关于LFS漂移问题
新手入门_百度知道[转载]神风天翔的完全漂移教程（FOR&LFS）高级篇
&　 　 神风天翔的完全漂移教程（FOR LFS）高级篇 　 &&& 上接基础篇－重荷移动：我们要做的是像拓海一样让杯子里的水不洒出来，呵呵，玩游戏没杯子看不见，怎么办呢，其实真的玩漂移有几个人用杯子呢，主要是靠感觉的，这个要在自己一次次的练习中找到感觉，车的重荷在什么地方，直接感觉出来。LFS可以按F调出个鬼模式，就剩几轮子能看见，上面有显示重荷，不过不建议使用此种方法，当你依赖它以后离开它就困难了，一开始就不需要这种不现实的东西，看着它把心全分了将无法集中在漂移控制上。我们需要真实的技术。
&&& 话说回来，我们需要如何控制重荷的移动，总的来说需要一个流线形的重荷移动过程，前面说过手闸是直上，然后曲线下，就是说手闸的重荷直线型移动到外侧轮开始漂移，然后慢慢恢复抓地力，这是个流线过程，但是控制不好就变成直上直下，轮胎突然恢复抓力，引起一些意外，这就是杯子里的水洒出来的情况。而脚刹是慢慢失去抓地力，再慢慢恢复，是一个比较理想的过程。不过在控制好的情况手闸和脚刹的区别不是很容易看出来，所以也不是说我们可以直接放弃手闸，看情况而定。这就是高手不用手闸的原因，并不是因为想展现技术，故意不用手闸这种简单的技术。一个完美的漂移动作应该是在入弯的时候重荷慢慢移动到后外侧轮，没特殊情况的话保持在那个地方，然后出弯的时候慢慢恢复到中心偏后。这样做的目的是相对保持车的运动稳定，要像抓地跑一样稳定的控制重心，就能保持流畅的漂移和速度，降低失误率，自然也是最美感的。（见附图2）
&&& 这里继续说惯性漂的重荷移动问题。在惯性漂的途中，外侧后轮会有大量重荷，因为后轮在依靠惯性往外摆，你如果像其他方法一样移动重荷，那带有惯性的后轮会不停将惯性转换为外侧轮的重荷，正常情况应该已经恢复抓地了，但是此时惯性造成的外侧重荷将继续漂到OVER，一直反打方向的话重荷将堆集在外侧后轮，在一瞬停止漂移以后惯性反弹回来，外侧后轮的重荷移动到内侧，车开始向反方向漂移，控制得好就是S弯的惯性连漂，可以让重荷像钟摆一样左右摆动，不停的S漂。控制不好就挂了。（附图5）
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&漂完了要同时消除惯性和重荷，并且是流线型的，因此要比一般情况更慢的恢复抓力才行。　　&&& 难弯漂移：掌握了以上理论，一般弯想漂就能漂过去的时候，应该考虑如何漂得更好的问题了，当然有些弯有难度的还不能漂过去，这也是要研究的问题。关键是LFS这游戏的摩擦力设置使得漂移降速过多，无法持续在一个比较高的速度连续漂下去，因此半径比较大的弯将非常难漂，还有就是比较窄的，或者是复杂的非规则弯。没人能够马上成功，你需要足够的耐性不停的练习，要一次漂得比一次完美。下面将只以FXO-GTR为例说明情况，讲述如何攻克一些有难度的弯，它们的位置、走线、刹车点、速度控制等等。&&&& 1、S弯。当然，我们首先就考虑用惯性漂移连续的漂过S弯。这不是一件立马能做到的事情，但是我认为不算很难的。首先是入弯速度，这里需要多次实验找到合适的速度，S弯的入弯速度和你光漂S弯的前一个弯的速度是不一样的，相对应该要慢一点，因为强大的惯性会将车甩很远，速度快了不受控制。找好速度之后找入弯位置。同样，和只漂S弯的前一个弯不一样，需要早一点进入漂移状态，也就是整个走线和漂单个弯是不一样的。在漂进弯以后应该是车头面向第一个弯的内侧，此时应该一直在打反方向，这个反方向将车尾的惯性集累起来，车会突然弹向另一侧，此时马上再把方向打向另一边，然后再利用惯性反弹到第2个弯的内侧，慢慢消除惯性，顺势出弯。只要拿好走线，掌握好惯性反弹，并能控制重荷恢复，就可以成功了。（附图6）
