本田CRV自98年正式引进以来，因为优良的可靠性和低廉的用车费用俘获了一批又一批国人的青睐。7月9日，本田旗下当家车型CR-V完成换代上市，并同时推出了混动车型。而近期出现的“刹车门事件”或将迫使本田CRV走下热销神坛。

　　8月14日，有车友爆料2017款CR-V制动系统存在故障，此事引起了网友热议。

无独有偶，在此之前，国外已经有网友爆料新款CR-V车型存在同样的制动系统问题。

几乎同出一辙，都是刹车踩不下去，亮起故障灯。众所周知，新款CRV采用了和雅阁混动相同的电子刹车，而不是传统的助力泵结构。此前多家媒体的测评中，都反映了CRV刹车不线性的问题，在低速行驶时尤其明显，踏板的前1/3是空位，踩过之后刹车力的释放又十分突兀，对驾驶体验有非常大的影响。

CR-V的制动故障，则多半是由于电子助力器(EBB)所导致的。不像传统的真空助力泵，EBB采用电动马达将压力应用到制动卡钳上，而这个马达由一台微型处理器控制，它能监控车速以及驾驶员施加在踏板上的压力，不但可以减少踩踏板的力，还能更快地产生液压力来制动。至于为什么抛弃助力泵结构，一方面是为了让刹车脚感和本田旗下的混动车型保持统一，另一方面，在一些极端条件下，电子助力器的可靠性要强于真空助力泵。这也是为什么新款陆巡也使用了电子刹车。

截至目前，已经有陆陆续续6台车爆出了刹车问题！刹车是整车安全系统的头号防线，没有它的正常工作，ABS和EBD等安全配置都将会失效。

针对此次CR-V的“刹车门事件”，目前东风本田4S店方面表示这些只是个别情况；而厂家截止发稿时一直没有给予回复。有关技术专家表示：新款CR-V的EBB系统是本田在日本本部自己研发的一套电子助力制动系统，电子助力系统虽然是未来汽车电动化的必然趋势，但目前由于技术含量和成本问题并未大规模普及。

当年丰田在美国爆出刹车门后，随即进行大面积召回，社长丰田章男更是亲自道歉。目前本田官方尚未做出回应，作为消费者，我们希望看到厂家积极解决问题，主动保障消费者的利益和安全。

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没听朋友推荐买本田CRV，结果买这车才一个星期就后悔了

选择这款车主要就是为了家用选择一款家用的SUV。在选车的时候也是经过了各种的筛选才选择了这款车。在车展上看过这款车，所以喜欢了他。后来又到店里进行的试驾，越看越喜欢就果断提了启辰T70 2016款 2.0L CVT睿行版。

外观设计的很时尚，很漂亮大气，特别是。前大灯设计的很好看，很美观。腰线设计的很好。

做工车漆：外观侧面腰间设计的很好看，用料也不是。太好，钣金有点儿薄。

内饰整体设计风格是非常满意的就是内饰材质选用的不好，隔音做得比较差，蜜蜂都做得不好在走山路的时候，车内的灰尘特别的严重。

仪表中控：仪表盘和中控台设计的非常好看。仪表盘采用了炮筒式设计，设计非常的时尚，非常的新颖，中控台上的各种按钮。使用起来也非常的方便。

空间表现的真是不错，无论是乘坐空间还是后备箱的空间都是很大很宽畅，平时家用，真是够用了。

乘坐空间：这款车的乘坐空间非常的好，后备箱的空间很大。坐在前排开车的时候，头顶上还有一拳多的位置，坐在后排的时候。还能翘个二郎腿。

动力表现得非常不错，2.0自然吸气发动机表现得非常好。

动力平顺性：动力非常的强悍加速非常的快特别是急加速的时候还会有很强的推背感但是一点儿顿挫感都没有真是非常的好。

操控性性能非常的不错，转向也很轻，很灵敏，使用起来特别的方便。

底盘及悬架：后排和悬架特别的踏实，特别的稳定，使用起来真是非常的不错，通过能力特别的强。

目前行驶了3800多公里，综合油耗在九个左右感觉有好略高了一点其他方面儿都是非常的好如果在高速上行驶的时候会感觉到有好非常的低。

城市路段表现：在城市路段行驶的时候油耗略高了一些，现在城市路段。堵车特别的严重，也是非常正常的。

最满意的就是这款车使用了东风日产的三大件。动力非常的强悍，加速特别的快，空间也特别的大。

不满意的就是这款车的就是，做工不是很好，整车的隔音做的不好，在车内听到车的胎噪和风噪都非常的严重，个人觉得做得比较差。