器研究室工程师康志军说，一汽没有***商用车DCT的产品，国内其他厂家估计也没有。至于世界上有没有企业研发该产品，他表示不能确定。&& &工程研究院副院长朱林选说，陕汽正在研制配装机械式自动变速器(AMT)的卡车，但没有***DCT的产品。&& &中国相关人士告诉记者，该企业***自动变速器的卡车多数为出口产品，但也没有***DCT的。&& 宇通和少林两家客车企业也向记者证实，虽然近年来***自动变速器的客车越来越多，但还没有***DCT的产品。据他们了解，国内没有哪家客车企业生产出***DCT的客车。&& 120万套商用车DCT同步器项目为何生产、为谁用？& 从同创公司120万套商用车DCT同步器总成项目的报道和现场图片，以及该公司一位李姓工作人员对记者问题的回复来看，该项目确有其事。奇怪的是，既然国内外知名汽车变速器供应商都不生产商用车DCT，国内各整车厂也不生产配装DCT的产品，那么，这120万套商用车DCT同步器为谁生产？&& 据记者分析，最大的可能，是某企业已具有或即将具有生产商用车DCT的能力，并计划在不远的将来投入生产，现在还处于保密期，刚刚开工建设的DCT同步器项目是为此供货的。考虑到DCT的每个挡位需要一个同步器，120万套DCT同步器至少可满足生产10万套商用车DCT的需求，这样大的产能不免让人咋舌。同创公司一位不愿透露姓名的内部人士说，项目建成后估计是向大同某企业供货，但现在还不能完全确定。这条消息的准确性存疑，但假如属实，大同地区最有可能生产商用车DCT的企业，应该是中国重汽旗下的大同厂。&& 第二种可能，是“商用车DCT同步器项目”中的“商用车”，指的不是卡车和客车，而是商务车、SUV或MPV。那么，这个商用车DCT同步器实际上就是乘用车DCT同步器。而生产乘用车DCT的企业很多，120万套同步器应该不愁销路。宋健也认为，狭义上的商用车指的是卡车和客车，广义上的商用车指所有用于商业用途、用作生产资料的车。&& 第三种可能，是新闻本身有失实之处，比如误将普通商用车变速器同步器说成是DCT同步器。&& 当然，以上三种可能均为记者根据目前掌握情况的推理。无论如何，商用车DCT量产肯定是商用车领域里一件引人瞩目的大事，本报将继续与同创公司项目负责人保持联络，力争早日廓清原委。& 外延阅读:& 双离合变速器(Dual&Clutch&Transmission)&DCT有别于一般的自动变速器系统，它基于手动变速器而又不是自动变速器，除了拥有手动变速器的灵活性及自动变速器的舒适性外，还能提供无间断的动力输出。而传统的手动变速器使用一台，当换挡时，驾驶员须踩下离合器踏板，使不同挡的齿轮做出啮合动作，而动力就在换挡期间出现间断，令输出表现有所断续。& 同步器:由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。& 双离合变速器的换档操作，尤其是从高档向低档的换档操作比较复杂，而且很容易产生轮齿或花键齿间的冲击。为了简化操作，并避免齿间冲击，可以在换档装置中设置同步器。&
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