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&&& 2、急弯。比如SOUTH CITY里很多路比较窄，弯也很急，而且两边是墙，不像赛车场超出赛道一点没关系，在这里一点也不能碰到墙漂移过去是比在宽敞的赛车场漂移难很多的。首先入弯速度一般都在2档里，入弯角度当然也得很小，在窄的地方车横过去就拉不回来了。走线自然也只有一条，不过比宽敞的地方好找线，一般跑几次就可以知道线怎么走。然后下一步考虑的问题是漂移起点和入弯角度，以及漂移途中漂移角度的改变，让车在漂移结束的时候正面对着出弯的直道。漂移起点过早的话会撞在内墙，过晚会撞在外墙，要配合入弯速度的控制找好漂移起点，很多90度的直角道不像圆弯一样哪里开始弯哪里开始漂，要把直角想象成一个圆角来考虑。（附图7）
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&&&& 入弯角度的控制在这里相当重要。首先如果把车设置得过稳，不拉手闸漂不起来的话可能造成入弯角度过大，车头撞在内壁或者车尾撞在外壁，但是想减小角度又不一定能漂起来。如果设置过滑，同样容易造成入弯角度过大，OVER掉。即使不OVER，搞不好会速度降得太多停下来，当然也可能撞墙。因此要根据弯的情况，多练习几次，试验不同的调校，找到最合适的稳定度，然后再配合入弯速度和漂移起点，这3点同时找对了才有可能漂移成功。剩下的就是控制漂移途中的方向，让漂移能够稳定的持续下去，通过练习让这些都做到就可以成功了。 　 &&& 3、120度～180度弯。这里我一般会使用一种真车不适用，游戏里专用自己发明的方法。如果看过我的MV应该会发现里面有几个镜头我的车亮了倒车灯，是的，这就是利用倒车来漂移的变态方法，也可以做持速180度转向。一般在2档的时候踩下离合，换到空档，然后踩油门达到最高转速，换到倒档。这时再打一点正方向，轮胎当然就会打滑，车开始做类似漂移的动作，如果一直保持倒档当然最后车会停下然后倒开，所以要在合适的时候打方向，换倒1档。根据弯的角度和赛道宽度来决定什么时候换倒一挡，这点非常重要，这个方法的成功与否主要看这个。然后配合打方向来使车子做到一个流畅的180度转弯动作，做得完美可以让人以为这是普通的漂移，做得不好看起来会觉得有怪怪的感觉。
&&& 另外要做180度转向而不是过弯的话，可以让车在一条直线上来回转向开，看起来车像在原地转了180度，然后会保持30KM以上的速度。一般的180度转向车一定会有速度降到0的时候。要做到这个当然也是通过调整换到1当的时机和方向来达到，通过练习掌握到时机和车子动作的联系就行。（附图8）
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&&& 4、特殊弯。就是一些很不规则的弯，要漂过去自然走线和角度控制什么的要麻烦很多。一般的弯我们可以从头到尾保持一个漂移角度，但是特殊弯则需要看情况改变角度来适应弯道，走线也和一般不一样，它可能是各种角度的曲线甚至是直线的组合，因此这类弯是最具有技术性的难度弯。因此必须通过不停的练习和试验，找到它的走线。攻克此类弯我建议使用此方法：把不规则的部分各自分开，分为几个规则的部分，然后从第一个部分开始漂，能完整漂过第一个部分，在第2个部分出错的话，就研究原因，改变入弯速度、角度、调校等来使走线能够延长到第2个部分，依此类推，一直通过修改路线来达到漂完整个弯。因此需要大量的练习。（附图9）
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&&& 5、惯性接力漂移。自己发明的方法，在例如GP LONG那个大半径弯上，弯道不规则，前半部分的半径比后半部分小，漂完前半车就不能继续漂了，不能一次漂完（真车应该能的，可惜啊。。。），因此在漂到一半车快停止漂的时候，先让车头转向外侧，再利用惯性反弹转回来继续漂，就能漂完整个道。也就是把一条道看成一个“3”型弯，只不过“3”的中间部分极短，马上转回来接着漂。用这方法有2个目的，一是能让车重新进入漂移状态，并带上惯性能够持续漂移；一是把车位从内道转道外道，才能让车头横过来，在大半径的弯上继续漂下去。道路很窄，没有多余空间让你利用来做惯性反弹，只刚好够立即反回来漂，因此要求很精确的车位控制，差一点就会出道。要做到这个当然也要很好的重荷控制，控制不好车就会被惯性拉到外道外，或者弹回来的时候冲出内道外。这方法估计也只在LFS里面用了，摩擦力过大不能长漂，不能自由控制方向和速度，只有以这种单纯的思想，来搞个接力把它漂完。　
