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MSC.81(70）标准救生筏灯
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Resolution No&& & & & &决议名称
title&& & & & &要求概要
summary&& & & & &生效日期
(valid from)&
MSC.216(82)& & & & &通过对经修正的1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &（1）第41条末尾增加“客船所有舱室内均应有辅助照明，并清晰显示出口，照明时间不小于30分钟” 的要求；
（2）新增第55条机电设备的替代设计和布置要求。&& & & &
MEPC.177(58)& & & & &2008年NOx技术规则
AMENDMENTS TO THE TECHNICAL CODE ON CO***OL OF EMISSION OF NITROGEN OXIDES FROM MARINE DIESEL ENGINES && & & & &根据经修订的MARPOL附则VI文本，对NOx技术规则全面修订。主要纳入原先的统一解释内容，MEPC.132(53)通过的修正案内容、修改台架试验条件、排气量计算公式、补充直接测量和检测方法要求、新增现有柴油机NOx排放检验发证要求。
& & 该修订文本将影响到EIAPP***的格式、台架试验条件和程序、计算验证公式及计算软件（如有）等。
MSC.216(82)& & & & &通过对经修正的1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 主要涉及安全区域和安全中心的定义（第3.51、3.52条）、探测和报警（能够远端单独识别每一个探测器、触发探测器）（第7.2.4、7.5条）、控制烟气蔓延（安全中心与驾驶室可共用一个通风系统）（第8.2条）、火灾的限制（中庭的保护、***在开敞甲板的烹调设备排气导管、载客超过36人客船主洗衣间的通风系统）（第9.2.2.6、9.7.5.1.2、9.7.6条）、围闭处所和开敞甲板的深油烹饪设备的灭火配备（第10.6.4条）、脱险通道（梯道环围直接出入口、脱险通道的标志）（第13.3.2.3、13.3.2.5.3条）以及新增第21条“海难阈值、安全返港和安全区域”（适用范围、目的、海难阈值的定义、支持安全返港所必需的系统、安全区域的功能和性能要求、用于医疗救助的替代处所等）、第22条“火灾后应保持运行的系统设计衡准”（适用范围、目的、所要求的各系统及其性能和功能要求等）、第23条“客船安全中心”（适用范围、布置和位置、设计、通信、安全中心设置的实施控制和监测的各安全系统的类型以及通风等）等有关规定。& & & &
MEPC.176(58)& & & & &经修订的MARPOL附则VI
AMENDMENTS TO THE ANNEX OF THE PROTOCOL OF 1997 TO AMEND THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE PREVENTION OF POLLUTION FROM SHIPS, 1973, AS MODIFIED BY THE PROTOCOL OF 1978 RELATING THERETO && & & & &MARPOL附则VI文本全面修订，修订内容主要涉及： 补充定义、增加排放技术试用船舶的免除条件、消耗臭氧物质系统的记录、修订和补充柴油机NOx排放Tier I、II、III标准、修改燃油硫含量标准、补充对产生VOC物质的船舶的VOC管理计划、燃油可获得性的相关要求等。其中：
（1）& & & & 柴油机NOx排放标准分如下3个层次：
Tier I：即现行全球区域标准，适用于－建造船舶上的柴油机；以及-建造船舶上的单缸排量³90l且输出功率&5000kW的柴油机；
Tier II：全球区域标准，适用及以后建造船舶上的柴油机；；
Tier III： 排放控制区（ECAs ）标准，适用于及以后建造船舶上的柴油机；在ECAs外航行时，可按Tier II标准排放。
（2）Sox排放标准：
燃油硫含量全球顶限（Global Cap）：
& && &- 4.50%, 日前;
& && &- 3.50%, 日或以后;
& && &- 0.50%, 日或以后;
&&对上述0.50%的标准，到2018年IMO将审议确定该燃油的可获得性。如果结论为不可行，该标准将推迟至生效实施。
燃油硫含量区域标准（regional standards）:
& &在ECAs内:
& && & - 1.50%, 日前;
& && &&&-1.00%, 日或以后;
& && & - 0.10%, 日或以后;
（3）VOC管理计划需主管机关批准。
MSC.270(85)& & & & &1966载重线公约1988议定书修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE PROTOCOL OF 1988 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVENTION ON LOAD LINES, 1966, AS AMENDED&& & & &&&通过在载重线公约Reg.1中引用2008 IS Code Part A而使2008 IS Code Part A成为强制性要求.& & & &
