楼也有，现在就不清楚了[思考]
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大家还关注由无锡市委宣传部组织的“点赞无锡”网络主题新闻活动迎来收官之作----走进风华山水城。昨天，小布与40多位无锡本地新媒体、民间自媒体、网络大V、热情粉丝一起来到位于太湖新城西区的山水城进行深度游，K-Park服务中心参观、华飞航空模拟飞行器驾驶、雪浪山卡丁车体验速度与激情、杨梅醉李采摘大饱口福……丰富精彩的行程，分分钟让人幸福感爆棚啊！
第一站：无锡山水城管委会无锡山水城由原江苏省无锡太湖山水城旅游度假区和原无锡太湖新城科教产业园于2009年9月整合组建而成。与雪浪街道（基本包含原雪浪、大浮、南泉3个乡镇街道）为两块牌子、一套班子、合署办公。活动的第一站，大家来到位于锦溪道100号的无锡山水城管委会，相关负责人用PPT展示了宜居宜业宜游宜乐的山水城风貌。
山水城地处太湖新城西区，东临无锡市新行政中心和无锡最大的CBD（中央商务区）、南靠太湖、西至梅梁湖、北接五里湖，行政管辖面积72平方公里，常住人口11.2万人，包含科教产业园、旅游度假区两大管理机构，下辖18个社区，风景宜人，宜居宜商。
整合以来，山水城在资源环境、产业形态、城市功能等方面累积形成的比较优势正在成为发展的先发优势，对高新技术产业、高端服务业、高层次人才的吸引力、集聚力不断增强，正在着力打造以影视动漫、软件与服务外包、云计算（电子商务）、科教研发先进制造业与生态旅游为主要产业的创新创意创业基地、旅游度假休闲胜地、富裕和谐宜居佳地。
第二站：K-Park服务中心大厦山水城已经形成了软件与服务外包、电子商务、影视文化等产业集群，累计引进新兴产业企业、总部经济1600多家。2015年，山水城全年完成规模以上工业总产值33.4亿元。K-Park服务中心大厦位于山水城科教园核心区，商务办公楼宇1.8万平米，配置餐厅娱乐、展示中心、会议中心等设施。
K-Park内已有多家知名企业入驻。华飞航空发展集团（江苏）有限公司是一家以通用航空运营、直升机场建设与管理、仿真科技、航空教育、航空综合服务为主营业务的企业。如果你想考取私人飞行执照，需要在这里进行八九个月的培训，培训费用不菲哦！
在现场，最新奇好玩的莫过于华飞航空公司的三角翼滑翔机模拟器和罗宾逊飞机模拟器！专业的设备模拟飞行器窗口、仪表盘和操控踏板，终于体会到“分分钟带你飞”的感觉~
还有专业的飞行教练引导你如何操作↓↓
家住梁溪区的六周岁宝宝也跟着飞行教练叔叔一起驾驶罗宾逊飞机。宝宝兴奋地说，将来也想当飞行员！希望他的愿望能够成真~
第三站：雪浪山卡丁车俱乐部以后去雪浪山，除了薰衣草，还有卡丁车！雪浪山卡丁车俱乐部位于雪浪山生态园区，紧临薰衣草基地。作为江苏首家按照国家级赛道标准建设的卡丁车项目，无锡雪浪山卡丁车已进入试运营阶段，还有一个多月，就能正式向市民开放啦！
工作人员介绍，卡丁车操作简单、老少皆宜，无论是否有驾照，只要身高满1.4都可驾驭。普通卡丁车的速度在30码左右，此外还有50码的标准车和70码的专业车可供选择，对应的价格也不同。
戴上护具、系好安全带，粉丝们，开跑！
现实版“跑跑卡丁车”，跑了两圈什么感觉？粉丝们说，热血沸腾，真实版“速度与激情”！自己平时开车，绝不可能把油门踩到底，但是这儿的卡丁车限制了最高速度，所以可在安全范围内体验全速。
赛道的长宽设定结合了山地特质，拥有天然坡道，完美地与山林融合。赛道还设置了惊险的U型弯和S弯，过弯时可以玩漂移！
