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资本倾心物流平台 卡行天下发力“精准直通车”
第一财经陈姗姗 19:19
&在过去的第一个五年，卡行专注于打造网络广度、网络深度、成员链接，在已经开始的第二个五年，我们将致力于线上/线下交易协同、用数据驱动平台集约、推动全面的平台生态体系的建设。&
作为国内最大的物流交易平台卡行天下，其董事长翟国良最近一直在思考，如何在已经建立了规模领先优势的物流平台领域继续扩大优势，于是决定启动&卡行精准直通车&计划，希望为平台上的物流公司建立共同的标准。
&互联网+公路物流&
几年后，翟国良卖了一手创办的佳宇物流，创办了一家名为&卡行天下&的物流交易网络平台，希望将中小微物流企业组织到一起，以物流枢纽园区为基础，通过标准化、产品化、信息化实现公路运输的集约化整合。
&2010年的时候，跟中小微物流企业讲平台他们基本听不懂，甚至要求你写保***不抢他们的业务，其实我们只做撮合交易，对接货主和专线公司的供需。&翟国良告诉记者，现在，平台上已经拥有8000多家成员，网络覆盖全国26个省份、280多个城市、2300多个县城、20000多个乡镇。
目前，中国的物流行业已有几万亿规模，但90%的货物是由很多中小运输企业完成，像德邦物流等公路运输巨头所占的市场份额，也没有超过1%，因此，做物流网络平台，解决的是众多分散的货运企业的痛点。
以前，这些企业都是各自为战，很少有能够像德邦物流一样通过质量管控拿到中高端客户，价格战是主要的竞争手段，而在卡行天下出现后，通过建立IT系统和线下枢纽，众多中小运输企业被聚集到了一起，货主则在线上就可以进行支付交易。
这显然是很多行业在操作的&嫁接&互联网的模式。据记者了解，最近几年，陆续也有一些区域性的物流运输平台诞生，而卡行天下由于介入较早，已经从区域平台扩张成为全国平台。而货运物流平台也成为资本热捧的对象，徐小平、经纬中国、IDG资本、华兴资本等投资界大牛均参与其中。
统一标准加强管控
不过，对于物流交易网络平台来说，标准化体系建设和IT系统才是核心竞争力，一些近几年才诞生的物流平台之所以夭折，也是由于摊子铺得太大，信息和管控系统跟不上。
对于全国性的物流运输网络来说，整个流程管控非常复杂，尤其是跨多个城市的长途运输，如果一个环节把控不好，就可以全盘崩塌。&一家老牌公路运输企业的管理层对记者指出，因此，资本倾心只是风口，练好管控能力才是能够长期存活的核心竞争力。
翟国良自然也明白这一点。&在中国，任何一个做平台的，只做线上交易平台很难，必须对过程、结果负责。要把交易平台很好地实现，除了建设运输网络的支持，还需要足够广和深的网络，这就需要我们有庞大网络的覆盖能力，以及建设节点的转运和分拨力增强。&
启动&卡行精准直通车&计划，也正是为了提升网络的运输时效和服务品质。据记者了解，&精准直通车&首先在天津、济南、成都、武汉、广州、南京、杭州、宁波、无锡、上海等10个区域，这些地区都是卡行平台上有充分的货源和线路的区域。到今年年底之前，&精准直通车&产品将覆盖全国主要区域。
&我们发现，卡行100%线路不低于市场精准时效，26%线路快于市场时效1天以上，现在所有的成员有竞争力，但是衔接有待提高。&卡行天下高级副总裁兼运营管理中心总经理潘志成对记者透露，&未来对所有的合作伙伴会增加约束，逐渐建立统一的标准，比如异常处理要15分钟响应，专职***一对一服务，直至签收等。&
编辑：陈姗姗