爱卡汽车_中国领先的汽车主题社区、汽车资讯、汽车论坛中心预算不够买M4，那就这么改
对于买车预算有限的人来说，想要达到预期的性能指标，是买一辆普通版本的车来改装合适？还是直接买高性能版本来的划算？一直是一个纠结的选项。
在国内，全新的宝马M3（F80）/M4（F82）最低售价都要超过90万。如果你的预算不够，将普通版进行升级改装，或许是个不错的方式。
不要以为这是台宽体M4，其实这只是辆435i。由Suhorovsky Design操刀的这台435i，从视觉效果上来说，已经足以击败原厂M4的外观，与Liberty Walk有几分相似之处，而这款“SR66”套件适用于加装M Performance套件的车型。有意思的是，不论是对应何种车型推出的宽体套件，Suhorovsky Design都取名为“SR66”。
要开这台车出门，建议先去纹身店给自己也弄一些看上去比较唬人的纹身，才配得上这辆车的凶狠。车身宽体从叶子板上方一直延续到侧裙，并给车灯留下了一个尖锐的凹角。前部宽度增加8cm，后部宽度增加10cm，用铆钉直接裸露固定，呈现出犹如赛车般的粗犷感。
前脸基本保留M Performance的设计，只增加了一块前铲，车尾也仅仅是将鸭尾翼面积增大，但整体却显得非常协调，并没有某些大尾翼车略显笨拙的情况。轮圈极度内凹，采用双五辐样式，降低车身后轮毂与宽体的完美结合，让Suhorovsky Design的功力显露无疑。
既然想玩车，在预算有限的情况下，这样的操作确实是比较值得选择的，原有动力不差，加上外观的暴力升级，尽情接纳那些注目礼吧！是不是还可以以此类推一下呢？
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【昨天测试多台经过动力改装过的M4】有感
以后发帖都是两边同时发，希望和更多的车友交流心得：前言：最近很多车友都问我为什么静了下来没什么动作，其实最近我也有动作的，改了功放，全车喇叭重新走线，等等，只不过最近发现我辛苦发帖后顶贴的人很小，看得人很多，感觉有点郁闷，看人家的帖顶下有这么难吗？这就是为什么现在很多车友都不想发帖的原因，所以为了论坛的繁荣，大家也要尊重发帖的车友，顶顶帖才能给我们有发帖的动力啊。正题：昨天天气还行，刚好我们中山市小榄镇一年一度的大型菊花展览又刚开始了，所以就在群里相约了几位改装爱好者一次来中山这边看菊花，顺便试试大家的改装成果，其实对我来说，菊花每年都有得看，而且我都看过无数次了，所以这次聚会我主要是试试他们改装过的车，看看有什么好的地方值得我们学习的，也可以顺便与大家分享下，避免大家多走弯路。下面我们先欣赏下我们中山小榄的特色，菊花：小榄菊花世界闻名的，每年开展一次，免费对外开放，大家可以过来看看各种造型的菊花，全部都是真菊花喔，估计全国就只有这里能看到，造型非常可爱啊，小朋友很喜欢这个更生动吧？其实喜欢看菊花的人是喜欢拿单反去拍这样的花的，不过我可能不太会欣赏==========好了菊花就发到这里了，其实我今天去看菊花是没什么兴趣的，我的目的是快点试试他们的车，本来拍了很多他们的照片的，不过几位车友说不想出境，而且有两个车友是老师，想低调一些，我尊重他们的意见，所以就不发他们的照片。先介绍下今天测试的三台车的改装情况：第一台：顺德车友小陈的车：改装的情况就是上图，都是原装位专车专用的东西。对了，我们今天找了一个测试车的好地方，一工业区里，刚好星期天没什么车，全程4公里左右，中间有一个跨线高架桥，坡度还不小，刚好可以测试下我们改装的效果。顺德小陈的车测试感受：小陈的车改了进排气+AOV纯依金火花塞，起步的时候发现发动机响应速度，通俗点说就是转速的响应速度要明显我我自己那台没改进排气的要快，而且改的是内回压排气鼓，所以低扭矩时没感觉到有什么损失，而上到2500转时提速比较快，在平地跑的时候很轻松就上到3000转了，对比我自己那个，我的车提速比他的要慢一点，而且有点喜欢排气管的声音。