2011年MOTO GP世界摩托车标赛第16站正式赛（澳大利亚站）_土豆_高清视频在线观看当前位置 ： >
摩托车公路赛事盘点
摩托车公路赛事盘点
公路摩托车赛是一种以两轮摩托车作为参赛车辆的，国际上比较知名的有MOTOGP、WSBK、ARRC、亚洲天才杯、曼岛TT等几大赛事；而国内有CSBK、CMBC（原CRRC）、TSR、MAAT、澳门格兰披治大赛等。
有些朋友会问：这些赛事是什么？为什么要参加比赛？为什么有这么多种比赛？
其实，赛道主要是摩托车以及其配件的生产厂家为了检验产品性能和研发新技术的测试场；同时，赛场上不同品牌的车子和车手相互较劲，加上车迷们的簇拥、媒体的关注报道，也能够对产品品牌起到广告效应，提升品牌价值。当然，厂家通过测试得出的数据的技术也会在其发展成熟时运用到市售车款上。
然而，对于新老车手来说，赛道却是学习驾驶技术、提高驾驶技巧的最佳场地。其封闭的环境，良好的路况以及教练员的专业指导，能够给于车手们最为安全的训练；而业余车手也能通过赛道训练，享受到竞技和驾驶的乐趣。
接下来，我来为大家介绍一下这些赛事具体是什么，而且有哪些不同（PS：资料有限，不足之处还请见谅）。
即世界摩托车锦标赛，也称作世界摩托车大奖赛（Grand Prix motorcycle racing），简称MOTOGP或GP赛；其中MOTOGP分为三个排量组别&&公升级（MOTOGP）、中量级（MOTO2）、轻量级（MOTO3）。而该赛事也是摩托车公路赛中最重要的一项赛事，其重要性堪比F1；赛事由国际摩联（FIM）主办，各分站赛主办国承办，赛事管理和争议仲裁由MOTOGP赛事委员会执行。
该赛事于1949年成立，称为WGP。由最初只在欧洲举行的6个分站赛发展至今，MOTOGP每个赛季要举行18场分站赛，且分站赛场遍布世界各地。上世纪70年代中期至2002年期间，MOTOGP最高组别的比赛用车的引擎被限制在4缸500CC，但不限行程。进入2002年，赛事委员会再次修改规则，使用二行程发动机的赛车，排气量限制在500ml；而使用四行程发动机的赛车，排气量可以提升到990ml，且各车队可以选择性的使用3～6个气缸的发动机，赛事公升级组别也更名为GP500。因此2002年的赛场上出现了各种发动机车型的大混战。也是因为这场大混战，让大家看到了四行程发动机的优越性和环保性，因此2003年的GP组别赛场上二行程发动机被大家淘汰了，赛事与最高组别名称再一次修改成为了使用至今的MOTOGP。从2007年开始，赛事委员会出于对车手的安全考虑，将赛车的排气量限定在800ml，2012年恢复990ml。
GP发展至今，赛事委员会将发动机限定在4气缸990ml排气量，ECU也由组委会统一配备。而今年的比赛，所有赛车都统一使用米其林轮胎，因为考虑其前胎抓地力不足，各车队都在赛车前部加装定风翼，增加下压力。可定风翼均由车队自己定制，款式和***位置都各有不同，存在安全隐患。因此赛事委员会将会在接下来的比赛中统一定风翼的规格和***位置。
MOTOGP赛事的中排量组别比赛，由最初的GP250升级而来；比赛用车也由原来的二行程250CC赛车改为四行程600cc赛车。如今MOTO2赛车统一采用本田特制的四行程600cc发动机，ECU也由赛事委员会统一配置。
MOTOGP赛事的最低排量组别比赛，由最初的GP125升级而来；比赛用车也由原来的二行程125CC赛车改为四行程本田NSF250R赛车。引擎与ECU也由赛事委员会统一配置。
即世界超级摩托车锦标赛（World Superbike Championship），原称为SBK，始于70年代的美国。由于在相同排量下，二行程发动机的功率大大高于四行程发动机，因此四行程赛车在比赛中常常处于劣势。有鉴于此，赛事组委会参照MOTOGP的比赛规则，限制只使用量产的四行程摩托车进行比赛，逐渐发展成了WSBK。
WSBK在于比赛用车有别于MOTOGP，GP赛场上的赛车均是为了比赛而研发的，不在市场上销售，使得车迷们可望却不可及；而WSBK则使用市售车进行比赛，只需稍作改装便可下赛道，车迷们即使不参赛也可以驾驶自己的市售车进入赛场，享受驾驶的乐趣。加上这种比赛有着非同凡响的广告效应，因此各厂家均不惜成本的投入资金进行宣传造势，使得该赛事越来越受到车迷的喜爱。
即环曼岛机车耐久赛（Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy），前称为国际摩托车旅游杯，是一种属于世界超级摩托车锦标赛等级的公路摩托车赛事，1907年举办至今，每年6月份在曼岛举行。其赛道则是围绕曼岛外围的公路，全长60公里，有200个以上弯道，是全世界最长的赛道，其包括城市、街道、公路、山路等。比赛时将公路封闭，以计时形式决定胜负，赛程6圈。参赛车手要在最短时间内完成比赛，对其耐力、精神集中力都是相当大的考验，赛事用车均为改装后的市售车。