戳视频，多角度、全方位、身临其境，感受雪浪山卡丁车的速度与激情！（无锡都市资讯频道拍摄）
第四站：龙寺生态园采杨梅醉李她，是鲜艳诱人的红色宝石，是酸酸甜甜的鲜果佳肴，是让人爱不释手的江南特产……这几个关键词，通通指向我们无锡宁的最爱：杨梅！
现在正是大浮杨梅成熟的时候，点赞无锡走进风华山水城活动的最后一站，来到军嶂山麓的龙寺生态园。这里植被繁茂，果品丰富，是国家AAA级景区。在青山绿水环抱中采摘，回归悠闲的田园生活！
杨梅长得越高越好吃，可是太高了摘不到，怎么办？超长杆子摘果神器、自备楼梯、甚至一言不合就爬树……看粉丝们各显神通！
提醒一句，注意安全哦！
今年流行混搭，而对于吃货们来说，自然是任何水果来者不拒！杨梅林旁边就是醉李的林子，甜美多汁的大浮醉李引起了小伙伴们注意。
醉李很快就要落市了，小布看到很多熟透的醉李掉落在地上，好心疼。爱吃醉李的你赶紧行动起来！
醉李被誉为“太湖绿宝石”，果皮薄，皮色黄中带绿，水分充足。果林里还有一种大浮红李，个头更大，像小苹果似的。红李口感沙一些，你喜欢醉李还是红李呢？
采摘结束，粉丝团满载而归！
早晨人文体验，感受科技魅力；中午尝鲜卡丁车，体验速度与激情；下午瓜果飘香，边采摘边品尝乐趣无穷……昨天之前，“无锡山水城”在许多小伙伴眼中都只是一个陌生的地名，而现在，揭开它的神秘面纱，一座宜居宜商的风华之城变得生动多彩。下次假期，别再说不知道去哪里玩啦！
（部分图片来源：网易无锡、掌握无锡、无锡同城会、@斗山星辰 @无锡东侠 @无锡瑞德
@吉普悍马 @活力阿俊 @28west @罗兰加洛斯 等）
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卡丁车解析及驾驶技巧
12:49 | 栏目：汽车知识 | 作者：爱卡汽车 拉迪 |
你有曾想过成为一名赛车手吗？驾驶着赛车摧城拔寨般攻下每个弯道，将对手远远抛在身后，以精湛的驾驶技术迎接终点线的格子旗，我想这是无数车迷的梦想。只是对于大多数人来说，赛车是一个可望而不及的运动。我还记得90年代的京港拉力赛，那是第一次通过电视看到关于赛车的报道，也是我第一次接触赛车运动，从那时起就被它深深吸引。 &
其实，真正让我爱上赛车运动的是一级方程式锦标赛，也就是我们常说的F1。我记得那是1996年夏天，在那个久远的午后，我百无聊赖般地切换着电视频道。此时一阵高亢的发动机轰鸣声吸引了我，紧接着一辆辆F1赛车在狭窄的赛道中风驰电掣般地疾驰，我被画面中疾驰的赛车和F1特有的轰鸣声深深吸引。那是我第一次观看F1比赛，如果我没记错的话那是当年的摩纳哥站。
可以说F1陪伴我走过那青涩的骚年时代，如今已经成功蜕变为骚叔的我，早已是个资深车迷了。F1从V10到V8再到今年的V6（真的很想吐槽一下，让FIA弄得惨不忍睹的F1。），看了快20年的F1也总想过把车手的隐。由于职业的缘故，现场报道过不少赛事，也有机会在赛道上体验速度与激情，其中卡丁车是我很喜欢的运动。下面就让我给大家介绍下，这个有着迷你方程式之称的卡丁车。
卡丁车是个怎么回事
卡丁车的名字是由Karting音译而来，在上世纪50年代由一位美国大爷所发明。其实他是将自家的割草机改装，把发动机***在一个结构简单的车架上，加上一个座椅和方向盘，这就是卡丁车的雏形，一个让熊孩子们撒野的大玩具。那时的卡丁车被命名为GoKart，意指微型汽车。