MSC.267(85)& & & & &国际完整稳性规则(2008)（2008 IS）
ADOPTION OF THE INTERNATIONAL CODE ON INTACT STABILITY,
IS CODE) && & & & 在A.749(18)和MSC.75(69)的基础上，将完整稳性规则进行了结构重组。其中衡准部分分为Part A（强制性）和Part B（建议性）。Part A适用于货船、客船，并包含以下船舶的特殊要求或替代衡准：5000dwt及以上的油轮、装载木材甲板货的货船及装载散装谷物的货船。Part B适用于渔船、方驳、超过100m的集装箱船、近海供应船、特种用途船及移动式钻井平台。& & & &
MSC.201(81)& & & & &1974 SOLAS公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 考虑到海上置换压载水可能引起的盲区或水平视野的下降，新增了保持了望等措施。& & & &
MEPC.180(59)& & & & &经修订的MARPOL附则VI的HSSC检验导则修正案
AMENDMENTS TO THE SURVEY GUIDELINES UNDER THE HARMONIZED SYSTEM OF SURVEY AND CERTIFICATION FOR THE REVISED MARPOL ANNEX VI && & & & 着重对VOC控制检查内容以及船舶焚烧炉和蒸气排放控制系统的相关部分做了修订：增加VOC plan的检查、燃油转换布置的***和操作以及书面燃油转换程序确认检查、采用直接测量和检测方法的操作手册检查、ODS记录薄、现有柴油机NOx追溯要求的检查、NOx后处理装置的检查；同时删除对焚烧炉装置的相关部分检查。& & & &
MEPC.182(59)& & & & &确定符合经修订的MARPOL附则VI的燃油取样导则
2009 GUIDELINES FOR THE SAMPLING OF FUEL OIL FOR DETERMINATION OF COMPLIANCE WITH THE REVISED MARPOL ANNEX VI && & & & 根据经修订的MARPOL附则VI相关要求，对燃油取样导则做相应修改。主要包括：取样方法、取样部位、样品的封存和处理等。& & & &
MSC.201(81)& & & & &1974 SOLAS公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &1、在第9.4.1.3.3之后补充认可的水雾喷嘴。
2、对经MSC31(63)次会议修正的第15条末尾一句进行了修改。&& & & &
MEPC.184(59)& & & & &经修订的废气清洁系统导则
2009 GUIDELINES FOR EXHAUST GAS CLEANING SYSTEMS && & & & 在MEPC.170(57)决议的基础上补充了经修订的MARPOL附则VI中所有不同燃料硫含量对应于硫化物等效排放比率的值（SO2/CO2(%)）；同时将原“SECA”定义改为“ECA”；对方案B体系下的发证、EGC装置能力的验证文件要求、对pH值的检测以及其他等效NOx测量仪器等条款进行修订。& & & &
MSC.207(81)& & & & &LAS规则
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL LIFE-S***ING APPLIANCE (LSA) CODE && & & & 对个人救生设备（包括救生衣、救生服及防暴服）的有关标准进行了全面修改。主要包括增加了婴儿救生衣的有关标准；对***救生衣提出了适合大尺寸人员（体重140公斤，腰围1750MM）；救生衣及防暴服有关材料及性能标准；特别是提出了救生衣水上试验性能应根据“试验样衣”（Reference Test Device---RTD）进行评估的要求。& & & &
MEPC.181(59)& & & & &经修订MARPOL附则VI的2009年港口国检查导则
2009 GUIDELINES FOR PORT STATE CO***OL UNDER THE REVISED MARPOL ANNEX VI && & & & 根据以MEPC.176(58)决议通过的经修订MARPOL附则VI，对其港口国检查导则进行相应的修改。（与检验发证业务无关）& & & &
MSC.201(81)& & & & &1974 SOLAS公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED&& & & & 删除了涉及到1.6GHz示位标的内容。同时，关于极轨道卫星的相关定义已不能准确反映COSPAS-SARSAT提供的业务（COSPAS-SARSAT同时提供中轨道静止卫星服务），对相关文字也作了相应的修改。& & & &
MSC.269(85)& & & & &1974SOLAS公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 通过在SOLAS 第II-1章Reg.5中引用2008 IS Code Part A而使2008 IS Code Part A成为强制性要求& & & &
