图1：飞机的飞行安全离不开“恐怖眼”。摄影：倪嘉云
　　民航资源网日消息：近日，跑道边突然出现了好几个***的花脸气球。原来，这些花脸气球是用来驱鸟的工具，而且驱鸟的效果还不错。
　　据昆明机场安运部工作人员介绍，花脸气球称为“恐怖眼”，是昆明机场使用的驱鸟设备中的一种，又叫风动驱鸟器。它的主要功能是利用自然风吹动绘有使小鸟害怕的老鹰脸的气球，于是对鸟类产生了视觉的威慑。目前，由于昆明机场离滇池不远，附近鸟类非常多，特别是随着昆明城市建设的发展，机场周围已经被村镇包围，距离昆明市中心只有6.6公里，因此昆明机场的净空环境非常复杂。
　　据了解，为了达到驱赶鸟类的目的，昆明机场鸟类防治办公室还采用了超声波语音驱鸟、驱鸟模特、捕鸟网、发射驱鸟弹等措施，从视觉上和听觉上来防治鸟害，保障了飞机的飞行安全。据介绍，今年以来在昆明机场的责任范围内，没有出现鸟击航空器的事件发生。
　　图2：安运部工作人员正在***“恐怖眼”。摄影：倪嘉云（供稿：，
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智东电力科技空气炮、防鸟网、稻草人……安全防范更加人性化乌鲁木齐机场驱鸟 拒绝“杀戮”
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驱鸟队的队员每天一早就在机场跑道周边巡逻驱鸟。
天山网讯（记者高丽蓉 单坤 通讯员史明摄影报道）随着温度不断升高，乌鲁木齐国际机场飞行区及机场周边的鸟类又活跃起来，这对飞机的正常起降构成了威胁。因此，机场里的“人鸟恩怨”再次拉开帷幕。
而今年，乌鲁木齐国际机场本着“驱鸟不伤鸟”的原则，将原来单一开***打鸟的方式，转变成更加人性化的空气炮、防鸟网、稻草人等方式……现在，本报记者带你走进乌鲁木齐国际机场保障部驱鸟队，了解他们驱鸟的“神秘武器”。
■驱鸟揭秘
1、万不得已放空***
4月是鸟儿“生儿育女”的季节，作为鸟儿宿敌的机场会怎样面对人鸟矛盾？
在机场的小院里，保障部驱鸟队队长马重庆正在观测机场周围鸟儿的动态，他介绍，目前机场上空约有60余种鸟类,逗留时间从春季3月底到10月下旬,其中危害最大的是苍鹰、家燕、信鸽。
马重庆告诉记者，“几年前，鸟儿频频入侵机场，猎***扮演了保卫航班安全的主角。从1997年至今，平均每年打下的鸽子有200多只。但没过多久，猎***从主角退到了配角，再从配角变成了摆设，万不得已我们才放空***或吓吓闯入禁区的野狗。”
2、美国声音吼不跑中国鸟儿
现在，机场高空有12连发的驱鸟炮，中空有防鸟网，地面有“鬼脸”、黑旗、稻草人，就连水面也有令鸟儿炫目的彩色风车。
就拿声波驱鸟器来说，以前从美国进口了最先进的驱鸟器，虽然有些效果，但对一些中国的鸟类不灵，原来美国的声音吓不跑中国的鸟儿，后来被清华大学研究的新驱鸟器取而代之。
昨日，记者走进乌鲁木齐机场飞行区，远远便看见，机场跑道两侧飘扬着100多面一米多高的黑旗，用于威慑机场上的信鸽、家燕、苍鹰等。此外，机场跑道两侧还安插了许多恐怖鹰眼、“鬼脸”，用于恐吓小云雀等飞鸟。
3、全天候监控驱鸟
近些年，乌鲁木齐国际机场投资150万元购置了大量驱鸟设备，成立了专业驱鸟队，一年365天，24小时不间断在3600米跑道周围巡视。针对不同鸟类的习性，驱鸟队的成员主要采取燃放礼花弹、设置粘鸟网、信鸽防治、强光刺激气味等方式驱鸟。
据了解，虽然鸟儿飞行的速度不快，但飞机的飞行速度很快，鸟对飞机造成的撞击会非常大。据有关机构计算，一架飞机以483公里／小时的速度飞行时，与体重仅0.45公斤的鸟相撞，所产生的冲击力能达8.1吨。因此，在机场周边驱鸟为“大鸟”保安全是个世界性问题。
4、建档绘图忙驱鸟
为消除鸟患，乌鲁木齐国际机场与相关部门合作作了《机场周边鸟类情况报告》。完成调查后，绘制出鸟类分布图，并建立飞鸟档案。
现在，驱鸟队员对机场及周边数公里的鸟类分布了如指掌。不光能分辨出是什么鸟儿，就连鸟儿吃什么、飞多高等都非常清楚。就拿人们比较熟悉的信鸽来说，驱鸟队员采取的措施是先恐吓，再用空气炮。
机场相关人士介绍，目前每天进出乌鲁木齐国际机场的航班有180架次，高峰期可达200架次。而每天鸽群穿越时间集中在早上8时30分至12时，正是航班起飞的高峰期。同时，他提醒市民，如果要放训信鸽或赛鸽，最好将终点由乌鲁木齐改至昌吉，防止信鸽穿越机场上空。
据统计，2004年以来，新疆民航共发生40余起鸟击航空器事件。
近日，随着气温上升，乌鲁木齐国际机场的场务人员已多次发现机场周围出现不同类型的鸟群。从4月1日起，机场里的驱鸟设备又开始“工作”了。
新疆都市报