不过上跨线桥的坡的时候，后劲没我的充足，他的车上到一半的时候开始感觉有点吃力了。==================================第二台车：也是顺德的车友辉哥的：辉哥的车改装情况是上图，AOV纯依金火花塞+进排气还有电子油门加速器顺德辉哥的车测试感受：辉哥的车比小陈的车多加了一个电子油门加速器，档位开到半加速，感受很明显，车原地测试时油门响应很快，不过细心听一下会发现发动机声音都变了，声音变得有点大，感觉就是高强度开车时的声音，不知道对发动机有没影响，路上测试感受：起步，由于进排气配合，加速电子油门加速器的特殊性，所以起步时只要脚轻轻的点一下油门，车就猛力起步，一点油门转速就直接上到3000转了，感觉就是油门响应特快，但这种感觉也只有在一二档时感觉比较明显，到了三档以上就基本没什么太大的感觉，平路时挂档感觉很有感觉，一路狂飙四档时速度已经踩到80公里了，到了上跨线桥时，四档上去，到桥中间的时候感觉电子油门也不会有急加速的感觉了，换回3档马上力气回来，很轻松就通过了，总体感觉就是加了电子油门加速器后要高转速换挡才爽，因为他一二档上油确实有点快。=================================第三台：中山横栏钟老师的车：中山车友钟老师车的测试感受：钟老师其实潜伏在我们论坛很久了，买车比我早，不过他人很低调，很小发言，不过也加了进去我们的群，所以也有沟通，钟老师改装的是：AOV纯依金火花塞+进排气+一个月前中毒的超级法拉电容，我上去试车，点火时坐车上的几位车后都马上听到不同之处，就是点火时间明显比前面两台车要快，估计是超级法拉起的作用，另外钟老师的车也改了内回压排气，原地踩油门时，转速上来没有第二台加了电子油门加速器的车快，不过发动机声音大家都说完全不一样，发动机明显低沉，大家把油门踩到3000转时，他的车不会像电子油门那台那样轰叫声大，而是低沉上去，不过上去的速度没电子油门的快，平路测试，由于进排气的效果，所以起步速度也很快，一档我踩到2800转换挡，动力输出很好，然后后面我基本都在2600转到2800转左右换挡，一路开起来感觉比我自己的车开起来提速方面要爽一些，然后到了上跨线桥，也是4档上去，速度大概在65码，我没减档，直接踩油门上去，直桥顶一路上去速度都在上升，后劲充足的那种感觉，跟测试第二台电子油门的力度有点不一样，不一样之处在于，电子油门那台车起步比钟老师的车要快，但上桥时大家四档上去电子油门那台在4档上坡时没感觉到电子油门的后颈，而钟老师这台虽然起步时不够电子油门的快，但后劲明显要充足一些，我们三个人轮流测试，搞了接近2个小时才去吃饭呢。==========================最后总结：很高兴今天能测试到他们改装好的几台车，现在我已经知道我日后要改装的方向了，我决定选择最后测试钟老师的那台配置：AOV纯依金火花塞+KN进气+内回压排气鼓+超级法拉，我现在只欠KN进气和排气，因为火花塞和超级法拉我已经有了，进排气都是原装位的，外面看不出来，很适合我的改装观念。所以说没有交流测试很难就很容易走弯路啊，之前一直对电子油门有好感，不过今天测试发现，电子油门确实只是起步时有作用，在上坡后劲方面确实没起到作用。大家可以参考下。===========================================================【下面是我之前发过的精彩作业贴】：点击可以进入查看的，欢迎拍砖!1：2：3：
三星认证车友会
哎呀，大斑竹也跑到这边来跑龙套了啊
&于& 11:52&发表在&哎呀，大斑竹也跑到这边来跑龙套了啊 多交流才可以进步啊
这边人气有待加强啊
大庆四野888
二星认证车友会
二星认证车友会
南少的高端贴 学习了
【新乡M4车友会】风刹白CX927牧野Q群：
我已阅读并同意《》
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