MEPC.185(59)& & & & &VOC管理计划制定导则
GUIDELINES FOR THE DEVELOPMENT OF A VOC MANAGEMENT PLAN && & & & 根据经修订的MARPOL附则VI第15条要求，每艘原油油船应备有主管机关批准的VOC管理计划。因此IMO制定了“VOC管理计划制定导则”。该导则主要包括：VOC计划目的、应考虑的内容、负责人员职责、培训等。 & & & &
MSC.201(81)& & & & &1974 SOLAS公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 1、& 对客船增加了配备婴儿救生衣的要求。对于航程少于24h的客船，要求配备乘客总数的2.5%的婴儿救生衣，航程超过24h，则要求为每个婴儿配备一件；2、& 如***救生衣设计没适合大尺寸人员(体重140公斤，腰围1750mm)，则还应提供足够数量的适用这些人的救生衣。& & & &
MSC.272(85)& & & & &救生设备规则（LSA）修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL LIFE-S***ING APPLIANCE (LSA) CODE && & & & &1，明确货船的救生艇乘员假定重量为82.5kg，而客船救生艇保持75kg。用于货船和/或客船的救生艇，应清楚标识；
2，自由降落救生艇的承载容量以平均乘员质量82.5kg计算，以确保提供座位，不会妨碍推进或任何救生艇设备的操作。为避免降落过程中的人员损害，规定座位形式（不可折叠型）、尺寸包括坐板与靠背之间的角度、永久固定、座位表面、形状、坐垫（包括背部）及其厚度、护头侧垫、前后座位距离，以及安全带等要求；&&
3，救助艇及充气式救助艇的平均乘员假定重量改为82.5kg。
MSC.274(85)& & & & &救生设备试验建议案（MSC.81（70）修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE REVISED RECOMMENDATION ON TESTING OF LIFE-S***ING APPLIANCES (RESOLUTION MSC.81(70)) && & & & 为协调LSA规则的救生艇乘员假定重量改变，救生设备试验建议案（MSC81（70））涉及乘员假定重量的条文均作出相应的修正。& & & &
MSC.217(82)& & & & &通过国际消防安全系统规则（FSS规则）修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CODE FOR FIRE SAFETY SYSTEMS && & & & 主要涉及第9章固定式探火和失火报警系统（新增客船固定式探火和失火报警系统远距离和逐一识别每一探测器和手动报警按钮，且布置不能超过一个主竖区的要求）。& & & &
MEPC.183(59)& & & & &经修订的船上残余燃油硫含量监测导则
2009 GUIDELINES FOR MONITORING THE WORLDWIDE ***ERAGE SULPHUR CONTENT OF RESIDUAL FUEL OILS SUPPLIED FOR USE ON BOARD SHIPS && & & & 根据经修订的MARPOL附则VI相关要求，对船上残余燃油硫含量监测导则做相应修改。主要修改了三年滚动平均值的检测和计算要求。（与检验发证业务无关）& & & &
MSC.216(82)& & & & &通过对经修正的1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &1. 第4条第3款有关新颖救生设备或装置认可要求，改为主管机关应确保：
1） 设备应至少达到等效于SOLASIII和规则要求的安全标准，并按IMO制定的指南进行评估和试验；
2）装置应按第38条成功地进行工程分析、评估和认可。
2.&&新增C部分第38条替代设计和布置要求，规定了如果经替代设计和布置方法确定的船舶的救生设备和装置符合预期的相关要求并等效于SOLASIII安全标准，可以偏离SOLASIII/B部分规定的要求，并明确了按MSC.1/Circ.1212通函进行工程分析。&& & & &
MSC.273(85)& & & & &国际船舶安全管理规则（ISM）修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL MANAGEMENT CODE FOR THE SAFE OPERATION OF SHIPS AND FOR POLLUTION PREVENTION (INTERNATIONAL SAFETY MANAGEMENT (ISM) CODE) && & & & &1，对ISM 中的1.2、 5.1.5、7、8.1、9.2、10.3作了修改。
2， 特别对 12.1 规定船岸内审周期不超过12个月，但例外情况可延长不超过3个月；
3， 新增SMC***有效期规定：
1）SMC***到期之后进行换证审核，新***有效期自换证审核完成之日起到自原***到期日起不超过5年的日期有效（小于5年）；
2）完成换证审核，新***不能签发或签发后不能送上船的情况下，可以在原***上签注不超过5个月有效期。
3）船舶在SMC到期时所在的港口无条件进行换证审核，可签署一水航行的展期，并不能超过3个月。& &