之后，一位名为阿特&英吉斯的机械师，在自家车库里又对其进行了改进。他找来一台2.5马力的两冲程发动机，四条小型飞机用的轮胎，一套刹车系统，一个三幅式方向盘，使其成为了第一辆真正意义上的卡丁车。看来很多伟大的发明都是在车库里完成的，就像乔帮主的苹果电脑。
1962年国际汽车运动联合会，成立了国际卡丁车运动联合会，在欧洲和全世界推广和普及卡丁车运动。随后卡丁车运动风靡了全球，在各地都举办了少年卡丁车赛和青年卡丁车赛。
在这项运动兴起之后，卡丁车也被慢慢改进，它更安全也和易于驾驶。如今的卡丁车结构同样简单，只是进行了更多的改进。比如：钢管式车架、1：1转向系统、油箱、传动链护罩、包裹性更好的座椅和防撞保险杠。
●车型解析
娱乐型卡丁车结构图
卡丁车已经演变为一种趣味性极强的汽车运动，现在的卡丁车分为两种。一种为娱乐型：排量为50cc、80cc、100cc的二冲程发动机或四冲程发动机，无变速器，使用无铅汽油。时速一般为60公里/小时，***和儿童都可以驾驶。
竞速型卡丁车结构图
另一种为竞速型：排量包括125cc、200cc、250cc的二冲程发动机或四冲程发动机，无变速器或3-6挡变速器。使用赛会提供的无铅汽油，时速可达到130公里/小时。欧洲卡丁车锦标赛的赛车，最高时速甚至可以达到250公里/小时以上。
由于没有车壳，加上底盘离地仅有4厘米，所带来的速度感非常强。驾驶者所感觉到的相对速度会比实际速度高2&3倍，同时在弯道中会产生3&4倍于重力的横向加速度，所以驾驶卡丁车也是需要一定的技巧。我们会在之后的文章中，为大家介绍两种不同车型的驾驶技巧。
●驾驶准备
在聊驾驶前，我们要先了解下卡丁车驾驶准备。坐进车内后，左脚控制刹车，右脚控制油门。刹车采用最简单的拉线刹车系统，拉线连接到机械式刹车泵，通过油液来收紧***在后轮上的刹车卡钳来实现制动。
驱动方式非常简单，发动机后置，后轮驱动。整备质量大概在70公斤左右，动力输出大约6马力，根据发动机排量不同会有不同的动力输出，专业赛车的马力为20-30马力甚至更高。
所以不管是娱乐车还是竞速车，驾驶者都必须佩带头盔，手套等保护措施。头盔的重要性是无可厚非的，它可以保护在出现撞击时头部的安全，而且必须佩带适合头部大小的头盔。一般卡丁车场都会有头盔提供给驾驶者，如果经常参与卡丁车运动建议还是自己买一个头盔。此外，赛车服、手套、赛车鞋、护肋、护颈等也都是专业装备。
卡丁车是没有转向助力的，所以手套也是很重要的装备。由于没有助力，需要手臂的力量就会相对较大，这时手就会出汗，而手套有着很强的吸汗功能和防滑作用。从而避免出现打滑，导致转向失误等现象。
当然驾驶娱乐车并不需要穿赛车服或赛车鞋这些专业装备。只要是适合开车的鞋就可以，由于娱乐车速度较慢，所以赛车服也没必要准备，但有些卡丁车场会提供。如果你是跑专业级竞速车的，那这些装备就缺一不可，赛会对参赛的人有严格的规定，就像一级方程式锦标赛一样。
在F1车手里，大部分都是从卡丁车开始自己的职业生涯，比如车神塞纳，车王舒马赫以及新生代世界冠军：阿隆索、瓦特尔、莱科宁、汉密尔顿、巴顿等都是从卡丁车开始。
卡丁车又被称为F1车手的摇篮，他们都是从儿童时代就开始参加卡丁车比赛，在经过全国和欧洲锦标赛夺得冠军后，再升级参加雷诺方程式等赛车，一步一步走进赛车的最高级别赛事F1的。
由于中国汽车运动较晚才兴起，到现在也没有达到普及的程度，加上赛车运动需要雄厚的资金支持，很多有着天赋的人都被挡在了门外。不过韩寒，程丛夫，马青骅算是国内一流的车手，他们也是从小就参加卡丁车比赛，马青骅是国内首位参加过F1比赛的车手，虽然没有机会跑正赛，但也打破了中国车手在F1领域的空缺。