&&& 高速漂移：漂移当然也讲求速度。我们先从各个理论说起，理论清楚了才能正确的快速漂移。
&&& 1、首先理论一下抓地和漂移过弯跑法的不同。抓地是车越快，转弯半径越大，如果这个半径超过要过的弯的半径，我们就需要减速。减到车的过弯半径和弯的半径相同的速度过弯，在弯的内切点过弯半径达到最小，而后半的弯的半径比此时车的过弯半径大，以后就可以一直加速了。因此抓地是一个减速，利用前轮的导向作用转弯，加速的过程。而漂移则是通过后轮打滑，车身自身做转体运动，使车头指向改变，因此不存在过弯半径的问题，最终只需要将车头指向调整到出弯口的位置。在漂移过程中，后轮是横着走的，因此摩擦力自然比抓地大的多，因此漂移过程中会不停减速。但是通过后轮自身的动力，失去的摩擦力又可以补充出来，因此可以通过调整油门来调整车的速度。遗憾的是这点在LFS里是无法做到的，摩擦力设定得过大，无法持续漂移，更不能随意控制速度。永久性持续漂移的平衡点只有2个，就是1档和2档的最高转速，只有这2个点能提供足够的扭力来平衡掉摩擦力。再加上FR的车子极端容易OVER，我们不能随意踩加速，只能任凭速度一直降，因此LFS里的漂移比真车要慢，基本上的情况也都比抓地慢。而且轮胎两下就会磨爆-_-!这就是前言里面我说LFS不是一款适合漂移的游戏的原因。&　 &&& 2、四轮漂移。如果漂移角度过大，车往前冲的惯性带动的力量超过前轮能够承受的摩擦力，就会引起前轮也打滑，也就是我们说的四轮漂移。这样4个轮子都在摩擦，速度自然降的更快，所以前面说新手乱用四轮漂移是很差劲的行为。根据需要我们会用到四轮漂移，也就是弯很窄很急的情况，需要短时间内达到大角度的转向的时候。不过这种情况比较少，一般宽敞的道理都用不上，所以反过来我们需要注意的是绝对性的避免四轮漂移的发生。&　 &&& 3、理想漂移。理想的漂移应该是在抓地跑的过弯半径过大的时候，通过漂移来补偿车头转向的角度。也就是前轮一直打在正方向，在转不过弯的时候后轮仅仅漂需要补偿抓地不够转向的部分。这样当然明显比完全抓地快很多，不过实际上当然无法做到，只是一个理想的情况。&　 &&& 4、入弯速度。因为漂移过程中在一直减速，因此不能像抓地一样入弯前先把速度全降了，如果入弯速度和抓地一样，100％会比抓地慢。因此入弯前要保持一个较高的速度，这个速度应该是能刚好使车能够以2轮漂移漂过去，不UNDER，也不四轮漂移，也不恢复抓地，也不OVER的一个完美速度。这个速度可以考虑为无穷接近理想漂移的入弯速度。&　 && 5、走线。漂移的快速走线大致类似抓地，但是和抓地不同。抓地总体是入弯开始减速，减到弯心切点开始加速。而漂移是入弯开始减速，一直减到出弯结束漂移才开始加速。当然这只是总体上的大致分析。因此虽然都是以外内外为基础考虑走线，但是实际上有一些差别。而且基础篇说过车子横过来需要留一点空间，也造成走线的一点差别。但是重要的还是要保证外内外的走线，要让漂移走到这条线上，比抓地是难上很多倍了，因为漂移可以简单的改变车头指向角度，因此可以有很多条线让车子漂移过弯，也不会像抓地一样走错线明显的看出速度差很多，因此很少有人注意漂移的走线问题，所以要高速的漂移，走线当然是不能错的。 　 &&& 6、入弯角度。我们应该考虑入弯这个角度尽量的小，刚好能够让这个角度一直保持在整个漂移过程，不做减小或增大的动作，最后结束漂移的时候不需要过多的动作，这样就是最快的方法。也就是这个角度只要能刚好漂过去不UNDER，漂移过程也不需要做任何改变就是最好的。同时打反方向也尽量减到最小，因为理想漂移是一直打正方向，实际有些弯也可以做到打正方向的漂移。找到打方向和入弯角度的最佳平衡点就是最快的。（附图10）