MSC.269(85)& & & & &1974SOLAS公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &1，对日及以后，但日之前建造的船舶其通风导管应采用不燃材料。
2， 对耐火分隔开口上的保护，规定了日及以后***上船的无门槛的门框结构的A级防火门底部间隙不超过12mm，而B级防火门底部间隙不超过25mm的要求；
3， 除载客超过36人客船的货物处所以外，通风导管应使用钢质或等效材料，对日及以后建造的船舶上的长度不超过2 m 且有效截面积不超过0.02 m2 的短导管，如不采用钢质或等效材料，则应由阻热不燃材料建造，可以内外表面采用具有低播延特性的贴面材料，其发热值不超过45MJ/M2；
4，对于厨房排气导管，要求在导管上端增设1个挡火闸。
5，日及以后建造的载客超过36人的客船需要设置一个独立驱动或由主电源和应急电源供电的能够重新充装的空压机，并对呼吸器的容量作了规定。
MSC.247(83)& & & & &搜救作业中救生艇筏雷达应答器性能标准修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO PERFORMANCE STANDARDS FOR SURVIVAL CRAFT RADAR TRANSPONDERS FOR USE IN SEARCH AND RESCUE OPERATI*** && & & & 本性能标准是对IMO A.802(19)的修改，适用于日及以后***上船的雷达应答器。主要修改内容为：天线极化方式应该是水平极化或圆形极化方式。 & & & &
MSC.261(84)& & & & &散货船和油船检验期间加强检验程序指南（A.744（18））修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE GUIDELINES ON THE ENHANCED PROGRAMME OF INSPECTI*** DURING SURVEYS OF BULK CARRIERS AND OIL TANKERS (RESOLUTION A.744(18), AS AMENDED) && & & & &在附件A增加B部分－双舷侧散货船检验期间加强检验程序。源于IACS UR Z10.5，基本一致，但有少许差异，如“防腐系统”定义中，修正案仍然保留了“软涂层”的概念，而在IACS UR Z10.5中已予以删除。在“特别检验时近观检验的最低要求”检验表“第3次特别检验”中，修正案要求为“最前面两舷边舱内普通横向框架肋骨的25%”，低于IACS UR Z10.5要求（“所有两舷边舱内普通横向框架肋骨的25%”）。
5.6&&检验计划会议5.6.1，在参加会议人员中，增加船长或“公司或船长指定的具有合适资格的代表”。附录12增加了对验船师监控测厚的程序要求。&& & & &
MSC.246(83)& & & & &搜救作业中使用AIS搜救应答器（AIS-SART）的性能标准
ADOPTION OF PERFORMANCE STANDARDS FOR SURVIVAL CRAFT AIS SEARCH AND RESCUE TRANSMITTERS (AIS-SART) FOR USE IN SEARCH AND RESCUE OPERATI*** && & & & 该标准为新制订的AIS-SART标准，日及以后***上船的AIS-SART需要满足该性能标准的要求。AIS-SART可以和以前的RADAR-SART互换。& & & &
MSC.262(84)& & & & &国际海运危险货物（IMDG）规则修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL MARITIME DANGEROUS GOODS (IMDG) CODE && & & & &该修正案是IMDG规则08版第34套修正案，主要修改内容：
对引用MARPOL附则III的条文进行了协调性修订。
对1.2章中IMDG中适用的相关定义进行了修订。
对1.3章培训，将全章均为建议性，修改为仅1.3.4至1.3.7为建议性的。
对2.9章“第9类－杂类危险货物和物品”修改为“杂类危险货物和物品（第9类）和环境危害物质”，增加了水生环境危害物质的判定方法等。
对第3章 海洋污染物的定义修改为“适用于经修订的MARPOL73/78公约附则III的物质”，第3.5章增加了定量内货物（Excepted quantities）的定义，以及相应的包装、标志、积载、隔离等规定。
第7章中 7.1.7.4.10对于第1类货物的装载和卸载操作程序以及装卸设备不会产生火花的要求；对第3类货物包装的闪点要求进行了修订。&& & & &
MSC.258(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约1988年议定书修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE PROTOCOL OF 1988 RELATING TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974 && & & & 客船安全***的设备记录（格式P）、货船设备安全***的设备记录（格式E）、货船无线电安全***的设备记录（格式R）、货船设备安全***的设备记录（格式C）中“搜救定位装置”更改为“SART（雷达应答器）及AIS- SART（自动识别系统搜救发信器）”，日及之后第1次换证检验实施。& & & &
