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来源：搜狐汽车
　　据数据显示，2013年5月份，国内销量为227912辆，同比增长40.2%，SUV市场持续火爆，但也暗流涌动，激战正酣。尤其是奔腾X80加入战局，更以创新大胆的靓丽外形、卓越的动力性、舒适的驾乘感觉得到不俗的市场反馈，大有叫板同级别有着标杆之称的的架势，让SUV市场的激战更有看点。确实，真金不怕火炼，市场是最好的裁判者。截止目前，奔腾X80终端AAK2300辆，全国各地经销店还有4700多台订单，火热程度超出预期，以致于几乎所有奔腾4S店都出现有市无车的困境。其实早在上市之前，奔腾X80就将“奔腾X80纵横四海跨越之旅”试驾活动当成“试金石”，通过16天、7000多公里的长途跋涉，对其刚性，油耗，操控、极限驾驶等各项性能进行了综合考量。
　　奔腾炼金术一：2w公里全坏路公况验证刚性车身
　　4月13日，试驾活动刚启动，车队就在长春－丹东路段进行车身刚性测试。众所周知车身结构一直是自主品牌的短板，但奔腾X80凭借其加强型的3H车身结构突破了这一短板，测试结果令车队惊叹不已。
　　进行车身刚性测试时，车队精心选取了一段非铺装路面。因为在凹凸不平的泥泞路况下行驶，车身、底盘、悬架都将经受巨大的考验，车身刚性好的车辆，扭曲变形程度较小，车身也没有松散的感觉，而刚性不好的车身则会产生较大的变形而且伴随“吱扭吱扭”的异响。而在测试中12辆奔腾X80都表现得相当优越，更无任何异响。
　　懂车的朋友可能知道，考量一辆车车身刚性最简单的方法，就是把一辆车斜停在一定角度的斜坡上，如果车门开启关闭依然顺畅自如，那就说明这款车车身刚度很出色。确实当将奔腾X80右前轮骑上并停在35°的斜坡上时，虽然悬架已经深深回缩，但车门开启关闭依然顺畅自如，说明奔腾X80的车架基本没有变化！
　　其实这都得益于，奔腾X80采用的加强型3H车身结构，3H骨架的车身结构由车身上8根加强梁组成框架结构，使得车辆抗变形能力提升，保证了整车强度。奔腾X80车身纵梁、车门内外板、侧围内外板等12个关键零部件的制造工艺采用激光拼焊技术，占白车身重量52%的零件采用了高强度钢板，车体的力学性能（抗弯、抗扭）较同级别车高出10%以上。在产品开发过程中，经过两轮的试制定型验证，通过台架、强振等方式检测验证车身刚性，并通过海南试验场2万公里全坏路公况验证。
　　奔腾炼金术二：7.79L/100km油耗击败油老虎
　　说到SUV，很多人都会将“SUV”与“油老虎”直接划等号。但试驾活动中对奔腾X80油耗测试的结果却彻底打破了这一规律。
　　对奔腾X80的油耗测试，选择在连接丹东和大连的丹大高速上进行。在满载情况下，通过两种方式对奔腾X80的油耗进行测试：一种是以90km/h的速度匀速行驶两百公里，测试的结果是7.79L/100km；而另一种则考虑到消费者日常使用环境，设置两百公里的高速路+城市拥堵路况混合行驶，最终测试的结果是9.19L/100km。
　　无论是高速行驶，还是城市路况行驶，对于一辆2.0L排量都市SUV车型，这组数据都是非常可贵的。的确，奔腾X80 2.0L自动档工信部测定的综合油耗为8.6L/100km，在同级别车中，已达到领先水平。而这主要也得益于：奔腾X80优秀的空气动力学性能、良好的动力系统匹配、轻量化科技及其行驶系统优化，使得奔腾X80不仅拥有非凡的驾控感受，而且还有良好燃油经济性。
责任编辑：海纳
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6月19日 22:41
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