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“流动炸药库”追尾“红眼客车”引发爆燃夺43命
　　“流动炸药库”　　近年，我国发生多起危化品运输过程中因各种原因发生泄漏，从而引发燃烧、爆炸事故。危险化学品运输成为“流动炸药库”。危化品指气、油、苯、醇、酮等类危险化学品，有易燃、易爆、有毒等特点，处理不当极易引发火灾和爆炸，并造***员伤亡。专业人士认为，危化品运输单位从业人员应加强学习，掌握相关常识。防范危化品运输过程中发生燃烧、爆炸事故，在源头上排除各类隐患是关键。安监、质监、交通、公安等相关职能部门应各司其职，对辖区各危险化学品运输企业进行彻底排查，排除隐患，确保危化品运输企业良性运营。道路交通管理部门会同建设、公路等部门对辖区内道路进行实地勘察、科学论证、统筹规划，在人口聚集区、商业繁华区及学校、水源等处画出危化品运输禁行路线。　　“红眼客车”　　长沙一名交警告诉记者，凌晨之后在高速上行驶的大客车俗称“红眼客车”。近年来国内发生的多起重特大道路交通事故有两个特征引人关注：一是事发时为深夜，二是属长途客车跨省行驶。仿照“红眼航班”（因为乘坐飞机长途航班都要过夜，所以造成乘客的眼睛充血变红）的命名方式，有人将这种夜行跨省客车命名为“红眼客车”。这样的车一旦出事故往往死伤惨重、影响恶劣。“红眼客车”由于跨越省境长时间行驶，司机容易疲倦。由于绝大多数“红眼客车”都是日夜兼程，驾驶员的人体生物钟完全被打乱（或被破坏），开疲劳车就成了“红眼客车”司机的“家常便饭”，导致深夜行车时，司机难以准确判断前方路况，碰上危急情况时处于迟钝状态，难以迅速采取避险措施。 门的统计表明，疲劳驾驶已经成为道路交通事故高发的重要原因，尤其是在夏季。数据显示疲劳驾驶易发生交通事故的时间为深夜或中午。　　7月19日凌晨2时55分许，一辆装载危化品的小货车与一辆开往宜宾的大客车在沪昆高速邵怀段1309KM处追尾后爆炸燃烧，造成5车烧毁，已确认43人死亡，6人受伤。目前，事故善后和原因调查工作正在加紧进行。由于部分遗骸有待确认，事故遇难者总数仍需进一步核实。　　据悉，涉事大客车在约19个小时的行程中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。涉事小货车装载了6.52吨乙醇。严规为何刹不住“红眼客车”夺命的车轮？危险化学品运输，为何又出了问题？　　爆燃　　小货车装载6.52吨乙醇车主已被控制　　据事故现场救援指挥部介绍，7月19日凌晨3时许，一辆装载疑似酒精易燃物品的小货车与一辆从福建开出的大客车追尾后爆炸燃烧，造成5台车辆烧毁，分别为闽BY2508大客车（所有人为福建省莆田汽车运输有限公司城厢分公司，核载53人）、粤F08030号三菱小客车（驾驶人和乘客共2人）、湘A3ZT46号厢式货车（驾驶人和乘客共2人）、湘A98206号大货车和赣E38950号大货车。据初步核查，大客车上共有55人，其中司机2人，乘客53人（漳州到宜宾1人、厦门到宜宾23人、泉州到宜宾15人、莆田涵江到宜宾12人，另厦门2个小孩没买票）。　　据了解，追尾小货车中载有疑似易燃物已确认为乙醇，共计6.52吨。记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，湘A3ZT46号厢式货车装载物品已全部烧尽。“为了逃避检查，车厢侧面还装了个门进行伪装。我们交警看不到他里面的东西”，湖南省高速交警支队有关负责人在现场表示，运输乙醇的车是肇事车辆，经过非法改装后上路行驶，追尾大客车后，乙醇全部漏到地上，瞬间爆燃。目前，车主已被控制。　　