MSC.259(84)& & & & &1994年国际高速船安全规则修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR HIGH-SPEED CRAFT,
HSC CODE) && & & & 8.2 通信和14.6无线电装置，雷达应答器改为搜救定位装置，提出搜救定位装置的配备要求。与SOLAS 第III章修正案协调。& & & &
MSC.256(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 7.1.3修改为：搜救定位装置能在9GHz频带或AIS特定频率工作& & & &
MSC.257(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案第ⅩⅠ-1章
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 新增第6条海上灾难和事故调查的附加要求，旨在协调SOLAS I/21条要求。这种调查应符合IMO制定的“海上灾难或海上事故安全调查国际标准和推荐做法规则”。& & & &
MSC.256(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &（1）第10条 灭火，新增4.1.5要求，明确在日以后的第一次计划中的坞检前，日之前建造船舶的机器处所和货泵舱固定式CO2灭火系统，应满足消防安全系统规则第5章2.2.2要求（设置两套CO2灭火系统释放控制装置）。
（2）第19条 危险货物载运，仅文字修改。
（3）第20条 车辆处所、特种处所和滚装处所的保护：修订了6.1.4，如果***了固定式压力水雾系统，日及之后新建船舶的排水系统容量需满足新要求，日至日期间建造的船舶仍按原6.1.4要求（MSC.94(73)决议）。新增6.1.5，有封闭车辆处所、滚装处所和特种处所的所有船舶,排水孔防堵装置需满足待制定的相关指南，日之前建造的船舶需在日之后的第一次干坞检验时满足。&& & & &
MSC.256(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 客船安全***的设备记录（格式P）、货船设备安全***的设备记录（格式E）、货船无线电安全***的设备记录（格式R）、核能客船安全***的设备记录（格式PNUC）和核能货船安全***的设备记录（格式CNUC）中“搜救定位装置”更改为“SART（雷达应答器）及AIS- SART（自动识别系统搜救发信器）”，日及之后第1次换证检验实施。& & & &
MSC.256(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &（1）6.2.2 雷达应答器改为搜救定位装置，提出了搜救定位装置的配备要求。每艘客船和500GT及以上的货船每舷至少1套；300-500GT货船至少1套。该装置应符合不低于IMO制定的性能标准（MSC.247（83）（A.802（19）及其修正案）和MSC.246（83）AIS SART性能标准建议）。该装置存放位置应确保迅速置于救生艇筏，也可以每个救生艇筏直接配备1套这样的装置（不包括船首的救生艇筏）。设置2套装置，并配备自由降落救生艇的船舶，其中1套装置应放在自由降落救生艇内，另一套放置在驾驶台附近。
（2）26.2.5款中原救生筏中配备雷达应答器改为配备“搜救定位装置”。&& & & &
MSC.256(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & &修改II－1/3－4船上应急拖带装置和程序的要求，规定所有船舶应配备适合于该船舶的特定应急拖带程序，并能利用船上的现有设备和布置，程序内容应符合MSC通函－船东/操作者编制应急拖带程序指南（MSC.1/Circ.1255）。&&
所有客船，不迟于日；
日及以后新建货船都应配备；
日之前建造的货船，建议于2010年及以后的第1次换新检验时发证,不迟于日。&& & & &
MSC.260(84)& & & & &2000年国际高速船安全规则修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CODE OF SAFETY FOR HIGH-SPEED CRAFT,
HSC CODE) && & & & 8.2 通信和14.7无线电装置，雷达应答器改为搜救定位装置，提出搜救定位装置的配备要求。与SOLAS 第III章修正案协调。& & & &
MSC.256(84)& & & & &1974年国际海上人命安全公约修正案
ADOPTION OF AMENDMENTS TO THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED && & & & 要求船舶两舷提供用于在港和在与港口有关或引水操作的登离船措施，并符合规定的技术要求(待制定的“舷梯、引水员梯子的构造、***、维护和检查/检验指南”），所有登离船设备，应予以维护，保持其预期的可用状态，考虑有关安全负荷限制。钢丝需按III/20.4条予以维护。& & & &
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