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现役所有直升机最大飞行高度是多少
现役所有直升机最大飞行高度是多少
行业百科上海网友(101.80.*.*)
日，飞行员吉恩o鲍莱特驾驶SA315B“美洲驼”创造了飞行高度达12442米的世界纪录。此外，日,一架由欧洲直升机公司试飞员德尔萨勒?德迪厄驾驶的法国宇航公司生产的AS350 B3直升机降落在尼泊尔珠穆朗玛峰8848 m的峰顶上。此次飞行活动创下了世界上直升机完成的最高起落飞行高度的世界纪录。
从西藏地区城市及常年有人居住的地区来讲，大多海拔高度在5000米以下，由此可以看出，以目前直升机性能水平，可以在西藏多数地区飞行。当然，前面的例子只是为创记录而进行的空载飞行，而重载飞行又是另一回事了。我国目前装备使用的直升机中，只有“黑鹰”直升机能够在西藏地区带载荷飞行。
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行业百科上海网友(101.80.*.*)
直-9直升机是哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的轻型多用途直升机。可用于人员运输、近海支援海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火并可作为舰载机作用，可改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型及通讯型。
　　1980年10月正式引进专利生产，1982年完成了首架机的装配。现有型别：直-9，最初的专利生产型，至1990年底协议签订的50架已全部生产完毕；直9A是继直-9后继续生产的型别，相当于SA365N1；直-9A-100，现在的生产型，大大提高了国产化率。于1992年1月首次飞行。 　　
　　总体布局:旋翼系统由4片复合材料桨叶，星形柔性旋翼桨毂组成，涵道风扇 尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板。起落架为可收放的前三点轮式起落架。前起落架为双轮、自动定向，向后收入机身。主起落架为单轮，向后内侧收入机身。双腔油一气减震器。 　　
　　动力装置:2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。 　　
　　主要机载设备:包括甚高频和高频通信/导航设备，甚高频全向信标，仪表着陆系统，无线电罗盘，应答机，测距设备，雷达和自主式导航系统。选装设备包括，承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车。绞车索长90米或74米。 　　
　　尺寸数据
　　旋翼直径11.93米，尾桨直径0.90米，机长13.46米，
　　机长（旋翼、尾桨折叠）11.44米，机高（旋翼、尾桨折叠）3.21米。 　　
　　重量及载荷（A：Z-9，B：Z-9A）
　　空重（A）1975千克，（B）2050千克，
　　最大有效载荷（A）1863千克，（B）2038千克，
　　最大起飞重量（A）3850千克，（B） 4100千克，最大吊挂载荷1600千克。 　　
　　性能数据（最大起飞重量）
　　最大平飞速度306千米/小时，正常巡航速度（A，总重3850千克）250-260千米/小时，
　　最大垂直爬升率（海平面）（A）4.2米/秒，（B）4.1米/秒，
　　实用升限（A）4500米，（B）6000米，
　　悬停高度（有地效）1950 米，（B）2600米，（无地效）（A）1020米，（B）1600米，
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手机用户(****cfb5)
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腾讯问问网友
一万多米。
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腾讯问问网友
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小百科吉林网友(122.142.*.*)
谢谢月之诺 看了你的***我终于明白什么叫牛唇不对马嘴了 谢谢
那个兄弟问的是直升机
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直升机的飞行高度分为有地效和无地效.　SR-71“黑鸟”（BlackBird），美国空军高空高速侦察机。飞行高度达到30000米，最大速度达到3.5倍音速，这称之为“双三”。因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快
13:50:06&&&&来自
13:50:06&&&&直升飞机为什么可以向前飞？
直升飞机为什么可以向前飞？
08-12-28 &
楼主误会了。 直升机的大螺旋桨并不是完全的不能动的，而是可以做轻微的前倾、后仰、左右倾斜的。 仔细的观察直升机的桨以后，就会发现直升机的螺旋桨并不是只有一根柱子作为支撑的，而是旁边还有3根或者4、5根小柱子在螺旋桨的最上面那附近的。 他们起的作用就是依靠飞行员的电传控制，联合螺旋桨的大柱子，使得直升机能稳定地按照飞行员的要求进行螺旋桨的前倾、后仰等动作的。 如果这点明白了的话，下面就很容易明白了。 因为螺旋桨旋转的时候产生了一股推力，当螺旋桨稍微前倾的时候，推力也就不是竖直向下，而是向斜后下方了。由于直升机在运动中只有这一个力在作用，所以为了保持平衡，直升机就要稍微前倾一点。 然后因为直升机的前倾，而螺旋桨和直升机的前倾角度相对固定，所以直升机就会一直前倾，直到达到飞行中的平衡位置为止。 平衡后，直升机的前倾角度就稳定了。
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直升机与普通飞机区别及飞行简单原理：不可否认，直升机和飞机有些共同点。比如，都是飞行在大气层中，都重于空气，都是利用空气动力的飞行器，但直升机有诸多独有特性。（1）直升机飞行原理和结构与飞机不同飞机靠它的固定机翼产生升力，而直升机是靠它头上的桨叶（螺旋桨）旋转产生升力。（2）直升机的结构和飞机不同，主要由旋翼、机身、发动机、起落装置和操纵机构等部分组成。根据螺旋桨个数，分为单旋翼式、双旋翼式和多旋翼式。（3）单旋翼式直升机尾部还装有尾翼，其主要作用：抗扭，用以平衡单旋翼产生的反作用力矩和控制直升机的转弯。（4）直升机最显眼的地方是头上窄长的大刀式的旋翼，一般由2～5片桨叶组成一副，由1～2台发动机带动，其主要作用：通过高速的旋转对大气施加向下的巨大的力，然后利用大气的反作用力（相当与直升飞机受到大气向上的力）使飞机能够平稳的悬在空中。三、平衡分析（对单旋翼式）：（1）直升飞机的大螺旋桨旋转产生升力平衡重力。直升飞机的桨叶大概有2--3米长，一般有5叶组成。普通飞机是靠翅膀产生升力起飞的，而直升飞机是靠螺旋桨转动，拨动空气产生升力的。直升飞机起飞时，螺旋桨越转越快，产生的升力也越来越大，当升力比飞机的重量还大时，飞机就起飞了。在飞行中飞行员调节高度时，就只要通过改变大螺旋桨旋转的速度就可以了。（2）直升飞机的横向稳定。因为直升飞机如果只有大螺旋桨旋，那么根据动量守衡，机身就也会旋转，因此直升飞机就必须要一个能够阻止机身旋转的装置。而飞机尾部侧面的小型螺旋桨就是起到这个作用，飞机的左转、右转或保持稳定航向都是靠它来完成的。同时为了不使尾桨碰到旋翼，就必须把直升飞机的机身加长，所以，直升飞机有一个像蜻蜓式的长尾巴。四、能量方式分析。根据能量守恒定律可知：能量既不会消失，也不会无中生有，它只能从一种形式转化成为另一种形式。在低速流动的空气中，参与转换的能量只有压力能和动能。一定质量的空气具有一定的压力，能推动物体做功；压力越大，压力能也越大；流动的空气具有动能，流速越大，动能也越大。而空气的流速只有来自于发动机所带的螺旋桨对空气的作用，当然从这里分析能量也是守衡的。
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