同时该赛事也被称为世界上最危险的摩托车比赛，同时也是勇者的比赛，参赛车辆平均车速超过200km/h，最高车速超过330km/h。据资料显示，该赛事至今已有231人在比赛中身亡，平均每场比赛死亡两人，其中不包括现场观众及工作人员。但即便如此，曼岛TT还是以其独特的魅力吸引着来自世界各地的车手参加比赛。
即亚洲公路摩托车锦标赛，1997年由国际摩联（FIM）认证的亚洲区最高级别的洲际摩托车公路锦标赛。此赛事包括125cc绵羊摩托车、GP125cc和600cc超级摩托车三个组别。该赛事的目标是为了培育亚洲区内的车手，使其能够有机会成为国际赛车手。
亚洲天才杯：
是由壳牌爱德王子冠名、多纳体育主办的赛事，该赛事基本参照欧洲的红牛新人杯。其目的是为了能够在亚洲区域内培养和挑选出优秀车手参加MOTOGP比赛，赛用车辆是MOTO3使用的本田NSF250R原装赛车，参赛者年龄限制为13～19岁
CMBC（原CRRC）：
即中国公路摩托车锦标赛，是经国家体育总局批准，由国家体育总局汽车摩托车运动管理中心、中国摩托车运动协会主办的国内规模最大的公路摩托车赛事之一，也是国内最专业、最权威的公路摩托车赛事。
即中国超级摩托车锦标赛（ChinaSuperbike Championship），是2007年，由中国摩托车运动协会（CMSA）设立的国内最高级别摩托车赛事。赛事分为：600cc，GP125cc A组，GP125cc B组，150cc公开组四个组别，与中国公路摩托车锦标赛（CRRC）互相关联，两项赛事之间采用晋级制度，在CRRC比赛中成绩优越的车手可以通过晋级，来到更高级别的CSBK赛事中比赛。
澳门格兰披治大赛：
1954年举办，是世界上最古老的街道车赛。该赛事在澳门东望洋跑道上进行，全长6.2公里，主要以现有的闹市街道作为比赛场地，以多弯、狭窄等赛道因素闻名于世。现赛程定于每年11月份的第三周的星期四至星期日举行，电影《烈火战车》中便有提及，是街道车手证明实力的一场比赛。
作为摩托车爱好者，我们都希望能够参与到正规的摩托车比赛。可想要参加比赛并不容易。首先，你得先拥有交管所颁发的摩托车驾驶执照；其次，你需要考取中国摩协颁发的相应组别的赛车执照；年龄限制在18～45周岁，可通过中国摩协官网进行报名。厂商组别比赛，只能由摩托车厂商聘用的车手进行比赛，普通车手只能参加其他公开组别比赛；而且你需要配备专业级别的护具装备，还要有维修技师和改装车辆。
摩托车比赛&&就是钞票焚烧炉，不过相对于国际上的赛事来说，国内赛事耗费相对较低，门槛也不至于高不可及。只要你有梦想，只要你对摩托车比赛充满希望，你就可以通过渠道报名参赛。虽然国内比赛不及国际赛事般刺激，但却也是进入国际赛事的敲门砖。只要努力，就有机会站上国际赛场，我们终有一天要让五星红旗飘扬在世界摩托车锦标赛的赛场上！
最后，我还是要强调最重要的问题&&
公路不是赛道！公路上不可预计的危险无处不在，而公路上使用的骑行路线也与赛道上使用的完全不同。所以，各位车友们若想要享受速度与操控的乐趣还请下赛道，公路骑行还是要以安全为主，遵守交通法律法规，不害人害己。毕竟生命没有第二次。
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AMA Motocross国际摩托越野大赛介绍：
Supercross 和Motocross的区别在于：前者在体育场内用泥土和沙石等铺设的特设赛场上举行；而后者则在通常的户外赛场上举行。
比赛级别由“参赛车手的战绩”和“赛车排量”这两个因素区分。最高级别为国际A级250cc，其次为国际A级125cc。国际B级是较之更低一级的比赛。
250cc级别的比赛允许2冲程250cc以下、4冲程450cc以下的赛车参赛。125cc级别则允许2冲程125cc以下、4冲程250cc以下的赛车参赛。（这是鉴于2冲程和4冲程马力的不同性能而制定的公平原则。）
最高水平的“MX1”级别赛允许包括2冲程250cc、4冲程450cc以下的赛车参赛。“MX2”级别赛则允许包括2冲程125cc、4冲程250cc以下的赛车参赛。
国际A级250、125cc的决赛时间为“30分钟＋1圈”，是重复绕2圈的2轮制。按照车手每轮的到达顺序计分，年度积分最多的车手获冠军。
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