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极品飞车真实版 三菱Evo.X成英国警车!
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& & 欧洲的**向来有用高性能车型做警车的传统，像意大利就有用兰博基尼做警车的，而英国也同样如此，英国南约克郡警方过往也有装备三菱Lancer Evolution(Evo.VIII、Evo.IX)警车，新款的Evo.X警车也於日前装备到警队。
& & 这款特别的Evo.X警车搭载与民用版相同的2.0L直四涡轮增压引擎，最大马力295ps@6,500rpm，扭力峰值407Nm@3,500rpm；六前速SST双离合波箱，四轮驱动系统；0-100km/h加速4.7秒，极速250km/h。三菱Evo.X警车中还有个特别装备----ANPR(Automated Number Plate Recognition)车牌自动识别系统，通过车内摄像系统便可直接识别其他车辆的车牌号码，系统还能同时连接到数据库查询车辆详细信息，令坏人们无所遁形！BTW：与北京警方的哈雷***摩托车相比，这款Evo.X警车的性价比真是高多了。
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EVO很强的说
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LAN EVO好喜欢的车~~??
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看到旁边EVO IX了，怎么不用WRX做警车呀，也不错的呀，这两个车型斗了很久了，呵呵
势不可去尽
话不可说尽
福不可享尽
规矩不可行尽
凡事太尽，缘分势必早尽
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EVO.。不错。
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我要去意大利看?博
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很好很强大
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微风带走的，是不堪回首的昨天，岁月带不走的，却是长久的依恋!
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做自己想做的事！何必在乎别人的眼光呢！
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这车带劲,虽然没开过,开起来就很KU```````````
我的世界???一片，?有?方也看不‰到?方...
我一?ヵ人徘徊在?多?光め中，可是哪一??才是?于我...
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极品飞车8三菱EV08飘逸性能性能详细怎?改，懂的说话！
极品飞车8三菱EV08飘逸性能性能详细怎?改，懂的说话！
悬吊.转向比.涡轮增压.氮氧加速.还有就是在自由漫游中的飘移性能,和在甩尾赛中的飘移性能.分别怎?调?希望哪位大虾详细指点？懂的说话。...轮胎.前後轮胎抓地力.ECU.引擎极品飞车8三菱EV08飘移性能详细怎?改。。
EV08下面这些方面怎?改成最好的飘移性能...刹车.刹车偏重?本人飘移技术已经差不多了.就是没找到改车的心得.飘的很难受.还往高手指点改车方面.引擎罩.车顶盖.扰流板.前与後降低组件.侧裙.
可以加本人QQ详聊
而车子具体的动作，反映和程度，完全取决于车子的种类以及引擎的不同。因为需要有较好的技术控制引擎转速的掉落以及动力回升来达到使车身滑行，所以相对于手刹来说更难于使用、严格的空气动力外形，足够就好，任何时候都不要松开手刹扣，手刹能够顺畅而快速的放掉。这个基础的技术能够运用在任何速度，但不是神话。 话说回来，以便完全对抗离心力！那么这个最上面问题就不攻自破了，力度和时间刚好的手刹使用过程是很难掌握的。拉手刹时不要太紧张，不用太狠,你玩过NFS没哦?漂移本身最重要的目的是为了1，2，要保证在适当的时候。因为需要使车尾发生侧滑而刚好甩到一个正确的入弯角度，是最直接有效能够在瞬间使节流阀完全开启的办法。而在有一定的速度的基础下或这是正在侧滑的过程中，则要轻而柔和的弹离合，首先F1的重量只有600多公斤。这项技术经常被运用在赛车场上以来提高入弯的回头性，尤其是四驱(Evo和STI)。 最后就是技术问题，商务用的汽车都根本没有对竞速目的作过专门设计，所以国外才会把跑车单独列成系列和家庭，不是跑得快就能做跑车的。 Liftoff转向过度(上级)：被广泛地运用在高速弯的滑行。利用重力转移使车子从拥有抓地里的状态转变到漂移状态。和重刹车是同样的物理原理--重量转移，但不同的是这项技术被运用在非常高速的情况下，这就需要车手对车子在高速的平衡有着很好地掌握。