现场　　5台车被烧得严重变形只剩下框架　　19日上午，记者赶到现场时看到，公安、交通、武警、民政等部门的工作人员正在现场进行勘查，指挥交通。工作人员已用彩布条将事故现场与对面车道隔离开，高速交警提前将东往西行驶的车辆疏散到对面车道，携带司法鉴定箱的工作人员在测量车辆数据。　　现场明火已经扑灭。事故中的5台车辆被烧得只剩下框架，车上的货物散落一地。其中小型厢式货车、大巴车与越野车停在超车道上，另2台货车停在行车道上。大客车放置行李的厢体内空空如也，看不到任何乘客留下的物品。两台大型货车车厢里的货物大多也被烧毁，基本无存，车体外部漆黑一片，不少物品被烧焦。　　一位戴着口罩和简易防护帽的***告诉记者，他是早上8点左右到的，负责处置客车，由于火势凶猛，客车走道烧穿，他们不得不去客车行李箱处理遗骸。由于车厢里气味过于刺激，现场处置的***不得不每半小时换人上车。　　善后　　民警收集遗骸留待日后辨别死者身份　　据福建莆田市委19日下午发布的最新消息，沪昆高速邵怀段“7·19”交通事故中车牌号为闽BY2508大客车系从莆田涵江汽车站出发，前往四川宜宾。目前，莆田相关部门负责人已赶赴湖南邵阳现场，协助伤员救治和善后处理等工作，乘客身份核实和善后处理工作正在进行之中。　　事故现场，一名公安民警正在忙碌地对遇难者遗骸编号收集，留待日后进行DNA鉴定辨别死者身份。记者注意到，14时51分时，***往大巴车上送的编号已到第29号。莆田市委相关负责人称，目前，莆田已成立了现场处置组、善后处理组。在善后处理组中还成立了接待小组，以便接待乘客家属。　　19日下午3时，记者在现场看到，事故所在沪昆高速邵怀段西向东方向已恢复通行，交通部门采取单幅双向通车的方式确保双向交通畅通，来往车辆缓慢通行。东向西方向事故路段则禁止通行，工作人员正在紧张地清理现场。目击　　“就像原子弹爆炸，完全不能靠近救援”　　谈及这次重大事故，虽然已经过去了数小时，但周边的村民依旧震惊不已。直到19日下午1时许，许多当地村民仍然顶着高温，围在高速公路的铁栏杆外观望。一位不愿具名的村民称，午夜时他在睡梦中被一声巨响惊醒，下床发现窗外已是火光冲天，他就意识到出大事了。　　隆回县三阁司镇上石村石世平家正在事发路段旁边。据他回忆，大概是2点到3点间发现高速公路上起火了：“就像原子弹爆炸一样，火光冲天，村民完全不能靠近进行救援。”　　“有4个伤者从火海中逃出，其中一人为了躲避大火，还跑到了高速公路下的涵洞处。”石世平介绍说：“几名伤者的伤情都很严重，有些头发和衣服都烧光，已经说不了多少话了，不停呻吟呼喊救命。但我们没有救援设备和药品，只能对他们进行安慰。”　　19日下午，湖南邵阳市隆回县人民医院烧伤科主治医生邹功伟告诉记者，19日凌晨4点多，沪昆高速邵怀段5名受伤者紧急送医，其中1名伤者因伤势过重，未下救护车就被直接转往上级医院。“4名伤者中，有2位女伤者烧伤面积达98%，全身没有一块好地方，我们将其作了初步处理后，紧急转至邵阳市中心医院做进一步治疗。”邹功伟说，现在该院治疗的2名伤者均为男性，1名50多岁，1名40多岁，两人烧伤面积分别为15%和25%，受伤部位主要为下肢。多位在隆回县人民医院烧伤科住院治疗的病人描述说，他们见到这两名男性伤者时，脚上布满水泡，严重脱皮。据悉，下一步，该医院将为2名伤者作抗感染及换药处理，必要时进行植皮手术。　　焦点　　涉事客车行驶近19小时 却只休息了64分钟　　“夜休令”缺少监管难刹夺命“红眼客车”　　国务院2012年7月下发的《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》明确，创造条件积极推行长途客运车辆凌晨2时至5时停止运行或实行接驳运输。