毫无疑问，卡丁车成就了一个又一个世界冠军，这项运动不仅可以提高一个人的耐力，注意力，精力。也能提高一个人的心理素质，以及过人的车感和精湛的驾驶技术。那么怎样才能出色的驾驶卡丁车？我们会在之后的文章为大家呈现，敬请期待。
●娱乐车驾驶技巧
本期卡丁车驾驶技巧中，我们为大家介绍的是娱乐车型的驾驶技巧，这种娱乐车型是大家都能接触到的。希望这篇文章能帮到你，让你对卡丁车驾驶有一个直观的认识。
驾驶前注意事项
首先，我们为没有开过卡丁车的朋友们，介绍下驾驶前的准备。如果你已经知悉这些，那么就当温故而知新吧。
佩戴好装备后，要从左侧上车，左脚先踏入左侧车身，右脚跟进踏入右侧车身。这时身体前倾，同时双手握住方向盘上方，保持身体重心。不用担心体重会对卡丁车造成车架变形，因为它的车架由坚固的钢管所组成。
坐进座椅后，双腿伸直成自然弯曲，双脚踏入两边的踏板。左脚为刹车踏板，右脚为油门踏板。由于卡丁车非常低，所以坐进车内时动作一定要慢，如果太快可能会伤到后背。
坐好后，赛道的工作人员会帮你系好安全带，如果你觉得安全带过松，可以要求工作人员帮你系紧。
上期我们讲过，卡丁车的转向比是1：1，且没有助力，所以握方向盘的最佳位置是9点和3点位置。切记不要握别的位置，因为卡丁车赛道短且窄，弯道相对比较急，正确的握方向盘可以避免出现转向不足。
下车时双手握住方向盘上方，将身体拉起，右腿向后跨过卡丁车。切记，下车时不要触碰发动机，避免烫伤。还有一点需要提醒大家，一定要在发动机熄火后，再离开车辆，如果在下车时无意中触碰到油门也会发生危险。
卡丁车馆在设计赛道时都一些相同之处。比如：U型弯，S弯，娱乐车赛道中出现最多的是U型弯和S弯。下面我们以胜道博岳卡丁车馆的赛道为例，为大家讲解这些弯道的。
U型弯过弯方法 & &
任何卡丁车馆在赛道设计方面都会不同，包括赛道的宽度，长度，弯道的数量等等，而这两种弯道都是基本组成部分。
U型弯道看似简单，其实不好掌握，速度过快会出现转向不足，过慢则会影响节奏。最简单的方法是，在入弯前尽量贴近赛道外侧，同时刹车减速，但不要打方向，保持直线行驶，准备入弯。
眼睛一定要看着要去的方向，也就是弯心部分。然后松开刹车，打方向，让车辆贴近弯心。过弯心之后，在出弯时回正方向盘并踩油门加速出弯。
还有两种方法，一种为晚刹车，一种为早刹车。晚刹车注重入弯速度，入弯角大，出弯角度小。我们在F1或房车赛中经常看到，车手们以这种方式来超车。而早刹车是注重出弯速度，入弯角度小，出弯角度大，这种技巧一般是做防守时会用到。
最重要的是掌握好刹车点，刹车和油门的配合以及在弯心中对车辆的控制。不要在弯中加油，或在方向盘没有回正的情况下大脚油门出弯，这样会造成转向不足或转向过度，出现这种情况的后果就是&亲吻&轮胎墙或&神龙摆尾&。
S弯过弯方法
S弯的要点是尽量走直线。入弯时减速到合适的速度，然后松开油门过弯，在弯中不要加油，避免失去平衡，影响出弯和过弯速度。
不论是U型弯还是S弯或高速弯，只要记住行驶线路为外道，内道，外道即可，这是赛道中不变的法则。此外，油门和刹车的配合非常重要，这要经过很多的实际驾驶才能慢慢积攒经验。由于赛道短，弯道急，所以要保持高度的精神集中，稍有走神可能发生碰撞轮胎墙或错过刹车点的情况。
总结：每个人的驾驶习惯和方式不同，但过弯的基本技巧是一样的，这需要累计经验，才能找到适合自己的驾驶方法。卡丁车馆由于车辆不同，赛道设计不同会带来一些变化，这需要自己去体会。