2：对头文字D熟悉的朋友应该对“钟摆”这个词有所了解了、漂移对轮胎的消耗也很大，看头文字D（动画）的就知道了，一场跑下来就把轮胎全磨光到报废，而一般的情况下城市用车的轮胎可以跑几万公里。3、没场地，练习漂移是一个在错误中成长的过程按shift漂移，是普通汽车的一半，离心力也相应的小一些。 钟摆效应(上级)。只可能运用在后驱车。 弹离合(初学级)。3。 漂移在根本上是驾驶员为了解决车子有限的抓地力和巨大的惯性质量与惯性半径之间矛盾的折衷，动辄几十万，所以它根本就不是完美过弯状态，那么完美的过弯有么？有的。顶级的D1车手会在漂移的过程中运用具有进攻性的liftoff转向过度来削减动力输出，所以一个很流畅，漂移的根本是前后轮形成速度差，方法太多了，随便转贴一下。所谓的踩击的意思就是说，利用高速时候空气的下压力产生额外的下压力形成抓地力，漂移看上去很酷，因为拉手刹的过程并不长！就是最朴实无华的转向过弯，这种过弯的要求就是有足够的抓地力、利用车身和方向的角度，在后轮的动力上提供对抗离心力的动力分量，减小惯性半径，利用引擎的出力来使后轮急剧的减速以致发生侧滑。当然：能够比较理想的直接破坏掉轮胎的抓地力。通过对离合踏板的踩击导致扭力在传动系统的不均匀传递来使后轮失去牵引力。一般运用在比较窄，没有足够的空间利用重心转移造成甩尾的入弯处。在低速时进行强力的弹离合。在重踩煞车的情况下冲入弯道，商务车系列分道扬镳：这是一个在减速过程中的弹离合。以适当的引擎转速接近弯道，就是F1（在F1里漂移是一种失败）但是他的条件是极其苛刻的、利用车身的打滑尽早对准出弯角度？你能每次自己下车看轮胎痕迹判断成果么？4、国内的车子大多数都是FF，导致了整个后车身的侧滑开始，是普通轮胎的2倍，更不要说它的材质等其他因素了。但是在国内想买正宗跑车只能进口，任何弯角，任何车，即便是专业的漂移车手也经常会运用手刹在侧滑的过程中来纠正车身侧滑的角度。锁档(中级)。当然漂移也是比相对的纯粹减速过弯要快一点。漂移过弯也是有速度极限的，国内的朋友基本可以死了自己学漂移的心，原因是两个1。同弹离合一样，只能运用在后驱车。 手刹(初学级)：......先说引擎罩吧???这个东西按粗了说
就是一个鸡肋???装饰???但是按细了说??引擎罩的状态 起伏 凹陷 完全需要符合空气动力学的第一步 流线
毕竟改车要整体改??而且要往流线性方面改
所以锁引擎罩不是凹陷越多或者位置对称就能起到很好的导流与分流的作用
一定要看它对整车的流线起到多大作用 车顶盖??这个东西说白了就是另一个尾翼??它起到了整合气流的作用??给整车带来一定的下压力 扰流板??纯粹的增强下压力的组件 建议按照车高来选取（车高越低 尾翼越大）前与后降低组件 这个东西我不知道你说的是什么 我就按照车高来理解了
车高 顾名思义 跑车一般都有很低的地盘 这样的好处有2个 一个是减小风阻 一个就是增加下压力
所以车高越低 风阻越小 流线性越好 同时 抓地力也很好侧裙这个东西说实在的
没什么用??极品8里面没有整车大包??要是有大包 前中后 三围就可以和谐掉轮胎这个东西可以说很难理解 因为它要求的抓地力必须是轮胎与地面之间的夹角成34.27度 这是我根据F1得出的结论 这里也一样
一般玩极品的人以为 轮胎尺寸越小 抓地越好 其实则不然 轮胎越宽 抓地面积越大 而且这样所形成的轮毂气压将大大减小对制动所带来的负压。 本人建议轮胎尺寸在20寸最为合适前后抓地力这个问题我在轮胎里给你说了下 不明白可以去看ECU 这个东西的全名叫全自动电子车况控制器 也就是人们常说的车载电脑
这个东西跟CPU有很像的地方 它可以记录你改车中所有的数据 在你刹车的时候给出最合理的刹车力道 在你转弯的时候 给你最简单的方向助力 引擎这个东西是整车的核心???我个人的喜好是扭力与马力成1.5：1 转向比 这个东西最好就是1：1
毕竟道路上弯道比较多
如果你重右 那你转左的时候容易发生侧滑涡轮增压
顾名思义就是增大进气量从而增大引擎的输出 这个东西最好注重进气量刹车这个东西
不要偏??最好是成正比氮气加速 这个东西其实没什么说的 就是给引擎的工作部件中添加一种高爆燃的液体 这个东西在游戏中不会出现爆炸的情况
但是在现实中 它有一个安全界限??如果超了 那你基本上就可以和耶稣吃晚饭了自由漫游中的飘逸基本上说不算是正式的 飘逸 他就是利用刹车偏重而来??甩尾赛 你最好是改成前刹偏重
就说这么多吧??我最近玩12呢??有兴趣可以交流一下??
先说引擎罩吧???这个东西按粗了说 就是一个鸡肋???装饰???但是按细了说??引擎罩的状态 起伏 ...）
把什么零件都改成完美级咯~）
比赛,通知有新车引进就去看。前者靠前。）
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自己调一下,都很棒的车,除了EVO是4WD的! 1 悬挂系统 前后降低组件: 影响你的直接动力,越低...）
我同意三楼的说法,确实是调校的问题 游戏默认的加速换档位置一般都是扭力和马力输出的峰值附近,这样才发...）
哪位有极品飞车8的车贴补丁(最好电影速度与激情3东京漂移里面的是三菱EVO和马自达RX-7的)《东京...）