要求“确保客运驾驶人24小时累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时。”然而在此之后，“红眼客车”夺命事故却依然在发生。　　“7·19”事故发生在凌晨3时左右，按照规定应该是客车临时停车休息时间。记者在莆田市交通运输局官方网站7月3日发布的“莆田市运输管理处关于客运车辆违反凌晨2时至5时停止运行情况的通报”中发现，在莆田市卫星定位管理分中心抽查违反规定情况中，闽BY2508大客车所属的莆田汽车运输股份有限公司正在“黑名单”里，该公司旗下5辆客车9辆次违规。　　另据央视披露，福建省交通运输管理局的信息显示，涉事车辆闽BY2508大客车出事前回传的GPS信号中，客车18日上午8点从福建莆田出发，当天23点左右进入湖南，2点56分车速降为0。客车途中没有超速，约19个小时中，只休息了3次，累计64分钟。而按要求，这趟车即便全在白天行驶，按4小时休息一次的要求，也应休息4到5次。　　严规出台，甚至相关运输公司因为违规已经被通报，为何仍刹不住“红眼客车”？每次大客车交通事故发生后，有关部门都三令五申要求客运企业严格执行“夜休令”。然而，由于时间、成本、利益等等方面的原因，各地客运企业落实“夜休令”并不积极。另外，相关部门对“夜休令”的实施也缺少有效的督促和监管。工业大学交通管理专家、教授陈艳艳告诉记者，一方面，目前针对“红眼客车”违规运营和司机疲劳驾驶，尽管有GPS等监测系统，但现状大多是“监而不全”、“监而不控”，许多司机刻意关闭、逃避监测；另一方面，目前处罚条例力度太弱，导致违法成本低，震慑效果不强，“如果违规运营、疲劳驾驶和企业的长期营运资质挂钩，就会大量减少这类情况的发生”。　　相关事故　　日凌晨3时43分 京珠高速公路省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤。　　日凌晨2时18分 包茂高速延安段特大交通事故致36人死亡。　　日零点30分左右 包茂高速黔江濯水段交通事故致15人死亡，56人受伤。　　违法成本太低 惩罚没有和长期营运资质绑定　　危化品运输成“流动炸药库”频频“惹祸”　　记者从事故现场指挥救援部通报获悉，事故烧毁车辆中，湘A3ZT46号厢式货车装载疑似酒精易燃品。　　国务院安全生产委员会通报数据显示，我国每年有2亿吨危险化学品来往运输，事故风险大，排查治理任务非常艰巨。　　危险化学品运输为何成为“流动炸药库”？陈艳艳认为，危化品运输频频“惹祸”，症结首先在于相关部门对于运输司机的资质认定不到位、培训机制不完善；其次，违法成本太低，“违规上路”的惩罚并没有和长期营运资质绑定，导致部分司乘人员责任心淡漠、运营企业存侥幸心理，为事故埋下隐患。　　“监而不控，就堵不住事故。一方面，有关部门要进一步加强监管，在人力有限的情况下，尽可能利用先进技术手段；另一方面，一旦发现违规，要立即采取执法措施，发现一起就要严处一起。”陈艳艳说。　　相关事故　　日 常吉高速公路湖南沅陵境内一液化气槽罐车发生泄漏后引发爆炸，造成5死2伤。　　日 晋济高速公路晋城段岩后隧道发生特别重大道路交通危化品燃爆事故，造成31人死亡、9人失踪，事故现场损毁车辆42辆；　　4月8日 京开高速南向北方向黄村段一辆槽罐车侧翻起火，造成槽罐车内2人死亡，京开高速严重拥堵，并烧毁路边60多棵树。　　5月18日 桐庐境内一辆槽罐车侧翻引起四氯乙烷泄漏，虽未造***员伤亡，却造成富春江水体严重污染。
（责任编辑：HN666）
05/22 14:06
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