卡丁车作为一项娱乐休闲运动，可以带来最直接的驾驶体验，不管你是否有驾照都可以去享受驾驶带来的乐趣。我们也希望大家在评论中，分享自己的驾驶经验，同时结交更多喜欢赛车的朋友一起参与这项运动。
●竞赛型卡丁车解析及驾驶技巧
下面我们给大家带来了竞赛型卡丁车的驾驶技巧。它和娱乐车型相比可要刺激的多，因为它是为专业比赛所打造的卡丁车，虽然在结构上与普通车型一样，但它的动力、速度、技巧都非常专业，可以说没有开过竞赛卡丁车的车手无法懂得方程式赛车。
专业赛车装备介绍
请允许我啰嗦几句，因为这很重要。无论我们开什么车安全都是第一位，更何况是在强度颇高的紧张比赛中，所以装备是一个重要的环节。
首先你需要一个合适又坚固的头盔，品牌有很多选择，比如：Nolan Arai、agv、Shoei、Schuberth等都是国际知名的赛车头盔，很多F1车手都会选择其中的品牌，舒米的头盔是Schuberth为他量身定做的。
接下来就是一套合身又帅气的赛车服，最重要的是它可以保护车手在遇到赛车着火的情况下保护身体不被烧伤，赛车服都是连体设计，而且采用了Nomex材料。
Nomex材料可以在840度的高温下实现11秒的阻燃，可别小看这11秒它可以挽救车手的生命。当然卡丁车是很少出现着火的现象，所以卡丁车的赛车服阻燃的时间会少一些，防水的性能也相对较少。
有了头盔和赛车服就万事大吉了吗？在带上头盔钱，要先戴上叫做BALACL***A的防水头巾同时可以吸汗。
之后就是赛车鞋了，它的作用除了防滑之外也有防火的作用。其次是柔软度，让车手保持高敏感度，使其更准确的控制油门和刹车。
再有是手套。它的表面同样附有一层Nomex材料，手掌部分则用羊皮制作，为的是握方向盘时防止打滑，提高握感。
最后是护肋。它的作用是保护肋骨，座椅和身体间的空隙导致发生摩擦，所以护肋就可以保护好自己的身体。
以上的装备缺一不可，它们的作用是保护车手的安全和驾驶时的敏感度，所以在驾驶前请准备好这些必备品。
解析竞赛型卡丁车
有了专业的装备接下来就需要一辆专业的赛车了。这是赢得比赛的重要组成部分，试想想如果让舒马赫开一辆卡特汉姆赛车，那绝对不会创造出5连霸的丰功伟业。
竞赛车赛道驾驶技巧
在了解装备和赛车之后，现在是要动真格的了，我们邀请到CTCC中国房车锦标赛车手朱戴维和朱胡安兄弟来讲解专业赛车的驾驶。
北京新港卡丁车赛道是朱氏兄弟的练车场，这条赛道是朱戴维亲手设计的，全长为1200米。包括低速弯、中速弯和高速弯在内的总共20个弯道，是目前国内难度较高的赛道。
有两点需要注意，如果丢失速度会出现转向过度，这意味着弄不好你会&亲吻&轮胎墙，但如果速度过快会出现转向不足，这两种情况的后果都是一样的。技巧很简单：慢进快出、行驶线路为外内外，只要记住这两点就会变得容易很多。
在通过临界点后让赛车滑向弯心，同时保持好速度，可以捎带一些油门，但切记油门过大，它会导致你无法走在正确的线路上，在通过弯心后加速出弯。这里的要点很简单，把两个弯道看成一个弯道，以抛物线的走线方式连续通过。
由于赛车速度快，千万不要只盯着赛道前面一点，要做到眼光长远。简单说就是入弯前就要看准弯心，驶出弯道时就要看一下弯心的入弯点。
编辑点评：以上的这些技巧希望可以帮助喜欢卡丁车赛的朋友，当然我们所说的方法是最基本的。但驾驶方法并不是一成不变的，这需要实际的经验，长期的累积和总结。大家不妨经常参加比赛和不同的车手一起切磋与讨论驾驶经验，这样会帮助你更好地理解和驾驶赛车。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。