您没有登录或者您没有权限访问此页面，可能有如下几个原因
1、本版块为正规版块,只有注册会员才能进入!
2、违法和不良信息举报***： 转2004
举报邮箱： 举报QQ：
使用合作网站帐号登录冒险岛点点船长全屏 舰船轰炸机点点的 全屏设置，求带图！
冒险岛V103-2用点点挂船长全屏怎么设置哦？？我愣是没弄好！~求指点啊_百度知道
冒险岛V103-2用点点挂船长全屏怎么设置哦？？我愣是没弄好！~求指点啊
提问者采纳
用霸主吧,点点没办法船长全屏的,霸主我可以教你。霸主能船长全屏。我有一个 169的船长。不相信我可以给你发我全屏打怪的截图。,
提问者评价
其他类似问题
按默认排序
其他1条回答
Ｊ遣幌肴帽鹑酥啦还赡苡斜环夂诺奈Ｏ 但几率不大,不是不想说,作为手动玩家来说, 现在船长职业的技能,几乎没法玩 最多就是4转值得玩一,
说了等于白说
等待您来回答
下载知道APP
随时随地咨询
出门在外也不愁野牛M4战略轰炸机短暂的辉煌(图)_新浪军事_新浪网
野牛M4战略轰炸机短暂的辉煌(图)
.cn 日 08:02 《国际展望》杂志
&&&&1954年野牛亮相震动了整个西方，虽然野牛一直存在着这样那样的问题，但在当时的情况下，野牛的迅速服役的确使苏联领导人在与西方打交道时的底气更足了。
短暂的辉煌
日在红场阅兵的露面，使M-4在西方引起了轩然大波。但西方对M-4儿乎一无所知，甚至误称其为伊尔-38。苏联空军最早装备M-4的是重型轰炸机团。不久，M-4开始在公海上空活动，并时常“骚扰”西方舰队和飞机，获得大量珍贵的情报照片。
M-4的主要职责仍是摧毁敌方关键军事和工业设施，其武器配置为2枚核弹，或2枚FAB-9000型高爆炸弹，或4枚FAB-6000高爆炸弹，或者更多的小型炸弹和鱼雷。
M-4的性能与同时期的B-52接近，但最大升限要低5000米，造成的突防能力不足只能靠更强的自卫火力弥补。M-4服役之初被诸多设计和质量缺陷困扰，每年都有1―2架飞机坠毁，迫使苏联部长会议征日命令机群停飞整改。32架M-4中总共坠毁了6架。
50年代后期，苏联高层对是否需要2种远程轰炸机产生了质疑，加上飞机本身的不足以及米亚西舍夫的个人威望和关系不如图波列夫等原因，部分M-4和3M逐渐被改为加油机，以提升图-95K、3MS-1和3MN-1等机型的战斗力。1230重型轰炸机团也改组为1230空中加油机团。
1960年秋天，由于政策改变，OKB-23被降级为试验机械局，停止了对大型轰炸机的研制。1962年时，苏联总共拥有73架3M轰炸机和25架M-4-2加油机。到60年代末，3M开始被新型图一95取代，退出一线的3M也在80年代初被改装为加油机。但在阿富汗战争期间，3M加油机又被改装为轰炸机投入作战。
到80年代中后期，3M型野牛逐渐退役，剩余的3MS一2轰炸机也被缩编为1个团。伊尔-78加油机服役后，3MS-2在1994年前全部退役。目前俄罗斯仅有2架保存完好的3M野牛。
综合评价
M-4野牛战略轰炸机在苏联航空史上的地位是比较尴尬的，在紧迫的需求下，米亚西舍夫和他的同僚用了仅仅不到两年的时间就让野牛从最初的方案飞上了天，作为苏联第一种喷气式战略轰炸机，野牛是苏联航空工业的一项伟大成就，然而由于时间紧迫，再加上采用了许多新技术，使得野牛的发展十分曲折，M-4在试飞和服役过程中发生了多起事故，性能又长期达不到设计指标，再加上苏联核攻击理论的变化，最终使得其在与图一95的竞争中失宠，而等到终极版3MD野牛上阵时，虽然已完全达到了设计要求，但此时已经不再是50年代。
野牛的问题有很大部分出在上，当时苏联大推力涡喷发动机长期存在重量过大，油耗高且可靠性差的缺陷，等到技术问题逐渐解决后，产量又上不去，可以说动力系统的问题对野牛的打击是致命的。
与图一95和B一52相比，野牛的各项性能几乎全面处于下风，其航程较短，飞行高度不够，载弹量低，操纵性也较差。天才的图波列夫用更成熟的技术和传统与创新完美结合的设计创造了涡桨战略轰炸机的经典，值得注意的是，采用喷气发动机的M-4住速度上相较与图-95的优势也微乎其微。
作为轰炸机的野牛可以说是不成功的，但野牛家族的其他成员却在苏联空军的发展中起到了重要作用，M-4-2加油机在伊尔-78服役以前一直是苏联空军加油机部队的中坚，而VM-T运输机也为苏联航天事业的发展做出了贡献。进入80年代以后，随着图-22M和图-160的陆续服役，苏联喷气式远程轰炸机部队终于可以扬眉吐气，然而此时的主角却仍然是图波列夫。 口
[4]
【】【】【】【
】【】【】【】【】
不支持Flash
相关链接
Copyright &
SINA Corporation, All Rights Reserved新浪公司
说的太好了，我顶！
Copyright & 2015 www.51yue.net Corporation, All Rights Reserved