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&&& 以上的各个要点，总结起来会有一个最佳的方案，需要各个点都做到平衡，总体上尽量接近理想漂移就是我们需要的高速漂移。但是根据角度、方向、速度各方面的调整，平衡点将不只一个，所以我们要找到最好的那个。　
&& 超车：漂移也不是光一个人玩的，和别人比的时候自然有超车的问题。要在过弯的一瞬比别人快上一个车位不是一件容易的事情，而且完美的走线应该是被前面的车挡住的。如果对方和你实力相当我们可以考虑你永远超不过去-_-!要超车自然得改变原有的走线和速度和角度。总体思想有2个，一个是从外超，一个是从内超。因此可以大致考虑改变为外外外或内内外或者外内内的走线。好在漂移的走线确实要多一点，根据情况牺牲一点速度，只要能够跑在别人前面，即使慢上一点，也是赢家^^
&&& 说着简单，不是这么容易就能够超过别人的，首先你要把对方走的路线考虑好，自己只能从对方的外面或里面走，也就是一条路被分成3部分，你只能选择外面或里面的部分走，路自然等于是窄了很多，加上漂移时车身是横着的，更加造成苛刻的条件。而且对方是一个动态，不是他走过的地方全部被封死，根据时间差，你可以和对方走过同一个点。也就是要么同一时间走不一样的路，要么不同的时间走相同的路。这个是相当难以考虑的情况，如果对方是抓地还好，走线是固定的，如果同样是漂移就更麻烦了，对方车也是横着的，档的路更多，也不好做到事先预测对方走线，也没有固定的方法超车，只有看经验和临机应变了。可以研究一下拓海超凉介那个地方，是个很经典的利用走线超车的例子。
&&& 前面说了抓地和漂移的减速加速情况是不一样的，因此可以利用这一点来超抓地的车，在抓地车减速的时候可以漂移到他的前面，这时虽然你的速度比他慢，但是他却无法再超过你。对方是漂移也同样可以利用类似的情况，根据漂移起点和角度等的不同，找到时间差超过对手就是目的。（附图11）
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&&&& 同时重要的一点是需要判断和对手保持的距离，距离太近的话他完全档在你前面怎么也超不过的。距离过远的话当然也就超不过去了，因此根据自己准备选择的路线等情况，判断和对手的距离控制。
&&& 超车是一个打破常规动作的动作，需要根据当时的情况来做判断，所有的动作将和一个人练习的时候不一样，因此是一个不太说得清楚的复杂过程，需要足够的经验，并且得判断是否应该在这个地方超车，不成功便成仁，一但超不过对方只会拉大距离。
&&& 结尾：到这里我的教程就写完了，如果你全部认真看完了相信会有一定帮助。虽然是尽量以真车的理论来写的，基本上漂移是这么回事，写的理论部分内容不光是LFS，真车和其他游戏也大致通用，但是我本身不开真车，因此不保证所说的情况完全和真车吻和，各个游戏的设定不同也会造成漂移的不同，因此如果有说的不对的地方也希望大家指正。只是LFS是目前PC GAME里最真实的,所以结合LFS来写,虽然它真的不适合漂移-_-!但是如前面说的，正因为如此，一但掌握好了LFS的漂移，别的游戏也绝对能够漂好。总的是希望有一个交流漂移的平台，让更多的朋友加入漂移玩家的行列，造就一个大环境，提高技术，互相交流，寻找开车的乐趣。
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。尘埃2方向盘漂移。怎样漂移，怎样入弯。求详细操作_百度知道如何练习最佳化漂移_百度知道厂家直销 GLFS-100g u型轮
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